JPS6343370Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案はエンジンの潤滑油還流装置に関するもの
である。

エンジンの暖機向上のためにオイルポンプから
の潤滑油を低温時にはオイルクーラをバイパスさ
せ、高温時にはオイルクーラを通過させるように
した感温式制御弁を備えた潤滑油還流装置が採用
されている。ところが従来の感温式制御弁では、
オイルクーラへ連結するメインポートの開口断面
が第２図に示すごとく、ほゞ四角形（矩形）を成
していたので、開口すると直ちに多量の油がオイ
ルクーラに導びかれるようになつていた。そのた
め、第５図に特性曲線Ａで示すように油温が極端
に低下し、感温式制御弁が再び閉じるという動
作、即ちハンチング現象が生じ、これが制御弁の
切換温度付近で続くことにより油温は安定せず、
エンジンの耐久性が問題となつていた。

本考案は、前記問題に着目して成されたもので
あり、潤滑油温度の変化によりメインポートが開
閉する際に、オイルクーラに流れる潤滑油量が
徐々に変化し急激な温度変化をしない潤滑油感温
式制御弁を提供することを目的としている。

以上の目的を達成するための本考案のエンジン
の潤滑油感温式制御弁の構成は、オイルクーラの
上流側油通路に介装するシリンダ状弁本体の側面
に、前記クーラに通じる幅広の開口間口を有する
メインポートと、その下流側に該クーラをバイパ
スさせるバイパスポートとを開口させ、前記シリ
ンダに嵌装されて前記開口を切り換えるピストン
状弁体は、軸方向に貫通する開口と、該弁体の上
流側端部周面にスリツトとを有し、且つ前記油通
路に油温を感知して前記弁体を駆動する感温エレ
メントを設けたことを特徴とするものである。

前記幅広の開口間口を有するメインポートは、
ピストン状弁体の僅かな移動で大量の潤滑油をオ
イルクーラに供給することができ、しかもかかる
開弁が行われる以前に、前記スリツトから潤滑油
をオイククーラに流して予冷するので、実際にメ
インポートが開弁した場合の急激な油温の低下を
回避して、開弁の際のハンチング動作を防止す
る。

１はエンジンのシリンダボデー内に形成された
油通路で、その入口路１１はオイルポンプ２を介
してオイルパン３に連結されている。その出口側
は仕切壁１２によつてバイパス路１３とメイン通
路１４とに分岐され、バイパス路１３はオイルク
ーラ６をバイパスしてオイルフイルタ４、オイル
ギヤラリ５、オイルパン３に連結する。一方メイ
ン通路１４はオイルクーラ６を介してからオイル
フイルタ４、オイルギヤラリ５に連結している。

また、７は油通路１内に配設された本実施例の
感温式制御弁で、シリンダから成る本体７１の前
方中央部には感温エレメント（以下エレメントと
いう）７２がねじ結合され、そのエレメント７２
の作動に伴つて前後方向に変移する作動ロツド７
３には、本体７１の内側に摺動自在に嵌挿された
カツプ状の弁体７４の底部７４ａが連結されてい
る。

また、本体７１には、バイパス路１３とメイン
通路１４とに夫々連結するバイパスポート７５と
メインポート７６が形成され、ピストン状の弁体
７４によつて選択的に開放されるように成つてい
る。

更に、制御弁７の底部７４ａの外周面にメイン
ポート７６への油流に絞りを与える一個又は複数
のスリツト７４ｓを設けるようにしたものであ
る。

尚、７１ａ及び７４ｃは本体７１及び弁体７４
の底部７４ａに夫々設けられた油導入用の開口で
ある。

また、１６は弁体７４の戻しばねであり、１７
はばね１６のシートを兼ねた弁体７１のキヤツプ
である。

以上のように構成された本考案によるエンジン
の潤滑油装置では、油温が低温時にはエレメント
７２及び作動ロツド７３が作動せず、弁体７４が
バイパスポート７５を開口し、メイン通路７６を
閉鎖する状態にあるので、オイルポンプ２から圧
送された潤滑油は油通路１内を通り開口７１ａ及
び７４ｃ、バイパスポート７５、バイパス路１３
を経てオイルクーラ６をバイパスしてオイルフイ
ルタ４、オイルギヤラリ５に導びかれ、各潤滑部
に供給される、 従つて、油がオイルクーラ６に入り冷却水の熱
を奪うことが防止されるから、エンジンの暖機は
促進される。

次に、油温が高温に達するとエレメント７２及
び作動ロツド７３が作動し、弁体７４をばね１６
に抗して図で左方に押圧するから、弁体７４はバ
イパスポート７５を閉鎖し、先ずスリツト７４ｓ
がメインポート７６と連通し、そのスリツト７４
ｓから油が流れるのみなので、油の高温時初期時
の急激な流れ込みが抑止されるため、その特性曲
線は第５図のＢのようになり、ハンチング現象が
抑止される。

以上説明したように本考案のエンジンの潤滑油
感温式制御弁は、オイルクーラの上流側油通路に
介装するシリンダ状弁本体の側面に、前記クーラ
に通じる幅広の開口間口を有するメインポート
と、その下流側に該クーラをバイパスさせるバイ
パスポートとを開口させ、前記シリンダに嵌装さ
れて前記開口を切り換えるピストン状弁体は、軸
方向に貫通する開口と、該弁体の上流側端部周面
にスリツトとを有し、且つ前記油通路に油温を感
知して前記弁体を駆動する感温エレメントを設け
る構成としたので以下の効果を得ることができ
る。

即ちエンジンの始動後、潤滑油の油温が上昇し
てオイルクーラを始動させる際に、迅速に冷却動
作を開始することができ、しかも油温の上昇に伴
い開弁する以前から前記スリツトを通じて潤滑油
がオイルクーラに流入して該クーラが作動を開始
するので、開弁により油温が急下降して再びメイ
ンポートが閉じる、いわゆるハンチング動作を回
避して安定した暖機を行うことができ、エンジン
の耐久性、信頼性を向上させることのできるエン
ジンの潤滑油感温式制御弁を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案実施例を示す要部縦断系統図、第
２図は従来装置のメインポートの開口断面を示す
概略図、第３図は本案実施例の弁体を示す側面
図、第４図は同実施例の弁体の正面図、第５図は
時間に対する油温の関係を示す特性曲線図であ
る。 １……油通路、２……オイルポンプ、３……オ
イルパン、４……オイルフイルタ、５……オイル
ギヤラリ、６……オイルクーラ、７……感温式制
御弁、１３……バイパス路、１４……メイン通
路、７１……本体（シリンダ）、７２……感温エ
レメント、７４……弁体、７４ｓ……スリツト、
７５……バイパスポート、７６……メインポー
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルクーラの上流側油通路に介装するシリン
   ダ状弁本体の側面に、前記クーラに通じる幅広の
   開口間口を有するメインポートと、その下流側に
   該クーラをバイパスさせるバイパスポートとを開
   口させ、前記シリンダに嵌装されて前記開口を切
   り換えるピストン状弁体は、軸方向に貫通する開
   口と、該弁体の上流側端部周面にスリツトとを有
   し、且つ前記油通路に油温を感知して前記弁体を
   駆動する感温エレメントを設けたエンジンの潤滑
   油感温式制御弁。