CN201502422U - 汽车消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车消声器，有壳体、焊接在所述壳体上的进气管、出气管和装在所述壳体内的带孔的隔板，所述隔板是沿进气方向间隔设置的第一块隔板和第二块隔板，这两块隔板把所述壳体内部沿进气方向分隔成第一、第二和第三腔室；所述进气管穿过所述第一和第二腔室；所述出气管穿过所述第三腔室；在所述第一腔室内填充有吸音绵；所述出气管的内端口封闭并与所述第一块隔板焊接，该出气管在所述第二腔室和第三腔室内的管壁上分布有许多小通孔。本实用新型装在汽车上，可以更好地衰减发动机排气高频噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种汽车发动机的排气消声器。
背景技术
汽车的排气消声器用来降低汽车发动机排气噪声的一个关键部件，它通过降低、衰减排气脉动压力来消除噪声，一个性能优越的排气消声器，它既能有效降低排气噪声，又还能够最小限度的影响发动机的输出功率。现有的一种轿车的排气消声器，它和其它汽车的排气消声器也具有设有进气管和出气管的封闭的壳体，并由两块孔板将壳体内的空间分隔成具有扩张作用和共呜作用的两个腔室，在消声器内有针对高频噪声的消声设置。同时结构简单，对发动机的功率损耗较小。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种消声效果较好的汽车消声器。
本实用新型采取的方案是：这种汽车消声器包括有壳体，焊接在该壳体上的进气管、出气管和装在所述壳体内的带孔的，沿进气方向间隔设置的第一块隔板和第二块隔板，这两块隔板把所述壳体内部沿进气方向分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述进气管穿过所述第一腔室和第二腔室；所述出气管穿过所述第三腔室，在所述第一腔室内填充有吸音棉；所述出气管的内端口封闭并与所述第一块隔板焊接，该出气管在所述第二腔室和第三腔室内的管壁上分布有许多小通孔。
由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术比，它可以更好地衰减高低频噪声，总体噪声降低达3分贝。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的I-I处的剖视图。
图3是图1的II-II处的剖视图。
具体实施方式
如图1所示的汽车消声器有一个壳体1，在壳体1的前端焊接有一根伸入壳体1内部的进气管4，在壳体1的后端焊接有一根伸入壳体1内部的出气管5，壳体1内带孔的隔板2、3将壳体1内的空间沿进气方向依次分隔成第一腔室，第二腔室和第三腔室，其中第一个腔室内填充有吸音棉8；进气管4穿过第一腔室和第二腔室，并在这两个腔室内的管壁上分布有许多小通孔；出气管5穿过第二腔室和第三腔室，它的内端焊接在隔板2上并隔板2封闭其端口，出气管5在第二腔室和第三腔室内的管壁上分布有许多小通孔，在第三腔室内分布的小通孔外包围有外套6，在外套6与出气管5之间填充有吸音棉8。
本汽车消声器工作时，汽车发动机排出的废气从进气管4的外端口进入，其中大部分直接从进气管4的内端口进入第三腔，小部分通过进气管4壁上的小通孔进到第二腔室；进入第三腔室的气体又从隔板3的通孔内折回第二腔室，第二腔室内的废气通过出气管5壁上的小通孔从出气管5的外端口排出。
Claims (1)
1.一种汽车消声器，包括有壳体、焊接在所述壳体上的进气管、出气管和装在所述壳体内的带孔的隔板，其特征在于：所述隔板是沿进气方向间隔设置的第一块隔板和第二块隔板，这两块隔板把所述壳体内部沿进气方向分隔成第一、第二和第三腔室；所述进气管穿过所述第一和第二腔室；所述出气管穿过所述第三腔室；在所述第一腔室内填充有吸音棉；所述出气管的内端口封闭并与所述第一块隔板焊接，该出气管在所述第二腔室和第三腔室内的管壁上分布有许多小通孔。
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