JPS6353782B2 - - Google Patents

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JPS6353782B2
JPS6353782B2 JP56031345A JP3134581A JPS6353782B2 JP S6353782 B2 JPS6353782 B2 JP S6353782B2 JP 56031345 A JP56031345 A JP 56031345A JP 3134581 A JP3134581 A JP 3134581A JP S6353782 B2 JPS6353782 B2 JP S6353782B2
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JP
Japan
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cooling
cooling air
blower
armature
motor
Prior art date
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Expired
Application number
JP56031345A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS57148554A (en
Inventor
Yoshinori Fukasaku
Kunihiro Noto
Reijiro Takahashi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
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Publication date
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Publication of JPS57148554A publication Critical patent/JPS57148554A/ja
Priority to US06/676,925 priority patent/US4626720A/en
Publication of JPS6353782B2 publication Critical patent/JPS6353782B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Dc Machiner (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はモータの冷却装置に関し、殊に送風機
を駆動するモータで且つ整流子を供えたモータの
冷却装置に関する。
モータのアーマチユアを冷却する為にアーマチ
ユアをはさんでハウジングあるいはエンドブラケ
ツトに一対の孔を設け、一方の孔から導入した冷
却風でアーマチユアを冷却し、冷却後の風を他方
の孔から放出することは周知である。
モータで駆動される送風機では実開昭52―
72107号に示す如く返送風機側に位置する冷却風
導入用の一方の孔から冷却風を導入し、アーマチ
ユアを冷却した風を放出する他方の孔を送風機の
負圧発生部に臨ませて、そこにアーマチユア冷却
後の風を引き込む様にしている。
ところが送風機駆動用モータでは、整流子とブ
ラシとの摺動音ができるだけ送風機内に伝わらな
い様にする為、フアンが取付けられている側とは
反対側の回転軸部に整流子を設ける様にしてい
る。
この為、冷却風導入用の孔と整流子の周面とが
ちようど向い合う位置関係となる。
またモータの冷却風導入孔から吸入される風に
は水分や塵埃が少なからず含まれている。
その結果、この冷却風が冷却風導入用の孔から
モータ内に流入すると整流子の周面にこの水分や
塵埃が衝突して付着する。
長期に亘つてこの状態が続くと、整流子周面に
付着した水分や塵埃によつて整流子片間が短絡さ
れ、モータの所定の性能が得られなくなる。
本発明の目的は整流子への水分や塵埃の付着が
生じない送風機駆動用モータの冷却装置を耐振性
を持たせて容易に得るにある。
本発明の特徴は、モータハウジングに設けた冷
却風導入用ホースの内周面に湾曲した冷風通路を
形成し、該冷風通路の吐出口をアーマチユア側へ
偏向させて配置した点にある。
以下本発明を自動車の車室内冷暖房装置用送風
機の駆動用モータに適用した一実施例を説明す
る。
自動車にはフロントガラス１の下方前面（進行
方向に向つて）に外気取入口２が設けられてい
る。
送風機３は、外気導入ダクト３ａの開口部を外
気取入口２に接続する様にして車室内に固定され
る。
３ｂは車室内に開口する内気取入口である。
外気導入グクト３ａと内気取入口３ｂとは送風
機３のケーシング３ｃの一側面に開口した空気取
入口３ｄの前面に設けられている。
３ｅは、空気取入口３ｄに外気導入ダクト３ａ
を接続するか内気取入口３ｂに接続するかを切換
えるダンパである。
ケーシング３ｃの他の側面にはブラケツト４を
介してモータ５が取付けられている。
４ａはブラケツト４とケーシング３ｃとを固定
するねじである。
４ｂはモータ５のハウジング５ａの外周にブラ
ケツト４を圧入固定する為のゴムリングである。
モータ５はその軸方向の一部がケーシング３ｃ
の内部に突出する様にして取付けられる。
モータ５のケーシング３ｃ内に突出する側から
延びる回転シヤフト５ｂの先端には送風機の遠心
フアン６がナツト６ａによつて締付け固定されて
いる。
フアン６は椀状の側壁６ｂを有していてケーシ
ング３ｃ内に突出したモータ５の外周を被う様に
なつている。
フアン６の椀状側壁６ｂとブラケツト４とで包
囲される空間７は椀状側壁６ｂに設けた通孔６ｃ
で空気取入口３ｄ側に連通されている。
モータ５のケーシング内に突出する側のエンド
ブラケツト８にはモータ内部と空間７とを連通す
る通孔（後述する）が設けられている。
ブラケツト４より車室内側に突出するモータ５
のハウジング部には通孔（後述する）が設けられ
ていて、この通孔には冷却風導入用のホース９の
一端が接続されている。
ホース９の他端はケーシング３ｃの下流側側壁
に設けた通孔３ｆに接続されている。
これによつてケーシング３ｃから吹き出す風の
一部が分流されてモータ５の内部に流入する。
フアン６が回転すると孔６ｃの空気取入口３ｄ
側が負圧になるので、この部分の圧力と通孔３ｆ
に挿入されたホース９の端部の圧力との差圧によ
つてモータ５内部に冷却風が吸入され、アーマチ
ユアを冷却した後エンドブラケツト８の通孔、空
間７及び通孔６ｃを経て再度送風路へ流れる。
モータ５の内部を更に詳細に第２図を用いて説
明する。
アーマチユア１０と整流子１１とは電気的に結
線された状態でシヤフト５ｂに固定されている。
シヤフト５ｂはモータ５の両エンドブラケツト
８，１２により支承されて回転する。
エンドブラケツト８の周縁にはハウジング５ａ
の端面に形成された突起５ｃに係合する切欠きが
設けられている。エンドブラケツト８の切欠きを
突起５ｃに係合して突起５ｃを割開くことによつ
てエンドブラケツト８はハウジング５ａの端部に
加締め付けられる。
エンドブラケツト８にはモータ内部と空間７と
を連通する前述の通孔８ａが設けられている。
エンドブラケツト１２の周縁にもハウジング５
ａの端面に形成された突起５ｃに係合する切欠き
が形成されている。
エンドブラケツト１２とハウジング端面との間
にはブラシベース１３がはさみ込まれ、エンドブ
ラケツト１２の切欠きと突起５ｃとを係合して割
開くことによりブラシベース１３とエンドブラケ
ツト１２とがハウジングの端面に加締め付けられ
る。
ブラシベース１３のアーマチユア１０側の面に
はブラシ１４を収納したブラシホルダ１５がねじ
１６により固定されている。
ブラシ１４はホルダ１５内に設置されたばね１
７により整流子１１の周面に適当な圧力で押付け
られている。
アーマチユア１０に対向するハウジング５ａの
内周には２枚の永久磁石１６が適当な間隔を隔て
て接着剤によりはり付けられている。
ハウジング５ａのエンドブラケツト１２側端部
には、ホース９を接続する為に前述した通孔９ａ
が設けられている。
ホース９の端部外周には凹溝９ｂが形成されて
いて、凹溝９ｂはハウジング５ａの通孔９ａの渕
に嵌合される。
ホース９の端部内周にはアーマチユア１０側に
突部９ｃがホースと一体に成形され、この突部９
ｃに対向する位置にアーマチユア１０側に向つて
湾曲する壁面９ｄがホースと一体に成形されてい
る。
結局ホース９内の冷却風通路はその先端部９ｅ
で冷却風の流線がアーマチユア側に向つて偏向さ
れる様に湾曲している。
従つてホースを通つて流入して来た冷却風はそ
の先端部９ｅで壁面９ｄ、突部９ｃによつてホー
スの中心線に対して90度―θだけ偏向され、アー
マチユア１０の側端部に向つて流入する。
その結果冷却風中に含まれる水分や塵埃はアー
マチユア１０の端部に衝突してそこに付着する
か、若しくは冷却風の流線Ｐに沿つて永久磁石１
６とアーマチユア１０との間を通つてエンドブラ
ケツト８に達し、通孔８ａを通る際に空気中から
分離してエンドブラケツト８とアーマチユア１０
の端部との間の空間に落下するかのどちらかとな
り、整流子１１には直接付着することがない。
冷却ホース９はゴム製であるので型抜きにあた
り、突部９ｃや壁面９ｄが適度に変形し、型抜き
できなくなる恐れがない。
冷却ホース９を接続する為の孔を２つの永久磁
石１６の間の空間に対応する位置に設けると冷却
風に対する通路抵抗が少なくなり、より多量の冷
却風を吸引することができる。
また、実施例では送風機の下流側通風路から送
風機の送風の一部を分流させて冷却ホースでモー
タ内へ導入するものを説明したが、冷却風は送風
機のケーシング外からモータのハウジング内に導
入する様にしてもよい。
この場合は冷却ホースはハウジングの通孔９ａ
に取付けられる端部のみを残した形状にすればよ
い。
以上説明した様に本発明によれば、整流子がモ
ータ内冷却用の冷却風導入口と対向する位置に設
けられる送風機駆動用モータにおいて、冷却風導
入口と整流子との間にあつて冷却風をアーマチユ
ア側に偏向する凹凸曲面を冷却ホース内に一体に
形成しているので耐振性に優れ、又送風機駆動用
モータの整流子の整流子片間が冷却風内の水分や
塵埃によつて短絡されることがなくなり、整流子
片間短絡による送風機の故障を減少できた。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を用いた自動車冷暖房装置用の
送風機の断面図、第２図は同送風機の駆動用モー
タの部分の拡大断面図である。 ３…ケーシング、５…送風機駆動用モータ、６
…フアン、９…冷却ホース、１０…アーマチユ
ア、１１…整流子、９ｄ…冷却風偏向用壁面。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 送風機のスクロール側面に取付けた送風機駆
    動モータの冷却装置であつて、該モータの整流子
    外周近傍のハウジング部に形成した孔と、該孔に
    固定され、かつ一端を冷却風導入源に接続し、他
    端を冷却風が直接前記整流子に当らないようにア
    ーマチユア側へ偏向させて配置した冷却風導入ホ
    ースと、前記アーマチユア冷却後の風を前記送風
    機の負圧部に引き込むように通孔を形成したブラ
    ケツトとからなる送風機駆動用モータの冷却装置
    において、前記冷却風導入ホースは冷却導出側内
    周面に凸曲面と、これに対向する凹曲面とを一体
    に形成して冷却風偏向通路を形成し、かつ、該冷
    却風通路の吐出口をアーマチユア側へ偏向させて
    配置させたことを特徴とする送風機駆動用モータ
    の冷却装置。
JP56031345A 1981-03-06 1981-03-06 Cooler for blower driving motor Granted JPS57148554A (en)

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JP56031345A JPS57148554A (en) 1981-03-06 1981-03-06 Cooler for blower driving motor
US06/676,925 US4626720A (en) 1981-03-06 1984-11-30 Cooling apparatus for motor means to protect commutator from dust and moisture in cooling air

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JPS57148554A JPS57148554A (en) 1982-09-13
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