JPS6334252A - 自動車用パワ−シ−ト装置 - Google Patents

自動車用パワ−シ−ト装置

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JPS6334252A
JPS6334252A JP61179168A JP17916886A JPS6334252A JP S6334252 A JPS6334252 A JP S6334252A JP 61179168 A JP61179168 A JP 61179168A JP 17916886 A JP17916886 A JP 17916886A JP S6334252 A JPS6334252 A JP S6334252A
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JP
Japan
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groove
wall
joint
wall surface
output shaft
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JP61179168A
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Takami Terada
隆己 寺田
Hiroshi Naba
那波　宏志
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Aisin Corp
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Aisin Seiki Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/04—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow radial displacement, e.g. Oldham couplings

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のパワーシートの製作を容易にし且つ
静かな作動を可能にするのに利用される。
従来の技術 第４−６図を参照する。自動車用のパワーシートは、シ
ートクッション２側のアッパレール３を、車体側のロア
レール４に対し前後進させる構成を有し、このアッパレ
ール３の前後進のために、ロアレール４側に減速装置５
と電動モータ６とを固定し、この減速装置５を、アツノ
（レール３側のスクリューシャフト７に係合させる構成
を採用する。第６図に示すように、減速装置５はスクリ
ューシャフト７に螺合するネジ穴を有するウオームホイ
ール８と、ウオームホイール８と保合するウオーム９と
を有し、減速装置５の入力軸１０はモータ６の出力軸１
１に継手１２を介して連結される。
電動モータ６の回転トルクは継手１２を介して入力軸１
０に伝達されウオーム９とウオームホイール８とにより
その向きが変えられ、ウオ−ムホイール８のハウジング
１３内での回転は、ウオームホイール８のネジ穴により
スクリューシャフトＩを、ロアレール４に対し前後進さ
せることになり、シートの前後進が可能となる。
本発明が解決しようとする問題点 第６図或いは米国特許部２．９２７．６２７号明細書に
記される如く、従来の継手１２は、ゴム等の弾性材を入
出力軸１０．１１に加硫接着させている。
この継手１２は、入出力軸１０．１１の芯合せを精度高
（行なった後、加硫接着しないと、入出力軸１０．１１
の芯ずれによりその内部に常に応力を受けた状態を作り
、劣下な早める欠点を有す。さらに、この継手１２は、
加硫接着させることから製作コストが高い欠点がある。
それ故に、本発明は、前述した不具合を解消させること
を解決すべき問題点とする。
問題点を解決するための手段 本発明は、前述した問題点を解決するために、入力軸と
継手との一方にその長手方向に延在する第１の溝と他方
に第１の溝に入る第１の壁部とを有し、継手と出力軸と
の一方に第１の溝とは直交する第２の溝と他方に第２の
溝に入る第２の壁部な有すると共に、継手又は入出力軸
に設けられた溝又は壁部は、継手又は入出力軸に設けら
れた壁部又は溝を作る部分の外壁面を受ける内壁面を有
する構成を採用する。
作　　用 第１と第２の溝と壁部が互いに直交するように形成され
ているから、たとえ入出力軸の芯が多少ずれていたとし
ても、出力軸から入力軸へ回転が円滑に伝達される。組
付けに際し、入出力軸間の芯合せ調整が容易となる。又
、芯ずれが吸収されることは、入出力軸と継手との当た
りがな（異音が発生しない。従って、パワーシートの操
作は静かになされる。又、入出力軸と継手とは差込み関
係なので組付も容易である。
実施例 第１−３図に本発明の一例を示すが、第６図に示した例
と同一構成部品には同一符号を記しその説明を省略する
。
減速装置５の入力軸１０′にその長手方向に延イ↑−シ
１１．つその軸心部を通る第１の溝１４を設けろ。第１
の溝１４は、入力＋ｉｌ＋１０’の端面及び外周而に開
放される。１１（動モータ６の出力軸１１′に、第２の
溝１５ケ設ける。第２のｌ′ｓ１５も入力＋１ｉｉｔ１
１１の端部及び外周而に開放され、該溝１５は、第１の
溝１４と同様に、入力軸１１′の長手方向に延４Ｅ　Ｌ
且つその；軸心部を通る。
合成樹脂や焼結金属からなる継手１６は、その一端部に
第１の溝１４に挿入される第１の壁部１７と、第１の溝
１４を作る部分の外壁面１８を受ける内壁面１９を有す
。継手１６の他端部にＤｕ　１の壁部１７と直交するよ
うに形成され第２σ〕湾１５に挿入される第２の壁部２
０と、第２の溝１５を作る９１５分の外壁面２１を受け
る内壁面２２をイｊす。各壁部１７．２０はそσ）両端
が内壁面１９．２２で連接されるので、充分な強度を持
つ。又、外壁面１８．２１と内壁面１９．２２とを接触
させれば、回転トルク伝達面が大きくなり高回転トルク
の伝達が可能となる。
継手１６は、第１図に示すように、入出力軸１０′、１
１′の端部に組付けられ、両軸１０′、１１′を連結さ
せる。尚、両溝１４．１５を継手１６側に、内壁面１９
．２２を入出力軸１０′、１２１に壁部１１４．１１５
を形成すると共に、溝１１７，１２０を内壁面１２２（
一端側のみ図示）で連続させるようにしても良い。内壁
面１２２内には壁部１１４．１１５の外壁面１１８．１
２１が受は入れられる。
効果 本発明では、壁部と溝との挿入部分が外壁面で〜われで
いるので、たとえ挿入部分で異音が発生したとしても、
外部にもれることを軽減できる。
４、面の簡単な説明 第１図は本発明の一例を示す断面図、第２図は継手と入
出力軸を示す側面図、第３図は継手と入出力軸の斜視図
、第４図はシートの側面図、第５図はシートのスライド
レールを示す斜視図、第６図は従来例を示す断面図、第
７図は本発明の変形実施例を示す第３図に相当する斜視
図である。
図中：３・・・アツノやレール、４・・・ロアレール、
５・・・減速装置、　　　　　６・・・電動モータ、７
・・・スクリューシャフト、 １０・・・入力軸、　　　　　１１・・・出力軸、１４
．１５・・・溝、　　　１６・・・継手、１７．２０・
・・壁部、１８．２１・・・外壁面、１９．２２・・・
内壁面。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. シートクッション側のアッパレールに支持されるスクリ
    ューシャフトを、車体側のロアレールに固定される減速
    装置と電動モータにより、ロアレールに対し相対的に移
    動させる自動車用パワーシート装置において、減速装置
    の入力軸と電動モータの出力軸との間に継手を有し、入
    力軸と継手との一方にその長手方向に延在する第１の溝
    と他方に第１の溝に入る第１の壁部とを有し、継手と出
    力軸との一方に第１の溝とは直交する第２の溝と他方に
    第２の溝に入る第２の壁部とを有すると共に、継手又は
    入出力軸に設けられた溝又は壁部は、継手又は入出力軸
    に設けられた壁部又は溝を作る部分の外壁面を受ける内
    壁面を有することを特徴とする自動車用パワーシート装
    置。
JP61179168A 1986-07-30 1986-07-30 自動車用パワ−シ−ト装置 Granted JPS6334252A (ja)

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US07/074,356 US4838511A (en) 1986-07-30 1987-07-16 Power seat apparatus for automotive vehicles
DE19873725158 DE3725158A1 (de) 1986-07-30 1987-07-29 Motorgetriebener sitz fuer ein kraftfahrzeug
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