JPS6340527Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフロントローダのトラクタへの連結構
造、詳しくはフロントローダにおけるローダアー
ムを枢着するサブフレームを、トラクタにおける
サイドフレームに着脱可能に連結する連結構造に
関する。

従来、トラクタにフロントローダを装着する場
合、ローダアームの後端をトラクタのボンネツト
後部側方に設けた受部をもつサイドフレームの受
部に嵌め込み係止ピンなどの連結手段により固定
域は枢支して連結すべく構成している。

ところで、斯かる構造にあつては、前記フロン
トローダをトラクタに取付ける場合、前記フロン
トローダのローダアーム後端側を上方に持上げ、
この状態でトラクタをその取付位置まで移動し、
次に前記ローダアームを降下して該ローダアーム
後端をサイドフレームにおける受部の連結位置に
合致すべく嵌合させる必要があるため、その嵌合
作業が非常に煩雑でスムーズに行なえない問題が
あり、また、取外し時には、前記連結手段を外し
た後ローダアーム後端を上方に持上げて該ローダ
アーム後端をサイドフレームの受部から離脱し、
この状態でローダアームを該ローダアームに設け
たスタンドにより地上に設置し、トラクタを移動
させてトラクタからフロントローダを取外してお
り、このため、前記ローダアーム後端のサイドフ
レームからの離脱作業についても面倒で手間を要
する問題があつた。

本考案は以上の実情に鑑みて考案したもので、
目的とする処は、ローダアームと該ローダアーム
を枢着するサブフレームとの間に介装するリフト
シリンダを利用して前記サブフレームの前記サイ
ドフレームの連結位置への嵌合及び離脱作業が迅
速容易に行なえるフロントローダのトラクタへの
連結構造を提供するにある。

しかして本考案は、ローダアームとサブフレー
ムとの間に介装するリフトシリンダを往復動シリ
ンダとして、前記サブフレームを前記ローダアー
ムの枢着点を中心に往復揺動可能に構成すると共
に、前記サイドフレームに、後方上方に開放し、
かつ、その開放端から前記ローダアームの枢着点
を中心に前方下方に揺動する前記サブフレームの
ガイド杆を受入れると共に前記ガイド杆と係止し
て前記サブフレームの連結位置を規制する係止端
をもつたガイド溝を設ける一方、前記サブフレー
ムとサイドフレームとに、前記連結位置で結合可
能とした結合手段を設けたことを特徴とするもの
である。

以下本考案連結構造の実施例を図面に基づいて
説明する。

Ａはトラクタであつて、機体フレームａの前部
に、原動機部を内蔵したボンネツト１を、また後
方に運転席２を設けると共に前後下部に車輪３，
４を設け、かつ前記原動機部に固設したクラツチ
ハウジング５側方にはサイドフレーム６が連設さ
れている。

Ｂはフロントローダで、内部が中空のローダア
ーム７の後端にサブフレーム８を枢着すると共
に、ローダアーム７の中間部とサブフレーム８下
部との間にはリフトシリンダ９を介装する一方、
ローダアーム７の先端上方にバケツト作動アーム
１０を枢着して、該アーム１０とローダアーム７
の中間上部との間にハイダンプシリンダ１１を介
装し、かつローダアーム７の先端にバケツト１２
を枢支し、該バケツト１２とバケツト作動アーム
１０とをバケツト作動杆１３により連結してい
る。

また、ローダアーム７の中間部には伸縮自在の
スタンド１４が設けられ、フロントローダＢのト
ラクタＡへの着脱作業時にフロントローダＢの地
上設置を行なうものである。

本考案は斯く構成するフロントローダＢのトラ
クタＡへの連結構造として、前記ローダアーム７
とサブフレーム８との間に介装するリフトシリン
ダ９を往復動シリンダとして、前記サブフレーム
８を、前記ローダアーム７の枢着点ｃを中心に往
復揺動可能に構成すると共に、前記サイドフレー
ム６に、後方上方に開放し、かつ、その開放端か
ら前記ローダアーム７の枢着点Ｃを中心に前方下
方に揺動する前記サブフレーム８のガイド杆８３
を受入れると共に前記ガイド杆８３と係止して前
記サブフレーム８の連結位置を規制する係止端を
もつたガイド溝６ａをを設ける一方、前記サブフ
レーム８とサイドフレーム６とに、前記連結位置
で結合可能とした係合ピン１７などによる結合手
段を設けて成るものである。

前記サブフレーム８は左右側板８１，８１とこ
れら側板８１，８１を連結する背板８２とから成
り、両側板８１，８１間上部にローダアーム７
を、下部にリフトシリンダ９をそれぞれ枢支ピン
７１，９１をして揺動自由に枢着すると共に、前
記両側壁８１，８１下部に外方に突出するガイド
杆８３，８３を突設し、かつ各側板８１，８１に
係合孔８１ａ，８１ａ…を相対向状に設けたもの
であり、またサイドフレーム６は機体フレームａ
のクラツチハウジング５側方に設けた基台１５上
に、前記ガイド杆８３のガイド溝６ａを備えた一
対の側壁６１，６１を相対向状に立設して成るも
ので、前記ガイド溝６ａは各側壁６１，６１の内
面下部に一体的に膨出するごとく成形するか、又
は第２図に示すように各側壁６１，６１の内面下
部にガイド溝６ａを備えたガイド板６３を添設し
て形成し、各ガイド溝６ａ，６ａが相対向するご
とく配設している。

そして前記ガイド溝６ａ，６ａの形状は第３図
に示される如く、ガイド溝６ａにおけるガイド杆
８３の連結位置Ｘ後方を円弧状に切欠いて開放
し、サブフレーム８を前記枢支ピン７１を中心に
第３図矢印方向に回動する時、前記ガイド杆８３
とガイド溝６ａとの引掛かりをなくすると共に、
前記矢印方向とは反対の方向に回動する時には前
記連結位置Ｘへの案内を行なうごとくしている。

又前記側板８１，８１の底部前方には、円弧状
部８１ｂ，８１ｂを形成して、サブフレーム８の
回動時、基台１５との引掛かりをなくしている。

さらに、前記側壁６１，６１上部には、通孔６
１ａ，６１ａを設けて、該通孔６１ａとサイドフ
レーム６に嵌込まれるサブフレーム８の係合孔８
１ａとに係合ピン１７を挿通してサイドフレーム
６とサブフレーム８とを固定するのである。

本考案は以上の如く構成されるもので、スタン
ド１４によつて地面に設置したフロントローダＢ
をトラクタＡに連結する時には、先ずリフトシリ
ンダ９を伸長してサブフレーム８を第３図矢印方
向に回動して上方に持上げておき、トラクタＡを
その取付位置まで移動し、次いでリフトシリンダ
９を短縮させることによりサブフレーム８を枢支
ピン７１を中心に下方に回動させて、サブフレー
ム８のガイド杆８３をガイド溝６ａを介してサイ
ドフレーム６の連結位置Ｘに嵌合させ、この状態
で係合ピン１７，１７を各通孔６１ａ，６１ａ係
合孔８１ａ，８１ａとにそれぞれ挿通固定してサ
ブフレーム８をサイドフレーム６に連結するので
ある。その後前記スタンドシリンダ１４を短縮し
フロントローダＢに沿わせて格納してフロントロ
ーダＢを使用するのである。

また、取外し時には、前記スタンド１４により
フロントローダＢを地面に設置し、係合ピン１７
…を取外してリフトシリンダ９を伸長させること
によりサブフレーム８を枢支ピン７１を中心に後
方へ回動させ、サブフレーム８をサイドフレーム
６のガイド溝６ａを介して後方に持上げてサブフ
レーム８をサイドフレーム６から離脱し、トラク
タＡを移動させてフロントローダＢをトラクタＡ
から取外すのである。

尚、既述実施例では、フロントローダＢとして
ハイダンプシリンダ１１をローダアーム７の中間
上部と作動アーム１０との間に介装したものを用
いたけれども、第４図の如くローダアーム７の中
間上部にシリンダ支持アーム１８を揺動自在に枢
着し、該支持アーム１８にハイダンプシリンダ１
１を連結する一方、サブフレーム８の上部を上方
に延長して該延長部８４と前記支持アーム１８と
の間に連動体２０を介装した平行リンクタイプの
ものであつても良い。

この場合には、前記連動体２０を箇体２１と該
筒体２１内を摺動可能とした軸杆２２とから構成
し、前記筒体２１内壁に係合部２１ａをまた軸杆
２２の先端に係合するストツパー２２ａを設ける
と共に、これら筒体２１と軸杆２２とに係合孔２
１ｂ，２２ｂをそれぞれ設けて、常時はこれら係
合孔２１ｂ，２２ｂにロツクピン２３を挿込んで
筒体２１と軸杆２２とを伸長した状態で固定し、
フロントローダＢをトラクタＡから取外す場合に
前記ロツクピン２３を外して連動体２０を伸縮自
在として、前記サブフレーム８の回動を可能なら
しめるべく構成するものである。

以上の如く本考案は、ローダアームとサブフレ
ームとの間に介装するリフトシリンダを往復動シ
リンダとして、前記サブフレームを前記ローダア
ームの枢着点を中心に往復揺動可能に構成すると
共に、前記サイドフレームに、後方上方に開放
し、かつ、その開放端から前記ローダアームの枢
着点を中心に前方下方に揺動する前記サブフレー
ムのガイド杆を受入れると共に前記ガイド杆と係
止して前記サブフレームの連結位置を規制する係
止端をもつたガイド溝を設ける一方、前記サブフ
レームとサイドフレームとに、前記連結位置で結
合可能とした結合手段を設けたものであるから、
ローダアームを枢着するサブフレームとローダア
ームとの間に介装するリフトシリンダーを利用し
て前記サブフレームのサイドフレームにおける連
結位置への嵌合及び離脱作業が極めて簡単容易に
かつ迅速に行なえるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案連結構造のフロントローダ装着
トラクタの側面図、第２図は要部の説明図、第３
図は同要部の作用説明図、第４図はフロントロー
ダの別の実施例を示す側面図、第５図は連結体の
一部省略拡大断面図である。 Ａ……トラクタ、Ｂ……フロントローダ、６…
…サイドフレーム、６ａ……ガイド溝、７……ロ
ーダアーム、８……サブフレーム、８３……ガイ
ド杆、９……リフトシリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントローダにおけるローダアームを枢着す
   るサブフレームを、トラクタにおけるサイドフレ
   ームに着脱可能に連結する連結構造であつて、前
   記ローダアームとサブフレームとの間に介装する
   リフトシリンダを往復動シリンダとして、前記サ
   ブフレームを、前記ローダアームの枢着点を中心
   に往復揺動可能に構成すると共に、前記サイドフ
   レームに、後方上方に開放し、かつ、その開放端
   から前記ローダアームの枢着点を中心に前方下方
   に揺動する前記サブフレームのガイド杆を受入れ
   ると共に前記ガイド杆と係止して前記サブフレー
   ムの連結位置を規制する係止端をもつたガイド溝
   を設ける一方、前記サブフレームとサイドフレー
   ムとに、前記連結位置で結合可能とした結合手段
   を設けたことを特徴とするフロントローダのトラ
   クタへの連結構造。