JPS6310384Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フオークリフトにおけるエンジンフ
ードの係止装置に関する。

フオークリフトのエンジンフードはその大型化
に伴い手動による開閉が次第に困難となつてきて
おり、そのため開放を助勢するとともに閉鎖をゆ
るやかに行い得るようにすべくガスダンパーを装
備したものが実施されている。

一般に、エンジンフードの左側又は右側のいず
れか一方には該エンジンフードを開放位置にロツ
クするためのステーが設けられている。従つて、
前記ガスダンパーはステー設置側には取付け難い
こと、ならびにステーとガスダンパーとを対称的
に配置することで開放状態の安定支持を図り得る
こと等の理由によつて、ステー設置側の反対側に
取付けられている。一方、エンジンフードを閉鎖
位置に固定するための掛止具はフード開閉時の取
扱いの簡便性を図る意味でステーと同じ側にのみ
設置されている。以上のことから、閉鎖状態にお
けるエンジンフードは、ガスダンパーによる上向
きの力を受けている関係でステー側つまり掛止具
側はフレーム上面に密着されるもガスダンパー側
がフレーム上面から浮き上つてしまい、エンジン
フードにねじれが生ずるとともに、該エンジンフ
ード上に設置されている運転席への着席時にがた
ついて安定性に欠ける等の欠点がある。

本考案は、上述した従来の欠点を除去すること
を目的としたもので、その要旨はエンジンフード
を緩衝的に支持すべく該エンジンフード下面とフ
レーム上面との間に介装される緩衝体のうち、少
くともガスダンパーやオイルダンパー等のような
開放助勢装置設置側の緩衝体に係合部を形成する
一方、該緩衝体の係合部に係止してエンジンフー
ドを閉鎖位置に保持する係合子を弾性変位可能に
設置し、閉鎖位置でのエンジンフードの浮き上り
を防止することにある。

以下、本考案を図示の実施例によつて具体的に
説明する。まず、第１図〜第４図に示す実施例に
ついて説明する。図において１はエンジンフード
であり、その後側上端がウエイト２に蝶番３を介
して開閉可能に取付けられている。エンジンフー
ド１の右側又は左側のいずれか一方の内面には、
その開放作用を助勢しかつ閉鎖作用をゆるやかに
行わせるためのガスダンパーやオイルダンパー等
の開放助勢装置４（以下、ガスダンパーという）
が設置され、他方の内面にはエンジンフード１を
開放位置に支持するためのステー（図示しない）
が配設されている。シリンダ内にガスを封入して
構成されるガスダンパー４は一端がエンジンフー
ド１の天板内面に、また他端がフレーム５の上部
にそれぞれ連結ピン６，７によりそれぞれ回動自
在に枢着されている。

エンジンフード１を緩衝的に支持すべく、該エ
ンジンフード下面とフレーム上面との間にはゴム
等の弾性材よりなる適数個の緩衝体８が介装され
ており、それらは本実施例ではエンジンフード１
側にたとえば接着剤によつて固着されている。そ
して緩衝体８のうち、前記ガスダンパー設置側で
かつ前側に位置する緩衝体８の内側面には凸状の
係合部９が内方に向けて形成されている。一方、
フレーム５の上面にはエンジンフード１の閉鎖時
において緩衝体８の係合部９に対し上方から押込
むように係止して該エンジンフード１を閉鎖位置
に保持するための係合子１０が取付けられてい
る。係合子１０は板ばねから形成されるととも
に、フレーム上面に固着された台座１１にボルト
１２にて固着されており、そしてその先端が緩衝
体８の係合部９に係脱し得るように係合部９の移
動軌跡上においてほぼくの字状に折曲されてい
る。ただし、係合子１０のばね力は係合部９に係
止した状態では前記ガスダンパー４の作用力に抗
して緩衝体８をフレーム上面に押付けることがで
き、かつフード開閉動作時には係合部９が係合子
１０を押退けることができるような強さに設定さ
れる。

なお、エンジンフード１のステー設置側つまり
ガスダンパー４と反対側の外面前端下部には、レ
バーブラケツト１３に取付けられたキヤツチレバ
ー１４を操作することにより、該キヤツチレバー
１４に連結されたリング状の掛金１５をフレーム
５に突設されたフツク１６に掛止せしめてエンジ
ンフード１を閉鎖位置にロツクするための掛止具
１７が取付けられている。

本実施例は上述のように構成したものであり、
従つて図示の如くエンジンフード１の閉鎖状態で
は、係合子１０は緩衝体８の係合部９に押え込む
ように係止することにより該緩衝体８をガスダン
パー４による押上力に抗してフレーム上に押付
け、エンジンフード１を浮き上がらせることなく
閉鎖位置に保持することができる。

また、掛止具１７によるロツクを解除したもと
で行われるエンジンフード１の開閉動作時には、
前記係合子１０は第３図に仮想線で示す如く、緩
衝体８の係合部９によつて押退けられるものであ
り、従つて作業者は係合子１０を弾性変形させる
程度の比較的軽い力をもつて係脱させることが可
能である。

つぎに、本考案の他の実施例を第５図及び第６
図に基いて説明する。この実施例は、緩衝体８の
係合部９をほぼ円錐形の凹状に形成する一方、該
係合部９と係脱する係合子１０をピンによつて形
成したものである。すなわち、係合子であるピン
１０は基部に鍔１０ａを有しかつ先端が球面状に
形成されており、そしてフレーム５に固着された
ブラケツト１８の孔に軸方向に摺動可能に貫通さ
れるとともに、該ピン１０上に嵌合されかつ割ピ
ン１９にて位置決めされた座金２０と前記ブラケ
ツト１８との間に介装された押しばね２１によつ
て常に係合部９に向けて押圧されている。

従つて、エンジンフード１の閉鎖時にはピン１
０は押しばね２１の押圧力をもつて緩衝体８の係
合部９に係止することにより該緩衝体８をガスダ
ンパー４による押上力に抗してフレーム上に押付
けることができ、またエンジンフードの開閉動作
時には緩衝体８がピン１０を押しばね２１に抗し
て押退けて移動する。そして、この実施例による
ときは前述の実施例に比べ、係合部９を凹状とし
たことで緩衝体８の材料を少なくできることのほ
か、とくに緩衝体８とピン１０とが球面当りであ
ることから、その取付姿勢に多少のずれがあつて
も、そのずれを吸収して押付け得る点で有利であ
る。

なお、図示の実施例では緩衝体８をエンジンフ
ード１側に固定し、係合子１０をフレーム５側に
設けたが、この取付関係を置換しても同様のこと
である。また、緩衝体８と係合子１０とからなる
係止手段はガスダンパー４側のみならずステー側
について実施しても差支えない。

以上詳述したように、本考案は開放助勢装置付
きエンジンフードにおいて、該エンジンフードを
緩衝支持するための緩衝体を利用してエンジンフ
ードのとくに開放助勢装置側に関してその押上力
に伴う浮き上りを抑え得るようにしたものであ
り、このことにより従来の問題点であるエンジン
フードのねじれやガタツキを解消してエンジンフ
ードをフレーム上の閉鎖位置へ密接保持すること
ができ、またエンジンフードの開放に際しては掛
止具によるロツクの解除時にエンジンフードが開
放助勢装置による押上力によつて急激に跳上るこ
とをも阻止することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はガスダ
ンパー付きエンジンフードを示す側面図、第２図
は同じく正面図、第３図は本考案の要部を示す正
面図、第４図は同じく側面図、第５図は本考案の
他の実施例を示す正面図、第６図は同じく側面図
である。 １……エンジンフード、４……ガスダンパー、
５……フレーム、８……緩衝体、９……係合部、
１０……係合子、１７……掛止具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンフードの左右のいずれか一方には該エ
   ンジンフードの開放を助勢する開放助勢装置を備
   え、他方にはエンジンフードを閉鎖位置に固定す
   る掛止具を備えたフオークリフトにおいて、エン
   ジンフードとフレームとの両部材のうちの一方の
   部材には、エンジンフードの閉鎖時にこれを緩衝
   的に支持すべく該エンジンフード下面とフレーム
   上面との間に介在される緩衝体を取付けるととも
   に、該緩衝体のうちの少なくとも前記開放助勢装
   置設置側の緩衝体に係合部を形成し、さらに前記
   他方の部材には緩衝体の係合部に係止してエンジ
   ンフードを閉鎖位置に保持するための弾性変位可
   能な係合子を取付けたフオークリフトにおけるエ
   ンジンフードの係止装置。