JPS6337407Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は昇降体制御用キー抜き取り防止装置に
関するもので、昇降体が安全を確保する最適な位
置、すなわち、安全定位置にないかぎり、キーの
抜き取りが不可能であるよう構成したことを特徴
とするものである。

従来から駐車装置として車の載置用パレツトを
二段にして昇降体を構成し、これを地下格納部の
底面四隅に植立した固定柱に沿つて昇降させるも
のあるいは本件出願人において地下格納部を構成
する対向壁上端に横架した横梁間に二段構造の前
記昇降体を配置し、この昇降体をモーターにて駆
動されるチエーンによつて昇降させるものなどが
提供されている。ところでかかる駐車装置におい
ては、前記昇降体の駆動手段としてモーターが一
般に使用され、このモーター駆動のため、昇降体
制御用の各スイツチと電源スイツチとがオペレー
タによつて操作される。

例えば、オペレータは電源スイツチを入れた後
は前記パレツト昇降用のスイツチを任意に選択し
て操作すれば昇降体を地上の所定上限位置または
地下格納部の下限位置付近に設けたリミツトスイ
ツチが作動されるまで移動できるようになつてい
る。

しかしながら、オペレータが前記スイツチ操作
を自由に行つて下段パレツト上の車両を地上に出
した場合に上段パレツトには車両を載せた状態
で、空車中の下段パレツトを地上に臨む位置に放
置するというような場合が多々ある。

すなわち、上記の場合昇降体の重心が上方とな
り、その支持状態が不安定となる。かかる状態に
あつて強い横風あるいは地面震動を受けると昇降
体が水平方向に揺動する可能性があり、チエーン
等を含む駆動部や昇降体構成部材が対向壁や横梁
に干渉して、これらの一部を破損したり、子供な
どが不用意に地下格納部内に落下したりという問
題が生ずる。

この考案は、かかる従来の諸問題点に着目して
成されたのであり、特に昇降体が地下格納部内の
定位置にないとその状態を放置できないように
し、このため昇降体が前記地下格納部の定位置に
あるときのみ、昇降体制御用モーターの電源スイ
ツチのキーの抜き取りを可能にしたものである。

以下に本考案の実施例及び本考案を使用した一
例として二段駐車装置について説明する。

本考案を使用する駐車装置の地下格納部ａは適
宜地表面を掘削して構成される。上記地下格納部
ａは必ずしもその底面部にコンクリート等を敷設
することを要しない。

すなわち、略々自動車の長さ巾に掘削して、両
側にコンクリート等で連設数に応じた長さの壁
ｂ，b′を構成するだけでもよい。

つぎに上記対向する壁ｂ，b′の上端には所要の
間隔をあけて横梁１，１ａを懸架し、その両端部
にあらかじめ設けたブラケツト２を完全に固定す
る。

上記横梁１，１ａの固定はあらかじめ壁ｂ，
b′の上面にアンカーボルトを埋設しておいてブラ
ケツト２に設けた取付孔１９に適合させ、ナツト
で固定してもよく、その他打込銃等を使用して固
定してもよい。

つぎに上記横梁１，１ａ間にはそれぞれ略々四
隅近くを適当長さの支柱３，３ａ，３ｂ及び３ｃ
で連結した上段パレツト４及び下段パレツト５か
らなる昇降体ｃが設けられる。

該昇降体ｃにおける支柱３，３ａ，３ｂ及び３
ｃの長さ、換言すれば上段パレツト４と下段パレ
ツト５の間隔は、下段パレツト５上の自動車の出
し入れ時に不便を生じない程度の適当な間隔とさ
れる。

なお、図面実施例の場合、支柱３，３ａ，３ｂ
及び３ｃの断面形状をハツト形とし、後に詳述す
るが、振れ止めローラー６との適合が容易となる
よう構成されている。もつとも、他の形状であつ
てもよいことは勿論である。

つぎに、上記昇降体ｃを構成する下段パレツト
５の略々四隅部にはそれぞれチエーン７，７ａ，
７ｂ及び７ｃの一端が止着される。

図面実施例の場合、上記チエーン７，７ａ，７
ｂ及び７ｃの止着に完全止着することなく、長さ
調整用のアジヤスター８を介して止着している。
図中９はチエーンガイドである。したがつて、昇
降体ｃの水平設置が極めて容易となる。

つぎに、上記チエーン７，７ａ，７ｂ及び７ｃ
をそれぞれチエーンガイド９の上方の横梁１，１
ａのそれぞれ内側に設けたガイド、具体的にはス
プロケツト１０，１０ａ，１０ｂ及び１０ｃに懸
架してモーター１１により均等に巻上げ自在に構
成する。

図面実施例の場合、横梁１，１ａの一方端部
間、すなわち上段パレツト４、下段パレツト５の
昇降の邪魔にならない位置に駆動シヤフト１２を
設け、その両端に上記スプロケツト１０，１０
ａ，１０ｂ及び１０ｃに懸架したチエーン７，７
ａ，７ｂ及び７ｃが噛み合う巻上げスプロケツト
１３，１３ａ，１３ｂ及び１３ｃを設け、さらに
上記駆動シヤフト１２の適位置に駆動スプロケツ
ト１４を固着し、該駆動スプロケツト１４と横梁
１の下面であつて上段パレツト４、下段パレツト
５の昇降の邪魔にならな位置に設けたモーター１
１の駆動回転軸１５間にチエーン１６を懸架して
いる。

なお、上記モーター１１は減速機、さらにはブ
レーキ付き、且つ正逆回転可能なものが使用さ
れ、また巻上げスプロケツト１３，１３ａ，１３
ｂ及び１３ｃにより巻上げられたチエーン７，７
ａ，７ｂ及び７ｃはそのまま垂下させて端部にウ
エイトを吊下げる等して巻上げスプロケツト１
３，１３ａ，１３ｂ及び１３ｃから外れることが
ないようにあらかじめ構成されている。

またモーター１１による昇降体ｃの上昇及び下
降制御はスイツチ盤１７における上昇用スイツチ
２５及び下降用スイツチ２６の操作により行わ
れ、昇降体ｃの上限及び下限停止は昇降体ｃの上
昇及び下降位置にあらかじめ設けた後述のリミツ
トスイツチにより自動的に行われるよう構成され
る。

図中２１は補助柱であり、横梁１，１ａの撓み
を少なくするために必要に応じて設けられるもの
で、適位置に長さ調整部２２が設けられる。

上記構成の駐車装置において、スイツチ盤１７
は第４図および第５図に示すように、電源キース
イツチ２４と上昇用スイツチ２５と下降用スイツ
チ２６とからなる。電源キースイツチ２４はキー
を差し込んで回動すると内部方向（第４図におけ
る左方）に引つ込められる移動杆２７と、この移
動杆２７の第４図における右方移動、具体的には
その復帰通路に上下動する規制板２８の昇降動作
をコントロールするキーロツクソレノイド２９と
からなる。なお、電源キースイツチ２４の上記回
動に続く移動杆２７の引つ込み時には、電源キー
スイツチ２４が閉じられ、キーの抜き取りが不可
能であり、移動杆２７が図示のように復帰して、
規制板２８に設けた通し孔３０に挿通された状態
にあつては、電源キースイツチ２４が開かれキー
の抜き取りが可能であるよう構成されている。

第６図は前記昇降体ｃの落下防止機構を示す。
これは横梁１，１ａや壁ｂ，b′などの固定部に取
り付けたベース３１に穿設された一対のブラケツ
ト３２と、これらのブラケツト３２間に架設した
軸３３と、この軸３３を中心に回動するロツクレ
バー３４と、このロツクレバー３４を落下防止状
態（第６図の実線の状態）に保持するスプリング
SPと、このロツクレバー３４に一端が軸３５で
止着された一対のリンク３６と、このリンク３６
の他端に軸３７にて止着したソレノイド棒３８
と、このソレノイド棒３８を電磁駆動するソレノ
イド３９と、ソレノイド棒３８の下端に配置され
たリミツトスイツチ４０とからなる。なお、上記
ソレノイド３９が通電されると上記スプリング
SPの力に打ち勝つてソレノイド棒３８が駆動さ
れ、ロツクレバー３４が落下防止解除状態（第６
図の二点鎖線の状態）に保持されるようになつて
おり、この落下防止解除状態時に上記リミツトス
イツチ４０が閉じるようになつている。

かかる落下防止機構は地下格納部ａの四隅に取
り付けられる。

第７図はキーロツク回路すなわち、昇降体ｃが
地下格納部ａの安全定位置、具体的には下限位置
にある場合にのみ、電源キースイツチ２４のキー
の抜き取りが可能であるように構成した回路を示
す。同図に於いて、２４はキーを入れて回動する
と閉じる前記の電源キースイツチ、４２は昇降体
ｃが上限位置に至つたことを検出するリミツトス
イツチ、４１は上昇時のオーバーランを防止する
ための安全のためのリミツトスイツチ、２５は前
記の上昇用スイツチ、４３は後述する下降用電磁
開閉器のソレノイド部４８が通電されたときに開
く該下降用電磁開閉器の接点、４４は上昇用電磁
開閉器のソレノイド部で、これが通電されたとき
に該上昇用電磁開閉器の図示しない接点により前
記モーター１１が昇降体ｃを上昇させる方向に回
転するようになつている。また、４５は昇降体ｃ
が下限位置に至つたことを検知し、下限位置で開
かれるリミツトスイツチ、４６は下降時のオーバ
ーランを防止する安全のためのリミツトスイツ
チ、２６は前記の下降用スイツチ、２９は規制板
２８の昇降動作をコントロールするキーロツクソ
レノイドである。また、３９ａ，３９ｂ，３９
ｃ，３９ｄは第６図に示す四隅に設けられた落下
防止装置のソレノイド３９と同じもの、４０ａ，
４０ｂ，４０ｃ，４０ｄは上記各ソレノイド３９
ａ，３９ｂ，３９ｃ，３９ｄによつて開閉される
スイツチで第６図のリミツトスイツチ４０と同じ
もの、４８は下降用電磁開閉器のソレノイド部
で、これが通電されたときに該下降用電磁開閉器
の図示しない接点により前記モーター１１が昇降
体ｃが下降する方向に回転するようになつてい
る。また、４９は前記上昇用電磁開閉器のソレノ
イド部４４が通電されたときに開く該上昇用電磁
開閉器の接点である。

次に、第４図乃至第６図に示す構造各部の動作
を第７図に示す回路の動作にしたがつて説明す
る。

第７図は昇降体ｃが安全定位置、すなわち、下
限位置にある状態を示す。ここで電源用キーを第
４図に示す電源キースイツチ２４に挿入して回動
すると、移動杆２７がその内部方向に引き込ま
れ、その端部が規制板２８の通し孔３０から抜脱
し、電源キースイツチ２４が閉じる。

次に、上昇用スイツチ２５を閉じると、上昇用
電磁開閉器のソレノイド部４４が通電され、モー
ター１１が昇降体ｃを上昇させる方向に回転す
る。すると、昇降体ｃが上昇するとともに、リミ
ツトスイツチ４５，４６が閉じ、キーロツクソレ
ノイド２９が付勢される。このため第４図に示す
規制板２８が上昇し、これに設けた通し孔３０は
移動杆２７端と対向しない位置に移動する。この
ため移動杆２７は規制板２８面に衝合しうる状態
となり、キーの電源キースイツチ２４機構からの
抜き取りが不可能となる。

また、このとき落下防止装置のソレノイド３９
ａ，３９ｂ，３９ｃ，３９ｄも付勢されてスプリ
ングSPの力に抗してロツクレバー３４が一時引
つ込められる。

このようにして昇降体ｃが上限位置に達する
と、リミツトスイツチ４１，４２が開かれ、上昇
用電磁開閉器のソレノイド部４４への通電が断た
れてモーター１１の回転が停止され、同時にソレ
ノイド３９ａ，３９ｂ，３９ｃ，３９ｄへの通電
も断たれてロツクレバー３４がスプリングSPの
力で昇降体ｃの昇降通路に突出して落下防止状態
となる。

かかる昇降体ｃの上限位置あるいは上限位置ま
での移動中にあつては、リミツトスイツチ４５，
４６は閉じ続けているので、キーロツクソレノイ
ド２９は作動し続け、移動杆２７が規制板２８の
通し孔３０外にあつて、キーを抜くことができな
い状態にある。そしてかかる状態において、下段
パレツト５への車両の入れ換えが可能となる。

次に、昇降体ｃを下降し、上段パレツト４への
車両の入れ換えを行うには第４図、第７図に示す
下降用スイツチ２６を閉じるように操作する。す
ると、ソレノイド３９ａ，３９ｂ，３９ｃ，３９
ｄがともに付勢され、これにともなつてスイツチ
４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄが閉じ、下降用
電磁開閉器のソレノイド部４８が通電される。こ
れによつて、ロツクレバー３４が前記昇降体ｃの
昇降通路から逃げるように移動するとともに、モ
ーター１１に逆転駆動される。かくして、昇降体
ｃは下降を始め、昇降体ｃが地下格納部ａの下限
位置に至つてリミツトスイツチ４５，４６がとも
に開かれる。かくして、下降用電磁開閉器のソレ
ノイド部４８への通電が断たれて前記モーター１
１が停止するとともに、キーロツクソレノイド２
９が消勢状態となる。その結果、規制板２８が下
降し、通し孔３０の移動杆２７が挿通可能とな
り、電源キースイツチ２４機構からのキーの脱抜
が可能となる。すなわち、昇降体ｃが安全定位
置、すなわち、最下限位置に達した場合のみキー
を抜き取ることができ、このとき上段パレツト４
が地表面と略々水平になり、これが横風等を受け
て揺動するのを防止する。

なお、上記実施例における規制板２８にかえ
て、第８図示のごとく、キーロツクソレノイド２
９プランジヤー５０が直接移動杆２７の復帰通路
を上下動するよう構成してもよい。

以上のように、本考案によれば、昇降体ｃを危
険位置、例えば上限位置に放置するのを確実に防
止し、従つて昇降体ｃが横風あるいは地面震動等
を受けて揺動し、これを支持する構造体に干渉し
て両者を損傷したり、人や物が地下格納部に不用
意に落ち込むことを未然に防止できる等実用上の
諸々の効果が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は駐
車装置の斜視図、第２図は第１図の駐車装置を２
つ連設した状態の平面図、第３図は第２図の右側
面図、第４図および第５図は本考案に係るキー抜
き取り防止装置を有する電源キースイツチの側面
図および背面図、第６図は落下防止装置の側面
図、第７図はキーロツク回路図、第８図はキー抜
き取り防止装置を有する電源キースイツチの他の
実施例を示す側面図である。 ４，５……パレツト、７……チエーン、１１…
…モーター、１７……スイツチ盤、２４……電源
キースイツチ、２５……上昇用スイツチ、２６…
…下降用スイツチ、２７……移動杆、２８……規
制板、２９……キーロツクソレノイド、３０……
通し孔、５０……プランジヤー、ｃ……昇降体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キーを差し込み回動操作すると背面に設けた移
   動杆が内部方向に引つ込められ、同時に電気的に
   接続してキーを抜きとることができなくなり、そ
   の後昇降体の上昇及び下降制御が可能となる電源
   キースイツチの後方には、ソレノイドにより上記
   移動杆の復帰通路に上下動する移動杆の規制板が
   設けられ、所定位置に設けた昇降体の安全定位置
   を検出するリミツトスイツチの接続により上記ソ
   レノイドが消勢されて上記規制板が移動杆の復帰
   通路より外れ、移動杆の復帰及びキーの抜き取り
   が可能となるよう構成したことを特徴とする昇降
   体制御用キー抜き取り防止装置。