JPS6349649B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車用ドアに係り、特に、ドアフ
レームを着脱自在とした自動車用ドアに関する。

従来、例えば乗用車において、同一車種のドア
として、一般のセダンタイプ車用の、ドアフレー
ムが溶着して一体的に取付けられたドアと、ハー
ドトツプタイプ車用の、ドアフレームがないフレ
ームレスドアとがあるが、これらフレーム付ドア
とフレームレスドアは全く別個のものであつて、
このため、ドアフレームを除いた部分が同一形状
の場合も、それらの製造のためには、全く別個の
プレス型を使用し、あるいは異なるドア構成部品
を利用しなければならないために、ドアの製造コ
ストが高くなるという問題点があつた。更に、フ
レーム付ドアは部品としての輸送時に、輸送容積
が大きくなり、且つ、輸送中に変形する恐れがあ
つた。

又、自動車におけるサイドドアとして、第１図
に示されるような、三角窓２を備えたサイドドア
１がある。

このサイドドア１は、ドアアウタパネル３およ
びこれと連結されるドアインナパネル４を含むド
ア本体５と、このドア本体５の上部に連結される
略コ字形状のドアフレーム６と、このドアフレー
ム６の傾斜部６Ａ下側とドア本体５のベルトライ
ン部５Ａ間に配置される前記三角窓２とからな
り、該三角窓２の開口における縦方向辺を構成す
るセンタフレーム７は、その上端が前記ドアフレ
ーム６に、又、下部がドア本体５内でそれぞれボ
ルト締め又は溶着されている。

従つて、三角窓２およびその外周を構成するセ
ンタフレーム７の着脱はきわめて困難又は不可能
であり、更に、前記センタフレーム７は、一般的
に第１図に示されるように、ドアガラス８のガイ
ドのフロント側を構成しているため、たとえ、セ
ンタフレーム７を取外したとしてもドアガラス８
の保持が不可能であり、三角窓２およびセンタフ
レーム７を着脱自在とすることはできなかつた。

従つて、ドアフレーム６は、三角窓２を備えた
サイドドア１におけるものと、三角窓を備えない
サイドドアにおけるものとを、全く別異としなけ
ればならず、このため、前述のフレーム付ドアと
フレームレスドアとの場合におけるような製造上
の無駄更には輸送時における輸送容積の増大並び
に輸送中の変形の問題を生じる。

又、四輪駆動車あるいは２人乗り幌付自動車で
あるロードスター等におけるドアとして、その上
半分が着脱可能な幌付ドアがあるが、この場合
は、ウインド部分が透明プラスチツク等よりな
り、ガラスウインドに比較して、外観、品質、耐
久性、視界の点で劣り、又、着脱部分において自
動車の走行中に風切り音が発生するという問題点
がある。

更に又、ドアフレームとウインドガラスをドア
本体に対して一体的に着脱するようにしたものが
あるが、この場合は、ドアトリム、ウインドレギ
ユレータ等のドア本体内側に装備されるべき部品
を全てドアフレームおよびウインドガラスととも
に着脱しなければならず、着脱作業に多大な時間
を要するという問題点がある。

この発明は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、フレーム付ドアとフレームレスド
アとの相互変換並びに、三角窓付ドアと三角窓な
しドアとの相互変換を可能にするとともに、部品
としての輸送時においては、ドアを分割して輸送
することにより、その輸送容積を小さくし、且つ
ドア変形を防止することができ、更に、フレーム
付ドアとフレームレスドアのドア本体側部分並び
に、三角窓付ドアと三角窓なしドアのフレーム部
分を共通化することによつて、プレス型、内装部
品等の共通化を図つて、製造コストを低減するこ
とができるようにした自動車用ドアを提供するこ
とを目的とする。

この発明は、ドアアウタパネルおよびこれと連
結されるドアインナパネルを含むドア本体と、こ
のドア本体の上部に連結される略コ字形状のドア
フレームと、このドアフレームの傾斜部下側とド
ア本体ベルトライン部間に配置される三角窓と、
ドアガラス及びこれを開閉方向に案内するドアガ
ラスガイドと、を有してなる自動車用ドアにおい
て、前記ドアフレームを含むフレームサブアセン
ブリと三角窓を含む三角窓アセンブリとからなる
ドアフレームアセンブリを、前記ドア本体と別体
とするとともに、前記ドア本体の上面に形成さ
れ、前記フレームサブアセンブリ下端部が挿入さ
れ得る開口と、該フレームサブアセンブリ下端部
を前記ドア本体の開口に挿入した状態で、該フレ
ームサブアセンブリ下端部をドア本体に、取外可
能に締結する着脱手段と、を設け、且つ、前記ド
アガラスガイドを、ドア本体内に設けられ、ドア
ガラスを該ドア本体から出没自在に案内可能とさ
れたドア本体側ガラスガイドと、前記ドアフレー
ムアセンブリ側に設けられ、該ドアフレームアセ
ンブリが前記ドア本体の開口に挿入されるとき、
前記ドア本体側ガラスガイドに整列、接続される
フレーム側ガイドと、から構成することにより上
記目的を達成するものである。

又この発明は、前記自動車用ドアにおいて、前
記ドア本体上面に、前記フレームサブアセンブリ
に取付状態の前記三角窓アセンブリ下端部が挿入
され得る開口を形成し、且つ、該三角窓アセンブ
リ下端部を前記ドア本体の開口に、挿入、締結可
能とするとともに、前記三角窓アセンブリ縦辺を
構成するベンチレータフレームリヤ下端部を、ド
ア本体側に着脱自在とし、且つ、該ベンチレータ
フレームリヤに、ドア本体側への取付時に、該ド
ア本体内に取付けられたドア本体側ガラスガイド
の一部を構成するフロントロアガイドアセンブリ
に整列され、該フロントロアガイドアセンブリと
ともにドアガラスガイドを構成するガイド部を形
成することにより上記目的を達成するものであ
る。

又この発明は、前記自動車用ドアにおいて、前
記ドアフレームアセンブリにおける少なくともフ
レームサブアセンブリのドア本体への挿入側端部
にリイーンフオースメントを取付け、該リイーン
フオースメントを介して、前記ドアフレームアセ
ンブリが前記ドア本体側に締結されるようにして
上記目的を達成するものである。

又この発明は、前記自動車用ドアにおいて、前
記三角窓アセンブリのフレームを前記フレームサ
ブアセンブリにおける傾斜部側リイーンフオース
メントに、着脱自在とすることにより上記目的を
達成するものである。

又この発明は、前記自動車用ドアにおいて、前
記三角窓アセンブリを、前記フレームサブアセン
ブリの傾斜部下側に着脱自在とすることにより上
記目的を達成するものである。

以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。この実施例は、図に示されるように、ドアア
ウタパネル１４およびこれと連結されるドアイン
ナパネル１５を含むドア本体１１と、このドア本
体１１の上部に連結される略コ字形状のドアフレ
ーム１２と、このドアフレーム１２の傾斜部１２
Ａ下側とドア本体１１のベルトライン部１１Ａ間
に配置される三角窓１３と、を有してなる自動車
用ドア１０において、前記ドアフレーム１２を含
むフレームサブアセンブリ２２と三角窓１３を含
む三角窓アセンブリ２３とからなるドアフレーム
アセンブリ２０を、前記ドア本体１１と別体とす
るとともに、前記ドア本体１１の上面に前記フレ
ームサブアセンブリ２２下端部が挿入され得る開
口１６Ａ，１６Ｂを形成し、且つ、該フレームサ
ブアセンブリ２２下端部を前記ドア本体１１の開
口１６Ａ，１６Ｂに挿入、締結可能としたもので
ある。

前記自動車用ドア１０は、フロントサイドドア
であつて、前記開口１６Ａ，１６Ｂは、ドア本体
１１のベルトライン部１１Ａの前端および後端に
それぞれ配置されている。

又、前記ドア本体１１上面ベルトライン部１１
Ａには、前記フレームサブアセンブリ２２に取付
状態の前記三角窓アセンブリ２３下端部が挿入さ
れ得る開口１７が形成され、且つ、該三角窓アセ
ンブリ２３下端部が前記開口１７に、挿入、締結
可能とされている。

前記三角窓アセンブリ２３は、第６図に示され
るように、三角形の縦辺を構成するベンチレータ
フレームリヤ２４と、このベンチレータフレーム
リヤ２４に一体的に取付けられた斜辺および底辺
を構成するベンチレータフレームフロント２５
と、これらベンチレータフレームリヤ２４および
ベンチレータフレームフロント２５とにより構成
される三角形フレーム内にピン２６を中心として
揺動自在に配置された三角窓１３と、前記ベンチ
レータフレームリヤおよびフロント２４，２５と
三角窓１３の周囲との間に配置されたベンチレー
タウエザストリツプ２８と、前記ベンチレータフ
レームリヤ２４の下方への突出端部に取付けられ
たベンチレータフレームリテーナ２９と、前記三
角窓１３の底辺および斜辺の一部の端縁を囲んで
取付けられ、ロツクレバー３０が揺動自在に支持
されるチヤンネル３１と、から構成されている。

この三角窓アセンブリ２３は、前記ベンチレー
タフレームフロント２５の傾斜部を、前記ドアフ
レーム１２の傾斜部１２Ａに、ビス３２によつて
着脱自在に螺着されている。

又、前記ベンチレータフレームフロント２５の
底辺は、第６図に示されるようなフレームサブア
センブリ２２の傾斜部１２Ａ側端部に取付けられ
たリイーンフオースメント１８の上端部に、第９
図に示されるようにボルト３３によつて着脱自在
に螺着されている。

前記ドアフレーム１２の傾斜部１２Ａおよび後
部辺１２Ｂのそれぞれの下端には、リイーンフオ
ースメント１８およびリイーンフオースメント１
９がそれぞれ一体的に取付けられている。

前記ドアフレーム１２の傾斜部１２Ａおよび後
部辺１２Ｂ下端に取付けられたリイーンフオース
メント１８，１９は、水平断面山型形状の部材と
され、該傾斜部１２Ａ下端からドア厚さ方向およ
びドア幅方向に、又、後部辺１２Ｂの後端面およ
びドア厚さ方向内側面に沿つて傾斜部１２Ａおよ
び後部辺１２Ｂにそれぞれ溶着されている。

図の符号３４は前記リイーンフオースメント１
８，１９およびベンチレータフレームリテーナ２
９にそれぞれ溶着されたウエルドナツトを示す。

前記ドアフレーム１２に取付けられた三角窓ア
センブリ２３におけるベンチレータフレームリヤ
２４下端が挿入されるべきドア本体１１の開口１
７には、この下方に連続して、第１０図および第
１１図に示されるように、フロントロアガイドア
センブリ３５がフロントロアガイドリテーナ３６
を介して前記ドア本体１１のドアインナパネル１
５内側面に一体的に連結されている。

このフロントロアガイドアセンブリ３５は前記
ベンチレータフレームリヤ２４の下端が挿入され
る大きさの第１のフロントロアガイド３５Ａと、
この下方に整列して配置され前記ベンチレータフ
レームリヤ２４と同一断面の、第２のフロントロ
アガイド３５Ｂとから構成されている。

前記第２のフロントロアガイド３５Ｂの内側に
は、ドアガラス３７をガイドするドアガラスラン
（図示省略）が取付けられ、これによつて、ドア
ガラス３７の前端縁を上下方向にガイドすること
ができるようにされている。

従つて、前記開口１７から前記ベンチレータフ
レームリヤ２４の下端部が挿入された時、そのガ
イド部２４Ａが、第１のフロントロアガイド３５
Ａに、上方から挿入されて、その内側に配置され
たガラスラン２４Ｂが第２のフロントロアガイド
３５Ｂ内側のロアガラスランと整列し、且つ、上
下方向に連続的に位置されるよう構成されてい
る。

第１１図の符号３５Ｃは、第２のフロントロア
ガイド３５Ｂの上端に形成された、ガラスラン抜
け止めのための切起し部を示す。

前記ドア本体１１内側における、ドアフレーム
アセンブリ２０の開口１６Ａからの挿入時に、前
記リイーンフオースメント１８のドア厚さ方向内
側面に対向する位置には、ドアフロントリイーン
フオースメント３８がドアインナパネル１５およ
びドアフロントパネル１５Ａに溶着して配置され
ている。

このドアフロントリイーンフオースメント３８
の、挿入状態における前記リイーンフオースメン
ト１８に取付けられたウエルドナツト３４に対向
する個所には、ボルト孔４０が形成され、更に、
前記ドアインナパネル１５およびドアトリム４１
の、前記ボルト孔４０と整列する位置には、操作
孔４２が形成され、これによつて、開口１６Ａか
ら挿入されたリイーンフオースメント１８内側に
取付けられるウエルドナツト３４へのボルト４３
の螺着および螺脱操作ができるようにされてい
る。図の符号４２Ａは操作孔４２を塞ぐためのキ
ヤツプを示す。

同様に、前記三角窓アセンブリ２３のベンチレ
ータフレームリヤ２４下端に取付けられたベンチ
レータフレームリテーナ２９に対応して、第４図
に示されるように、ドアセンタリイーンフオース
メント３９がドアインナパネル１５の内側に溶着
して配置されている。

このドアセンタリイーンフオースメント３９に
は、前記ドアフロントリイーンフオースメント３
８と同様に、ボルト孔４０が形成され、更に、前
記ドアインナパネル１５およびドアトリム４１に
はボルト孔４０と整列する操作孔４２又この操作
孔４２を塞ぐためのキヤツプ４２Ａがそれぞれ設
けられている。

又、前記ドアフレーム１２の後部辺１２Ｂに対
しては、その内側に取付けられたガラスラン１２
Ｃと整列する位置に、前記開口１６Ｂの下方位置
に、リヤロアガイドリテーナ４４を介して、リヤ
ロアドアガイドアセンブリ４５が支持されてい
る。

このリヤロアガイドアセンブリ４５は、前記フ
ロントロアガイドアセンブリ３５と同様に、第１
のリヤロアガイド４５Ａと、その下方に整列する
第２のリヤロアガイド４５Ｂからなり、ドアフレ
ームアセンブリ２０のドア本体１１への装着時
に、前記後部辺１２Ｂのガラスラン１２Ｃ整列且
つ連続するガラスラン（図示省略）を第２のリヤ
ロアガイド４５Ｂに備えている。

又、ドア本体１１内側のドアフレーム１２の挿
入時における前記リイーンフオースメント１９の
ドア厚さ方向内側面に対向する位置には、ドアリ
ヤイーンフオースメント４６がドアインナパネル
１５に溶着して配置されている。

前記ドアリヤリイーンフオースメント４６に
は、挿入状態における前記リイーンフオースメン
ト１９の内側面に取付けられたウエルドナツト３
４と整列する位置にボルト孔４０が形成されてい
る。

前記ドアインナパネル１５およびドアトリム４
１には、前記フロント側と同様に、操作孔４２お
よびそのキヤツプ４２Ａが設けられ、ボルト４３
を、ウエルドナツト３４に螺着および螺脱操作す
ることができるようにされている。

この実施例においては、ドア本体１１に対して
ドアフレームアセンブリ２０を着脱する場合は、
前記ドア本体１１の車室内側面に取付けられたキ
ヤツプ４２Ａを外して、操作孔４２から、ボルト
４３を操作し、これによつてボルト４３とリイー
ンフオースメント１８およびリイーンフオースメ
ント１９に溶着されたウエルドナツト３４ととを
螺着あるいは螺脱し、ドアフレームアセンブリ２
０を容易にドア本体１１に取付け取外しすること
ができる。

従つて、通常状態では、ドアフレームアセンブ
リ２０をドア本体１１に取付けておき、必要時に
ドアフレームアセンブリ２０のみを取外して、自
動車のオープン走行を楽しむことができる。

又、同一車種の乗用車におけるセダンタイプと
ハードトツプタイプのドア本体１１を共通とし、
セダンタイプにはドアフレームアセンブリ２０を
取付けたもの、又ハードトツプタイプにはドアフ
レームアセンブリ２０を取外したものを使用する
ことによつて、ドア本体１１の共通部品化を図る
ことができ、これによつてドアの製造コストを低
減することができる。

又、ドアを部品として運搬する場合に、ドア本
体１１からドアフレームアセンブリ２０を取外し
た状態で運搬することによつて、運送時の容積を
小さくし、しかも、運送時における変形を防止す
ることができるという利点がある。

又ドアフレームアセンブリ２０におけるフレー
ムサブアセンブリ２２に対して三角窓アセンブリ
２３が着脱自在とされているので、同一車種のフ
レーム付きドアにおけるドアフレーム１２を、三
角窓１３を備えるものおよび三角窓を備えないも
のに共通とすることができ、これによつてドアの
製造コストの低減を図ることができる。

又上記実施例においては、ドアガラス３７の前
縁部をガイドするためのガイド部が、三角窓アセ
ンブリ２３におけるベンチレータフレームリヤ２
４と、このベンチレータフレームリヤ２４に対し
て、ドアフレームアセンブリ２０の連結時に連結
されるドア本体１１側のフロントロアガイドアセ
ンブリ３５とによつてガイドするようにしている
ので、三角窓アセンブリ２３を取外した状態にお
いても、ドアガラス３７をドア本体１１内で確実
に保持且つガイドすることができるという利点が
ある。

なお上記実施例においては、フレームアセンブ
リ２０のリイーンフオースメント１８およびリイ
ーンフオースメント１９は、それぞれ二本のボル
ト４３を介して、ドア本体１１側のドアフロント
リイーンフオースメント３８およびドアリヤリイ
ーンフオースメント４６と連結されるようになつ
ているが、本発明はこれに限定されるものでな
く、結合状態において、充分な剛性を維持できる
ものであれば、他の着脱手段、例えばターンオー
バー機構を利用したロツク装置等であつてもよ
い。同様に三角窓アセンブリ２３とドア本体１１
への結合手段も限定されない。又、ボルトおよび
ウエルドナツトとによる連結の場合は、ドアおよ
び三角窓の大きさにより適宜増減すればよい。

又、前記実施例は、ドアフレームアセンブリ２
０側のガラスラン１２Ｃ、ガイド部２４Ａ及び本
体側の第２のフロントロアガイド３５Ｂ、第２の
リヤロアガイド４５Ｂから、ドアガラスガイドが
構成されているが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、要すれば、ドアフレームアセンブリ
２０側のフレーム側ガイドと、ドア本体１１側の
ドア本体側ガイドと、から構成され、これらのガ
イドが、ドアフレームアセンブリ２０をドア本体
に取付けたとき整列、接続されるものであればよ
い。

又、前記実施例において、フレームサブアセン
ブリ２２のリイーンフオースメント１８はその側
面形状が縦長の長方形とされているが、本発明は
これに限定されるものでなく、他の形状であつて
もよい。

従つて例えば、第１２図に示されるように、リ
イーンフオースメント１８Ａの上端をベンチレー
タフレームフロント２５の底辺に沿つてベンチレ
ータフレームリヤ２４方向に延長した形状として
もよい。

この場合は、フレームサブアセンブリ２２と三
角窓アセンブリ２３の結合強度がより増大され
る。

更に、上記実施例は、自動車のフロントサイド
ドアについてのものであるが、本発明はこれに限
定されるものでなく、例えば４ドア車の場合のリ
アサイドドアについても適用されるものである。

本発明は上記のように構成したので、ドア本体
に対して三角窓付ドアフレームを容易に着脱する
ことができ、従つて、自動車のフルオーブン走行
が可能となり、更に、ドア単体での輸送時に、そ
の輸送容積を小さくすることができ、又、生産ラ
インにおいては、ドアフレームを艤装部品化でき
るので、板金組付け工程および塗装工程における
作業性の向上を図ることができ、更に、同一車種
におけるフレーム付ドアとフレームレスドアの、
ドア本体の共通化並びに三角窓付フレームと三角
窓なしフレームの共通化ができ、従つて、製造コ
ストを低減することができるという優れた効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の三角窓付自動車用ドアを示す側
面図、第２図は本発明に係る自動車用ドアの実施
例の組立て状態を示す斜視図、第３図は同実施例
の分解斜視図、第４図は第２図の―線に沿う
拡大断面図、第５図は同実施例におけるドアフレ
ームアセンブリを拡大して示す斜視図、第６図は
同ドアフレームアセンブリの要部を示す分解斜視
図、第７図ないし第９図は第５図の―線ない
し―線に沿う拡大断面図、第１０図は同実施
例の側面図、第１１図は第１０図のXI部を拡大し
て示す斜視図、第１２図は本発明の第２実施例の
要部を示す側面図である。 １０……自動車用ドア、１１……ドア本体、１
１Ａ……ベルトライン部、１２……ドアフレー
ム、１２Ａ……傾斜部、１２Ｂ……後部辺、１２
Ｃ……ガラスラン、１３……三角窓、１４……ド
アアウタパネル、１５……ドアインナパネル、１
６Ａ，１６Ｂ，１７……開口、１８，１９……リ
イーンフオースメント、２０……ドアフレームア
センブリ、２２……フレームサブアセンブリ、２
３……三角窓アセンブリ、２４……ベンチレータ
フレームリヤ、２４Ａ……ガイド部、３４……ウ
エルドナツト、３５……フロントロアガイドアセ
ンブリ、３５Ｂ……第２のフロントガイド、３７
……ドアガラス、３８……ドアフロントリイーン
フオースメント、３９……ドアセンタリイーンフ
オースメント、４３……ボルト、４５……リヤロ
アガイドアセンブリ、４５Ｂ……第２のリヤロア
ガイド、４６……ドアリヤリイーンフオースメン
ト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドアアウタパネルおよびこれと連結されるド
   アインナパネルを含むドア本体と、このドア本体
   の上部に連結される略コ字形状のドアフレーム
   と、このドアフレームの傾斜部下側とドア本体ベ
   ルトライン部間に配置される三角窓と、ドアガラ
   ス及びこれを開閉方向に案内するドアガラスガイ
   ドと、を有してなる自動車用ドアにおいて、前記
   ドアフレームを含むフレームサブアセンブリと三
   角窓を含む三角窓アセンブリとからなるドアフレ
   ームアセンブリを、前記ドア本休と別体とすると
   ともに、前ドア本体上面に形成され、前記フレー
   ムサブアセンブリ下端部が挿入され得る開口と、
   該フレームサブアセンブリ下端部を前記ドア本体
   の開口に挿入した状態で、該フレームサブアセン
   ブリ下端部をドア本体に、取外可能に締結する着
   脱手段と、を設け、且つ、前記ドアガラスガイド
   を、ドア本体内に設けられ、ドアガラスを該ドア
   本体から出没自在に案内可能とされたドア本休側
   ガラスガイドと、前記ドアフレームアセンブリ側
   に設けられ、該ドアフレームアセンブリが前記ド
   ア本体の開口に挿入されるとき、前記ドア本体側
   ガラスガイドに整列、接続されるフレーム側ガイ
   ドと、から構成したことを特徴とする自動車用ド
   ア。 ２ 前記ドア本体上面に、前記フレームサブアセ
   ンブリに取付状態の前記三角窓アセンブリ下端部
   が挿入され得る開口を形成し、且つ、該三角窓ア
   センブリ下端部を前記ドア本体の開口に、挿入、
   締結可能とするとともに、前記三角窓アセンブリ
   縦辺を構成するベンチレータフレームリヤ下端部
   を、ドア本体側に着脱自在とし、且つ、該ベンチ
   レータフレームリヤに、ドア本体側への取付時
   に、該ドア本休に取付けられたフロントロアガイ
   ドアセンブリに整列され、該フロントロアガイド
   アセンブリとともにドアガラスガイドを構成する
   ガイド部を形成したことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の自動車用ドア。 ３ 前記ドアフレームアセンブリにおける少なく
   ともフレームサブアセンブリのドア本体への挿入
   側端部にリイーンフオースメントを取付け、該リ
   イーンフオースメントを介して、前記ドアフレー
   ムアセンブリが前記ドア本体側に締結されること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車
   用ドア。 ４ 前記三角窓アセンブリのフレームを前記フレ
   ームサブアセンブリにおける傾斜部側リイーンフ
   オースメントに、着脱自在としたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第３項記載の自動車用ドア。 ５ 前記三角窓アセンブリを、前記フレームサブ
   アセンブリの傾斜部下側に着脱自在としたことを
   特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第４項の
   うちいずれかに記載される自動車用ドア。