JPS6353397B2

JPS6353397B2 -

Info

Publication number: JPS6353397B2
Application number: JP57219494A
Authority: JP
Inventors: Kyoshi Oochi
Original assignee: Ebara Corp
Current assignee: Ebara Corp
Priority date: 1982-12-15
Filing date: 1982-12-15
Publication date: 1988-10-24
Also published as: US4523899A; JPS59110896A; US4626721A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は水中モータポンプの構造特に分解組
立を容易にしそれに伴つて水密の向上を計つた水
中モータポンプの構造、就中、取扱液中にスラリ
ーのような異物を含む水中モータポンプの構造に
関する。

従来、水中モータポンプはポンプ部とモータ部
は一体的に構成され、その構成は必ずしも分解組
立に便なものではなかつた。一方、水中モータポ
ンプであつても土木工事用に用いられるものは砂
泥等を含む汚水を吸込むためポンプの摩耗、損傷
もそれだけ増加するので保全を充分にする必要が
あり、又使用条件が苛酷なことに起因してモータ
部に過負荷を生じたりすることがある。従つて水
中モータポンプの中でも土木工事用のものは定期
或は不定期に充分な保全が必要とせられている。

しかるに従来の水中モータポンプは分解組立の
困難なものが多い。特にモータ部の分解が困難な
ものが多く、ポンプ側より分解しなければ分解で
きないものもある。又メカニカルシールを点検す
るのに羽根車を外さないと封入油を抜くことがで
きないものもある。

例をあげるとポンプより吐き出された水をモー
タ外周をとおすポンプカバーだけを外したいとき
にモータフレームとロータを共に外すか、モータ
の上部ブラケツトを分解しなければならず結局モ
ータをほぼ分解した形になつてしまうものがあ
り、他の例としてはポンプカバーにケーブルコネ
クタ取付口が固定されており、ケーブルコネクタ
を外すにはポンプカバー内よりしか外せないため
ポンプカバーを外すとケーブルに連結した固定子
コイルからのリード線を引つ張り出してしまうこ
とになつたりするものがある。

第１図は従来より知られている異物を含む取扱
液を送るポンプの軸封装置を示す図である。モー
タ軸と一体のポンプ軸７は軸封装置６を挿通し、
ポンプケーシングとモータ枠体を連結しポンプケ
ーシングの一部をなす中間ケーシング２に装着さ
れたオイルシール９をカラー２０を介して挿通
し、軸端に羽根車１８を図示されないキーで固定
され、軸端のねじに羽根止めナツト１７をねじ込
んで更に固定されている。この種の従来例の軸封
装置では羽根車の裏側にメカニカルシールやグラ
ンドパツキンが使用されるが、このままではこの
部分がスラリーにさらされるため第１図のように
オイルシールや図示されないがラビリンスシール
等をこの前方に置き、スラリーの侵入を防いでい
る。しかしオイルシールやラビリンスシールのみ
では、完全にスラリーの侵入を防止する事は出来
なかつた。

第２図は水中モータポンプのケーブルコネクタ
の従来例を示す縦断面図である。

ケーブル５４と芯線１１１を接続具１１２によ
り接続し、接続具１１２とその両側のケーブル５
４、芯線１１１をゴムを一体にモールドしたフラ
ンジ付の気密材１１３により、ターミナルを形成
し、カバー１１４を気密材１１３にかぶせてカバ
ー１１４と気密材１１３の小ねじ孔を挿通してシ
ール付小ねじ１１５を電動機カバー４１にねじ込
み固定することにより気密性を得ている。

このような従来例の水中モータポンプのケーブ
ルの口出部構造では気密材１１３がケーブル５４
の外被等とは一体になるため専門の工場でなけれ
ば製作できず、手配して入手するのに時間がかゝ
り、又、修理の際にケーブル５４のみを取換える
ということができない不都合があるので水密性が
損われた場合保守のため分解、組立を定期、不定
期に比較的多く行われるスラリー等を扱うポンプ
に適当でない。

この発明は水中モータポンプのポンプ部とモー
タ部が別々に順次分解可能な水中モータポンプを
提供することを目的とするものである。

この発明は水中モータポンプに一般市販のケー
ブルを取付けることにより容易に保守のできる口
出部の構造を得ることを他の目的とするものであ
る。

この発明は水中モータポンプにおけるポンプ軸
軸封装置が特にスラリー等により損傷しない軸封
保護装置を備えることを更に他の目的とするもの
である。

以上のように本発明の目的は分解組立を容易に
すると共に分解組立の容易性と関連して水密部分
の保護を計り且つ水密部分の保守の容易化を計る
ものであり、総括して保守整備性のよい水中モー
タポンプを提供しようとするものである。

本発明は水中モータポンプの羽根車にバランス
ホールを設け、モータとポンプケーシングを結合
するポンプケーシングの一部を構成する中間ケー
シングに羽根車主板背面に設けた円還状突条部分
及び羽根車ボス外周等の羽根車背部と隙間少く対
設された円環状のライナリング機能とダストシー
ル機能を持つ弾性体部材による軸封保護装置を備
え、水中モータポンプの下部ブラケツトを境にし
て上部にモータ部、下部にポンプ部を配して、外
部側に配された部品より順次内部側の部品に影響
することなく取外せると共にモータ部のモータフ
レームについてはモータフレームが担持する軸受
板、上部ブラケツト、コネクタ等を一体に取外す
こともでき、ポンプ部は羽根車を取外すについて
吸込カバーのみを取外しても取外せるのは勿論だ
が吸込カバーを固定したまゝポンプケーシングを
取外せることが可能となつており、メカニカルシ
ール部分は外部より注入油を抜去ることもできる
と共にメカニカルシールユニツトとしてメカニカ
ルシールを分解することなく主軸分解も可能とし
たものであり、電動機カバー口出部の孔底にケー
ブルと固定子コイルを結合するコネクタを密接
し、コネクタ上にケーブルの挿通する部分の周囲
にケーブル位置決め用突起と樹脂注入口を備えた
コネクタカバーを嵌入当接し、コネクタカバー内
は注入口より注入された樹脂で満されており、コ
ネクタカバー上部と電動機カバー口出部端に当接
し、中心にケーブルが密に挿通するケーブルブー
ツにカバーをかぶせてカバーを電動機カバーに固
定してなるものである。

以下、図面に従つてこの発明の実施例について
説明する。第３図はこの発明の水中モータポンプ
の縦断面図である。ただし図形は90度回動して示
してあり、図の右側が上部である。

下部ブラケツト１と中間ケーシング２は密封輪
３を介して嵌め合わされ、中間ケーシング２のボ
ルト孔を通つてボルト４が下部ブラケツト１のめ
ねじにねじ込まれて結合されている。

下部ブラケツト１、中間ケーシング２には吐出
し水の通路５が設けてあり、両者の間には軸封装
置６が装着されるが軸封装置６はポンプ軸７の挿
通する両端内周にＯリング１１を嵌入したスリー
ブ１２との間に構成せられており、下部ブラケツ
ト１に設けた栓１３により下部ブラケツト１と中
間ケーシング２間の空間に軸封装置６用の潤滑兼
冷却油を出し入れができるようになつている。第
４図に示すように軸封装置６はポンプ軸７に直接
挿通される従来の構造でも良い（第４図は第６図
のスリーブ１２がポンプ軸７にＯリング１１を介
して嵌入している部分を除き第６図と同じであ
る）。

中間ケーシング２下部にはライナリング１４が
嵌入してある。ポンプ軸７端にキー１５を介して
嵌入し、ポンプ軸７端に座金１６を介してねじ込
んだ羽根止めナツト１７により羽根車１８が固定
されており、羽根車１８の主板裏部の羽根車１８
と同心の円環形突起のライナ部１８ｂの外周がラ
イナリング１４の円筒形ライナ部１４ａの内周に
隙間少く嵌入し、ライナ部１８ｂの端面はライナ
リングの端板部１４ｂに隙間少く接近している。
又ライナリング１４の中心円孔のダストシール部
１４ｃは羽根車１８のボス外周と隙間少く接近し
ている。そしてライナリング１４は中間ケーシン
グ２のポンプケーシング２１側の円筒孔２ａの底
面に接するまで圧入されている。羽根車１８の主
板にはライナ部１８ｂよりも内径側にバランスホ
ール１８ａが設けてある。ライナリング１４の材
料は弾性体例えばゴム等が適当である。ステーボ
ルト２２は羽根車１８を内蔵するポンプケーシン
グ２１のボルト孔を挿通して中間ケーシング２の
めねじにねじ込まれポンプケーシング２１と中間
ケーシング２は固定される。ポンプケーシング２
１には当接面にシール剤を塗布されて吸込カバー
２３が嵌入し、吸込カバー２３のボルト孔を挿通
してボルト２４がポンプケーシング２１にねじ込
まれている。ポンプケーシング２１は中心が羽根
車１８が上下両側へとおりぬけ得る開口となつて
いる。

ポンプケーシング２１の中間ケーシング２への
取付部外周に嵌め込まれたストレーナ２５は外周
縁に回り縁２６ａを嵌着したポンプ台２６により
押えられる如くに、ポンプ台２６はステーボルト
２２に嵌まる孔があけられており、ステーボルト
２２端にねじ込んだナツト２７により締め込まれ
ている。

ポンプ軸７は下部ブラケツト１に嵌入する下部
玉軸受２８、下部ブラケツト１との間に密封輪２
９を入れて嵌め込んだモータフレーム３１に密封
輪３２を入れて嵌入する軸受板３３に嵌入する上
部玉軸受３４により支承されている。下部玉軸受
２８は押え板２８ａにて押えるよう、押え板２８
ａを止めねじ２８ｂにより下部ブラケツト１に固
定してあり、上部玉軸受３４と軸受板３３間には
ウエーブワツシヤ３４ｂが弾撥挿入されている。
ポンプ軸７にはロータ３５、モータフレーム３１
にはステータ３６が固定されている。モータフレ
ーム３１は下部ブラケツト１にモータフレーム３
１の下端フランジのボルト孔を挿通してボルト３
８を下部ブラケツト１のめねじにねじ込み固定さ
れている。

軸受板３３には密封輪３９を間において電動機
カバー４１が嵌入しており、電動機カバー４１、
軸受板３３のボルト孔を挿通してボルト４２がモ
ータフレーム３１にねじ込まれ締結されている。

モータフレーム３１にかぶせてモータフレーム
３１との間に吐出した水の通路４３を形成する円
筒形のポンプカバー４４が下端部に弾性体のブー
ツ４５を嵌め込まれており、ブーツ４５は下部ブ
ラケツト１外周のインロに嵌入していて、上端部
は弾性体のブーツ４６を嵌め込まれ、ブーツ４６
はエンドカバー４７のインロに嵌め込まれてい
る。エンドカバー４７の上端面内側は電動機カバ
ー４１にパツキン４８を介して圧接し、エンドカ
バー４７、パツキン４８のボルト孔を挿通してボ
ルト４９が電動機カバー４１にねじ込まれてい
る。エンドカバー４７にはホースカツプリング５
１がパツキン５２を介して当接し、ホースカツプ
リング５１、パツキン５２のボルト孔を挿通し
て、ボルト５３がエンドカバー４７にねじ込まれ
ている。図示されないがホースカツプリング５１
にホースジヨイントでもつてホースが連結され
る。

ポンプケーシング２１の渦巻室より中間ケーシ
ング２と下部ブラケツト１の吐出し水の通路５を
とおり、ポンプカバー４４とモータフレーム３１
間の通路４３をとおり、エンドカバー４７へ流れ
た吐出し水はホースカツプリング５１より吐出さ
れる。

電動機カバー４１には上部に水中ケーブル５４
をモータ部内に導くコネクタ５５が水密を保たれ
挿入されるコネクタ座部５６が一体に形成され、
円筒形の座部５６はエンドカバー４７より外部へ
出入り可能に突出しており、コネクタ座部５６に
嵌入するコネクタ５５のボルト孔を挿通してシー
ル付小ねじ５７がコネクタ座部５６にねじ込まれ
ている。コネクタ５５の詳細は後述される。

電動機カバー４１内においてオートカツト５８
が軸受板３３に固定されている。軸受板３３には
ステータ３６とコネクタ５５のターミナル６２間
の配線、オートカツト５８とステータ３６間の配
線のための孔が設けてある。

エンドカバー４７にはハンドル６４がボルト６
５により固定されている。ハンドル６４は図示さ
れないが図に表われているボルト６５と離れた位
置のエンドカバー４７の部分においても同様に固
定されている。ハンドル６４には後に示される水
中ケーブルホルダー６６が着脱自在に係合されて
いる。

以上において、密封輪３，２９，３２，３９は
同じ大きさのものであり、これらにより密封され
るインロは同直径となつている。従つて保守用の
密封輪の種数が少くてすむ。

第５図は水中ケーブルホルダー６６の平面図で
ある。水中ケーブルホルダー６６は輪環状に６７
のように輪が形成され一部に切口６９が設けてあ
り、その輪６７の外側ではレバー７１が切口６９
を外側からふさぐようにピン７２でもつて輪６７
に枢着されており、輪６７に固定された板ばね７
０の先端はレバー７１が、ピン７２を中心にして
切口６９を閉じる方向に回動するよう附勢されて
いる。レバー押え７１ａを押えると板ばね７０に
抗してレバー７１は切口６９より離れる方向に回
動する。水中ケーブル５４を束ねて巻いてから、
あるいは束ねて巻く際にレバー押え７１ａを押し
て水中ケーブル５４を入れておきハンドル６４に
切口６９を通して装着すると水中ケーブル５４は
乱雑にならず、持運びにも便となるものである。

第６図は本発明の軸封装置の詳細を示す図面で
ある。

摺動環７４を固着された固定ライナリング７５
は密封輪７６を外周に嵌め込まれ、中間ケーシン
グ２に嵌入し、小ねじ７７により中間ケーシング
２に固定された押え板７８により軸方向脱出を止
められ、固定ライナリング７５の内径はスリーブ
１２とはスロツトル効果のあるような隙間に作ら
れている。摺動環７９は下部ブラケツト１の中心
ボス部に嵌入され、摺動環７４，７９間に一対の
摺動環８１を固着された弾性体の移動環８２がス
リーブ１２に軸封且つ軸方向移動可能に嵌入して
おり、移動環８２間にはばね８３が圧縮挿入され
移動環８２を介して摺動環８１を摺動環７４，７
９に夫々弾撥押圧している。

電動機カバー４１からの水中ケーブル５４の口
出部は第７図の縦断面図の如くである。この実施
例は単相の場合であるが三相電力の場合も同様で
ある。電動機カバー４１のコネクタ座部５６の口
出部孔底にはターミナル６２を備えてターミナル
６２を気密性を保つて絶縁材で蔽つたコネクタ８
７の外部側がケーブル５４の芯線５４ａに結合さ
れて当接している。コネクタ８７には合成樹脂等
のコネクタカバー８８が嵌入当接しており、コネ
クタカバー８８の上部はコネクタカバー８８の平
面図の第８図に示すように中心に向つて突出部８
９が設けてあり、突出部８９端がケーブル５４の
外周と接してケーブル５４の位置決めをするよう
になつており、突出部８９間は充填剤注入口９１
となつている。注入口９１はコネクタカバー８８
の側部に設けてもよい。コネクタカバー８８には
テーパ部８８ａが形成されている。

コネクタカバー８８の上面、上部外周、テーパ
部８８ａ、電動機カバー４１の口出部の孔及びケ
ーブル５４に密接するゴム等の弾性体のブーツ９
２に設けたフランジ部分を電動機カバー４１の口
出部端に当接して挿入されている。ブーツ９２は
金属製のカバー９３に密接して蔽われており、カ
バー９３とブーツ９２のフランジの小ねじ孔を挿
通してシール付小ねじ５７がねじ込まれ、締め込
まれている。

ケーブル５４は通常の端部を加工しないもの
で、カバー９３、ブーツ９２、コネクタカバー８
８をケーブル５４に差込み、ケーブル５４端より
芯線５４ａを取り出してコネクタ８７のターミナ
ル６２に結合する。次にコネクタカバー８８をケ
ーブル５４上をずらせてコネクタ８７に嵌入す
る。この状態で充填剤注入口９１より電気絶縁性
があり、注入可能で常温で固化する樹脂等の充填
剤９５を注入し、コネクタカバー８８内に充填す
る。充填剤９５の固化後、ブーツ９２をコネクタ
カバー８８に挿入し、これらを電動機カバー４１
の口出部孔に嵌入してカバー９３をブーツ９２に
かぶせてシール付小ねじ５７により電動機カバー
４１に固定する。

シール付小ねじ５７を締付けるとカバー９３は
ブーツ９２を圧して電動機カバー４１の口出部端
面を圧し、又コネクタカバー８８を圧する。ブー
ツ９２はゴム等であるから圧縮に対して体積不変
であり、コネクタカバー８８の上面及び外周にブ
ーツ９２が押し付けられると共に電動機カバー４
１の口出部の孔内面が圧せられる。更に又、コネ
クタカバー８８のテーパ部８８ａに合致するテー
パ部９２ａがブーツ９２に設けてあるからこの部
分においては強く電動機カバー４１の口出部の孔
及びコネクタカバー８８が圧せられる。

シール付小ねじ５７の締め込みにより圧せられ
たコネクタカバー８８はコネクタ８７を圧してコ
ネクタ８７は電動機カバー４１の口出部の孔底を
圧する。従つてコネクタ８７はゴム等の弾性材料
によるとよい。

このように構成された水中モータポンプは水中
ケーブル５４を介して通電されるとロータ３５は
回転力を得てポンプ軸７に伝えてポンプ軸７は回
転し、ポンプ軸７からキー１５を介して羽根車１
８は回転力を受ける。羽根車１８の回転により、
ストレーナ２５を通じて吸込まれた取扱液は吸込
口２３ａを通つて羽根車１８により増速昇圧さ
れ、外周の渦巻室より吐出し水の通路５をとお
り、ポンプカバー４４とモータフレーム３１間の
水の通路４３をとおり、エンドカバー４７中を通
過してカツプリング５１を介してカツプリング５
１に連結された図示されない吐出管により上方に
送液される。その際羽根車の吸込口２３ａの圧力
は第９図に示すようにｄより低くなり又メカニカ
ルシール側ｂよりも又多少低くなるため水の流れ
はｄから羽根車１８の主板と中間ケーシング２間
をとおりｂに到り、バランスホール１８ａをとお
り、吸込口側の位置ａに流れ、スラリーも同時に
この方向に流れる。ライナリング１４はライナ部
１４ａとダストシール部１４ｃが両方共に羽根車
１８に接近しているため、スラリーによる摩耗は
羽根車１８及びライナリング１４に限定される。

以上のように構成された水中モータポンプの分
解について説明する。

先ずポンプ部について分解の順序に従つてのべ
る。ナツト２７を外すとポンプ台２６がステーボ
ルト２２より外すことができ、ポンプケーシング
２１にはまつているストレーナ２５を外すことが
できる。これによつてストレーナ２５の目ずまり
を清掃できる。

ボルト２４を外すと吸込カバー２３がポンプケ
ーシング２１より外れる。従つて羽根車１８の摩
耗等を見ることができる。羽根止めナツト１７を
ポンプ軸７端より外すと羽根車１８を取外し可能
となる。その際羽根車１８に設けたバランスホー
ル１８ａとポンプ軸７端を用いてプーラによりポ
ンプ軸７から引出すこともできる。

ポンプケーシング２１はステーボルト２２をね
じ戻すと中間ケーシング２から外すことが出来、
羽根車１８は一層外し易くなる。この際、吸込カ
バー２３をつけたまゝであつても共に外すことが
できる。

羽根車１８がポンプ軸７より外れると羽根車１
８を詳細に見ることができる。即ち、ポンプ軸７
端のキー１５、キー１５の入るキー溝、羽根車１
８のボス内周の状態、羽根車１８ボス外周のライ
ナリングのライナ部１４ｃとの対設面、ライナ部
１８ｂ及びライナリング１４のライナ部１４ａ等
の摩耗状態を見ることができる。

軸封装置６を見る必要があるときは栓１３を外
して下部ブラケツト１、中間ケーシング２間の油
を抜いておく。次にスリーブ１２に嵌めてある軸
用止輪１０を外す（スリーブ１２を備えない軸封
装置においては軸用止輪１０がないのでこの動作
はない）。

この状態でボルト４をねじ戻して中間ケーシン
グ２を下部ブラケツト１より外すため軸方向に引
くと中間ケーシング２はライナリング１４、固定
ライナリング７５（第６図）、密封輪７６、押え
板７８及び小ねじ７７と共に下部ブラケツト１よ
り分れて軸封装置６が視認できるようになる（ス
リーブ１２を備えない軸封装置も同様である）。

その際、下部ブラケツト１、中間ケーシング２
により圧せられて圧縮されていた軸封装置６はス
リーブ１２（スリーブ１２を備えない軸封装置で
はポンプ軸７）上で軸方向にのびる。

軸封装置６を外すにはスリーブ１２を軸方向に
プーラを用いてポンプ軸７より引抜くと、スリー
ブは軸封装置６を担持して外れる。その際摺動環
７９は下部ブラケツト１に残つたまゝである。上
記において軸用止輪１０を外さないで中間ケーシ
ング２を外すとスリーブ１２は軸封装置６の運動
側を担持してユニツトで外れる（スリーブ１２を
備えない軸封装置では摺動環８１、移動環８２、
ばね８３をポンプ軸７から夫々引抜く）。

ポンプ部の組立は以上と逆の順序で組立てられ
る。

軸封装置６は摺動環７９を下部ブラケツト１に
嵌入し、摺動環７４、固定ライナリング７５を中
間ケーシング２に取付けられ、スリーブ１２上に
て運動部分が組立てられ、スリーブ１２の内周溝
にはＯリング１１を嵌められ運動側がユニツト化
される。

先ず下部ブラケツト１と予めライナリング１４
を嵌入された中間ケーシング２を間に密封輪３を
入れて嵌め合せるがその際、軸封装置６はスリー
ブ１２等と上記ユニツトとして中間ケーシング２
に嵌め込み仕組むがポンプ軸７があるときはポン
プ軸７に差込み、ポンプ軸７がないときは、下部
ブラケツト１、中間ケーシング２の孔にて保持さ
れる（スリーブ１２を備えない軸封装置ではポン
プ軸７上に摺動環８１、移動環８２、ばね８３を
挿入して組立てられる。

次にポンプ軸７が組立てられていないとき、即
ちモータ部が分解されたまゝであつてポンプが組
立てられるときは後にモータ部の組立において説
明するようにポンプ軸７をスリーブ１２に嵌入す
る。

次にキー１５を介して羽根車１８をポンプ軸７
端に嵌入し、座金１６を介して羽根止めナツト１
７により固定する。ポンプケーシング２１、又は
吸込カバー２３を取付けたポンプケーシング２１
を中間ケーシング２に当接して、ステーボルト２
２により取付ける。吸込カバー２３が取付けられ
ていない状態のときは吸込カバー２３をポンプケ
ーシング２１に嵌入してボルト２４により固定す
る。

ストレーナ２５をポンプケーシング２１に嵌め
込み、ポンプ台２６のボルト孔をステーボルト２
２端に差込み、ナツト２７をステーボルト２２に
ねじ込み、ポンプ台２６を固定すると共にストレ
ーナ２５は固定される。

次にモータ部の分解を順を追つてのべる。

吐出し管となるホースは図示されないがホース
ジヨイントをホースカツプリング５１より外して
もよいし、或いはボルト５３を外してホースカツ
プリング５１をつけたまゝ外してもよい。

ボルト４９を外すとエンドカバー４７をブーツ
４６より外すことができる。

エンドカバー４７が外されるとポンプカバー４
４はブーツ４５毎下部ブラケツト１より抜出すこ
とができる。従つてエンドカバー４７は電装品を
さわることなく外し、取換ができる。

モータの分解についてのべる。モータは順次に
分解できるほかその点検しようとする部分に応じ
て分解することができる。先ず順に分解する場合
についてのべる。

シール付小ねじ５７を外すとコネクタ５５はコ
ネクタ座部５６より抜出すことができる。ターミ
ナル６２に来ている引出された配線を外すことに
よりコネクタ５５は分れる。この状態で水中ケー
ブル５４の導通を見ることができる。

ボルト４２を外すと電動機カバー４１は軸受板
３３より外れる。尚この際コネクタ５５を外さな
いでおいて電動機カバー４１に固定したまゝにし
ておき、ターミナル６２よりステータ３６、オー
トカツト５８よりの配線を外してもよい。この状
態でステータ３６、オートカツト５８の導通等の
点検ができ、オートカツト５８の交換可能とな
る。

軸受板３３を軸方向に上昇させるとモータフレ
ーム３１より外れ、又上部玉軸受３４とも分れ
る。この状態にすると上部玉軸受３４の点検、交
換可能となり、ロータ３５、ステータ３６の状態
の一部を見ることができる。

ボルト３８を外し、軸方向に上に向つてモータ
フレーム３１を移動させると下部ブラケツト１よ
り外れ、ステータ３６が共について上る。この状
態においてステータ３６、ロータ３５の状態及び
下部玉軸受２８を点検することができる。

ロータ３５、ステータ３６、下部玉軸受２８の
状態のみを調べたいとき、或いはモータが乾式で
あつて浸水しているかどうかを調べたいときには
エンドカバー４７、ポンプカバー４４を外した後
にボルト３８を外してモータフレーム３１を持上
げるとモータフレーム３１に固定された軸受板３
３、電動機カバー４１及びこれらに取付けられた
ものは一体となつて持上り、軸受板３３は上部玉
軸受３４をポンプ軸７に残して持上り、ロータ３
５が現われ、下部ブラケツト１の上部も現われる
から、浸水の有無、ロータ３５、ステータ３６、
下部玉軸受２８の点検ができる。

下部玉軸受２８を外すには既にのべたようにし
て羽根車１８を外しておいてからモータ部を以上
にのべたとおり、下部ブラケツト１を残して外し
ておいて、下部玉軸受２８の押え板２８ａを取付
けてある止めねじ２８ｂを外して押え板２８ａを
除き、ポンプ軸７を上方へ引くとポンプ軸７はロ
ータ３５、上部玉軸受３４、カラー３４ａ、下部
玉軸受２８を取付けたまゝ引上げられ、スリーブ
１２中を摺動して抜出す。かくして下部玉軸受２
８の交換ができる。

組立は以上にのべた処と逆の順序となる。即
ち、下部玉軸受２８、ロータ３５、カラー３４
ａ、上部玉軸受３４、ウエーブワツシヤ３４ｂを
組付けられたポンプ軸７をスリーブ１２中に嵌入
して貫通させ、下部玉軸受２８を下部ブラケツト
１のベアリングハウスに嵌入し、押え板２８ａを
当てて止めねじ２８ｂにて係止する。その次には
モータフレーム３１、軸受板３３、電動機カバー
４１をオートカツト５８を内蔵させて組付けたも
の、或いはこれらにコネクタ５５により水中ケー
ブル５４と結線したコネクタ５５をコネクタ座部
５６に差込み、シール付小ねじ５７により固定し
た後、これらアセンブリをポンプ軸７、ロータ３
５を覆つて差込み、下部ブラケツト１にモータフ
レーム３１を間に密封輪２９を入れて嵌入し、上
部で上部玉軸受３４に軸受板３３のベアリングハ
ウスを嵌入させ、ボルト３８によりモータフレー
ム３１を下部ブラケツト１と締結する。コネクタ
５５が取付けてないときは、ターミナル６２にス
テータ３６，オートカツト５８の配線を結線し
て、コネクタ５５をコネクタ座部５６に差込み、
シール付小ねじ５７により固定する。

単体を順に組み付ける場合はポンプ軸７を下部
ブラケツト１に下部玉軸受２８を介して取付けた
後、ステータ３６を備えるモータフレーム３１を
間に密封輪２９を入れて下部ブラケツト１に嵌め
込み、ボルト３８でもつて締結する。次に密封輪
３２をモータフレーム３１に嵌め込み、軸受板３
３をモータフレーム３１に嵌入すると共に上部玉
軸受３４に嵌入する。

次にオートカツト５８を取付けその配線とステ
ータ３６の配線を電動機カバー４１のコネクタ座
部５６の中心孔をとおして引出しておき、軸受板
３３に密封輪３９を間にして電動機カバー４１を
嵌入し、ボルト４２により電動機カバー４１、軸
受板３３、モータフレーム３１を締結する。

コネクタ５５のターミナル６２に引出してある
配線を結線してコネクタ座部５６に差込み、シー
ル付小ねじ５７によりコネクタ５５を固定する。
ブーツ４５，４６を嵌め込んだポンプカバー４４
のブーツ４５を下部ブラケツト１に嵌め込み、ブ
ーツ４６にエンドカバー４７を嵌め込みボルト４
９により電動機カバー４１にエンドカバー４７を
固定する。ホースカツプリング５１が外されてあ
る場合はパツキン５２を介してエンドカバー４７
にホースカツプリング５１を当接し、ボルト５３
により固定する。

本発明の水中モータポンプは渦巻ポンプの羽根
車の主板背部の円環形突起と羽根車ボス夫々にケ
ーシング側に固定した弾性体のライナリングとの
間を隙間少く配してライナリング部とダストシー
ル部を構成し、ライナリング部より中心側におい
て羽根車にバランスホールを設けたから、メカニ
カルシールにかかるポンプ圧力を減圧する事が出
来る。スラリーがメカニカルシール側に侵入する
事を防止出来る。スラリーによる摩耗がライナリ
ング及び羽根車に限定されるため、この部品のみ
を交換すれば良い。（羽根車は本来交換部品であ
り、スラリーにより表羽根が摩耗すれば交換す
る。）ライナリングが弾性体で形成されているた
め、ライナー部やダストシール部にスラリーが狭
み込まれても羽根車がロツクする恐れが無い。

既述のとおり、この発明の水中モータポンプに
よれば吸込カバーを外すと羽根車が取外し可能な
ように取付けられたポンプケーシングが羽根車が
とおりぬけるように開口し、ステーボルトにより
固定され、ストレーナをポンプケーシングに嵌め
てポンプ台にて押える如くステーボルト端にポン
プ台を固定したからナツト２７を外すとストレー
ナが外れ、吸込カバー又はポンプケーシング何れ
かを選択的に分解でき、何れの場合も羽根車を外
すことができる。軸封装置６の潤滑油は栓１３を
外すことにより外部より抜くことができ、軸封装
置６は運動部分がユニツトとして取外すことがで
きる。中間ケーシングは下部ブラケツトにのみ締
結されているのでモータ部に関係なく外すことが
できる。モータ部はポンプカバーとエンドカバー
がモータを覆つており、電動機カバーにエンドカ
バーを締結したから、ポンプの吐出し流路の点検
をモータに関係なくできる。モータは軸受板を介
してモータフレームに電動機カバーを嵌め込み、
共締めし、電動機カバーのコネクタ座部をエンド
カバーの孔に出入り自在としてあり、コネクタ座
部にコネクタを差込んだのでコネクタのみを簡単
に外せて水中ケーブルの断線を調べることができ
るし、又その状態でオートカツト、ステータの配
線も点検できる。又電動機カバーを外すと直接オ
ートカツトの点検ができる。尚、モータはステー
タ側のモータフレーム、軸受板、電動機カバー及
びこれらに附属して組込んだものを外さないで、
部分組付のまゝ下部ブラケツトを分離することに
より、浸水状態、ロータ異常、下部玉軸受、上部
玉軸受の状態を調べられるし、かくしてポンプ軸
のみをぬいてポンプ軸の点検も速かにすることが
できる。これらのモータ部の分解は水中モータポ
ンプを縦置きのままでき、不必要に羽根車や軸封
装置を分解する必要がない。

即ち、この発明の水中モータポンプによれば適
宜、点検したい個所に応じてポンプ部、モータ部
に分けて調べることができ、又それらの中で必要
部分のみの分解も順に追つて行うので分解の無駄
がなく、軸封装置に対してスリーブを介してポン
プ軸を挿通した場合は軸封装置を外すのも簡単で
あるし、ポンプ軸を分解するのも速やかに行うこ
とができる。又逆に組立上も利点が多い。

従つて、工事用のスラリーを取扱液とするよう
な水中モータポンプの点検が容易で予防保全、定
期点検に無駄な分解をしなくてすみ、且つ分解も
時間がかからなくてすむ。

水中ケーブルの口出部は既にのべた構成であ
り、気密性はケーブル５４外周からはケーブル５
４とブーツ９２、ブーツ９２とコネクタカバー８
８、コネクタカバー８８とコネクタ８７の間にお
いて保たれ、ケーブル５４の芯線５４ａの気密は
充填剤９５とコネクタ８７により保たれる。そし
てブーツ９２のフランジ部の気密はブーツ９２と
電動機カバー４１及びコネクタカバー８８並びに
コネクタ８７と電動機カバー４１により保持され
ており、夫々二重以上の気密構造となつておりこ
れらの構成材は耐水材料であるから水密性も併せ
て充分安全な密封がされているから端子を備えた
コネクタとコネクタカバーを揃えておくと、それ
らを交換するだけで一般市販ケーブルが使用出来
るのでケーブルの交換が容易であると共に、気密
保持に関しても二重以上の水密保持部を持ち、安
全性が非常に高い特徴がある。ケーブルの口出部
の施工はゴムを加流してモールドするのではな
く、樹脂等の充填であるから特別な設備を必要と
せず、電気技術者によつて配線に際して行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例のポンプの軸封装置の縦断面
図、第２図は従来例の水中モータポンプのケーブ
ルコネクタの縦断面図、第３図は本発明の水中モ
ータポンプの実施例の縦断面図、第４図は第３図
の実施例に用いられる他の軸封装置の縦断面図、
第５図は第３図の一部品の平面図、第６図は第３
図の軸封装置の詳細を示し第６図は第３図の一部
の拡大縦断面図、第７図はコネクタの実施例の縦
断面図、第８図は第７図の一部平面図、第９図は
第３図の一部拡大図である。１……下部ブラケツト、２……中間ケーシン
グ、２ａ……円筒孔、３……密封輪、４……ボル
ト、５……吐出し水の通路、６……軸封装置、７
……ポンプ軸、９……オイルシール、１０……軸
用止輪、１１……Ｏリング、１２……スリーブ、
１３……栓、１４……ライナリング、１４ａ……
円筒形ライナ部、１４ｂ……端板部、１４ｃ……
ダストシール部、１５……キー、１６……座金、
１７……羽根止めナツト、１８……羽根車、１８
ａ……バランスホール、１８ｂ……ライナ部、２
０……カラー、２１……ポンプケーシング、２２
……ステーボルト、２３……吸込カバー、２３ａ
……吸込口、２４……ボルト、２５……ストレー
ナ、２６……ポンプ台、２７……ナツト、２８…
…下部玉軸受、２８ａ……押え板、２８ｂ……止
めねじ、２９……密封輪、３１……モータフレー
ム、３２……密封輪、３３……軸受板、３４……
上部玉軸受、３４ａ……カラー、３４ｂ……ウエ
ーブワツシヤ、３５……ロータ、３６……ステー
タ、３８……ボルト、３９……密封輪、４１……
電動機カバー、４２……ボルト、４３……吐出し
た水の通路、４４……ポンプカバー、４５，４６
……ブーツ、４７……エンドカバー、４８……パ
ツキン、４９……ボルト、５１……ホースカツプ
リング、５２……パツキン、５３……ボルト、５
４……ケーブル、５４ａ……芯線、５５……コネ
クタ、５６……コネクタ座部、５７……シール付
小ねじ、５８……オートカツト、６２……ターミ
ナル、６４……ハンドル、６５……ボルト、６６
……水中ケーブルホルダー、６７……輪、６９…
…切口、７０……板ばね、７１……レバー、７１
ａ……レバー押え、７２……ピン、７４……摺動
環、７５……固定ライナリング、７６……密封
輪、７７……小ねじ、７８……押え板、７９……
摺動環、８１……摺動環、８２……移動環、８３
……ばね、８７……コネクタ、８８……コネクタ
カバー、８８ａ……テーパ部、８９……突出部、
９１……充填剤注入口、９２……ブーツ、９２ａ
……テーパ部、９３……カバー、９５……充填
剤、１１１……芯線、１１２……接続具、１１３
……気密材、１１４……カバー、１１５……小ね
じ。

Claims

【特許請求の範囲】

１上部にモータ部、下部にポンプ部を備えた水
中モータポンプにおいて、モータ部は下部ブラケ
ツトの外側上においてポンプカバーがエンドカバ
ーとの間に挾持され、下部ブラケツトの内側上に
おいてモータの運動部分より軸方向に脱着可能な
静止部分がモータフレームの下部で下部ブラケツ
トにモータ側より固定され、モータフレームに軸
受板を嵌入し、軸受板に電動機カバーを嵌入して
モータフレーム、軸受板、電動機カバーを締結し
て上部の電動機カバーのコネクタ座部をエンドカ
バーの孔から外部に出入り可能に突出させて電動
機カバーとエンドカバーが締結されており、電動
機カバーに設けたコネクタ座部の口出部孔底に当
接し内部側と外部側に接続部を出した端子を備え
て外部側の接続部にケーブルを結合したコネクタ
と、ケーブルを挿通する孔と樹脂注入口を備えコ
ネクタと係合するコネクタカバーと、コネクタカ
バーに充填した充填材と、ケーブルが挿通しコネ
クタカバーを蔽つて電動機カバーの口出部座に当
接するブーツとからなり、端末加工のされてない
ケーブルを用いて口出部をモールドによらないで
形成することを特徴とするケーブル口出構造でコ
ネクタカバー上部中心に向う突出部を放射状に設
け突出部端にケーブルを挿通し、突出部間を樹脂
注入口としてなり、ポンプ部は中間ケーシングが
中間ケーシング側より下部ブラケツトに締結さ
れ、ステーボルトで中間ケーシングに固定された
ポンプケーシングの中央は羽根車のとおりぬけ得
る開口を上下両側に備え、モータ部、ポンプ部が
下部ブラケツトの上下において夫々が別々に且つ
外部側より内部側に向つて分解可能とし、羽根車
の主板背部にライナ部を形成し、且つ、該ライナ
部より内径側にバランスホールが設置され、羽根
車のライナ部及びボスの対向側に夫々ライナ部、
ダストシール部を持つた弾性体にて作成されたラ
イナリングがケーシングに固定されてなる水中モ
ータポンプ。