JPH10228829A - スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装置を小形化すること。 【解決手段】 可動コンタクト２４には、長さ寸法が大
きな第１の接点部２４ａと長さ寸法が小さな第２の接点
部２４ｂとが形成されており、操作レバーを回動操作す
ると、コンタクトスプリング２２の付勢力に抗して可動
コンタクト２４が押込まれ、一方の接点部２４ａが固定
コンタクト２６ａに接触する。この状態から操作レバー
をさらに回動操作すると、一方の接点部２４ａが固定コ
ンタクト２６ａに接触したまま、他方の接点部２４ｂが
固定コンタクト２６ｂに接触する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、操作レバーの操作
量が増加するのに応じて状態が２段階で切替わる２モー
ションタイプのスイッチ装置に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】図４ないし図６は、上
記スイッチ装置の従来構成を示すものである。まず、図
４において、ボディ１は、インシュレータ１ａと、イン
シュレータ１ａの上面に被せられたケース１ｂとから構
成されたものであり、ボディ１内には、操作レバー２が
軸２ａを中心に矢印Ａ方向へ回動可能に装着されてい
る。

【０００３】ボディ１内には、板ばね製の可動コンタク
ト３が収納されている。この可動コンタクト３は、図５
に示すように、アーム部３ａおよび３ｂ間をベース部３
ｃにより連結したコ字状をなすものであり、図４におい
て、操作レバー２を矢印Ａ方向へ回動操作すると、Ｌ字
状のロッド４が同方向へ一体的に回動し、一方のアーム
部３ａを押圧する。これにより、アーム部３ａが固定コ
ンタクト５ａに接触し、車両のワイパーが所定回数だけ
作動する（いわゆるミスト動作）。

【０００４】インシュレータ１ａには、図６に示すよう
に、ロッド６が装着されており、図４において、操作レ
バー２を矢印Ａ方向へさらに回動操作すると、操作レバ
ー２を介してロッド６に操作力が伝達され、ロッド６が
他方のアーム部３ｂを押圧する。これにより、一方のア
ーム部３ａが固定コンタクト５ａに接触したまま、他方
のアーム部３ｂが固定コンタクト５ｂに接触し、車両の
フロントガラスに洗浄液が吹付けられた後、ワイパーが
所定回数だけ作動する（いわゆるウォッシャ動作）。

【０００５】しかしながら、上記従来構成の場合、可動
コンタクト３の両アーム部３ａおよび３ｂを円滑に撓ま
せる応力上の問題から、両アーム部３ａおよび３ｂの長
さ寸法Ｌ（＝３４ｍｍ，図５参照）が長くなっていた。
このため、可動コンタクト３が大形化される傾向にあっ
たので、装置の全体寸法も大形化されていた。本発明は
上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、可
動コンタクトおよび全体構成を小形化し得る２モーショ
ンタイプのスイッチ装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のスイッチ
装置は、第１の固定コンタクトおよび第２の固定コンタ
クトが装着された基台と、前記第１の固定コンタクトお
よび第２の固定コンタクトに対向配置され長さ寸法が大
きな第１の接点部および長さ寸法が小さな第２の接点部
を有する可動コンタクトと、前記基台および前記可動コ
ンタクト間に介在され前記可動コンタクトを前記基台か
ら離間する方向へ付勢するコンタクトスプリングと、前
記可動コンタクトを前記基台側へ押込むための操作レバ
ーとを備え、この操作レバーの操作量の増加に応じて、
前記第１の接点部が前記第１の固定コンタクトに接触し
た状態から前記第１および第２の接点部が前記第１およ
び第２の固定コンタクトに接触した状態に移行するとこ
ろに特徴を有する。

【０００７】上記手段によれば、操作レバーを操作する
と、コンタクトスプリングの付勢力に抗して可動コンタ
クトが押込まれ、長さ寸法が大きな第１の接点部が第１
の固定コンタクトに接触する。この状態から操作レバー
を操作すると、第１の接点部が第１の固定コンタクトに
接触したまま、長さ寸法が小さな第２の接点部が第２の
固定コンタクトに接触する。この場合、操作レバーの操
作に伴い可動コンタクト全体を移動させているので、可
動コンタクトのアーム部を撓ませる応力上の問題に気を
使う必要がなくなる。このため、可動コンタクトが小形
化されるので、全体構成もコンパクトになる。

【０００８】請求項２記載のスイッチ装置は、コンタク
トスプリングを介して可動コンタクトに常時導通された
共通固定コンタクトが基台に装着されているところに特
徴を有する。

【０００９】上記手段によれば、可動コンタクトの第１
の接点部が第１の固定コンタクトに接触すると、共通固
定コンタクトおよび第１の固定コンタクト間が可動コン
タクトを介して導通される。また、可動コンタクトの第
１の接点部および第２の接点部が第１の固定コンタクト
および第２の固定コンタクトに接触すると、共通固定コ
ンタクトおよび第１の固定コンタクト間，共通固定コン
タクトおよび第２の固定コンタクト間が可動コンタクト
を介して導通される。従って、可動コンタクトおよび共
通固定コンタクト間を接続するリード線が廃止されるの
で、構成が簡単化される上、リード線を接続する面倒な
作業を行う必要がなくなる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図１な
いし図３に基づいて説明する。尚、本実施例は、車両に
搭載された２モーションタイプのミスト＆ウォッシャス
イッチ装置に本発明を適用したものである。まず、図３
において、ボディ１１は、基台に相当するインシュレー
タ１２と、インシュレータ１２の上面に被せられたケー
ス１３とから構成されたものであり、インシュレータ１
２の左端部には、凹状の軸挿入部１２ａが形成され、ケ
ース１３の左端部には孔状の軸挿入部１３ａが形成され
ている。

【００１１】ボディ１１内にはレバーホルダー１４が収
納されている。このレバーホルダー１４の上下端面には
軸部１４ａおよび１４ｂが形成されており、これら軸部
１４ａおよび１４ｂは、ケース１３の軸挿入部１３ａお
よびインシュレータ１２の軸挿入部１２ａ内に回動可能
に挿入されている。

【００１２】レバーホルダー１４の右端部には、下面に
位置して凹状のスプリング収納部１４ｃ，１４ｃが形成
されており、これらスプリング収納部１４ｃ，１４ｃ内
には、コンタクトスプリング１５，１５が収納されてい
る。そして、コンタクトスプリング１５，１５の下端部
には可動コンタクト１６ａ，１６ｂが取付けられてお
り、可動コンタクト１６ａ，１６ｂは、コンタクトスプ
リング１５，１５のばね力によりインシュレータ１２の
上面に押付けられている。尚、各コンタクトスプリング
１５は、圧縮コイルスプリングからなるものである。

【００１３】レバーホルダー１４には空間部１４ｄが形
成されている。この空間部１４ｄ内には、操作レバー１
７の先端部が軸１７ａを介して回動可能に取付けられて
おり、操作レバー１７を紙面奥行方向（図２の矢印Ａお
よび反矢印Ａ方向）へ押圧すると、レバーホルダー１４
が軸部１４ａ，１４ｂを中心に同方向へ回動し、可動コ
ンタクト１６ａ，１６ｂがインシュレータ１２の上面を
摺動する。

【００１４】操作レバー１７の先端部には、凹状の収納
部１７ｂが形成されており、この収納部１７ｂ内には節
度スプリング１８および節度ピース１９が収納されてい
る。また、ケース１３の内面には、右側部に位置して凹
凸状の節度面１３ｂが形成されている。そして、節度ピ
ース１９は、節度スプリング１８のばね力により節度面
１３ｂに押付けられており、操作レバー１７を矢印Ａお
よび反矢印Ａ方向へ回動操作すると、節度ピース１９の
節度面１３ｂに対する係合位置が変化し、操作レバー１
７が「ＯＦＦ」ポジションから「ＩＮＴ」，「ＬＯ
Ｗ」，「ＨＩ」の各ポジションに選択的に位置決めされ
る。尚、節度スプリング１８は、圧縮コイルばねからな
るものである。

【００１５】インシュレータ１２の上面には、図２に示
すように、円弧状をなす共通固定コンタクト２０ａと、
矩形状をなす固定コンタクト２０ｂ〜２０ｄとが装着さ
れている。そして、操作レバー１７が「ＯＦＦ」ポジシ
ョンに位置しているときには、一方の可動コンタクト１
６ａが固定コンタクト２０ａに接触し、他方の可動コン
タクト１６ｂが固定コンタクト２０ｂ〜２０ｄから離間
し、車両のワイパー（図示せず）が駆動停止している。

【００１６】また、操作レバー１７を「ＩＮＴ」ポジシ
ョンに回動操作すると、一方の可動コンタクト１６ａが
固定コンタクト２０ａに接触したまま、他方の可動コン
タクト１６ｂが固定コンタクト２０ｂに接触し、ワイパ
ーが間欠駆動する。また、操作レバー１７を「ＬＯＷ」
ポジションに回動操作すると、一方の可動コンタクト１
６ａが固定コンタクト２０ａに接触したまま、他方の可
動コンタクト１６ｂが固定コンタクト２０ｃに接触し、
ワイパーが低速駆動状態に切換わる。

【００１７】また、操作レバー１７を「ＨＩ」ポジショ
ンに回動操作すると、一方の可動コンタクト１６ａが固
定コンタクト２０ａに接触したまま、他方の可動コンタ
クト１６ｂが固定コンタクト２０ｄに接触し、ワイパー
が高速駆動状態に切換わる。尚、図３の符号２１は、可
動コンタクト１６ａ，１６ｂと、固定コンタクト２０ａ
〜２０ｄとから構成されるワイパスイッチを示すもので
ある。

【００１８】ケース１３の内面には、図３に示すよう
に、節度面１３ｂの下方に位置して傾斜状の節度面１３
ｃが形成されており、操作レバー１７に矢印Ｂ方向への
操作力が作用していないときには、節度ピース１９が両
節度面１３ｂおよび１３ｃ間の段部１３ｄに係合し、操
作レバー１７が初期位置に保持されている。この状態で
操作レバー１７を矢印Ｂ方向へ回動操作すると、節度ピ
ース１９が節度面１３ｃに押圧されて収納部１７ｂ内に
退避し、操作レバー１７が軸１７ａを中心に矢印Ｂ方向
へ回動する。

【００１９】インシュレータ１２の上面には、図２に示
すように、矩形状をなす凹部１２ｂが形成されており、
この凹部１２ｂ内には、図１に示すように、筒状のホル
ダ収納部１２ｃが形成されている。そして、このホルダ
収納部１２ｃ内には、金属製のコンタクトスプリング２
２および金属製のホルダ２３が収納されている。尚、コ
ンタクトスプリング２２は、圧縮コイルスプリングから
なるものである。

【００２０】インシュレータ１２の凹部１２ｂ内には、
図２に示すように、可動コンタクト２４が収納されてい
る。この可動コンタクト２４は、図１に示すように、長
さ寸法が大きな第１の接点部２４ａと、長さ寸法が小さ
な第２の接点部２４ｂとの間をベース部２４ｃにより連
結した略「コ」字状をなすものであり、可動コンタクト
２４に押圧力が作用していない初期状態では、コンタク
トスプリング２２が可動コンタクト２４をインシュレー
タ１２から離間した水平状態に保持している。

【００２１】可動コンタクト２４の上面には合成樹脂製
のロッド２５が載置されている。このロッド２５は、皿
状をなす円形のベース部２５ａと、ベース部２５ａから
突出する本体部２５ｂとを有するものであり、ベース部
２５ａには、図２に示すように、突状のガイド部２５
ｃ，２５ｃが一体形成されている。そして、インシュレ
ータ１２には、凹部１２ｂの内面に位置してガイド溝１
２ｄ，１２ｄが形成されており、各ガイド部２５ｃはガ
イド溝１２ｄ内に挿入されている。

【００２２】インシュレータ１２には、図１に示すよう
に、可動コンタクト２４の下方に位置して第１の固定コ
ンタクト２６ａおよび第２の固定コンタクト２６ｂが装
着され、ホルダ収納部１２ｂ内に位置して共通固定コン
タクト２６ｃが装着されており、この共通固定コンタク
ト２６ｃは、コンタクトスプリング２２を介してホルダ
２３に電気的に接続されている。尚、共通固定コンタク
ト２６ｃは、車載のバッテリー（図示せず）のプラス端
子に接続されたものである。また、符号２７は、可動コ
ンタクト２４と、固定コンタクト２６ａ〜２６ｃとから
構成されたミスト＆ウォッシャスイッチを示すものであ
る。

【００２３】インシュレータ１２には、図３に示すよう
に、貫通孔１２ｅが形成されており、ロッド２５のベー
ス部２５ａは、コンタクトスプリング２２のばね力によ
り貫通孔１２ｅの周縁部に下側から押付けられ、ロッド
２５の本体部２５ｂは、上端部が貫通孔１２ｅを通して
レバーホルダ１４の空間部１４ｄ内に突出している。

【００２４】次に上記構成の作用について説明する。操
作レバー１７を矢印Ａ方向へ回動操作すると、節度ピー
ス１９の節度面１３ｂに対応する係合位置が変化し、操
作レバー１７が「ＯＦＦ」ポジションから「ＩＮＴ」，
「ＬＯＷ」，「ＨＩ」の各ポジションに選択的に位置決
めされる。すると、一方の可動コンタクト１６ａが固定
コンタクト２０ａに接触したまま、他方の固定コンタク
ト１６ｂが固定コンタクト２０ｂ〜２０ｄに選択的に接
触し、ワイパスイッチ２１の状態が切換わる。

【００２５】また、操作レバー１７を矢印Ｂ方向へ回動
操作すると、節度ピース１９が節度面１３ｃに押圧され
て収納部１７ｂ内に退避し、節度感が生じる。そして、
操作レバー１７によりロッド２５の本体部２５ｂが押圧
され、操作レバー１７の回動力がロッド２５を介して可
動コンタクト２４に伝達されるので、ロッド２５の各ガ
イド部２５ｃがインシュレータ１２のガイド溝１２ｄに
案内され、しかも、ホルダ２３の外周面が収納部１２ｃ
の内周面に案内されることに伴い、可動コンタクト２４
およびホルダ２３がコンタクトスプリング２２の付勢力
に抗して下降する。

【００２６】可動コンタクト２４が下降すると、可動コ
ンタクト２４の長尺な接点部２４ａが固定コンタクト２
６ａに接触し、固定コンタクト２６ａおよび２６ｃ間が
可動コンタクト２４を介して導通される。これにより、
ミスト＆ウォッシャスイッチ２７の状態が切換わり、ワ
イパーが所定回数作動する（いわゆるミスト動作）。こ
の状態で操作レバー１７から手を離すと、節度ピース１
９が節度スプリング１８の反発力により節度面１３ｃに
沿って突出すると共に、コンタクトスプリング２１の反
発力により操作レバー１７が上方へ押圧される。これに
より、操作レバー１７が反矢印Ｂ方向へ回動し、初期状
態に復帰する。

【００２７】これに対して操作レバー１７を矢印Ｂ方向
へさらに回動操作すると、可動コンタクト２４が図１の
矢印Ｃ方向へ傾斜および弾性変形し、操作レバー１７の
操作に節度感が生じる。そして、可動コンタクト２４の
接点部２４ａが固定コンタクト２６ａに接触したまま、
長さ寸法が小さな接点部２４ｂが固定コンタクト２６ｂ
に接触し、固定コンタクト２６ｂおよび２６ｃ間，固定
コンタクト２６ａおよび２６ｃ間が可動コンタクト２４
を介して導通される。これにより、ミスト＆ウォッシャ
スイッチ２７の状態が切換わり、車両のフロントガラス
に洗浄液が吹付けられた後、ワイパーが所定回数作動す
る（いわゆるウォッシャ動作）。

【００２８】この状態で操作レバー１７から手を離す
と、節度スプリング１８およびコンタクトスプリング２
２の反発力により操作レバー１７が反矢印Ｂ方向へ回動
し、初期状態に復帰する。これと共に、可動コンタクト
２４がコンタクトスプリング２２の反発力により固定コ
ンタクト２６ａおよび２６ｂから離間し、水平な初期状
態に復帰する。

【００２９】上記実施例によれば、操作レバー１７の操
作に伴いコンタクトスプリング２２を収縮させ、可動コ
ンタクト２４全体を下降させることに伴いミスト＆ウォ
ッシャスイッチ２７の状態を切換えたので、可動コンタ
クトのアーム部を撓ませる応力上の問題に気を使う必要
がなくなる。このため、可動コンタクト２４の長さ寸法
Ｌ（＝２５ｍｍ，図２参照）が小形化されるので、全体
構成もコンパクトになる。

【００３０】また、共通固定コンタクト２６ｃをコンタ
クトスプリング２２を介して可動コンタクト２４に常時
導通させたので、可動コンタクト２４の一方の接点部２
４ａが固定コンタクト２６ａに接触すると、固定コンタ
クト２６ａおよび共通固定コンタクト２６ｃ間が可動コ
ンタクト２４を介して導通される。しかも、他方の接点
部２４ｂが固定コンタクト２６ｂに接触すると、固定コ
ンタクト２６ｂおよび共通固定コンタクト２６ｃ間，固
定コンタクト２６ａおよび共通固定コンタクト２６ｃ間
が可動コンタクト２４を介して導通される。従って、可
動コンタクト２４および固定コンタクト２６ｃ間を接続
するリード線が廃止されるので、構成が簡単化される
上、リード線を接続する手間がなくなる。

【００３１】尚、上記実施例においては、可動コンタク
ト２４を矢印Ｃ方向へ傾斜および弾性変形させることに
伴い、短尺な接点部２４ｂを固定コンタクト２６ｂに接
触させたが、これに限定されるものではなく、例えば、
可動コンタクト２４を弾性変形させることに伴い接点部
２４ｂを固定コンタクト２６ｂに接触させたり、可動コ
ンタクト２４を傾斜させることに伴い接点部２４ｂを固
定コンタクト２６ｂに接触させても良い。

【００３２】また、上記実施例においては、コンタクト
スプリング２２および可動コンタクト２４間をホルダ２
３を介して接続したが、これに限定されるものではな
く、例えば、ホルダ２３を廃止し、コンタクトスプリン
グ２２を可動コンタクト２４に直接接続しても良い。

【００３３】また、上記実施例においては、本発明をミ
スト＆ウォッシャスイッチ装置に適用したが、これに限
定されるものではなく、要は、操作レバーの操作量が増
加するのに応じて状態が切替わる２モーションタイプの
スイッチ装置に適用することができる。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のスイッチ装置は次の効果を奏する。請求項１記載の手
段によれば、操作レバーの操作に伴い、可動コンタクト
全体を移動させたので、可動コンタクトのアーム部を撓
ませる応力上の問題に気を使う必要がなくなる。このた
め、可動コンタクトの長さ寸法が小形化されるので、全
体構成もコンパクトになる。請求項２記載の手段によれ
ば、可動コンタクトおよび共通固定コンタクト間をコン
タクトスプリングを介して常時導通させた。このため、
可動コンタクトおよび共通固定コンタクト間を接続する
リード線が廃止されるので、構成が簡単化される上、リ
ード線を接続する面倒な作業を行う必要がなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図（図２のイ−イ線に
沿う断面図）

【図２】インシュレータの上面を示す図

【図３】全体構成を示す断面図

【図４】従来例を示す図３相当図

【図５】図２相当図

【図６】図１相当図（図５のイ−イ線に沿う断面図）

【符号の説明】

１２はインシュレータ（基台）、１７は操作レバー、２
２はコンタクトスプリング、２４は可動コンタクト、２
４ａは第１の接点部、２４ｂは第２の接点部、２６ａは
第１の固定コンタクト、２６ｂは第２の固定コンタク
ト、２６ｃは共通固定コンタクトを示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の固定コンタクトおよび第２の固定
   コンタクトが装着された基台と、 前記第１の固定コンタクトおよび第２の固定コンタクト
   に対向配置され、長さ寸法が大きな第１の接点部および
   長さ寸法が小さな第２の接点部を有する可動コンタクト
   と、 前記基台および前記可動コンタクト間に介在され、前記
   可動コンタクトを前記基台から離間する方向へ付勢する
   コンタクトスプリングと、 前記可動コンタクトを前記基台側へ押込むための操作レ
   バーとを備え、 この操作レバーの操作量の増加に応じて、前記第１の接
   点部が前記第１の固定コンタクトに接触した状態から前
   記第１および第２の接点部が前記第１および第２の固定
   コンタクトに接触した状態に移行することを特徴とする
   スイッチ装置。
2. 【請求項２】 基台には、コンタクトスプリングを介し
   て可動コンタクトに常時導通された共通固定コンタクト
   が装着されていることを特徴とする請求項１記載のスイ
   ッチ装置。