JPS6332535Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛等のワイパ装置に関し、特にワイ
パブレードをガラス面から持ち上げて保持する構
造に関する。

ワイパブレードをガラス面から持ち上げて保持
する方法として従来から次の３つの方法が知られ
ている。第１の方法は、ロツクバツクと称し、ワ
イパアームをガラス面に対して直角に近いところ
まで起き上がらせるものである。この方法を採用
したときは、ワイパを作動させるときに車外から
人間の手によつてワイパブレードをガラス面へ戻
してやることが必要である。第２の方法は、リフ
トアツプと称し、ワイパモータと電気回路に特別
の機構を設けてワイパ停止時にワイパブレードを
通常の払拭範囲の外まで作動させるもので、その
結果ワイパブレードをガラス面から浮き上がらせ
るようにしたものである。この方法は製作コスト
が高く、また特別の機構を塔載するためのスペー
スを必要とする。第３の方法は、ワイパスタンド
と称し、ワイパブレードをガラス面から持ち上げ
るときは人間の手でセツトし、ワイパを作動させ
るときはワイパスイツチの操作のみでワイパブレ
ードをガラス面に戻すことができて払拭動作をさ
せるものである。この方法は、ワイパスタンド機
構をアームの外側に取り付けているために、外観
を損うとともに、車輛清掃時に不便を感じてい
た。

本考案の目的は、ワイパーアーム内部に若干の
部品を追加することによつて、人間の手によつて
ガラス面から持ち上げられたワイパブレードを、
ワイパスイツチの操作のみでガラス面に戻すこと
を可能にし、かつ安価で外観も優れているワイパ
装置を提供することにあり、その結果ワイパブレ
ードの耐久性を向上させるものである。

上記の目的を達成するために、本考案のワイパ
装置は次の特徴を有する。すなわち、本考案のワ
イパ装置は、 ガラス面に垂直な方向に対してガラス面側に傾
斜しているワイパリンクシヤフトを有するワイパ
装置であつて、 アームヘツドを中心としてガラス面にほぼ垂直
な方向に揺動可能なリテーナが、リテーナ係合装
置を有し、 該リテーナ係合装置が、リテーナ内壁に一端が
固定された弾性装置と、該弾性装置の他端に設け
られたスペーサと、リテーナ側壁を貫通して一端
がリテーナ外表面に突出し他端がリテーナ内部の
弾性装置に変位を及ぼすことが可能になつている
ノブとを有し、 前記リテーナがガラス面にほぼ垂直な方向の作
動揺動範囲の中間位置にあるときに、前記弾性装
置を変位させることによつて前記スペーサが前記
アームヘツドの突起部に係合可能となることを特
徴とする。

以下、添付図面を参照して、本考案の実施例を
詳細に説明する。

第１図から第３図までを参照すると、アームと
ワイパブレードの組立体２（以下、アーム・ブレ
ードと称する）は、アームヘツド４を介してワイ
パリンクシヤフト３に固定され、２ｃ→２ｂ→２
ａ→２ｂ→２ｃの順に移動を繰り返してガラス面
１に平行に揺動運動する構造を有する。ワイパリ
ンクシヤフト３はガラス面１に垂直な方向に対し
てガラス面側に角度αだけ傾斜しており、アー
ム・ブレード２はアームヘツド４を中心としてガ
ラス面１にほぼ垂直な方向に揺動可能な構造を有
する。したがつて、アーム・ブレード２が第２図
の２ｃから２ａまでガラス面１に接触しながら移
動すると、それと同時に第３図の２ｃから２ａま
でガラス面１にほぼ垂直な方向にも移動すること
になる。

次に第４ａ図と第４ｂ図を参照すると、アー
ム・ブレード２のリテーナ５は、アームヘツド４
の軸部６に枢動可能に取り付けられていて、ガラ
ス面１にほぼ垂直な方向に揺動可能となつてい
る。また、アーム・ブレード２はアームスプリン
グ１１を介してアームヘツド４に結合されてお
り、アーム・ブレード２は、ワイパブレードが常
にガラス面１に押し付けられるようにアームスプ
リング１１から力を受けている。リテーナ５の内
部には弾性装置すなわち板ばね８が設置されてお
り、板ばね８の一端はリテーナ５の内壁に固定さ
れ、板ばね８の他端にはスペーサ７が取り付けら
れている。板ばね８の中間位置にはノブ９が固定
されていて、このノブ９はリテーナ５の側壁を貫
通してリテーナ５の外表面に突出している。ノブ
９をリテーナ５の外側から押すことによつて、板
ばね８はそのリテーナ取付部を固定端として変位
し、板ばね８の自由端にあるスペーサ７はそれに
伴つて同時に変位する。ノブ９はリテーナ５によ
つては拘束されていないので、ノブ９から手を離
せば板ばね８の復元力によつてスペーサ７は元の
位置に戻る構造となつている。一方、アームヘツ
ド４は、ガラス面１に近い先端部に突起部１０を
有する。この突起部１０はスペーサ７に係合する
ためのもので、その突起位置は本考案の目的が十
分達成されるように決められる。すなわち、板ば
ね８が第４ｂ図に示す位置にあつてアーム・ブレ
ード２が払拭動作をするときは、スペーサ７と突
起部１０は何の干渉も生じない。板ばね８が、第
５ｂ図に示す位置に変位したときは、第５ａ図に
示すようにスペーサ７の下面とアームヘツド４の
突起部１０の上面とが接触可能となる。リテーナ
５がガラス面１にほぼ垂直な方向の作動揺動範囲
の中間位置にあるときに、スペーサ７と突起部１
０を接触可能にする必要があり、本実施例ではア
ーム・ブレード２が第２図の２ｂの位置にきたと
きにちようど接触可能となつている。

上述の、板ばね８、スペーサ７、ノブ９をまと
めてリテーナ係合装置と呼ぶことにし、これとア
ームヘツド４の突起部１０とが協働して、リテー
ナ５を中間位置に保持する役割を果たすものであ
る。ワイパ装置の他の部品は従来のものと同様で
あるので、その構造及び動作の記述は省略する。

次に、本実施例のワイパ装置の動作を説明る。

ワイパ装置を使用しないときは、アーム・ブレ
ード２は第２図の２ｃの状態にある。この状態に
おいてワイパブレードがガラス面１に接触したま
までいると、ワイパブレードとガラス面の接触部
に砂などがたまり、ワイパ装置を長時間放置後に
作動させると砂などでガラス面を傷つける恐れが
ある。本考案のワイパ装置ではこの位置でアー
ム・ブレード２をガラス面１から浮かせておくこ
とが可能である。すなわち、まず人間の手でアー
ム・ブレード２をアームスプリング１１に抗して
持ち上げ、リテーナ５を第５ａ図に示す位置より
上方にもつてくる。次にノブ９をリテーナ５の外
部から押して板ばね８を第５ｂ図の状態に変位さ
せる。このときスペーサ７はアームヘツド４の突
起部１０の上方に位置することになる。ノブ９を
押したままリテーナ５から手を離すと、リテーナ
５はアームスプリング１１の復元力によつて下方
に移動し、スペーサ７の下面が突起部１０の上面
に接触する。この状態でノブ９から手を離すと、
スペーサ７はアームスプリング１１の復元力によ
つて突起部１０に押しつけられているために、ス
ペーサ７の下面と突起部１０の上面との間の摩擦
力が板ばね８の復元力につり合つて、第５ａ図及
び第５ｂ図の状態を維持することになる。このと
き、アーム・ブレード２の下向き角度は第３図の
２ｂの位置にある。上述の状態からワイパ装置を
作動させるときは、運転席からワイパスイツチの
操作をするだけでよい。ワイパ装置が作動する
と、アーム・ブレード２は第２図の２ｃから２ｂ
を経由して２ａに達する。このとき、リテーナ５
の下向き角度θは第３図に示すように変化し、ア
ーム・ブレード２の停止位置２で最も下向きとな
り、アーム・ブレード２の上反転位置付近上反転
位置付近２ａで最も上向きとなる。アーム・ブレ
ード２が２ｂの位置までくると、今までガラス面
１から浮き上がつていたワイパブレードがガラス
面１に接触し、それに伴つてスペーサ７は突起部
１０から浮き上がる。このとき、板ばね８の復元
力によつてスペーサ７は第４ｂ図の位置まで戻
り、以後、ワイパ装置の払拭動作が続いても、ス
ペーサ７と突起部１０の干渉は生じない。

第６図は本考案のワイパ装置の第２の実施例を
示し、第１の実施例との違いは、板ばね８を変位
させるのにリテーナ５から突出するノブ９を引つ
張る点にある。すなわち、ノブ９は、板ばね８を
固定してあるリテーナ側壁と反対側の側壁を貫通
してリテーナ外表面に突出している。本実施例の
ワイパ装置の動作は、ノブ９を引つ張る点を除い
て第１の実施例と同様である。

第７図は本考案のワイパ装置の第３の実施例を
示し、第１の実施例との違いは、板ばね８を変位
させるのにリテーナ５から突出するノブ９をリテ
ーナ５の側壁に沿つてスライドさせる点にある。
すなわち、板ばね８はその中央部に傾斜面１２を
有し、一方ノブ９は板ばね８の傾斜面１２に滑り
接触可能な接触子１３を有する。ノブ９を第７図
の左方向へスライドさせると接触子１３が板ばね
８の傾斜面１２に滑り接触して板ばね８は第７図
の下方へ変位する。本実施例のワイパ装置の動作
は、ノブ９をスライドさせる点を除いて第１の実
施例と同様である。

本考案のワイパ装置を使用することによつて、
ワイパ装置に若干の部品を追加するのみで、停止
時にワイパブレードをガラス面から浮かせておく
ことができ、ワイパ装置を作動させるときはワイ
パスイツチの操作をするだけでよい。しかもリテ
ーナ係合装置は、その大部分がリテーナの内部に
設置されているため、外観を損うこともなく、車
輛清掃時に不便を感ずることもない。したがつ
て、本考案のワイパ装置は、安価にかつ外観を損
わずに、ワイパ装置停止時にワイパブレードをガ
ラス面から浮かせることを可能にし、かつワイパ
スイツチの操作のみでワイパ装置を作動できる効
果を有する。その結果、ワイパ装置停止時にワイ
パブレードとガラス面の接触部に砂などがたまる
のを防止できて、ワイパ作動時にガラス面を傷つ
けることがなくかつワイパブレードの耐久性を向
上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のワイパ装置を車輛側面より見
た図、第２図は第１図のワイパ装置をガラス面垂
直方向から見た図、第３図はアーム・ブレードが
ガラス面にほぼ垂直な方向に揺動する状態を示す
側面図、第４ａ図は本考案の第１実施例の要部側
断面図、第４ｂ図は第４ａ図の平断面図、第５ａ
図は第４ａ図のワイパ装置が係合位置にあるとき
の要部側断面図、第５ｂ図は第５ａ図の平断面
図、第６図は第２実施例の要部平断面図、第７図
は第３実施例の要部平断面図。 ２……アーム・ブレード、３……ワイパリンク
シヤフト、４……アームヘツド、５……リテー
ナ、７……スペーサ、８……板ばね、９……ノ
ブ、１０……突起部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ガラス面に垂直な方向に対してガラス面側に傾
   斜しているワイパリンクシヤフトを有するワイパ
   装置であつて、 アームヘツドを中心としてガラス面にほぼ垂直
   な方向に揺動可能なリテーナが、リテーナ係合装
   置を有し、 該リテーナ係合装置が、リテーナ内壁に一端が
   固定された弾性装置と、該弾性装置の他端に設け
   られたスペーサと、リテーナ側壁を貫通して一端
   がリテーナ外表面に突出し他端がリテーナ内部の
   弾性装置に変位を及ぼすことが可能になつている
   ノブとを有し、 前記リテーナがガラス面にほぼ垂直な方向の作
   動揺動範囲の中間位置にあるときに、前記弾性装
   置を変位させることによつて前記スペーサが前記
   アームヘツドの突起部に係合可能となることを特
   徴とするワイパ装置。