JPS6228515Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、動力運搬車におけるアクセルペダル
の取付機構に関するものである。

従来、動力運搬車のアクセルペダルは運転席部
の床面右側部に設けると共に、左側にはアクセル
レバーを立設して、速度調節に供せしめていた
が、ブレーキペダルも床面の右側前部に設けてい
るため、旋回操向を行う際には、右足により旋回
方向側のブレーキペダルを作動せしめつつ、左手
によりアクセルレバーを介して増速作動を行わし
めており、従つて、この際操向操作はハンドルを
介して右手のみで行わなければならず、凹凸の激
しい作業現場においては、不安定、かつ危険な操
作となつていた。

本考案では、上記欠点を解消すべく、床面の左
側部にもアクセルペダルを設けることにより、片
手のみによる旋回操作を回避しうる、動力運搬車
におけるアクセルペダルの取付機構を提供せんと
するものである。

本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
Ａは動力運搬車を示しており、同運搬車Ａは車体
１と、同車体１後方に連結装置２を介して連結し
たダンプ式荷台部３から成り、同車体１には機体
フレーム４の右側に運転席部５を設け、左方後部
に原動機部６を設けており、機体フレーム４下方
には前走行輪７を配設し、また同荷台部３下方に
はチエーンケース８を介して走行輪９を多数連設
しているものである。

機体フレーム４の右側半部は、前走行輪７上方
位置より前下方へ折曲傾斜せしめると共に、同前
走行輪７前端位置より水平状態に折曲形成せしめ
て、床面１０、傾斜面１１、そして後部水平面１
２を各々設けており、後部水平面１２中央には運
転席１３を配設し、床面１０中央にはダツシユボ
ード１４を介してハンドル１５を回動自在に突設
し、さらに同ダツシユボード１４下部より傾斜面
１１中央にかけての床面１０には突条１６を突設
して同床面１０を左右に分割状態とし、同床面１
０の左右側面には各マアクセルペダル１７，１８
を配設しており、また機体フレーム４中央には原
動機部６右側を運転席部５より遮へいすべく遮へ
い板１９を立設しており、同遮へい板１９前部に
は縦長矩形の箱型ケース２０を介してアクセルレ
バー２１を前後回動自在に基端を枢支２２して突
設し、同レバー２１と左右側アクセルペダル１
７，１８を、連結機構部２３を介して連動連設し
ている。

連結機構部２３は左右側アクセルペダル１７，
１８並びに、アクセルレバー２１に作用せしめた
力を、原動機部６に搭載したエンジン２４に伝達
してアクセル作動せしめるべく、連結ブラケツト
２５を扇形に形成すると共に、円弧部を下方にし
て上端を揺動自在に枢支２６し、下端の前部と中
央部には、各々円弧部に相対する円弧状の長孔２
７，２８を設け、同ブラケツト２５中央後端はア
クセル作動バー２９を介してエンジン２４に連動
連設し、長孔２７，２８には各々伝達杆３０，３
１基端を摺動自在に連設して、伝達杆３０の上端
はアクセルレバー２１基端前部に枢設し、また、
伝達杆３１の前端はブラケツト３２を介して連結
杆３３に連設し、同連結杆３３には左右側アクセ
ルペダル１７，１８を連動連設して構成してい
る。

図中、３４は床面１０の右側前部に相互に接近
させて配設した左右ブレーキペダルであり、運転
者の右足にて双方を同時に踏み込み操作すること
も、左右ブレーキペダル３４を別個に踏み込むこ
とが可能であり、踏み込まれた側の走行輪にブレ
ーキがかかるように構成されている。

本考案の実施例は上記のように構成されている
ものであり、動力運搬車Ａを走行、さらには増速
せしめる際には、オペレーターは右側のアクセル
ペダル１８を介してエンジン２４より発生する動
力を増大せしめることにより行うものであり、特
に同運搬車Ａを旋回操向せしめる場合には、ハン
ドル１５を操作し、右足により旋回方向側のブレ
ーキペダル３４を踏込み、同状態にて左足により
左側アクセルペダル１７を踏込めば小回りよく急
旋回するものであり、この際、同アクセルペダル
１７により連結杆３３、並びにブラケツト３２を
介して伝達杆３１は前方へ引張され、同伝達杆３
１後端は長孔２８前端を介して連結ブラケツト２
５を前方へ回動せしめると共に、アクセル作動バ
ー２９を介してエンジン２４より発生する動力を
増大せしめるものである。

また、後進での走行、並びに旋回操向を行う際
には、オペレーターは半身の状態で後方を注視し
つつ、アクセルレバー２１を介して増速操作を行
えばよいものである。

本考案によれば、運転席部の床面には、右側に
設けたアクセルペダルと対向状態に左側にもアク
セルペダルを設けているために、オペレーターは
旋回操向時に右足によりブレーキペダルを踏込ん
だ状態でも、左足により左側アクセルペダルを介
して増速操作を行うことが可能となり、従つて、
左手によりアクセルレバーを操作する必要がな
く、特に、悪路での急旋回に際し両手でハンドル
操作を行いつつ、安全、かつ迅速に旋回操向を行
うことができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるアクセルペダルの取付
機構を有する動力運搬車の前半部側面図。第２図
は、同運搬車の前半部平面図。第３図は、同要部
の拡大側面図。 Ａ：動力運搬車、１７：左側アクセルペダル、
１８：右側アクセルペダル、２１：アクセルレバ
ー、２４：エンジン、２５：連結ブラケツト、２
７，２８：長孔、２９：アクセル作動バー、３
０，３１：伝達杆、３４：ブレーキペダル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席部５の床面１０の右側にフート操作によ
   る右側アクセルペダル１８を設け、同ペダル１８
   近傍に左右走行輪９とそれぞれ連動した左右ブレ
   ーキペダル３４を相互に接近させて設け、運転席
   部５の横仕切りを行う遮へい板１９に、手動操作
   によるアクセルレバー２１を設けてなる動力運搬
   車のアクセル及びブレーキ機構において、運転席
   部５の床面１０の左側に、床面１０の右側に配設
   したアクセルペダルとは別個に左側アクセルペダ
   ル１７を配設して右側アクセルペダル１８と連動
   させ、左右ブレーキペダル３４のいずれかと左側
   アクセルペダル１７とのフート操作によつて旋回
   補助操作が行えるべく構成してなる動力運搬車に
   おけるアクセルペダルの取付機構。