CN103573334A - 大排量豪华摩托车消声器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车消声器,它采用双层五腔结构,通过隔板分为上下两个腔体,上层两腔,下层三腔,包含双导入管、隔板、壳体、插入管、尾管、排气阀等,实现高低频全抑制的精细消声;同时采用排气阀技术,实现消声量和发动机功率的协调。尾管上装有排气阀,其开合由赛车手手控。此装置的特点是三个扩张腔体、两个玻璃棉填充腔体及插入管联合作用消声,使得声能大幅降低;腔体容积大,适应大排量豪华摩托车消声器;尾管上装有排气阀,由赛车手手控兼顾消声量和发动机功率调节。
Description
技术领域
本发明涉及一种消声器装置,尤其涉及一种大排量豪华摩托车消声器。
背景技术
针对高档摩托消音器市场,设计一双层五腔消声器,综合采用了多种消声技术实现高低频全抑制的精细消声,并采用排气阀技术,机动车排气消声器主要工作在具有几百度高温的高速脉动气流中,因此,消声器的空气动力性能是评价消声器优劣的另一项重要指标,它直接影响到发动机的性能,并且还有与发动机匹配的问题。若消声器的阻力过大,则导致发动机的功率损失过大,从而影响到机动车的动力性和燃油经济性,大消声量和低功率损失是设计消声器时主要考虑的两个参数,所以理想的方法是在降低噪声的同时又减少功率损失。然而噪声降低很多时,必然会增加功率损失,二者是矛盾的共同体。为此针对豪华赛车采用了消声器背压调节技术,设计一个专用背压调节阀,安装于消声器出口,赛车手可根据实际运动情况,通过钢丝调节背压的开关面积,兼顾消声量和发动机功率调节。
发明内容
为了适应大排量豪华摩托车消声器的需要,本发明提供一种摩托车消声器,它采用双层五腔结构,实现高低频全抑制的精细消声;同时采用排气阀技术,实现消声量和发动机功率的协调。
本发明所采用的技术方案是:双导入管、隔板、壳体、插入管、尾管、排气阀。该消声器通过隔板分为上下两层,废气经双导入管进入消声器后,首先进入上层第一扩张腔,由于气体膨胀衰减部分声能。同时,在上层第二腔沿上层第一腔和第二腔隔板壁布置有钢丝毯,起到隔离热量的作用,第二腔内充满玻璃棉,进行阻性消声。气体接着通过上层与下层隔板间的触媒进入下腔体,下层一腔体沿下腔体第一腔和第二腔隔板壁同样布置有钢丝毯,起到隔离热量的作用,下层第一腔内充满玻璃棉,进行阻性消声。气体再通过一插入管进入下层三腔体进行内插管消声,而后通过二腔和三腔间的翻边孔回流至下层二腔,最后气体通过尾管进入下消声器(未列入本专利中),尾管上装有排气阀,其开合由赛车手手控。
本发明的有益效果是:
1三个扩张腔体、两个玻璃棉填充腔体及插入管联合作用消声,使得声能大幅降低。
2腔体容积大,适应大排量豪华摩托车消声器。
3尾管上装有排气阀,由赛车手手控兼顾消声量和发动机功率调节。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1消声器排气阀上层腔体。
图2消声器排气阀下层腔体
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
参加图1,消声器分为双层,废气经双导入管(3)(6)进入消声器后,进入上层腔体,上次分二腔,上层一腔(4)为钢丝毯加玻璃棉构成阻性消声器,上层二腔(2)为插入式结构构成抗性消声器,其中含一触媒(1),废气经过触媒净化,到达下层,下层三腔,下层一腔体(12)充满钢丝毯加玻璃棉,后两腔为内插管结构,废气经下二腔插管(10)由下二腔(11)进入下三腔(9),并经一翻边孔回流至下二腔,再经一尾排气管(8)排走,尾排气管上装有排气阀(7),尾排气管采用双层管带卡箍结构,起到密封连接和维修装拆方便的作用。所有腔体隔板和外围壳体均布有加强筋,加强壳板强度。
Claims (8)
1.一种大排量豪华摩托车消声器,其特征在于:消声器分为双层,废气经双导入管进入消声器后,进入上层腔体,上次分二腔,上层一腔为钢丝毯加玻璃棉构成阻性消声器,上层二腔为插入式结构构成抗性消声器,其中含一触媒,废气经过触媒净化,到达下层,下层三腔,下层一腔体充满钢丝毯加玻璃棉,后两腔为内插管结构,废气经下二腔插管由下二腔进入下三腔,并经一翻边孔回流至下二腔,再经一尾排气管排走,尾排气管上装有排气阀,尾排气管采用双层管带卡箍结构,起到密封连接和维修装拆方便的作用。所有腔体隔板和外围壳体均布有加强筋,加强壳板强度。
2.根据权利要求1所述的摩托车消声器装置,其特征在于:该消声器通过隔板分为上下两个腔体。
3.根据权利要求1所述的摩托车消声器装置,其特征在于:废气经双导入管进入消声器后,首先进入上层第一扩张腔。
4.根据权利要求1所述的摩托车消声器装置,其特征在于:在消声器上层第二腔沿上层第一腔和第二腔隔板壁布置有钢丝毯,起到隔离热量的作用,第二腔内充满玻璃棉。
5.根据权利要求1所述的摩托车消声器装置,其特征在于:气体接着通过上层与下层隔板间的触媒进入下腔体。
6.根据权利要求1所述的摩托车消声器装置,其特征在于:消声器下层一腔体沿下腔体第一腔和第二腔隔板壁同样布置有钢丝毯,起到隔离热量的作用,下层第一腔内充满玻璃棉。
7.根据权利要求1所述的摩托车消声器装置,其特征在于:气体再通过一插入管进入下层三腔体进行内插管消声,而后通过二腔和三腔间的翻边孔回流至下层二腔。
8.根据权利要求1所述的摩托车消声器装置,其特征在于:气体通过尾管进入下消声器,尾管上装有排气阀。
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Application publication date: 20140212 |