JPS6353334A

JPS6353334A - トルク伝動システムのための捩りダンパ装置

Info

Publication number: JPS6353334A
Application number: JP62207350A
Authority: JP
Inventors: ドミニク　ディプレィ; ジヤク　パカン
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1986-08-21
Filing date: 1987-08-20
Publication date: 1988-03-07
Anticipated expiration: 2013-12-09
Also published as: US4820239A; FR2603083B1; JP2832601B2; EP0258114A1; FR2603083A1; DE3760688D1; EP0258114B1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】発明の背景背景の分野本発明は、クラッチのようなトルク伝動（Ｌｒａｎｓ＋
＊１ｓｓｉｏｎ）システムのための捩りダンパ装置（ｔ
ｏｒｓｉｏｎａｌ　ｄａｍｐｅｒ　ｄｅｖｉｃｅ）に係
り、さらに詳細には、本発明は、限られた程度まで互い
に関して回転することのできる二つの同軸部品のある種
のエレメントの改良に係る。

従来技術の説明自動車における原動機（ｍｏｔｏｒ　）のクランク軸と
ギヤボックスの入力軸との間に挿入されるようにされた
摩擦クラッチのようなトルク伝動システムは、振動、特
に捩りダンパ装置が挿入されている運動システムに沿っ
た任意の点において生じる可聴振動を回避するために、
このトルクにおける振動を吸収するように適応された捩
りダンパ装置から通常なっている。この種のダンパ装置
はクラッチ摩擦円板とまたは原動機のクランク軸によっ
て駆動されまたクラッチのためのリアクションプレート
（ｒｅａｃｔｉｏｎ　ｐｌａｔｅ）としても役立つ慣性
はずみ車としばしば組合される。

フランス特許第２５７１４６１号には、慣性はずみ車と
組合されたこの種の捩りダンパ装置が記載されている。

このはずみ車は、二つの同軸部品からなっており、それ
らの部品間には、つる巻きコイルばねが円周方向に配置
されている。さらに厳密にいえば、各ばねは、第一部品
、この場合には駆動部品の二つのフランジ〔いわゆるガ
イドリング（ｇｕｉｄｅ　ｒｉｎｇ）　）の間にピボッ
ト取付けされたベース部材（ｂａｓｅ　ｍｅｍｂｅｒｓ
　）間に保持されており、一方同じベース部材は、駆動
部品に締結された環状金属板によって、関節接合（ａｒ
ｔｉｃｕｌａシ１ｏｎ）の可能性をもって、円周方向に
荷重されるように適応され、ばねの圧縮変動がトルク変
動を吸収しかつ全ての種類の振動のフィルタリング（ｆ
ｉｌｔｅｒｉｎｇ）をある程度生じる。

このシステムは良好な結果を与える。特に内方へまたは
外方への過度の半径方向の変形をばねが受けないように
することによって、ばねが最適条件下で機能することを
可能にするピボット取付けされたベース部材のために、
良好な結果が与えられる。しかしながら、一方でのベー
ス部材ならびに他方でのフランジおよびプレートの間の
衝撃は、いくらか可聴性である。また、プラスチック材
料から成形される該ベース部材、該ベース部材と協力す
るフランジおよびプレートの部品は、それらが相互に作
用するベース部材の領域の劣化を回避するために、どん
なばり（ｂｕｒｒ　）もないように、精密に打抜（ｃｕ
ｔ　ｏｕｔ）かなければならない、従って、フランジお
よびプレートは、比鮫的製造費用がかかる。なぜならば
、これらは、単に打抜きパンチ（ｈｏｌｌｏｗ　ｐｕｎ
ｃｈ）を用いて打抜くことによって造ることができない
からである。

本発明の目的は、この種の捩りダンパ装置における運転
上の騒音を減少せしめることである。

本発明の別の目的は、この捩りダンパ装置のフランジお
よびプレートを価格を下げて製造することを可能にする
ことである。

発明の概要本発明は、限られた程度に互いに関して回転するように
適応された同軸の第一および第二部品、該第一部品上の
二つの実質的に平行な環状フランジ、該フランジの間に
軸方向に配置された該第二部品上の少なくとも一つのプ
レート、該第一および第二部品のうちの一方の部品上の
ベース部材、該ベース部材の間に実質的に円周方向に配
置されたばね、該ベース部材上の第一のかみ合い手段、
該第一のかみ合い手段と協力するように適応された該第
一および第二部品の一方の部品上の補足的なかみ合い手
段、該ベース部材上の第二かみ合い手段、ならびに該第
二のかみ合い手段と協力するように適応された該第一お
よび第二部品の他方の部品上の補足的なかみ合い手段を
有してなる捩りダンパ装置であって、前記一方の部品お
よび／または前記他方の部品上の補足的なかみ合い手段
がエラストマーもしくは合成材料製の取付けられたセパ
レート（５ｅｐａｒａｔｅ　）部材を具備することを特
徴とする捩りダンパ装置にある。

運転上の騒音は、ベース部材と接触する部品がもはや金
属でなくて、騒音の少ない材料から造られているという
事実によって減少される。また、これらのセパレート部
材とベース部材との間の接触表面積は従来技術の場合に
対して有意に増大することができ、この場合、フランジ
とプレートとは、該ベース部材と、それらのエツジを通
してのみ協力していた。結局、セパレート部材を成型す
る際に高品質のピボット面を得ることは、該部材が、く
せ取りすることなく切断することのできるエツジを有す
るプレートおよび／またはフランジの部品に不都合を生
ぜずに固定されることができるので、簡単なことになる
。

添付図面を参照して、実施例によって、与えられる本発
明の捩りダンパ装置についての以下の記載から、本発明
は、より良く理解され、またその他の利点もより明瞭に
なるであろう。

好ましい実施例についての記載第１図は、第２図の線１−Ｉに対しての断面図で、配置
の全体図である。

第２図は、第１図の矢印■の方向で見られるような同じ
装置の部分図であって、部分的破断図である。

第３［Ａは、第２図の矢印■の方向における部分図であ
って、部分的に破断図であり、特に第二部分のプレート
を示している。

第４図は、第２図の線■−１’／に対しての部分断面図
であり、特に第一部品のフランジと関連させる本発明の
手段を示している。

図面を参照すれば、自動車の変速機（ｔｒａｎｓ−ｍｉ
ｓｓｉｏｎ）のための捩りダンパ装置（ｔｏｒｓｉｏｎ
ａｌｄａｍｐｅｒ　ｄｅｖｉｃｅ）　１１を形成する慣
性はずみ車であって、摩擦クラッチにおけるリアクショ
ンプレート（ｒｅａｃｔｉｏｎ　ｐｌａｔｅ）として補
助的に役立ち得るような環状接触面１２を有してなるは
ずみ車が示されている。このために、はずみ車１１は、
そのハブ（ｂｕｂＨ３によって、自動車の内燃エンジン
のクランク軸に固定されるように設計されている。はず
み車は、以下第一部品および第二部品としてそれぞれ言
及されている二つの同軸部品１５および１６を有してお
り、これらの部品は、特につる巻コイルばね１８によっ
てそれらの間で円周方向に生じた力に抗して、限られた
程度まで互いに対して回転することができるように取付
けられている。ハブ１３が部品を形成している第一部品
すなわち駆動部品１５は、通常ｒガイドリング（ｇｕｉ
ｄｅ　ｒｉｎｇｓ）と称する二つの環状金属フランジ即
ちつば（ｆｌａｎｇｅ）　１９．２０を含んでいる。

フランジ１９はハブ１３に固定されている。フランジ１
つに平行なフランジ２０は、それに、始動リング（ｓｔ
ａｒｔｅｒ　ｒｉｂ）を支持している挿入された大型環
状スペーサー２２を通して外面で固定されている。これ
らのフランジは円周方向に延びている窓２３を含んでい
る。一方のフランジ面の６窓は、ばね１８を収容するよ
うに適応されたハウジングを規定するような方式で他方
のフランジ内の対称の窓に面している。各ばね１８は、
二つの端部ベース部材２４の仲介を経て、この種のハウ
ジング内に取付けられている。各ベース部材２４は、フ
ランジ１つおよび２０上の補足的かみ合い手段と協力す
る第一かみ合い手段を有してなる。

ここに記載する実施例においては、各ベース部材は、こ
のようにして、ダンパはすみ車の回転軸に平行な共通軸
を有する二つの横方向ジャーナル部材２５を有してなり
、また窓２３の実質的に半径方向のエツジには、対応ベ
ース部材のジャーナル部材２５を受ける丸形ノツチ（ｎ
ｏｔｃｈｅｓ）　２６が設けられている。ばね１８の各
端部の中心は、ジャーナル部材２５の同軸中心よりも回
転軸に近く位置している。

第二部品１６は、玉軸受３４によってハブ１３上に回転
するように取付けられ、ハブのようなものを形成する環
状部材３５および環状部材３５にねじ３７によって固定
されているプレート３６を有してなる。このプレートは
、クラッチのリアクションプレートを構成する。なぜな
らば、その半径方向の外表面は摩擦クラッチ（図示され
ていない）が置かれている環状接触面１２を形成するか
らである。

環状部材３５およびプレート３６は、それぞれ平行な半
径方向の環状軸受面３５ａおよび３６ａを有してなり、
また金属薄板から打ち抜いた二枚の平行プレート３８．
３９がこれらの二つの環状軸受面によって規定された空
間に挿入され、そしてばね手段、この場合には、二つの
ベレヴイレワッシャ−（Ｂｅｌｌｅｖｉｌｌｅ　ｗａｓ
ｈｅｒｓ）　４０および４１を軸方向に作用することに
よって軸受面に向って軸方向に押される。この場合に、
軸受面３５ａは、スペーサー２２に向って半径方向に延
びておりかつプレート３８．３つの中心を決定する部材
３５のフランジ上に形成される。各プレートは環状摩擦
フェーシング（ａｎｎｕｌａｒ　ｆｒｉｃｔｉｏｎｆａ
ｃｉｎｇ）　４５を支持し、各プレートは、このフェー
シング（ｆａｃｉｎｇ）を通して、対応する半径方向の
環状軸受面とｙ：１擦接触状態にある。二つのフランジ
１９．２０の間に軸方向に置かれたプレートは、（以下
、成程度、より詳細に説明される。）ばねのベース部材
２４と協力するように適応されており、また丁度記載さ
れていた配置は、伝動されたトルクが予定値を超える場
合、該同軸の第一および第二部品の間で回転式の滑り（
ｒｏｔａｒｙ　）を可能にするトルクリミタ（ｔｏｒｑ
ｕｅ　ｌ１ｍ１ｊｅｒ）を構成する。各プレート３８．
３９は、ばねの間で円周方向に動くようにさせた半径方
向のアーム（ｒａｄｉａｌ　ａｒｍ）　４８　（ばねと
同じ数）によって外方向に延ばされたフェーシング４５
を支持する平らな環状部品を有してなる。従って、各ベ
ース部材は、二つのジャーナル部材２５の間の丸型くぼ
み（ｒｅｃｅｓｓ）　５５の形の第二かみ合い手段であ
って、第二部品の補足的かみ合い手段、すなわちアーム
４８上の実質的に円周方向のフィンガー（ｆｉｎｇｅｔ
）　４９と協力する第二かみ合い手段を有してなる。こ
れらのフィンガーは、本発明に特有であり、後でより詳
細に説明する。ベース部材は、プラスチック材料から成
型されるが、ばねの過度の圧縮へと導く過度のトルクの
場合に、ばね接合部部材（ｓｐｒｉｎＦＩａｂｕｔｍｅ
ｎｔ　ｍｅｍｂｅｒｓ）として役立つエラストマー材料
製のブロック５６を支持している。

くぼみ５５はベース部材２４の後面の実質的に中間にあ
り、互いに対して傾いているファセット（ｆａｃｅｔｓ
　）は該くぼみ５５のいずれかの側に対して規定されて
いる。

ヒール（ｈｅｅｌ）部材が、該ファセットとジャーナル
部材２５との間に規定されており、二つのヒール部材の
間の距離はくぼみの幅に対応している。

図面に示されているように、はねは、二つの同軸部品間
の相対的な環状変位（ａｎｎｕｌａｒ　ｄｉｓｐｌａｃ
ｅ−ｍｅｎｔ）の初めには、作動しない。なぜならば、
半径方向のアームは、それらのフィンガーのうちのいく
つかが対応するベース部材におけるくぼみにかみ合う前
に、一定の角行程（ａｎｇｕｌｏｒ　ｔｒａｖｅｌ　）
を達成しなければならないからである。該フィンガーが
該ベース部材の底部においてかみ合う前に、該同軸部品
間に設けられた摩擦手段６０は、二つの同軸部品間の相
対的角変位が始まるや否や作動する。これらの摩擦手段
は、摩擦リング６２およびばねとして役立つベレヴイレ
　ワッシャー６６を有してなる。摩擦リング６２により
、フランジ１９内の孔内に挿入された軸方向ラフ（ｌｏ
ｇ）６３によって第一部品１５に対して回転しないよう
にされている。それは、第二部品１６の環状部材３５上
の肩６５に抗して軸方向に押された摩擦フェーシング６
４を支持している。摩擦リングは、リングとフランジ１
つとの間で作動するベレヴイレ　ワッシャー６６によっ
て前記肩の方に強制される。

本発明によれは、フランジおよび／またはプレートの補
足的なかみ合い手段は、エラストマーまたは合成材料製
のセパレート部材、例えば比較的硬質のプラスチック材
料から成型された部材を有してなっている。かくジζ、
フランジ１９および２０の場合に、窓２３の実質的に半
径方向のエツジを規定するための該フランジの半径方向
の領域７２に取付けられた第一の合成材料製部材７０か
設けられている。従って、大型ノツチ２６はこれらの第
一部・材７０内に規定されており、これはフランジ１９
．２０のｗＡ造を簡易にする。これらのノツチは、これ
らが固定されているフランジ、特に大型ノツチに近接し
て固定されているフランジよりも実質的に厚く、その結
果ノツチ２６と任意のベース部材２４のジャーナル部材
２５との間の全関節接合面（ｔｏｔａｌ　ａｒｔｉｃｕ
ｌａＬｉｏｎ　５ｕｒｆａｃｅ）が有意に増大する。こ
れは、ベース部材のためのより良い作動条件を生じる。

また、成型されるノツチ２６のエツジの表面状態は優れ
ている。結局、フランジ１９．２０のＪソさは、フラン
ジがベース部材との接触面にもはや寄与しないので、減
少するかもしれない。

第２図に明瞭に示されているように、上記第一部材７０
のそれぞれは、同じフランジの二つの隣接窓２３に実際
に共通である。従って、それは、二つ比較的厚い対向部
品７４　ａ、７４ｂ（それぞれには、フランジの二つの
隣接窓２３にそれぞれ対応するノン千２６が設けられて
いる）をイｒしてなり、そしてこの場合に、中心】■付
は用部品７６は、くり抜かれたまたはより薄い領域を有
してなり、この領域の形状および大きさは、半径方向の
領域７２に嵌合するように領域７２の場合に対応してい
る。中心部品７６は、リベット７８によって半径方向の
領域７２に固定されている。該第一部材の内部のステッ
プ７５は、対応するベース部材２４の後面の通路を可能
にする各大型ノツチ２６に近接して規定されている。ス
テップ７５の半径方向の面は、ベース部材がその支持体
２５．２６を出発するときのベース部材の案内の継続の
ために、フランジの内面と実質的に一直線にされる。か
くして、ノツチ２６に近接する該第一部材のエツジを適
切に（すなわち、ベース部材の形状に従って）造形する
ことによって、各ベース部材と第一部材７０との間、も
っと正確には、第一部材と上記ヒール部材との間の関節
接合の端部において接触炙面積を有意に増加することが
可能であり、それがこれらの部品の摩耗を減じかつ騒音
を減衰する。フランジ１９．２０内の窓２つを規定する
切欠き（ｃｕｔ−ｏｕｔｓ　）は、窓２３の円周方向ｔ
、１部を規定するような方式で、フランジのｊ、′／さ
内での部品７４ａ、７４ｂの収容を可能にするために、
円周方向に細長い。また、各第一部品７０は、対称の正
中面（ｍｅｄｉａｎ　ｐｌａｎｅ）を有しており、それ
によって、いずれかのフランジ１つまたは２０上に取付
けられるように適応された単一型部材を製造することが
可能である。

プレート３８および３つに関しては、上記した半径方向
のアーム４８のそれぞれは、適切な金属板に切断された
単一の半径方向のラグ８０を有してなっており、そして
少なくともいくつかの半径方向のラグの場合には、沈毅
的硬質でありかつ該半径方向のラグ８０に固定されてい
る少なくとも一つの第二のエラストマーまたは合成材料
製部材８２が、この少なくとも一つのフィンガー４９に
ついて横方向に規定するように造形されており、フィン
ガーの大型端は対応するベース部材２４のくぼみ５５の
底部とピボット接触されるように適応されている。この
実施例においては、各第二部材８２は、少なくとも一つ
の半径方向溝８３（その大きさと形状は半径方向ラグ８
０の場合に対応している）を有してなる厚さの減じた領
域である正中部品に接合された二つの反対方向に向けら
れたフィンガー４９を含んでなっている。かくして、こ
の第一講により、部材８２を対応する半径方向ラグ８０
上に嵌合せしめることが可能になる。部材８２は、リベ
ット８４または類似の手段によって、該半径方向ラグに
固定されている。フィンガー４つのほかに、各部材８２
の実質的に半径方向のエツジ１ｉ、対応するフィンガー
４９のいずれかの側に対して、互いに傾斜した二つの部
分を有してなっており、対応するベース部材の傾斜ファ
セットと協力する。第３図に見られるように、゛さらに
また、各エラストマーまたは合成材料製のフィンガーと
くぼみ５５の底部との間の接触表面積は、直接プレート
の金属が切断されたフィンガーのエツジを通してのみ接
触されていた従来技術の配置によって得られた場合に対
して有意に増加する。

同じことは、該実質的な半径方向エツジと該ファセット
との間で関節接合の端部において適用される。配置が示
されたような任意のトルク制限システムを有していない
場合には、該第二部材８２を支持する単一プレートが十
分である。これに反して、システムが二つの平行プレー
トを所要とするこの種のトルクリミタを有してなる場合
、各第二部材８２は、その厚さの減じた領域において、
該第二部材をフランジの一つに固定している講８２に対
して反対方向に配置された第二の半径方向の溝８６を有
してなっていてもよい。第二部８６の大きさおよび形状
は、他のプレート上の別の半径方向ラグ８８に対応する
。示された実施例において、リベット８４は二つのミル
ドヘッド（ｍｉｌｌｅｃｌｈｅａｄｓ　）を有している
が、半径方向ラグ８８と有する端部において正常ヘッド
を提供することが同様に実行可能であり、半径方向ラグ
内の対応する孔はリベットのヘッドを収容するのに役立
つ。半径方向ラグ８８は、該第二部８６内に自由にかみ
合され、それによって配置の動に平行に動くことが可能
であるということが意味される。がくして、二つのプレ
ート３８．３つは、正しい円周方向対応関係に保持され
、一方に対しての他方の回転は該第二部材８２のレベル
に規定される成型リンク機ｔｔ４　（５ｈａｐｅｄ　ｌ
　ｉｎｋａｇｅｓ　）によって妨げられる。

第二部８６にかみ合されるプレートは、この溝から逃れ
ることができずに、フェーシング４５をすり減らず埋め
合せをするために、軸方向に動くことができる。該第二
部材はすべてプレー１〜の一つに固定されていてもよい
。むしろ、第二部材は、各プレート上の代替（ａ　ｌ　
ｔｅｒｎａｔｅ　）半径方向ラグに固定されていてもよ
い。この場合に、製造される二つのプレートは精確に同
じである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、第２図の線１−１に対しての断面図で、配置
の全体図である。第２図は、第１図の矢印Ｈの方向で見られるような同じ
装置の部分図であって、部分的破断図である。第３図は、第２図の矢印■の方向における部分図であっ
て、部分的に破断図であり、特に第二部分のプレートを
示している。第４図は、第２図の線ＩＹ−ＩＶに対しての部分断面図
であり、特に第一部品のフランジと関連させる本発明の
手段を示している。図中の符号の説明１１・・・捩りダンパ装置、はずみ車１２・・・環状接触面１３・・・ハブ１５及び１６・・・同軸部品１８・・・巻コイルばね１つ及び２０・・・環状金属フランジ即ちつば２２・・
・大型環状スペーサー２３・・・窓２４・・・端部ベース部材２５・・・ジャーナル部材２６・・・丸形ノツチ３４・・・玉軸受３５・・・環状部材３５ａ及び３６ａ・・・軸受面３６・・・プレート３７・・・ねじ３８及び３つ・・・平行プレート４０．４１及び６６　・・ベレヴイレワツシャー４５・
・・環状摩擦フェーシング４８・・・半径方向のアーム４つ・・・フィンガー５５・・　丸形くぼみ５６・・・ブロック６０・・・摩擦手段６２・・・摩擦リング６３・・・軸方向ラグ６４・・・摩擦フェーシング７０・・・第一の合成材料製部材７２・・・フランジの半径方向の領域７４ａ及び７４ｂ・・・比較的厚い対向部品７６・・・
中心取付は用部品、中心部品７５・・・ステップ８０・・・半径方向のラグ８２・・・第二部材８３・・・半径方向溝８４・　・　・リベット８６・・・第二半径方向の溝、第二溝８８・・・半径方向ラグ

Claims

【特許請求の範囲】

（１）限られた程度に互いに関して回転するように適応
された同軸の第一および第二部品、該第一部品上の二つ
の実質的に平行な環状フランジ、該フランジの間に軸方
向に配置された該第二部品上の少なくとも一つのプレー
ト、該第一および第二部品のうちの一方の部品上のベー
ス部材、該ベース部材の間に実質的に円周方向に配置さ
れたばね、該ベース部材上の第一かみ合い手段、該第一
かみ合い手段と協力するように適応された該第一および
第二部品のうちの一方の部品上の補足的かみ合い手段、
該ベース部材上の第二かみ合い手段、ならびに該第二か
み合い手段と協力するように適応された該第一および第
二部品のうちの他方の部品上の補足的かみ合い手段を有
してなる捩りダンパ装置であって、前記一方の部品およ
び／または前記他方の部品上の前記補足的かみ合い手段
が、エラストマーまたは合成材料製の取付けられたセパ
レート部材を備えることを特徴とする捩りダンパ装置。
（２）各フランジが、対面関係にある円周方向に細長い
窓、一対の対面している窓において収容されるばね、各
ベース部材上のジャーナル部材および該ジャーナル部材
がピボット取付けされている該対面している窓の二つの
実質的に半径方向のエッジに配置された該第一のセパレ
ート部材内の円型ノッチを有しており、それによって前
記ベース部材が該フランジの間で前記窓の端部において
ピボット取付けされることを特徴とする特許請求の範囲
第（１）項に記載の捩りダンパ装置。
（３）該円型ノッチの厚さが、該ノッチを組込んである
該第一のセパレート部材が取付けられている該フランジ
の厚さよりも大きいことを特徴とする特許請求の範囲第
（２）項に記載の捩りダンパ装置。
（４）第一セパレート部材のそれぞれが、同じフランジ
の二つの各隣接窓に対応する二つの円型ノッチを、それ
ぞれに組込んであるような二つの対向部品、ならびに該
半径方向領域に取付けられた中心取付け用部品を具備す
ることを特徴とする特許請求の範囲第（２）項に記載の
捩りダンパ装置。
（５）各々が円形の端部を有している二つの反対方向の
実質的に円周方向フィンガーをそれぞれが持っている半
径方向アームを有する少なくとも一つのプレートと、該
フィンガーの該円形端部がピボット取付けられている該
ベース部材内の円形孔と、該半径方向アームに取付けら
れかつ少なくとも該フィンガーにおいて規定するように
造形された第二セパレート部材を含んでいることを特徴
とする特許請求の範囲第（１）項に記載の捩りダンパ装
置。
（６）各第二セパレート部材が、該二つの反対方向フィ
ンガーと、該プレート上の半径方向ラグに対応する形状
と大きさとを有する半径方向第一溝がある厚さの減少し
た領域を組込んでいる該フィンガー間の中心部品を備え
ており、該第二セパレート部材が該第一溝によって該半
径方向ラグに嵌合され、固定されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第（５）項に記載の捩りダンパ装置。
（７）二種の平行プレート、該第二部品上の平行軸受面
およびトルクリミタを構成するために、該軸受面のそれ
ぞれ一つに向つて互いに離れて駆り立てるように適応さ
れた該プレート間のばね手段を備えており、各第二セパ
レート部材の該中心部品が、該プレートの一つにそれが
固定される該第一溝に対向する第二溝を組込んでおり、
該第二溝の形状および大きさが他のプレート上の半径方
向ラグの場合ら対応しており、該半径方向ラグが該第二
溝内に自由に挿入されていることを特徴とする特許請求
の範囲第（６）項に記載の捩りダンパ装置。
（８）各第一セパレート部材が対称の正中面を有してい
ることを特徴とする特許請求の範囲第（４）項に記載の
捩りダンパ装置。
（９）該中心部品が減少した厚さ部分を有し、その形状
および大きさが該半径方向領域の場合に対応しているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第（４）項に記載の捩り
ダンパ装置。
（１０）該プレートと該軸受面との間に摩擦フェーシン
グを有していることを特徴とする特許請求の範囲第（７
）項に記載の捩りダンパ装置。