JPS6335903Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、フオークリフトにおけるエンジンフ
ードの係止装置に関する。

従来技術 フオークリフトのエンジンフードはその大型化
に伴い手動による開閉が次第に困難となつてきて
おり、そのため開放を助勢するとともに閉鎖をゆ
るやかに行い得るようにすべくガスダンパーを装
備したものが実施されている。

一般に、エンジンフードの左側又は右側のいず
れか一方には該エンジンフードを開放位置にロツ
クするためのステーが設けられている。従つて、
前記ガスダンパーはステー設置側には取付け難い
こと、ならびにステーとガスダンパーとを対称的
に配置することで開放状態の安定支持を図り得る
こと等の理由によつて、ステー設置側の反対側に
取付けられている。一方、エンジンフードを閉鎖
位置に固定するための掛止具はフード開閉時の取
扱いの簡便性を図る意味でステーと同じ側にのみ
設置されている。以上のことから、閉鎖状態にお
けるエンジンフードは、ガスダンパーによる上向
きの力を受けている関係でステー側つまり掛止具
側はフレーム上面に密着されるもガスダンパー側
がフレーム上面から浮き上つてしまい、エンジン
フードにねじれが生ずるとともに、該エンジンフ
ード上に設置されている運転席への着席時にがた
ついて安定性に欠ける等の欠点がある。

考案の目的 本考案の目的は、上述した従来の不具合に鑑み
て、閉鎖時におけるエンジンフードの浮き上りを
防止するとともに、エンジンフードの開閉操作を
容易に行うことの可能なフオークリフトにおける
エンジンフードの係止装置を提供することにあ
る。

考案の構成 本考案は、エンジンフード下面とフレーム上面
との間に介装されるフード支持用の緩衝体のう
ち、ガスダンパーやオイルダンパー等のような開
放助勢装置の設置側に位置する緩衝体の外側面に
係合部を形成するとともに、該緩衝体の係合部を
弾性変位可能な係合子によつて外側から押え込む
如く係止することにより、エンジンフードの閉鎖
時にはフレーム上に密接状に保持し、開放時には
上記係止を容易に離脱できるようにしたものであ
る。

実施例 １ 以下、本考案の実施例１を第１図〜第３図に基
いて具体的に説明する。図において１はエンジン
フードであり、その後側上端がウエイト２に蝶番
３を介して開閉可能に取付けられている。エンジ
ンフード１の右側又は左側のいずれか一方の内面
には、その開放作用を助勢しかつ閉鎖作用をゆる
やかに行わせるためのガスダンパーやオイルダン
パー等の開放助勢装置４（以下、ガスダンパーと
いう）が配設され、他方の内面にはエンジンフー
ド１を開放位置に支持するためのステー（図示し
ない）が配設されている。シリンダ内にガスを封
入して構成されるガスダンパー４は一端がエンジ
ンフード１の天板内面に、また他端がフレーム５
の上部にそれぞれ連結ピン６，７によりそれぞれ
回動自在に枢着されている。

エンジンフード１を緩衝的に支持すべく、該エ
ンジンフード下面とフレーム上面との間にはゴム
等の弾性材よりなる適数個の緩衝体８が介装され
ており、それらは本実施例ではエンジンフード１
側にボルト１２によつて固着されている。そして
緩衝体８のうち、前記ガスダンパー設置側でかつ
前側に位置する緩衝体８の外側面（エンジン室外
側）には下傾状の係合面を有する係合部９が外向
きにほぼくの字状に突出形成されている。一方、
フレーム５の上面にはエンジンフード１の閉鎖時
において緩衝体８の係合部９に対し外側上方から
押込むように係止して該エンジンフード１を閉鎖
位置に保持するための係合子１０が取付けられて
いる。すなわち、係合子１０は板ばねから形成さ
れていて、エンジン室内側において一端がフレー
ム５の上面にボルト１１によつて固着されるとと
もに他端がエンジン室外へ延出されており、そし
てその他端部は緩衝体８の係合部９に係脱し得る
ように該係合部９の移動軌跡上においてほぼくの
字状に曲設されている。従つて、エンジンフード
１の閉鎖時には係合子１０の平担部上に緩衝体８
が乗載される。ただし、係合子１０のばね力は係
合部９に係止した状態では前記ガスダンパー４の
作用力に抗して緩衝体８をフレーム上面に押付け
ることができ、かつフード開閉動作時には係合部
９が係合子１０を押退けることができるような強
さに設定される。

また、エンジンフード１のステー設置側つまり
ガスダンパー４と反対側の外面前端下部には、レ
バーブラケツト１３に取付けられたキヤツチレバ
ー１４を操作することにより、該キヤツチレバー
１４に連結されたリング状の掛金１５をフレーム
５に突設されたフツク１６に掛止せしめてエンジ
ンフード１を閉鎖位置にロツクするための掛止具
１７が取付けられている。

本実施例は上述のように構成したものであり、
従つて図示の如くエンジンフード１の閉鎖状態で
は、係合子１０は緩衝体８の係合部９を外側から
押え込むように係止することにより該緩衝体８を
ガスダンパー４による押上力に抗してフレーム上
に押付け、エンジンフード１を浮き上がらせるこ
となく閉鎖位置に保持することができる。

また、作業者によるエンジンフード１の開放は
掛止具１７によるロツクを解除したもとで、同掛
止具１７側のフード前端部を押上げることによつ
て行うものであり、そのとき緩衝体８は係合子１
０を押退けて上動する。この場合、一般にエンジ
ンフード１はその弾性範囲内でのねじれによつて
第２図に仮想線で示す如く前側が幅方向において
左右に傾くため、それに伴い係合子１０にて係止
されている緩衝体８は第３図に仮想線で示す如く
内方へ変位しその係合部９の係合面の傾斜角θが
小さくなり、係合子１０から離脱し易くなる。す
なわち、緩衝体８の係合部９が仮に内側面に形成
されているときは、上記のフード傾斜によつて係
合子１０との係止がより強化されその離脱には大
きい力を要求されるが、本実施例のように緩衝体
８の外側面において係止した場合には上記の如き
不具合が解消される。

従つて、エンジンフード開放時の係合子１０に
よる係止を軽い力で離脱できるとともに、緩衝体
８と係合子１０との摩擦力が軽減され、緩衝体８
の摩耗が減少する。

実施例 ２ 第４図に示す実施例２は緩衝体８内に金属製の
補強プレート１８をその一端が係合部９の係合面
近くに及ぶように埋設する一方、係合子１０をエ
ンジン室外側のフレーム５上に固着したものであ
る。従つて係合部９の係合面が係合子１０との係
脱の繰返しに伴つて摩耗し補強プレート１８の先
端が係合面から露出するに至つたときには係合子
１０と直に接触することによつて該係合面の摩耗
の進行を抑制することができ、また緩衝体８が係
合子１０上に乗らないため安定する。

実施例 ３ 第５図に示す実施例３は上記の実施例２に示さ
れた補強プレート１８の係合面側の端部を該係合
面に沿つて折曲げたものであり、その露出時には
係合子１０と広い面をもつて接触することから、
摩耗の進行を抑制する上でより効果的である。

考案の効果 以上詳述したように、本考案は開放助勢装置付
きエンジンフードにおいて、該エンジンフードを
緩衝支持するための緩衝体を利用してエンジンフ
ードのとくに開放助勢装置側に関してその押上力
に伴う浮き上りを抑え得るようにしたものであ
り、このことにより従来の問題点であるエンジン
フードのねじれやガタツキを解消してエンジンフ
ードをフレーム上の閉鎖位置へ密接保持すること
ができ、またエンジンフードの開放に際しては掛
止具によるロツクの解除時にエンジンフードが開
放助勢装置による押上力によつて急激に跳上るこ
とをも阻止することが可能となる。

しかも本考案は、緩衝体の外側面に係合部を設
けたことにより、エンジンフード開放時における
係合子からの離脱を軽い力で容易に行なうことが
できる。すなわち、実施例で説明したように、エ
ンジンフードの掛止具側の前端部を持ち上げたと
き、該エンジンフードには弾性的ねじれが生ずる
が、緩衝体の内側で係合子と係止する構成とした
ときは前記弾性的ねじれは緩衝体が係合子に対し
てより強く係合する向きに生ずることになり、そ
の結果としてエンジンフードの開放作用を困難化
することになる。しかるに、本考案のように緩衝
体の外側で係合子と係止する構成としたときは、
前記弾性的ねじれは係合子に対する緩衝体の係合
面の傾斜角を小さくする向きに生じ、その結果と
して、緩衝体は係合子から離脱し易くなる。つま
り、本考案の係止装置は、エンジンフードの掛止
具側を持ち上げるときのエンジンフードの開放作
用に対しては軽い力で離脱できるものであり、ま
たこのことは緩衝体の摩耗を減少してその延命化
にも役立つものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はガスダ
ンパー付エンジンフードの側面図、第２図は一部
破断を含む正面図、第３図は要部を示す正面図、
第４図は実施例２を示す一部破断正面図、第５図
は実施例３を示す一部破断正面図である。 １……エンジンフード、４……ガスダンパー、
５……フレーム、８……緩衝体、９……係合部、
１０……係合子、１７……掛止具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンフードの左右のいずれか一方には該エ
   ンジンフードの開放を助勢する開放助勢装置を備
   え、他方にはエンジンフードを閉鎖位置に固定す
   る掛止具を備えたフオークリフトにおいて、前記
   エンジンフードを緩衝的に支持すべく該エンジン
   フード下面とフレーム上面との間に介装される緩
   衝体のうち、前記開放助勢装置設置側に位置する
   緩衝体の外側面に係合部を形成する一方、該緩衝
   体の係合部に係止してエンジンフードを閉鎖位置
   に保持する係合子を前記フレーム上面に弾性変位
   可能に設置したフオークリフトにおけるエンジン
   フードの係止装置。