JPS64365Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （本考案の利用分野） 本考案は、ワイパブレードを払拭面より離した
時に、ワイパアームとワイパブレードとの角度を
一定の値にすることができる車両用ワイパ装置で
あつて、車両のガラス面等を払拭すると共に若干
アームがガラス面等から離れる方向に持ち上げら
れるものに関する。

（従来の問題点） 従来のワイパブレード部分は、第５図，第６図
に示す如く、ワイパブレード１がワイパアーム２
に対してピボツト部３を中心にして自由に回動す
る構造になつており、ワイパブレード１が払拭面
４より離れた状態にある時は、ワイパアーム２と
ワイパブレード１とのなす角度θ′は決定されない
という欠点があつた。

このようなワイパブレード１、およびアーム２
ではワイパブレード１が持ち上げられ、払拭面４
より離れている時にブレード１の一部が車体に当
接して異音を発することになる。又、払拭面４よ
り離れながらワイパブレード１が移動するもので
はワイパブレード１が車体側の部分に干渉して、
ブレード１の移動ができなくなるという問題を生
じる。

（本考案の目的） このため本考案は、ワイパブレードが払拭面か
ら離されても、ワイパブレードとワイパアームと
の相対的位置が所定位置に安定するところの車両
用ワイパ装置を得ることを目的とする。

（本考案の実施例） 第１実施例を第１図および第２図に示して説明
する。

４は払拭面となる特にリヤのガラスであり、ワ
イパブレード１はワイパアーム２を介してアーム
根元の揺動軸５に結合されて払拭運動をなすよう
になつている。６は車体側に設けられたプラスチ
ツクカバーであり、ワイパブレード１が払拭運動
を停止したときは、前記プラスチツクカバー６上
に乗り上げて停止するようになつている（停止位
置を２点鎖線６ａで示す）。

そして、プラスチツクカバー６とガラス面４と
の間には段差７があるため、ワイパアーム２およ
びブレード１は次の機構によつて、若干持ち上げ
られるようになつている。

８はワイパアーム２に固定されたスライダであ
り、これがプラスチツクカバー６上に設けられた
傾斜面９に乗り上げると、ワイパブレード１は払
拭面４から離れる方向（紙面垂直方向）に持ち上
げられる。

この時、本考案に係わるワイパ装置はワイパブ
レード１とワイパアーム２との間に、両者の相対
的位置を規制する弾性をもつストツパー１０が設
けられているのでワイパブレード１が段差７に衝
突することがないのである。

第２図は前記ストツパー１０が角度θを保つよ
うに作用している状態を図示しており、２はワイ
パアーム、１はワイパブレード、３はアームとブ
レード間のピボツト軸（ピン）、１１はワイパア
ーム先端のクリツプであり、該クリツプ１１にピ
ボツト軸となるピン３が固定されブレード１はピ
ン３を中心に揺動する。

１０はストツパーであり金属のバネ材料からな
り、該ストツパー１０の先端部１０ａでブレード
１を構成する金属継片の内側を持ち上げ、ストツ
パー１０の後端部１０ｂにて継片１の動きを受け
止めている。１２は継片１に設けられた貫通孔で
あり、この中をストツパー１０となる板状のバネ
材が貫通している。

こうして、ストツパー１０はアーム２とブレー
ド１との相対位置を保とうとするため、アーム２
が持ち上げられ、ブレード１の図示せぬラバーが
払拭面から離れても角度θを保つ働きをなす。よ
つて、このままブレード１が移動してもブレード
１が車体側（特に段差７）に当接することはなく
ワイパブレード１は完全に車体側のプラスチツク
カバー６上に乗り上げてから停止する。

なお、ワイパブレード１が払拭面を払拭してい
るときは、ストツパー１０の有する弾性によつ
て、ストツパー１０が変形し（払拭面４に対する
ワイパブレード１の押付け力によつて変形する）、
前記θが変化するため、払拭は正常に行なえる。

又、ストツパー１０はアーム２とクリツプ１１
とを結合するビス１３を用いてクリツプ１１の内
側に固着されている。

（その他の実施例） 第３図は第２実施例を示すものであり、板状の
ストツパー１０が継片１の上部において、クリツ
プ１１にスポツト溶接されており、ストツパー１
０の先端部１０ａにて継片１を押し下げ、後端部
１０ｂにて継片１を受け止めている。

次に、第４図は第３実施例を示すものであり、
ストツパー１０がクリツプ１１の内側に取付けら
れている。

なお、ストツパー１０は弾性を有するものであ
れば良く板状でなくても良い。

又、本考案のワイパ装置は、ブレードの停止位
置が払拭面を離れ車体側に乗り上げるものに限ら
ず、払拭面上において、ブレードが人力又は自動
的に払拭面から離れる方向に持ち上げられ（例え
ばワイパブレードラバーの押圧力による変形を防
止するために）るものにも使用することができ
る。

又、ストツパーの形状は種々考えられる。

以上述べたように本考案においてはワイパブレ
ードが払拭面から離れても、ストツパーの弾力に
よつて所定の位置にワイパブレードとワイパアー
ムとが停止しようとするので、車体との干渉によ
る異音の発生や、損傷、あるいは作動不良といつ
た問題を解消することができるという効果が大で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の第１実施例を示すリヤワ
イパの全体構成図、第２図は前記第１実施例のワ
イパブレードとワイパアームとの間の部分を示す
一部断面図、第３図および第４図は本考案の第２
および第３実施例を示す一部断面図、第５図は従
来一般のワイパの模式図、第６図は前記従来ワイ
パの一部断面図である。 １…ワイパブレード、２…ワイパアーム、３…
ピボツト軸をなすピン、４…払拭面、５…揺動
軸、１０…ストツパー、１１…クリツプ、８…ス
ライダ、９…傾斜面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ワイパブレードが払拭面より持ち上げられる車
   両用ワイパ装置において、持ち上げられたとき
   に、ワイパアームと該ワイパアームにピボツト部
   を介して回動自在に組付けられたワイパブレード
   との相対的位置を規制する弾性部材からなるスト
   ツパーを前記ワイパアームと前記ワイパブレード
   との間に設けたことを特徴とする車両用ワイパ装
   置。