JPH0113149Y2

JPH0113149Y2 -

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Publication number: JPH0113149Y2
Application number: JP1987177031U
Authority: JP
Priority date: 1987-11-19
Filing date: 1987-11-19
Publication date: 1989-04-18
Also published as: JPS63101646U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は昇降体が並設され、その間に運転者
等の通路が構成された駐車機の一つを作動してい
る間はこれに隣接する他の駐車機の作動が出来な
いようにした立体駐車機の安全装置に関する。

立体駐車機として、例えば第１図および第２図
に示すような二段駐車機を本出願人は既に提案し
ている。

この二段駐車機は地下格納部の基礎を簡単にし
て材料の節約を図り、しかも工事が容易で構造が
強固となるなどの利点が得られる等の点で実益が
ある。

先ず、この二段駐車機について述べる。

地下格納部ａは適宜地表面を堀削して構成され
る。本考案の上記地下格納部ａは必ずしもその底
面部にコンクリート等を敷設することを要しな
い。

すなわち、略々自動車の長さ巾に堀削して、両
側にコンクリート等で連設数に応じた長さの壁
ｂ，b′を構成するだけでもよい。

つぎに上記対向する壁ｂ，b′の上端には所要の
間隔をあけて横梁１，１ａを懸架し、その両端部
にあらかじめ設けたブラケツト２を完全に固定す
る。

上記横梁１，１ａの固定はあらかじめ壁ｂ，
b′の上面にアンカーボルトを埋設しておいてブラ
ケツト２に設けた取付孔に適合させ、ナツトで固
定してもよく、その他打込銃等を使用して固定し
てもよい。

つぎに上記横梁１，１ａ間にはそれぞれ略々四
隅近くを適当長さの支柱３，３ａ，３ｂ及び３ｃ
で連結した上段パレツト４及び下段パレツト５か
らなる昇降体ｃが設けられる。

該昇降体ｃにおける支柱３，３ａ，３ｂ及び３
ｃの長さ、換言すれば上段パレツト４と下段パレ
ツト５の間隔は、下段パレツト５上の自動車の出
し入れ時に不便を生じない程度の適当な間隔とさ
れる。

なお、図面実施例の場合、支柱３，３ａ，３ｂ
及び３ｃの断面形状をハツト形とし、後に詳述す
るが、振れ止めローラー６との適合が容易となる
よう構成されている。もつとも、他の形状であつ
てもよいことは勿論である。

つぎに、上記昇降体ｃを構成する下段パレツト
５の略々四隅部にはそれぞれチエーン７，７ａ，
７ｂ及び７ｃの一端が止着される。

図面実施例の場合、上記チエーン７，７ａ，７
ｂ及び７ｃの止着は完全止着することなく、長さ
調整用のアジヤスター８を介して止着している。
図中９はチエーンガイドである。したがつて、昇
降体ｃの水平設置が極めて容易となる。

つぎに、上記チエーン７，７ａ，７ｂ及び７ｃ
をそれぞれチエーンガイド９の上方の横梁１，１
ａのそれぞれ内側に設けたガイド、具体的にはス
プロケツト１０，１０ａ，１０ｂ及び１０ｃに懸
架してモーター１１により均等に巻上げ自在に構
成すればよいものである。

図面実施例の場合、横梁１，１ａの一方端部
間、すなわち上段パレツト４、下段パレツト５の
昇降の邪魔にならない位置に駆動シヤフト１２を
設け、その両端に上記スプロケツト１０，１０
ａ，１０ｂ及び１０ｃに懸架したチエーン７，７
ａ，７ｂ及び７ｃが噛み合う巻上げスプロケツト
１３，１３ａ，１３ｂ及び１３ｃを設け、さらに
上記駆動シヤフト１２の適位置に駆動スプロケツ
ト１４を固着し、該駆動スプロケツト１４と横梁
１の下面であつて上段パレツト４、下段パレツト
５の昇降の邪魔にならない位置に設けたモーター
１１の駆動回転軸１５間にチエーン１６を懸架し
ている。

なお、上記モーター１１は減速機、さらにはブ
レーキ付き、且つ正逆回転可能なものが使用さ
れ、また巻上げスプロケツト１３，１３ａ，１３
ｂ及び１３ｃにより巻上げられたチエーン７，７
ａ，７ｂ及び７ｃはそのまま垂下させればよく、
さらに巻上げスプロケツト１３，１３ａ，１３ｂ
及び１３ｃから外れることがないようにあらかじ
め構成されている。

またモーター１１による昇降体ｃの上昇及び下
降制御はスイツチ部１７により行われ、昇降体ｃ
の上限及び下限停止は昇降体ｃの上昇及び下降位
置にあらかじめ設けたリミツトスイツチにより自
動的に行われるよう構成される。

図中１８は補助柱であり、横梁１，１ａの撓み
を少なくするために必要に応じて設けられるもの
で、適位置に長さ調整部１９が設けられる。しか
しながら、この補助柱１８はその基礎部を特に堅
牢とする必要はない。すなわち、本考案では昇降
体ｃ及び車の荷重は横梁１，１ａ及び壁ｂ，b′に
よつて支持されるものであるためである。

図中２０はチエーン７，７ａ，７ｂ及び７ｃ並
びにスプロケツト１０，１０ａ，１０ｂ及び１０
ｃを含む横梁１，１ａ部を被う道板であり、その
上面を運転者等が歩行するためのものである。

上記構成の本考案はすでに述べたごとく、固定
柱を使用しないため、地下格納部ａの構成作業が
極めて容易且つ経済的であり、第３図示のごと
く、昇降体Ａ，Ｂ，Ｃの３台、すなわち、複数以
上の連設も容易である。

ところが、第３図のように昇降体Ａ，Ｂ，Ｃを
設けたものでは、これらの間に構成された運転者
等の通路、すなわち、道板２０上に運転者等がい
るとき、隣り合う昇降体Ａ，Ｂ，Ｃが互いに移動
すると危険である。

本考案はこのような複数の昇降体が並設され、
その間に運転者等の通路が構成された立体駐車機
において、昇降動作している昇降体に隣接してい
る他の昇降体の作動が出来ないようにして道板上
に居る運転者等の安全を図るようにした立体駐車
機の安全装置を提供する。

第４図はその安全装置の電気回路を示す。これ
について述べると、３０ａ，３０ｂ，３０ｃは各
昇降体Ａ，Ｂ，Ｃごとに設けられたスイツチ部１
７の電源スイツチ、３１ａ，３１ｂ，３１ｃは各
昇降体Ａ，Ｂ，Ｃの上昇用スイツチ、３２ａ，３
２ｂ，３２ｃは同じく下降用スイツチである。

３３ａ，３３ｂ，３３ｃは昇降体Ａ，Ｂ，Ｃが
上限位置に至つたとき開く上限リミツトスイツ
チ、３４ａ，３４ｂ，３４ｃは同じく下限位置に
至つたとき開く下限リミツトスイツチである。

また、３５ａ，３５ｂ，３５ｃは昇降体Ａ，
Ｂ，Ｃ上昇用の電磁開閉器のコイル、３６ａ，３
６ｂ，３６ｃは同じく下降用電磁開閉器のコイル
で、これらは後述する電磁開閉器のスイツチを開
閉制御する。

さらに、３４b′，３４c′，３４a′，３４a″，３
４ｄ及び３４ｅは下限リミツトスイツチ３４ｂ，
３４ｃ，３４ａにそれぞれ連動し、３４ａ，３４
ｂ，３４ｃが開くとき閉じるスイツチである。

そして、スイツチ３４b′，３４c′、電源スイツ
チ３０ａからなる直列回路は、上昇用スイツチ３
１ａ、上限リミツトスイツチ３３ａ、コイル３５
ａからなる直列回路と、下降用スイツチ３２ａ、
下限リミツトスイツチ３４ａ、コイル３６ａから
なる直列回路とにそれぞれ直列接続Ｘされてい
る。また、電源に接続したスイツチ３４a′、電源
スイツチ３０ｂからなる直列回路は上昇用スイツ
チ３１ｂ、上限リミツトスイツチ３３ｂ、コイル
３５ｂからなる直列回路と、下降用スイツチ３２
ｂ、下限リミツトスイツチ３４ｂ、コイル３６ｂ
からなる直列回路とにそれぞれ直列接続Ｙされて
いる。さらに、電源に接続したスイツチ３４a″、
電源スイツチ３０ｃからなる直列回路は上昇用ス
イツチ３１ｃ、上限リミツトスイツチ３３ｃおよ
びコイル３５ｃからなる直列回路と、下限用スイ
ツチ３２ｃ、下限リミツトスイツチ３４ｃ、コイ
ル３６ｃからなる直列回路とにそれぞれ直列接続
Ｚされている。

これら３組の回路Ｘ，Ｙ，Ｚはそれぞれ電源に
独立して接続されているが、これらのそれぞれに
対して、第５図に示すように前記各コイル３５
ａ，３６ａ，３５ｂ，３６ｂ，３５ｃ，３６ｃに
よつて開閉される電磁開閉器のスイツチ３７，３
８および昇降体Ａ，Ｂ，Ｃの駆動モーター３９が
設けられている。なお、第４図において、３４
ｄ，３４ｅは隣接するさらに他の昇降機の下限リ
ミツトスイツチに連動するスイツチである。

次に、この安全装置の回路動作を回路Ｘおよび
昇降体Ａを中心に説明する。

いま、昇降体Ａの両隣りの昇降体Ｂ，Ｃが格納
部ａ内に格納されている場合には、下限リミツト
スイツチ３４ｂ，３４ｃが開いているので、回路
Ｘのスイツチ３４b′，３４c′が閉じている。

この状態で電源スイツチ３０ａを閉じ、昇降体
Ａの昇降操作を行えるようにする。いま、昇降体
Ａを上昇するため、上昇用スイツチ３１ａを閉じ
ると、上昇用電磁開閉器のコイル３５ａが付勢さ
れ、第５図に示す電磁開閉器のスイツチ３７が閉
じる。このためモーター３９は一方向に回転し、
前記のようなチエーン等の移動手段を介して昇降
体Ａを上昇し始める。この上昇により、前記下限
リミツトスイツチ３４ａが直ちに閉じられるとと
もに、これに連動する他のスイツチ３４a′，３４
a″がともに開かれる。すなわち、このスイツチ３
４a′，３４a″は回路Ｙ，Ｚの電源スイツチ３０
ｂ，３０ｃおよび上昇用スイツチ３１ｂ，３１ｃ
を閉じた場合にあつても、各コイル３５ｂ，３５
ｃの付勢を禁止するように作用する。その結果、
電磁開閉器の各スイツチ動作も禁止され、昇降体
Ｂ，Ｃは停止状態を維持する。

一方、昇降体Ａが上記のように上昇して上限位
置に達すると、上限スイツチ３３ａがこれを検出
して開かれ、コイル３５ａは消勢され、スイツチ
３７が開いてモーター３９が停止する。

次に、昇降体Ａを下降させる場合には、下降用
スイツチ３２ａを閉じる。すると、すでに下限リ
ミツトスイツチ３４ａは閉じられており、電磁開
閉器のコイル３６ａが付勢され、第５図に示す電
磁開閉器のスイツチ３８が閉じられ、前記モータ
ー３９が逆回転する。かくして昇降体Ａは下降
し、下限位置に至ると下限リミツトスイツチ３４
ａが開かれて、コイル３６ａの付勢を停止し、モ
ーター３９の逆回転が停止される。このとき、下
限リミツトスイツチ３４ａの開放にともなつて、
スイツチ３４a′，３４a″が閉じられ、他の隣設し
た昇降体Ｂ，Ｃの上昇操作を可能とする。このよ
うなに下降リミツトスイツチ３４ａは昇降体Ａが
下限位置にある場合以外、他の隣接した昇降体
Ｂ，Ｃの上昇を禁止する。このことは他の下降リ
ミツトスイツチ３４ｂ，３４ｃについても同様で
ある。また、昇降体Ａは他の昇降体Ｂ，Ｃが下限
位置になければスイツチ３４b′，３４c′が閉じな
いので昇降作動し得ず、このことは他の昇降体
Ｂ，Ｃの作動についても同様である。かくして道
板２０の両側の昇降体がともに、同時に昇降する
のを防止し、道板２０上の人の安全を図ることが
できる。

以上説明したように、この考案によれば、複数
の昇降体が並設された立体駐車機において、昇降
作動している昇降体に隣接している他の昇降体の
作動が出来ないように、各昇降体昇降用の各モー
ター回路に、これらの隣接する他の昇降体が下限
位置以外にあるとき開くスイツチを介在したこと
により、これら各昇降体間の道板上に居る運転者
等の歩行の安全を図ることができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は立体駐車機の斜視図、第２図は同じく
正面図、第３図は同じく並設説明図、第４図はこ
の考案の安全装置の回路図、第５図はモーター回
路図である。Ａ，Ｂ，Ｃ……昇降体、３０ａ，３０ｂ，３０
ｃ……電源スイツチ、３１ａ，３１ｂ，３１ｃ…
…上昇用スイツチ、３２ａ，３２ｂ，３２ｃ……
下降用スイツチ、３３ａ，３３ｂ，３３ｃ……上
限リミツトスイツチ、３４ａ，３４ｂ，３４ｃ…
…下限リミツトスイツチ、３４a′，３４b′，３４
c′，３４a″，３４ｄ，３４ｅ……他の下限リミツ
トスイツチと連動するスイツチ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

駐車用の昇降体がその間に運転者等の通路を介
して複数並設された立体駐車機において、一つの
昇降体が昇降動作している時、該昇降体に隣設し
ている昇降体が昇降動作しないように、それぞれ
の昇降体昇降用のモーター駆動回路に、下限位置
以外の昇降体がある時、それに隣設する昇降体昇
降用モーター駆動回路を開くスイツチが設けられ
てなることを特徴とする立体駐車機の安全装置。