JPS6350525B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジンの排気ガスのためのサイレン
サに関し、特に、デイーゼルエンジンからの排気
ガスを処理するための小型サイレンサに関する。

サイレンサは、排気ガスの圧力降下を減少し消
音するためにエンジンの出口に接続される。小型
でよりコンパクトな車の出現により、外側のサイ
ズが小型でしかも大きな吸収面を含むサイレンサ
の必要が生じてきた。

この問題を解決するものとして、米国特許第
4126205号がある。この特許発明では、長さが短
かく、また小さなスペース内にフイツトするよ
う、筒状ハウジング内に収納された２つの螺旋状
流路を有する排ガス・マフラーの構造が示されて
いる。しかし、この流路の螺旋形状は製作が困難
でコスト高となる。

本発明は、上記の点に鑑み、小型で、製作が容
易で、しかも、良好な吸音及び熱絶縁特性を有す
るエンジンの排気ガス用サイレンサを提供するこ
とを目的とするものである。

すなわち、本発明に係るサイレンサは、出口及
び入口に連通した吸収セクシヨンを有し、該吸収
セクシヨンが、外部壁、中間壁及び有孔内部壁を
有し、外部壁及び中間壁間には断熱材が設けら
れ、有孔内部壁及び中間壁間には吸音部材の層が
設けられている管状のハウジングと、 吸収セクシヨン内に上記有孔内部壁から間隔を
あけて設定され上記入口に連通された内部孔を有
する管状の入口コネクタであつて、上記内部孔を
当該入口コネクタの外部に連通するように該入口
コネクタの軸線に平行に設けられたスロツトを有
しており、また、上記内部孔を画定する内壁、当
該入口コネクタの外部面を構成する外壁、及び、
両壁間に設定された吸音部材と、上記壁に設けら
れ該壁の外部と内部とを連通する小径の孔とを有
している入口コネクタと、 吸収セクシヨン内に上記有孔内部壁から間隔を
あけて設定され上記出口に連通された内部孔を有
し、入口コネクタに平行にして連結された管状の
出口コネクタであつて、上記内部孔を当該コネク
タの外部に連通するように該出口コネクタの軸線
に平行に設けられたスロツトを有しており、ま
た、上記内部孔を画定する内壁、当該出口コネク
タの外部面を構成する外壁、及び、両壁間に設定
された吸音部材と、上記壁に設けられ該壁の外部
と内部とを連通する小径の孔とを有している出口
コネクタと、 吸収セクシヨンの内部壁と入口及び出口コネク
タの外壁とにより形成され、入口コネクタのスロ
ツトと出口コネクタのスロツトとを連通する２つ
の分離したガス通路と、 を備えることを特徴とする。

本発明に係るサイレンサは以上の如き構成を有
するものであり、その使用に際しては、ハウジン
グの入口から導入された排気ガスは、入口コネク
タの内部孔に導入された後、上記入口コネクタの
スロツトを通して上記ガス通路に通され、出口コ
ネクタのスロツトを通してその内部孔を通された
後、ハウジングの出口がら外部に排出される。こ
のようにしてサイレンサ内を通される排気ガス
は、その途中において、ハウジング並びに入口及
び出口コネクタの壁の内部に設定された吸音部材
により、その音が吸収される。また、排気ガスの
熱は、ハウジングの壁内に設けられた断熱材によ
つて、有効に断熱される。従つて、本発明に係る
サイレンサにおいては、その全体的サイズが小さ
くても、排気ガスを通す通路を長くすることがで
き、それが外部に排出されるまでに、通路の壁の
内部に設定された吸音部材によつて十分に吸音が
される。また、本発明に係るサイレンサは、上記
した米国特許に開示された螺旋状のガス通路を有
するサイレンサに比べて、その構成が簡単であ
り、従つて、その製作が容易になる。

以下、本発明を添付図面に示した実施例に基づ
き詳細に説明する。

第１図には、エンジン１１から大気へ出される
排気ガスを冷却し消音するためのエンジン１１に
取り付けられるサイレンサ１０が示してある。サ
イレンサ１０は１若しくはそれ以上のブラケツト
１２によつてエンジンに取り付けられ、エンジン
フード１３の下側に位置決めされている。エンジ
ン１１はどのような設計のものでもよいが、通常
はガソリン若しくはタービンタイプの内燃機関と
される。

サイレンサ１０は入口１５及び出口１６を有す
る好ましくは筒状のハウジング１４を有してい
る。入口１５はエンジン１１内の排気ガス通路１
７と連通し、また、出口１６は大気に連通してい
る。ハウジング１４の左右端部にはそれぞれ端部
プレート１９，２０が取り付けられており、ハウ
ジング１４を閉じ密封している。組立を容易にす
るため、ハウジング１４はウエブ２１，２２で連
結される２つの分割部分から形成される。第３図
に示されるように、リベツト２３等により連結す
る。別のリベツト２４が端部プレート１９，２０
をハウジング１４に結合するために使用される
（第３図）。

第２図及び第３図を参照すると、吸収セクシヨ
ン２５がハウジング１４内に収納されて示されて
いる。吸収セクシヨン２５は出入口１５，１６に
接続されており、外部壁２６、中間壁２７及び有
孔内部壁２８の三つの壁から出来ている。外部壁
２６と中間壁２７との間には、断熱材２９の層が
収納され、該層がサイレンサ１０から出される排
気ガスの熱を減少する。この断熱材に加え、吸音
材３０の層が中間壁２７と有孔内部壁２８との間
に位置決めされている。この吸音材３０は排気ガ
スが大気に出る前にその音を低減する。

この吸収セクシヨン２５内には、入口コネクタ
３１及び出口コネクタ３２が設けられている。こ
の入口及び出口コネクタ３１，３２はそれぞれ、
入口及び出口１５，１６に接続される中空の管状
部材である。両コネクタ３１，３２は長手方向に
伸び、その軸線はハウジング１４の軸線に平行で
ある。２つのコネクタ３１，３２は排気ガスをエ
ンジン１１から大気に向ける。

第４図に示すように、コネクタ入口３１及び出
口コネクタ３２はそれぞれ、それらの中間点３４
において二重の彎曲部材３３を連結して形成され
ている。各二重彎曲部材３３は、好ましくは金属
製の横断ウエブ３７によつて連結された２つの半
円形部材３５，３６から作られている。部材３５
は凹形の有孔内壁３８と凸状の孔ないし外壁３９
とを有している。内壁３８及び外壁３９の間に
は、吸音材４０が設けられている。吸音部材４０
は吸音セクシヨン２５内に収納される吸音部材３
０と同じ材質のものとなつている。

部材３５と同様に、部材３６が２つ結合されて
出口コネクタ３２を形成し、凹状の孔無し内壁４
１と凸状の有孔外壁４２とを有している。部材３
５とちようど同じように、吸音材４３の層が内外
壁間に位置決めされる。部材３５，３６が連結さ
れると、横断ウエブ３７が部材３３を分割して、
排気ガスが吸音材４０から４３へ、また４３から
４０へ入るのを防止する。

第３図に示すように、２つの二重彎曲部材３３
は例えば接着剤により接合され、それから吸収セ
クシヨン２５内に設定される。吸収セクシヨン２
５内には、二重彎曲部材３３が端部プレート１
９，２０によつて有孔内部壁２８から離して保持
される。この位置で、２つの分離通路４５，４６
が外壁３９，４２と吸収セクシヨン２５の有孔内
部壁２８との間に作られる。加えて、半円形部材
３５，３６の形状は、二重彎曲部材３３が連結さ
れたときに、２つの長手方向に伸びるスロツト４
７，４８が形成されるようなものとなつている。
これらの２つのスロツト４７，４８は相互に平行
で出来るだけ離した状態とされる。操作中は、排
気ガスは入口１５を通して入口コネクタ３１に入
る。排気ガスはコネクタ３１内を流れ内壁３８を
通り、そこで吸音材４０によつて消音作用が行な
われる。排気ガスはスロツト４７を通り、２つの
通路４５，４６を流れ、スロツト４８を通つて出
口コネクタ３２に入る。排気ガスが入口コネクタ
３１から出口コネクタ３２へ流れるとき、排気ガ
スは有孔内部壁２８を通りまた、出口コネクタ３
２の有孔外壁４２を通る。それにより、排気ガス
は更に消音され、また、その流れによつてある程
度冷却される。排気ガスは出口コネクタ３２への
流れの間、幾つかの異なる孔から出入りすること
は明らかである、２つの流路４５，４６を形成す
る壁２８，３９，４２の二重彎曲の形状は、排気
ガスに対する最大の流路を与える。更に、この二
重彎曲の形状は排気ガスが外部へ流れるときの圧
力降下を改善する。この圧力降下は、排気ガスが
入口及び出口コネクタ３１，３２の全長にわたり
膨張するので生ずる。

第２図に示すように、吸音材５０の層が中空管
状入口コネクタ３１の左側端部４９に設けられ
る。この吸音材５０の層は有孔プレート５１によ
つて端部壁２０に保持される。更に、排気ガスが
吸音材５０内に入る前後で膨張するよう、左側端
部４９と有好プレート５１との間に開放領域５２
が設けられるのが好ましい。

第５図を参照すると、サイレンサ１０は吸音セ
クシヨン２５と反射セクシヨン５３とを有してい
る。反射セクシヨン５３は端部カバー５４を有す
るハウジング１４の延長か、または単一のキヤツ
プ型部材とされる。反射セクシヨン５３は大きな
開放預域を有し、排気ガスはその中で膨張し、そ
れにより圧力降下を生ずる。通常、反射セクシヨ
ン５３はエンジン１１内の排気ガス通路１７に取
り付けられる。排気ガスが入口パイプ５５を通る
と、第１膨張室５６、それから第２膨張室５７に
入る。第１及び第２の膨張室５６，５７はそれぞ
れ、一以上の開口５９を有する仕切壁５８によつ
て作られる。２つの膨張室５６，５７は独立した
消音及び圧力降下作用を行なう。必要に応じて複
数の膨張室を使用することが望ましい。

第２の膨張室５７から、排気ガスは入口１５を
通し吸収セクシヨン２５に送られる。そして消音
され冷却された排気ガスは排気パイプ６０を通し
て大気へ排出される。

【図面の簡単な説明】

第１図はサイレンサの側面図；第２図は第１図
の断面図；第３図は第１図のＡ−Ａ線断面図；第
４図は第２図の内部部材の右側部分の斜視図；第
５図はサイレンサの第２の実施例の断面図で吸収
セクシヨンに取り付けられた反射セクシヨンを示
している。 １０……サイレンサ；１４……ハウジング；１
５……入口；１６……出口；２５……吸収セクシ
ヨン；２６……外部壁；２７……中間壁；２８…
…内部壁；２９……断熱材；３０……吸音材；３
１……入口コネクタ；３２……出口コネクタ；３
７……連結手段（ウエブ）；４５，４６……ガス
通路；４７，４８……スロツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 出口及び入口に連通した吸収セクシヨンを有
   し、該吸収セクシヨンが、外部壁、中間壁及び有
   孔内部壁を有し、外部壁及び中間壁間には断熱材
   が設けられ、有孔内部壁及び中間壁間には吸音部
   材が設けられている管状のハウジングと、 吸収セクシヨン内に上記有孔内部壁から間隔を
   あけて設定され上記入口に連通された内部孔を有
   する管状の入口コネクタであつて、上記内部孔を
   当該入口コネクタの外部に連通するように該入口
   コネクタの軸線に平行に設けられたスロツトを有
   しており、また、上記内部孔を画定する内壁、当
   該入口コネクタの外部面を構成する外壁、及び、
   両壁間に設定された吸音部材と、上記壁に設けら
   れ該壁の外部と内部とを連通する小径の孔とを有
   している入口コネクタと、 吸収セクシヨン内に上記有孔内部壁から間隔を
   あけて設定され上記出口に連通された内部孔を有
   し、上記入口コネクタに平行にして連結された管
   状の出口コネクタであつて、上記内部孔を当該出
   口コネクタの外部に連通するように該出口コネク
   タの軸線に平行に設けられたスロツトを有してお
   り、また、上記内部孔を画定する内壁、当該出口
   コネクタの外部面を構成する外壁、及び、両壁間
   に設定された吸音部材と、上記壁に設けられ該壁
   の外部と内部とを連通する小径の孔とを有してい
   る出口コネクタと、 吸収セクシヨンの内部壁と入口及び出口コネク
   タの外壁とにより形成され、入口コネクタのスロ
   ツトと出口コネクタのスロツトとを連通する２つ
   の分離したガス通路と、 を備えるエンジンの排気ガス用サイレンサ。 ２ 上記管状ハウジングが吸収セクシヨンに接続
   された反射セクシヨンを有している特許請求の範
   囲第１項に記載のサイレンサ。 ３ 上記反射セクシヨンが、その中を２つの室に
   分割する中仕切壁を有している特許請求の範囲第
   ２項に記載のサイレンサ。 ４ 上記入口及び出口コネクタの上記スロツト
   が、相互に反対方向を向いて開口するように設定
   されている特許請求の範囲第１項に記載のサイレ
   ンサ。 ５ 上記入口コネクタは有孔の内壁を有している
   特許請求の範囲第１項に記載のサイレンサ。 ６ 上記出口コネクタは有孔の外壁を有している
   特許請求の範囲第１項に記載のサイレンサ。