JPS633566Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633566Y2 JPS633566Y2 JP1983043658U JP4365883U JPS633566Y2 JP S633566 Y2 JPS633566 Y2 JP S633566Y2 JP 1983043658 U JP1983043658 U JP 1983043658U JP 4365883 U JP4365883 U JP 4365883U JP S633566 Y2 JPS633566 Y2 JP S633566Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- baffle plate
- plate
- roof
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 5
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は導風板を具備する車両後部の汚れ防止
装置に関するものである。
装置に関するものである。
車両の後部面、特にバン型自動車のように垂直
に近い傾斜角の後部面では後輪のはね上げる埃や
泥等で窓が汚され、後部視認性および外観が損な
われる。
に近い傾斜角の後部面では後輪のはね上げる埃や
泥等で窓が汚され、後部視認性および外観が損な
われる。
このため、自動車の後部上方に車両面との間に
空気流を通過せしめる間隙をおいて導風板を設
け、走行時に該間隙を通つて流下する空気流にて
埃や泥のはね上げを抑制する手段がとられている
が、導風板が空気抵抗となり、埃や泥等をはね上
げない走行条件下でも常に空気抵抗を受けつつ走
行しなければならない。
空気流を通過せしめる間隙をおいて導風板を設
け、走行時に該間隙を通つて流下する空気流にて
埃や泥のはね上げを抑制する手段がとられている
が、導風板が空気抵抗となり、埃や泥等をはね上
げない走行条件下でも常に空気抵抗を受けつつ走
行しなければならない。
そこで本考案は、バン型自動車等の後部扉を有
する車両において後部扉に泥等をはね上げる走行
条件下では導風板の空気流入側を開いて空気を車
両面との間隙に導き、泥等をはね上げない走行条
件下では導風板の空気流入口側を閉じて導風板を
屋根と面一として空気抵抗を小さくするように導
風板を車室から制御できる車両後部の汚れ防止装
置を提供することを目的とする。
する車両において後部扉に泥等をはね上げる走行
条件下では導風板の空気流入側を開いて空気を車
両面との間隙に導き、泥等をはね上げない走行条
件下では導風板の空気流入口側を閉じて導風板を
屋根と面一として空気抵抗を小さくするように導
風板を車室から制御できる車両後部の汚れ防止装
置を提供することを目的とする。
しかして本考案は、導風板の後端部を後部扉の
上端縁に前後方向回転可能に軸支し、導風板の前
端部は導風板に立上り方向、即ち空気流入口が開
く方向に回転力を与える付勢手段を具備せしめた
リンク機構により屋根の後端部に軸支し、かつリ
ンク機構に、後部扉を開放するときに係着が解除
される係脱手段を介してワイヤの一端を結合し、
他端を運転席など室内の適所に配する。これによ
り、ワイヤを室内から操作することで導風板の傾
斜角を調整可能とする。また後部扉は導風板の先
端部が屋根に干渉することなく自由に開放され得
る。
上端縁に前後方向回転可能に軸支し、導風板の前
端部は導風板に立上り方向、即ち空気流入口が開
く方向に回転力を与える付勢手段を具備せしめた
リンク機構により屋根の後端部に軸支し、かつリ
ンク機構に、後部扉を開放するときに係着が解除
される係脱手段を介してワイヤの一端を結合し、
他端を運転席など室内の適所に配する。これによ
り、ワイヤを室内から操作することで導風板の傾
斜角を調整可能とする。また後部扉は導風板の先
端部が屋根に干渉することなく自由に開放され得
る。
以下、本考案を開閉式の後部扉を有するバン型
自動車に適用した実施例について説明する。
自動車に適用した実施例について説明する。
第１図および第２図に示すようにバン型自動車
の屋根５の後端部には全幅にわたる導風板１が設
けてある。第３図に示すように導風板１はへ字型
の断面を有し、その後端が後部扉２の上端部にヒ
ンジ３により前後方向に回転可能に支持せしめて
あり、導風板１の前端縁は屋根５の後端と対向し
ている。なお４は扉２に取付けた窓ガラスであ
り、扉２はＣ部を中心に回転し開閉される。
の屋根５の後端部には全幅にわたる導風板１が設
けてある。第３図に示すように導風板１はへ字型
の断面を有し、その後端が後部扉２の上端部にヒ
ンジ３により前後方向に回転可能に支持せしめて
あり、導風板１の前端縁は屋根５の後端と対向し
ている。なお４は扉２に取付けた窓ガラスであ
り、扉２はＣ部を中心に回転し開閉される。
屋根５には、導風板１と対向する部分の直下の
車両幅方向の左右２個所に第１のブラケツト６が
設けてあり、一方、導風板１の前部下面には第２
のブラケツト７が設けてあり、これ等は断面へ字
型のリンク板８で連結せしめてある。連結構造の
詳細は第５図、第６図に示す如くであつて、リン
ク板８の一端は車両の屋根に固定した上記第１の
ブラケツト６に回転自在に軸６ａにて軸支せしめ
てあり、他端には幅方向にピン８ａが固着してあ
り、このピン８ａが、導風板１に固着された上記
第２のブラケツト７の長孔７ａに挿置せしめてあ
る。
車両幅方向の左右２個所に第１のブラケツト６が
設けてあり、一方、導風板１の前部下面には第２
のブラケツト７が設けてあり、これ等は断面へ字
型のリンク板８で連結せしめてある。連結構造の
詳細は第５図、第６図に示す如くであつて、リン
ク板８の一端は車両の屋根に固定した上記第１の
ブラケツト６に回転自在に軸６ａにて軸支せしめ
てあり、他端には幅方向にピン８ａが固着してあ
り、このピン８ａが、導風板１に固着された上記
第２のブラケツト７の長孔７ａに挿置せしめてあ
る。
リンク板８の下面側には側面部と平面部とより
なるＬ字状断面のレバー９が配設され、その一端
は、軸６ａにより第１のブラケツト６に支持せし
めてある。レバー９の平面部にはマグネツト１０
が固着してある。そしてマグネツト１０にリンク
板８が吸着されている。また、軸６ａまわりには
トーシヨンバネ１１が設けてあつて、これにより
レバー９およびマグネツト１０を介してレバー９
と一体化したリンク板８には軸６ａを中心とする
第３図における反時計方向の回転力が付勢されて
いる。
なるＬ字状断面のレバー９が配設され、その一端
は、軸６ａにより第１のブラケツト６に支持せし
めてある。レバー９の平面部にはマグネツト１０
が固着してある。そしてマグネツト１０にリンク
板８が吸着されている。また、軸６ａまわりには
トーシヨンバネ１１が設けてあつて、これにより
レバー９およびマグネツト１０を介してレバー９
と一体化したリンク板８には軸６ａを中心とする
第３図における反時計方向の回転力が付勢されて
いる。
レバー９の側面部の先端にはフレキシブルワイ
ヤ１２の一端が固着してある。ワイヤ１２は車体
に固定した案内部１３を経て他端が運転席へ至
る。なお、他端位置は運転席以外の場所としても
よい。
ヤ１２の一端が固着してある。ワイヤ１２は車体
に固定した案内部１３を経て他端が運転席へ至
る。なお、他端位置は運転席以外の場所としても
よい。
次に、上記のように構成した装置の作動につい
て説明する。自動車の後輪が泥や埃をはね上げな
い走行条件時には運転席においてフレキシブルワ
イヤ１２を引いて張力を加えた状態としておく。
これによりワイヤ１２に先端が連結されたレバー
９はトーシヨンバネ１１の付勢力に抗して下方へ
引かれ、レバー９にマグネツト１０、これに吸着
するリンク板８、リンク板８と連結する第２のブ
ラケツト７を介して結合する導風板１の先端部は
第３図の実線で示す位置、即ち屋根５と面一とな
る位置にある。従つて屋根５に沿つて流れる空気
流は屋根５と導風板１との間の間隙に流入するこ
となく、導風板１の表面に沿つて流れるので、空
気抵抗が増大することはほとんどない。
て説明する。自動車の後輪が泥や埃をはね上げな
い走行条件時には運転席においてフレキシブルワ
イヤ１２を引いて張力を加えた状態としておく。
これによりワイヤ１２に先端が連結されたレバー
９はトーシヨンバネ１１の付勢力に抗して下方へ
引かれ、レバー９にマグネツト１０、これに吸着
するリンク板８、リンク板８と連結する第２のブ
ラケツト７を介して結合する導風板１の先端部は
第３図の実線で示す位置、即ち屋根５と面一とな
る位置にある。従つて屋根５に沿つて流れる空気
流は屋根５と導風板１との間の間隙に流入するこ
となく、導風板１の表面に沿つて流れるので、空
気抵抗が増大することはほとんどない。
次に後輪が泥や埃をはね上げる走行条件におい
ては、運転席においてワイヤ１２の張力を解除す
る。すると、レバー９はトーシヨンバネ１１の付
勢力で軸６ａを中心に第３図における反時計方向
に回転し、これと一体にリンク板８も回転する。
これによりリンク板８の先端のピン８ａは導風板
１に取付けた第２のブラケツト７の長孔７ａ内を
前方へ移動し、これにより導風板１の先端部は押
し上げられ、導風板１はヒンジ３を中心に時計方
向即ち立上り方向へ回転する。そして導風板１は
第３図の１点鎖線で示す位置となり、その先端と
屋根５との間には開口が形成される。この結果、
第１図に示すように空気流Ａは導風板１と自動車
の屋根との間の間隙を通つて流れ、車両の後部扉
に沿つて流下する。このため後車輪ではねられた
泥等Ｂは上方へのまき上げが抑止される。従つて
車両後面は後部窓への泥等の付着が防止されるの
である。
ては、運転席においてワイヤ１２の張力を解除す
る。すると、レバー９はトーシヨンバネ１１の付
勢力で軸６ａを中心に第３図における反時計方向
に回転し、これと一体にリンク板８も回転する。
これによりリンク板８の先端のピン８ａは導風板
１に取付けた第２のブラケツト７の長孔７ａ内を
前方へ移動し、これにより導風板１の先端部は押
し上げられ、導風板１はヒンジ３を中心に時計方
向即ち立上り方向へ回転する。そして導風板１は
第３図の１点鎖線で示す位置となり、その先端と
屋根５との間には開口が形成される。この結果、
第１図に示すように空気流Ａは導風板１と自動車
の屋根との間の間隙を通つて流れ、車両の後部扉
に沿つて流下する。このため後車輪ではねられた
泥等Ｂは上方へのまき上げが抑止される。従つて
車両後面は後部窓への泥等の付着が防止されるの
である。
次に、後部扉を開放したときの導風板１の作動
は第４図に示す如くであつて、扉２を回転中心Ｃ
を中心として回転せしめて開放すると、扉２とヒ
ンジ結合された導風板１の後端は持ち上げられ
る。この持ち上げ力によつてマグネツト１０に吸
着したリンク板８がマグネツト１０から切離さ
れ、導風板１の先端部はリンク板８に支持されつ
つ前方斜め上方へ移動し、導風板１は１点鎖線で
示す位置となる。従つて導風板１の先端は屋根５
と干渉しない。
は第４図に示す如くであつて、扉２を回転中心Ｃ
を中心として回転せしめて開放すると、扉２とヒ
ンジ結合された導風板１の後端は持ち上げられ
る。この持ち上げ力によつてマグネツト１０に吸
着したリンク板８がマグネツト１０から切離さ
れ、導風板１の先端部はリンク板８に支持されつ
つ前方斜め上方へ移動し、導風板１は１点鎖線で
示す位置となる。従つて導風板１の先端は屋根５
と干渉しない。
以上説明したように本考案の装置においては、
導風板の後端部を後部扉に連結し、先端部は導風
板を立上り方向へ回転せしめる付勢手段を有する
リンク機構にて屋根の後端部に連結し、先端部を
付勢力に抗して回転せしめるリモートコントロー
ル式ワイヤを設けたので、運転席から導風板の空
気流入口を開閉することができ、泥等がはね上げ
られる走行条件時のみ空気流を車両後部面へ流下
せしめることができる。そして泥等がはね上げら
れない走行条件時では、導風板により不必要な空
気抵抗が生じることを防止できる。また、導風板
と車両とを連結するリンク機構にマグネツトの如
き着脱手段を設けることにより、自動車の後部扉
開放時に導風板と車体と干渉することなく作動せ
しめることができる。
導風板の後端部を後部扉に連結し、先端部は導風
板を立上り方向へ回転せしめる付勢手段を有する
リンク機構にて屋根の後端部に連結し、先端部を
付勢力に抗して回転せしめるリモートコントロー
ル式ワイヤを設けたので、運転席から導風板の空
気流入口を開閉することができ、泥等がはね上げ
られる走行条件時のみ空気流を車両後部面へ流下
せしめることができる。そして泥等がはね上げら
れない走行条件時では、導風板により不必要な空
気抵抗が生じることを防止できる。また、導風板
と車両とを連結するリンク機構にマグネツトの如
き着脱手段を設けることにより、自動車の後部扉
開放時に導風板と車体と干渉することなく作動せ
しめることができる。
図は本考案の実施例を示すもので、第１図は車
両の側面図、第２図は平面図、第３図および第４
図は第２図の−線に沿う断面図で導風板の作
動を示す図、第５図は第４図の−線に沿う断
面図、第６図は要部の斜視図である。 １……導風板、３……ヒンジ、４……後部窓、
５……屋根、６，７……ブラケツト、８……リン
ク板、９……レバー、１０……マグネツト（着脱
手段）、１１……トーシヨンバネ、１２……ワイ
ヤ。
両の側面図、第２図は平面図、第３図および第４
図は第２図の−線に沿う断面図で導風板の作
動を示す図、第５図は第４図の−線に沿う断
面図、第６図は要部の斜視図である。 １……導風板、３……ヒンジ、４……後部窓、
５……屋根、６，７……ブラケツト、８……リン
ク板、９……レバー、１０……マグネツト（着脱
手段）、１１……トーシヨンバネ、１２……ワイ
ヤ。
Claims (1)
- 車両の後部上方には、車両面との間に空気流を
通過せしめて車両後輪の泥等のはね上げを抑止す
るための導風板を配設し、導風板の後端部を前後
方向に回動可能に車両の後部扉の上縁部に軸支す
るとともに、導風板の前端部は導風板に立上り方
向の回転力を与える付勢手段を設けたリンク機構
により車両の屋根後端部に軸支し、かつ上記リン
ク機構に後部扉開放時に係着が解除される着脱手
段を介してワイヤの一端を結合して他端を室内適
所に配し、ワイヤにて車内より導風板の傾斜角度
を調整し得るようになしたことを特徴とする車両
後部の汚れ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4365883U JPS59147682U (ja) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | 車両後部の汚れ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4365883U JPS59147682U (ja) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | 車両後部の汚れ防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59147682U JPS59147682U (ja) | 1984-10-02 |
| JPS633566Y2 true JPS633566Y2 (ja) | 1988-01-28 |
Family
ID=30174195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4365883U Granted JPS59147682U (ja) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | 車両後部の汚れ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59147682U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0454055Y2 (ja) * | 1985-07-12 | 1992-12-18 | ||
| DE102010047243A1 (de) * | 2010-10-04 | 2012-04-05 | Schmitz Cargobull Ag | Aufbau für ein Nutzfahrzeug und mit einem solchen Aufbau ausgestattetes Nutzfahrzeug |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS617976Y2 (ja) * | 1980-09-30 | 1986-03-11 | ||
| JPS5774888U (ja) * | 1980-10-27 | 1982-05-08 |
-
1983
- 1983-03-25 JP JP4365883U patent/JPS59147682U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59147682U (ja) | 1984-10-02 |
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