CN2516390Y - 运钞车车身 - Google Patents

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CN2516390Y
CN2516390Y CN 01256961 CN01256961U CN2516390Y CN 2516390 Y CN2516390 Y CN 2516390Y CN 01256961 CN01256961 CN 01256961 CN 01256961 U CN01256961 U CN 01256961U CN 2516390 Y CN2516390 Y CN 2516390Y
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CN 01256961
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Inventor
孙露
刘宁波
姚鹏儒
黄通明
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Chongqing Jinguan Automobile Manufacture Co.,Ltd.
Original Assignee
Jinguan Automobile Manufacturing Co ltd Chongqing City
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Abstract

本实用新型涉及运钞车车身,包括与驾舱连接的车顶篷(1)、左车体(2)、右车体(3)、右车门(4)和后车门(5),其特征在于车顶篷(1)及其边缘的排水沟槽为整体构件,左车体的外蒙皮(6)及其车尾框、后保险杠的端部和后车轮罩为整体构件,右车体的外蒙皮(7)及其车尾框、后保险杠的端部和后车轮罩为整体构件。由于车顶篷、左车体和右车体采用玻璃钢复合材料利用组合模具一次成型,可批量生产,产品抗腐蚀、阻燃和防暴性能强,车体内充填有聚氨酯发泡材料,可以减小行车振动噪声。

Description

运钞车车身
                         技术领域
本实用新型涉及汽车车身，特别涉及运钞车车身。
                         技术背景
目前，汽车制造厂不生产用于运钞的专用车底盘，现有的运钞车车身，是专用车辆生产厂家在二卡车类底盘车上，根据其性能和结构的要求，先加工制作骨架，后用手工将多块薄钢板加工成符合设计要求的形状，逐块焊接到骨架上，再用砂轮打磨，涂装上漆而成的。这种由多块手工成型的薄钢板焊接在骨架上制成的车身，不耐腐蚀，表面凹凸不平和防暴性能差，行车时振动噪声大，而且形状不容易达到设计要求，尺寸差异极大，生产效率低，不能形成批量。
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种抗腐蚀、阻燃和防暴性能强，行车时振动噪声小，容易加工，外形美观一致的运钞车车身。
                         发明创造的内容
运钞车车身，包括与驾舱连接的车顶篷、左车体、右车体、右车门和后车门，其特征在于车顶篷及其边缘的排水沟槽为整体构件，左车体的外蒙皮及其车尾框、后保险杠的端部和车轮后装饰板罩为整体构件，右车体的外蒙皮及其车尾框、后保险杠的端部和车轮后装饰板罩为整体构件。车顶篷、左车体和右车体采用抗腐蚀、阻燃和防暴性能强的玻璃钢复合材料在组合模具一次成型，可批量生产外形一致的产品。
所述的运钞车车身，其特征在于连接在汽车底盘上的骨架由断面为矩形的钢管焊接而成，在矩形的钢管上焊接有多块L形的连接块。
所述的运钞车车身，其特征在于左车体的外蒙皮的前部开有一窗，窗框和外蒙皮为一整体，后部为一装饰假窗，后下部开有安装尾灯的框口；外蒙皮与骨架的连接块的对应处预埋或铆接有连接件，用抽芯铆钉将外蒙皮连接在骨架上；在外蒙皮的车尾框的内侧装有包边钢板，在外蒙皮的后保险杠的端部连接有后保险杠骨架。
所述的运钞车车身，其特征在于右车体的外蒙皮的前部有一门框，门框之后有的一装饰假窗，后下部开有安装尾灯的框口；外蒙皮与骨架的连接块的对应处预埋或铆接有连接件，用抽芯铆钉将外蒙皮连接在骨架上；在外蒙皮的车尾框的内侧装有包边钢板，在外蒙皮的后保险杠的端部连接有后保险杠骨架。
所述的运钞车车身，其特征在于左车体的内蒙皮焊接在骨架的内侧，在内蒙皮和外蒙皮之间充填有聚氨脂发泡材料；右车体的内蒙皮也焊接在骨架的内侧，在内蒙皮和外蒙皮之间也充填有聚氨脂发泡材料。车体内充填聚氨脂发泡材料，可以减小行车振动噪声。
所述的运钞车车身，其特征在于车顶篷前部开有通气窗口，后部有数根凸起的加强筋，车顶篷扣在左、右车体的外蒙皮的上边，用抽芯铆钉连接在骨架上。
                         附图说明
图1(a)、(b)为本实用新型装在汽车上的左、右侧视图。
图2为安装在汽车上骨架结构图。
图3为本实用新型安装在汽车上的后视图。
图4为车顶篷和车体连接在骨架上的断面图。
图5为外蒙皮的车尾框与包边钢板连接的断面图。
图6为外蒙皮的后保险杠端部与后保险杠骨架连接的断面图。
图7为充填有聚氨脂发泡材料的车体的断面图。
                         具体实施方式
参见附图，将焊接有多块L形的连接块9的骨架8连接在汽车底盘上，用抽芯铆钉11分别将左车体2的外蒙皮6上的连接件10和右车体3的外蒙皮7上的连接件10与骨架8上对应的连接块9连接在一起，在外蒙皮6和7的车尾框的内侧装上包边钢板12，将保险杠骨架13与外蒙皮6和7的后保险杠的端部连接，将车体内蒙皮焊接在骨架8的内侧，在内蒙皮和外蒙皮之间充填聚氨脂发泡材料14，将车顶篷1扣在左、右车体的外蒙皮6、7的上边，用抽芯铆钉11连接在骨架(8)上，在所有的连接处涂上专用的密封胶。装配完毕的车身经修整涂漆后，安装上右车门4和后车门5即成。

Claims (6)

1、运钞车车身，包括与驾舱连接的车顶篷(1)、左车体(2)、右车体(3)、右车门(4)和后车门(5)，其特征在于车顶篷(1)及其边缘的排水沟槽为整体构件，左车体的外蒙皮(6)及其车尾框、后保险杠的端部和后车轮罩为整体构件，右车体的外蒙皮(7)及其车尾框、后保险杠的端部和后车轮罩为整体构件。
2、根据权利要求1所述的运钞车车身，其特征在于连接在汽车底盘上的骨架(8)由断面为矩形的钢管焊接而成，在矩形的钢管上焊接有多块L形的连接块(9)。
3、根据权利要求1或2所述的运钞车车身，其特征在于左车体(2)的外蒙皮(6)的前部开有一窗框，窗框和外蒙皮为一整体，后部为一装饰假窗，后下部开有安装尾灯的框口；外蒙皮(6)与骨架(8)的连接块(9)的对应处预埋或铆接有连接件(10)，用抽芯铆钉(11)将外蒙皮(6)连接在骨架(8)上；在外蒙皮(6)的车尾框的内侧装有包边钢板连接件(12)，在外蒙皮(6)的后保险杠的端部连接有后保险杠骨架(13)。
4、根据权利要求1至3任一所述的运钞车车身，其特征在于右车体(3)的外蒙皮(7)的前部有一门框，门框之后有的一装饰假窗，后下部开有安装尾灯的框口；外蒙皮(7)与骨架(8)的连接块(9)的对应处预埋或铆接有连接件(10)，用抽芯铆钉(11)将外蒙皮(7)连接在骨架(8)上；在外蒙皮(7)的车尾框的内侧装有包边钢板连接件(12)，在外蒙皮(7)的后保险杠的端部连接有后保险杠骨架(13)。
5、根据权利要求1至4任一所述的运钞车车身，其特征在于左车体(2)的内蒙皮焊接在骨架(8)的内侧，在内蒙皮和外蒙皮(6)之间充填有聚氨脂发泡材料(14)；右车体(3)的内蒙皮也焊接在骨架(8)的内侧，在内蒙皮和外蒙皮(7)之间也充填有聚氨脂发泡材料(14)。
6、根据权利要求1至5任一所述的运钞车车身，其特征在于车顶篷(1)前部开有通气窗口，后部有数根凸起的加强筋，车顶篷(1)扣在左、右车体的外蒙皮(6)、(7)的上边，用抽芯铆钉(11)连接在骨架(8)上。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102602458A (zh) * 2012-03-20 2012-07-25 深圳汇百通汽车有限公司 一种节能汽车及其车身蒙皮的方法
CN104340274A (zh) * 2013-08-08 2015-02-11 常熟华东汽车有限公司 运钞车平板车身结构
CN113942585A (zh) * 2020-07-17 2022-01-18 上海汽车集团股份有限公司 一种皮卡货箱和皮卡汽车

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