JPS6339768Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用ペダル構造に関し、車輌におけ
るクラツチペダルやブレーキペダルの操作時にお
いて、ペダルの滑りを防止することを目的とす
る。

例えば農用トラクタ等では、ブレーキ及びクラ
ツチを操作するためのペダルを、揺動自在に枢支
されたブレーキアーム並びにクラツチアームの各
先端部に設け、各ペダルを踏込むことによつてブ
レーキ及びクラツチが作動するようにしている。
ところが、従来のペダルは一枚の金属板をプレス
加工によつて所定形状に打抜き、それに滑り止め
として単に凹凸部を形成したものや、縞鋼板等が
使用されていた。しかしながら、その凹部に、作
業者の靴底に付着した泥等が付着して凸部と均一
面となり、例えば、クラツチペダル等を深く踏込
んだ操作時等、特に滑り易く、この滑りによつ
て、ペダルより足が外れた場合、急に車輌が動
き、非常に危険であつた。

そこで、本考案は上記問題点を解消するために
なされたものであり、その特徴とするところは、
ペダルアームの先端に設けられた車輌用ペダルに
おいて、該ペダルが金属板よりなり、ペダル上面
に複数の山型形状の滑り止め突部がプレス加工に
より突出形成されると共に、各滑り止め突部の下
方側に面する側面に、ペダルの上下面を貫通状と
する通孔が前記プレス加工時に夫々形成されてな
る点にある。

以下、本考案の第１実施例を図面に基づいて説
明すると、第１図乃至第５図において、１は前・
後進用トラクタであり、左右一対の前輪２、左右
一対の後輪３を有し、前輪２間にエンジン４を被
覆するボンネツト５を有している。左右の後輪３
は左右一対のフエンダ６で被覆され、両フエンダ
６間はフロアシート７で連結されている。フロア
シート７の下方に油圧装置８等が設けられてい
る。フロアシート７の上方には、前進時に使用す
る座席９が設けられている。この座席９は、後進
時においては第１図の仮想線で示す如く、ボンネ
ツト５の後端部に装着される。またハンドルポス
ト１０等の操縦装置も、前・後進時において前後
位置変更自在とされている。

前記フロアシート７は、前方に向つて下方へ傾
斜する傾斜面部１１を有し、該傾斜面部１１に調
整窓蓋１２が設けられている。後進姿勢におい
て、運転者の足は、この傾斜面部１１及びその調
整窓蓋１２上に載置される。そして、この調整窓
蓋１２及び傾斜面部１１の足置き位置に、滑り止
め防止ゴム１３が敷設されている。該ゴム１３は
第６図に示される如く表面を凹凸状とする側方向
の突条１４が設けられており、下面にはフロアシ
ート７に形成された突条１５を回避する凹部１６
が設けられている。そしてこの滑り止め防止ゴム
１３はフロアシート７に接着剤等により貼着され
ているか、又はその他の固定手段により固定され
ている。

１７はクラツチペダル、１８は左右一対のブレ
ーキペダルであり、ステツプ１９下側より上方へ
突出状とされると共に、適宜枢支されたペダルア
ーム２０，２１の先端に溶接やネジ締結等によ
り、固定されており、いずれも前進用とされる。
また後進用として、座席９の両側に、クラツチペ
ダル２２及び左右一対のブレーキペダル２３が設
けられており、前進用の各ペダル１７，１８と
夫々、連動連結され、踏込操作自在とされてい
る。

前記クラツチペダル１７は第４図及び第５図に
示される如く、薄板状金属板、例えば板金材より
なり、プレス成形により、ペダル１７上面側に複
数の滑り止め突部２４が突設形成されており、該
滑り止め突部２４は所謂三角錐形状の山型形状に
形成されており、その一傾斜面は後方に位置して
配置されると共に下方側に面し、開口状とされ、
ペダル１７上面を連通する通孔２５として構成さ
れている。

また、他のブレーキペダル１８，２３やクラツ
チペダル２２も上記クラツチペダル１７同様に構
成されている。

本考案の第１実施例は以上のように構成されて
おり、第５図仮想線で示される如く、踏込み操作
された際には、滑り止め突部２４が山型形状に形
成されているので、靴等の下面が効果的に引つ掛
かり、ペダル１７に対する滑りが防止できる。ま
た、靴底等に泥土等が付着している場合であつて
も、踏込み操作方向Ｐ側に位置して通孔２５が形
成されているので、踏込み操作時に該通孔２５を
介して、適宜、泥土等が落下され、泥土等の堆積
による滑りが有効に防止できる。さらに滑り止め
突部２４が山型形状とされているので、泥土等が
付着しにくく、泥土等の落下効率がよい。以上の
ことから安全性の向上が図れる。また、簡単な構
成であり、ペダル１７の製作に際しても、一側を
切欠くと共にプレス加工すればよく、容易に製作
できる。尚、他のペダル１８，２２，２３につい
ても同様である。

さらに、後進用としての滑り止め防止ゴム１３
が設けられているため、後進操作時における足元
のすべりが防止でき、また見栄えの向上が図れ
る。さらに滑り止め防止ゴム１３の表面に側方向
の突条１４を設けた構成であり、泥土等の清掃も
容易に行なえる。

第７図は第２実施例を示しており、ペダル１７
が適宜、曲面を有して形成されたものである。

尚、滑り止め突部２４は各実施例の形状に限定
されない。また、滑り止め防止ゴム１３に関して
も、フロアシート７に突条１５が形成されていな
い場合には、該ゴム１３の下面は平面状であつて
もよい。

本考案は、ペダルが金属板よりなり、ペダル上
面に複数の山型形状の滑り止め突部がプレス加工
により突出形成されると共に、各滑り止め突部の
下方側に面する側面に、ペダルの上下面を貫通状
とする通孔が前記プレス加工時に夫々形成されて
なるものであり、靴等の下面が、山型形状とされ
た滑り止め突部の頂部に効果的に引つ掛かり、ペ
ダルに対する滑りが防止できる。また靴底等に泥
土等が付着している場合であつても、通孔を介し
て、適宜、泥土等が落下され、さらに滑り止め突
部も山型形状とされているため、泥土等が付着し
にくく、泥土等の落下効率がよく、ペダル操作時
における滑りが有効に防止でき、安全性向上が図
れる。

さらに簡単な構成であり、容易に製作できると
いう利点を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を具備したトラク
タの側面図、第２図は同平面図、第３図は同一部
斜視図、第４図は第１図−線矢視拡大図、第
５図は第４図−線断面矢視図、第６図は第２
図−線断面矢視図、第７図は他の実施例を示
す要部断面図である。 １…トラクタ、１７…クラツチペダル、１８…
ブレーキペダル、２０…ペダルアーム、２１…ペ
ダルアーム、２２…クラツチペダル、２３…ブレ
ーキペダル、２４…滑り止め突部、２５…通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ペダルアームの先端に設けられた車輌用ペダル
   において、該ペダルが金属板よりなり、ペダル上
   面に複数の山型形状の滑り止め突部がプレス加工
   により突出形成されると共に、各滑り止め突部の
   下方側に面する側面に、ペダルの上下面を貫通状
   とする通孔が前記プレス加工時に夫々形成されて
   なることを特徴とする車輌用ペダル構造。