JPS6331819A - 車両のキヤンバストツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車その他乗物のルーフに形成された開
口が、幌部材によって開閉自在に覆われるキャンバスト
ップに関するものである。

（従来の技術） 乗用自動車のキャンバストップとしては、−例を掲げれ
ば、第１３図に示すようなものがある。

これでは、車体ａのルーフｂに形成された開口Ｃが幌部
材ｄによって覆われ、この幌部材の前端ｅには硬質の板
状部材ｆが設けられている。

該板状部材は、第１４図に示すように、開口Ｃが閉鎖さ
れている時にはルーフｂの前方ｇに位置しているが、開
口Ｃが開放された時には、第１５図に示すように、幌部
材ｄとともにガイド・レールｈ上を後方へ移動し、第１
３図に示すように幌部材ｄがルーフｂの後部に折りたた
まれるようになフている。。

前記ガイド・レールｈをささえる支持構造としては、第
１６図に示すようなトップ・シーリングｊ、リア・レイ
ン・フォースメントに、サイド・レイン・フォースメン
トＱ、コーナー・レイン・フォースメントｍ、フロント
・レイン・フォースメントｎ、シール・パツキン・アウ
タ。、フレーム構造物Ｐ、シール・パツキン・インナｑ
が順に設けられ、その上部にガイド・レールｈが取付け
られている。

さらに、ガイド・レールｈの上にはレール・カバーｒ、
押え板Ｓがあり、ガイド・レールｈ上を移動する板状部
材ｆを案内するためのフロント・ガイド構造物ｔと駆動
ユニットＵとが一体となって、キャンバストップが形成
されている。

又、前記板状部材ｆの設けられた他の例としては、実開
昭６１−７８０２０号公報に示す様なキャンバストップ
もある。

（Ｊ？！明が解決しようとする間頂点）このキャンバス
トップ車は、近年のオープン・エア・モータリゼーショ
ンに対応して、従来のサンルーフ車以上の開放感の味わ
える事を目的として登場してきたが、開口Ｃを開放して
も、第１３図における板状部材ｆが開口Ｃ上にあり、又
その板状部材ｆはルーフｂの開口部を水平方向に移動す
るだけであった。

したがって、どんなに小さく幌部材ｄを折りたたんだと
しても、前記板状部材ｆの面積分だけは開口Ｃを塞ぐこ
とになり、開口面積を広くする事には限界があった。

本願は上記の点を考慮し発明されたもので、ルーフｂの
開口面積をより広くなし得る事を目的とし、より快適な
車両の提供を図るものである。

（間厘点を解決するための手段） 未発明は、車両のルーフに形成された開口が、開閉自在
な幌部材によって覆われたものにおいて、上記幌部材の
前縁には硬質の板状部材が設けられると共に、その板状
部材を斜め後方に傾斜させる操作機構が具備されたもの
である。

（作用） 上記幌部材の開動作時、すなわち開口が開放され幌部材
の折りたたまれる際には、その幌部材前縁に設けられた
硬質の板状部材が操作機構によって斜め後方に傾斜し、
このため、傾斜前よりもより広い開口部を得る。

（実施例） 以下、図面に沿って１本発明の構成を実施例１から実施
例３によって説明する。

〈実施例１〉 本例は操作機構がベルクランクなどのリンクを用いた型
式の一例であり、第１図乃至第８図にこれを示す。

第１図において、本発明のキャンバストップ型の車体１
のルーフ２は、第５図に示すように、車体１のルーフ・
レール１ａによって囲まれており。

該ルーフ２上には前記従来技術の第１６図で示したプレ
ス成形で一体的に折曲形成された枠型のフレーム構造物
Ｐが、トップ・シーリングｊを始めとする一連の支持材
を介しボルト２ａで固定されている。

さらにフレーム構造物Ｐの上にはシール・パツキン・イ
ンナ２ｂが固着され、ルーフ・レール内端＠２ｃよりも
下位とされた上記フレーム構造物Ｐと一体のガイド・レ
ール受は板２ｄには、凹設された雨樋部２ｅと共に左右
一対のガイド・レール７が前後方向に配設され、前記フ
レーム構造物Ｐの内縁２ｇに嵌着されたシール材２ｍよ
りも内側部分に、第１図に示す矩形状の開口３が形成さ
れている。２ｈは天井内装材である。

幌部材４（第１図、第２図参照）はフレーム構造物Ｐの
上方側に配設される折りたたみおよび伸展自在なもので
、前端に板状部材５が連設され、後端は後部取付板２ａ
に止着されている。板状部材５は金属、樹脂その他の硬
質材で形成されている。

幌部材４は第３図に示すように、軟質の樹脂性シート、
帆布などのカバーシート４ａとその他骨材等からなって
いる。左右方向の張りを与え更に前後方向の折りたたみ
を可能にするため、板状部材５、後部取付板２Ｑ間に略
等間隔で配設される２本の横骨材４ｃと、２本の浮上骨
材４ｄとが夫々左右方向に配設されている。前記浮上骨
材４ｄは、隣接する横骨材４０間、後部取付板２１２と
横骨材４０間の夫々略中央に配設されている。そして各
横骨材４ｃの両側部からは一対のバネ部材４ｅが浮上骨
材４ｄに連設されて、各浮上骨材４ｄは上方側に付勢さ
れている。各骨材４　ｃ　、、　４　ｄは、パイプ又は
丸棒からなり、その両端部は偏平にされ、横骨材４ｃの
下面にはガイド・シュー４ｆが設けられており、該ガイ
ド・シューはガイド・レール７上に前後方向に摺動自在
に備えられている。

板状部材５の下面には、第８図に示す左右一対のピン取
付板５ａが固設されている。該ビン取付板の端部５ｂに
は短リンク６ａその他以下に述べる機構が連結されて板
−状部材５を斜め上方に傾斜させる操作機構６が構成さ
れている６ 操作機構６は短リンク６ａ、長リンク６ｂ、スライディ
ング・ガイド６ｃ、誘導板６ｇおよび前記ガイド・レー
ル７を主要部として構成されている。短リンク６ａおよ
び長リンク６ｂの各一端はビン取付板５ａに設けたピン
５ｄ、５ｅに枢支され、短リンク６ａの他端とベルクラ
ンク形の長リンク６ｂの中央部は、ガイド・レール７上
のスライディング・ガイド６ｃの側面に、同じく枢支さ
れている。スライディング・ガイド６ｃは第５図に示す
如く一端はガイド・レール７の側部に支持され、他端は
スライディング・ガイド６ｃに固着されたスライディン
グ・フレーム６ｄによって。

ガイド・レール７の上部に設けた溝７ａにガイドされて
いるｓ６ｅはピンに枢支された回転可能なローラーであ
り、これによってガイド・レール７上をスライディング
・ガイド６ｃが円滑に移動可能となっている。

以下、本実施例の作用について説明する。

第４図において板状部材５は開口３が閉鎖されている時
の状態である。この時、長リンク６ｂの端部に固設され
たガイド・ピン６ｆは、第５図で示したフレーム構造物
Ｐの内側に設けたガイド・レール受は板２ｄに取付けら
れた誘導板６ｇ内の誘導溝６ｈの下部分に位置している
。この状態から板状部材５を移動して開口３を開放する
には矢符９で示す後方に移動する。第５図に示すガイド
・レール７内に前後方向に形成された上部溝７ａ及び側
部溝７ｂ内に収めた駆動ワイヤー８を後方へ引き、前記
スライディング・ガイド６ｃを後方へ移動させる。この
ため、第４図に示す誘導溝６ｈに沿ってガイド・ピン６
ｆが上方へ引き上げられ、ガイド・ピン６ｆは誘導溝６
ｈの上部に位置する。そして第６図の２点鎖線で示す長
リンク６ｂがスライディング・ガイド取付ピン６１を中
心として回転するため、板状部材５は斜め後方に傾く事
となる。このベルクランク状長リンク６ｂの動きは第７
図に示す如くになる。

板状部材５１よ、この様に後退して幌部材４の浮上骨材
４ｄの浮上によってカバーシート４ａが折りたたまれ、
同時に板状部材５も耕め後方へ傾斜し、開口３が更に広
い開放状態となる。

〈実施例２〉 本実施例は第９図に示し、操作機構６が実施例１に対し
てリンク、スライディング・ガイド、誘導板およびガイ
ド・レールなどを用いた型式の一変形例である。又は本
例は第２−における開口３を開放した時、板状部材５を
斜め後方へ傾ける操作機構は前記実施例と機構を異にし
ているが、その他の部分では前記実施例１と殆んど同じ
であるから以下には主に該操作機構１０について説明す
る。

第９図において、硬質の板状部材５の下面には、一対の
取付具５　ｆ　ｐ　５　ｇが各々前後に固設され。

面取付具５ｆ、５．にはピン５ｈ、５ｉが固設され、前
方回動リンク１０ａの上端は該ピン５ｈに枢支され、下
端にはローラー１０ｃが具備され。

該ガイド・レール７の側部のローラー溝７ｃに回動可能
な状態で支持されている６ 又、後方固定リンク１０ｂは上端をピン５１と回動可能
に枢支されているが、他端はフレーム１０ｄの側部に固
着されている。該フレームはガイド・レール７に案内さ
れるスライディング・ガイド１０ｆの外側に摺接されて
おり、一部に長穴１０ｅおよび下部にスライディング・
ガイド１０ｆに接するピン１０ｈ、１０ｉを有している
。スライディング・ガイド１０ｆには長穴１０ｅが設け
られており、この長穴１０ｅにピンｌｏｇが入り込んで
いる。また、スライディング・ガイド１０ｆの下部に切
欠凹部１０ｊが設けられている。

さらにスライディング・ガイド１０ｆはガイド・レール
７に対しては前後方向に摺動自在に取り付けられており
、スライディング・ガイドＬＯｆにはさらに駆動ワイヤ
ー８が固着され、この駆動ワイヤー８を後方へ駆動する
事によって以下の手順で開口３を開状態と成す。

まず駆動ワイヤー８が駆動される事により、スライディ
ング・ガイド１０ｆはガイド・レール７上を後方へ移動
する。したがって長穴１０ｅ内にあるスライディング・
ガイド１０ｆに固着されたピンＬｏｇは、長穴１０ｅに
沿って上方へ移動し、ピン１０ｉはスライディング・ガ
イドｌｏｆに設けた切欠凹部１０ｊに嵌り込む。このた
めフレーム１０ｄは上方へ回転した状態で持ち上げられ
る。

この時、固定リンク１０ｂも同時に斜め後方へ回転して
持ち上げられるため、板状部材５は斜め後方へ傾斜し、
第２図に示す状態となる。

〈実施例３〉 本例は第１０図乃至第１２図に示し、操作機構１１がピ
ンと長穴を用いた型式の牽引手段とリンク機構とでなる
一実施例であり、また、本例も実施例２と同じく主とし
て板状部材を斜め後方へ傾斜させる操作機構について説
明する。

第１０図において、板状部材５の下面には左右一対の取
付板５ｊが固着され、さらにその下部には第１２図に示
すようにスライディング・ガイド１１ａが配設されてい
る。スライディング・ガイドｌｌａは一端をコの字状に
折曲形成されてガイド・レール１２の上部横溝１２ａに
支持され、他端を取付板５ｊと側部で固着されており、
該スライディング・ガイドと該取付板は、一体となって
ガイド・レール１２上に摺動自在に備えられている。

ガイド・ローラーＬｉｅはスライディング・ガイドｌｌ
ａに取付けられて、ガイド・レール１２の上部溝１２ａ
に嵌入される。さらに取付板５ｊのルーフ内側には１前
後に各一対のリンク１１ｄ。

１１ｅが設けられ、これらは取付板５ｊに設けたピン５
におよび５Ｑに各々回動自在に枢支されている。ガイド
・レール１２の内側には上部溝１２ｂ、下部溝１２ｃが
設けられ、スライディング・ガイドｌｌａの水平部１１
ｈには前後方向の長穴１１ｉが設けられている。前記上
部溝１２ｂにはＬ形断面のピン取付板１１にの下端が嵌
入され、板状部には持上げピンｌｌｊが回動可能に傾斜
して連結され、該持ち上げピンｌｌｊは前記長穴１１１
の上方に突出せしめている。また、前記ピン取付板１１
ｋには駆動ワイヤー８が接続されている。ガイド・レー
ル受は板２ｆは上面にはガイド・レール１２が取付けら
れ、内端縁部には前後方向に溝２ｊが形成され、該溝に
は前リンクｌｉｄおよび後リンクｌｉｅの下端部に設け
られた前ローラ−１１ｆと後ローラー１１ｇが嵌合され
て前後に移動可能になっている。前記溝２ｊの後端には
ストッパ２ｋが固設されている。

次に本実施例の作用について説明する。開口の開放時、
すなわち幌部材４を前端の板状部材５と共に折りたたむ
時には、ガイド・レール１２の上部１１１１２ｂ内を通
した駆動ワイヤー８を牽引し、ガイド・レール１２上の
ピン取付板１１ｋを後方へ移動させる。この時板状部材
５は取付板５ｊと。

それに固着されたスライディング・ガイドｌｌａの斜め
後方下部にある持上ピンｌｌｊによって長穴１１ｉが引
張られて該スライディング・ガイド１１ａと共に水平に
開口３を移動する６次に第１１図に示す様に前記ストッ
パー２ｋに後ローラー１１ｇが当ると、ピン取付板１１
にとスライディング・ガイドｌｌａが、ガイド・レール
の上部溝１２ａよりはずれ、後リンクｌ１ｇの支持力に
よって斜め後方へ傾斜する。この時ピン取付板１１にと
持ち上げピンｌｌｊはスライディング・ガイドｌｌａの
長穴１１ｉにガイドされて立ち上る。

持ち上げピンｌｌｊとピン取付板１１にとの間に設けら
れたスプリングｌｌｂは、開口の閉鎖時にスライディン
グ・ガイドｌｌａを引き下げ、ガイド・ローラー１１ｃ
をガイド・レール１２の溝２ｊに導くためのものである
。

（発明の効果） 以上説明した本発明によれば、キャンバストップの幌部
材前縁に設けられた硬質の板状部材を。

幌部材の開動作時、すなわち開口が開放され、少くとも
その開口の開口面積が最大となる時に斜め後方へ傾斜さ
せる事によって、開口をより広くする事ができ、従来の
キャンバストップよりもより快適でかつ開放感あふれる
キャンバストップとする事ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第８図までは、本発明の実施例１を示してお
り、第１図はキャンバストップ用車両の開口開放時の全
体概略斜視図、第２図はキャンバストップ部の開口の開
放時における斜視図、第３図はキャンバストップ開口部
の閉鎖時における斜視図、第４図は板状部材を傾斜させ
る操作機構の前方部斜視図、第５図は第１図の■−■線
における断面正面図、第６図は操作機構の要部の動作を
説明する側面図、第７図は長リンクの動作を説明する側
面図、第８図は板状部材を傾斜させる操作機構の左前方
斜視図、第９図は上記操作機構の実施例２を示しており
、左前方の斜視図、第１０図乃至第１２図は同じく板状
部材を傾斜させる操作機構の実施例３を示し、第１０図
は操作機構の前方斜視図、第１１図は操作機構要部の動
きを示す側面図、第１２図は操作機構要部の断面正面図
。 第１３図から第１６図は従来型キャンバストップ車両を
示しており、第１３図は幌部材付ルーフの斜視図、第１
４図は第１３図のＸｒＶ−ＸｒＶ線の断面側面図、第１
５図は第１３図のｘｖ−ｘｖ線の断面正面図、第１６図
は開口を形成するルーフの部品展開斜視図である。 １・・・・・・キャンバストップ車体、２・・・・・・
ルーフ、３・・・・・・開口、４・・・・・・幌部材、
５・・・・・・硬質の板状部材。 ６・・・・・・操作機構（実施例１）、７・・・・・・
ガイド・レール（実施例１及び２）、８・・・・・・駆
動ワイヤー、１０・・・・・・操作機構（実施例２）、
１１・・・・・・操作機構（実施例３）’、１２・・・
・・・ガイド・レール（実施例３）。 お２図 も４図 誉５回 第７図 鳥８図 不１６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両のルーフに形成された開口が幌部材によって
   開閉自在に覆われたものにおいて、上記幌部材の前縁に
   は硬質の板状部材が設けられると共に、上記幌部材の開
   動作時に上記板状部材を斜め後方に傾斜させる操作機構
   が具備されていることを特徴とする車両のキャンバスト
   ップ。