JPS63306267A - エンジン吸入用プラスチック一体マニホルド - Google Patents

エンジン吸入用プラスチック一体マニホルド

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JPS63306267A
JPS63306267A JP63124062A JP12406288A JPS63306267A JP S63306267 A JPS63306267 A JP S63306267A JP 63124062 A JP63124062 A JP 63124062A JP 12406288 A JP12406288 A JP 12406288A JP S63306267 A JPS63306267 A JP S63306267A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は一般的に自動車用内燃エンジンの吸入装置に関
する。詳細には、同調されたランナ、空気絞り装置、燃
料噴！）ｌ器うけ入れカップおよび燃料供給および戻り
通路または導管を備えた、２部分完全プラスチック製エ
ンジンマニホルドに関し、それらのすべての部分は一体
の組立体として一体に形成され、完全な自立式エンジン
吸入装置を構成している。
別々のランナを備えてエンジンシリンダヘッドに固定さ
れた同調吸入マニホルドｔま）８知である。
しかしながら、多くの場合、燃料装置の燃料供給レール
およびその他の構成部分は金属から作られ、かつ吸入マ
ニホルドに別々に取付けられそこから外方へ突出する付
加的部分である。このことは、燃料噴射装置を一層高価
に、かつエンジン室への組立ておよびサービスにおいて
厄介なものとなし、またマニホルドの一部として一体に
構成されたものより損傷をうけ易くする。
ウイツクラマスリャの米国特許第４．６２２゜９８３号
には、空気ブレナム室と複数のほぼ平行な別々の同調さ
れたランナに一体の空気スロットル部とを備えた吸込み
マニホルドが示されている。
しかしながら、燃料噴射器うけ入れカップはマニホルド
とは別物で、かつマニホルドの一部として設けられて一
体の自立式吸込装置を形成する燃料供給および戻り通路
を備えていない。
［発明が解決しようとする問題点］ 本発明の主目的は、２部分プラスチック成形のエンジン
吸込みマニホルドであって、互いにほぼ平行である同じ
長さの同調されたランナの上方部分と下方部分とを有し
、上方ランナはブレナム室と一体に形成された該ブレナ
ム室がそれと一体の空気絞り装置を有し、下方部分がエ
ンジンシリンダに取付けるフランジ装置を有し、マニホ
ルドの一部として一体に形成された燃料噴射器うけ入れ
カップへ供給する燃料供給および戻り通路を有する燃料
装置をマニホルド・ランナに形成されたマニホルドを提
供することにある。
本発明の別の目的は、組込み式燃料供給および戻り通路
と、底部供給型燃料噴射器を受は入れる燃料噴射器カッ
プとを備えた一体の燃料装置を有し、前記カップが燃料
流に対し直列に配置され、噴射器から燃料をつねに排出
して噴射器を冷却するのみでなく好ましくない蒸発を防
止する構造のプラスナック吸込みマニホルドを提供する
ことにある。プラスチック燃料レールならびにプラスチ
ックマニホルドの使用は、燃料の有効な断熱を達成し、
シリンダヘッドからの伝熱を通常の伝熱性アルミニウム
または鋳鉄レールまたはマニホルドよりも少なくする。
本発明の別の目的は、安価な自立式プラスチック製マニ
ホルドを提供することにある。
本発明の他の目的、特徴および利点は下記の詳細な説明
および好ましい実施例を示す図面から、−Ｆ！明らかに
なるであろう。
［問題点を解決するための手段および作用］本発明のコ
ンパクトな全プラスチック製一体吸込み同調マニホルド
は、互いに向合いかつ一緒になってＵ字型集合体を形成
する上方および下方のほぼＬ字型部分を備え、各部分が
複数の横方向に離れたＬ字型のほぼ平行な同じ長さのラ
ンナを有し、該上方部分がすべてのランナに共通でかつ
それらに一体に連結され別々に空気を供給する吸込みブ
レナム室を有し、該下方部分がそこを通って空気を排出
するためランナと整合しかつその数に対応する数のポー
ト装置を備えた一体のエンジン取付はフランジ装置を有
し、該下方部分と一体の燃料方式が複数の直列に連結さ
れた燃料噴射器うけ入れカップ装置を有し該カップ装置
が各ポート装置と連通して各カップ装置内に挿入される
ようになった燃料噴射器から間歇的に排出される燃料を
その中に噴射し、燃料供給および戻り管がハウジングと
一体に形成され燃料を噴射器に供給するため該カップに
供給することを特徴とするものである。　　　　　　　
　　　　　　　。
本発明によれば、組込み式燃料供給および戻り通路およ
び底部供給型燃料噴射器を受は入れる燃料噴射器カップ
を備えた一体の燃料方式を有し、該カップが燃料流に対
して直列に配置され噴射器から燃料をつねに排出し、噴
射器を冷却するばかりでなく好ましくない蒸発を防止す
る構造の、安価な、自立式全プラスチック製吸込みマニ
ホルドがえられる。
［実施例］ 第１図および第２図は、自動車用内燃エンジンのシリン
ダヘッド１２に載置されかつ／または取付けられた本発
明の吸込方式１０を示している。
エンジンはこの場合、図示しない、通常のピストンをう
け入れる４個の別々の直列のシリンダを有するエンジン
ブロック１４を有する。エンジン自体の他の詳細は、そ
れらが公知のもので本発明を理解するのに必要がないた
め、説明しない。吸込み方式１０が空気および燃料をシ
リンダヘッド１２に吐出し、通常の方法でエンジンの各
燃焼室に供給Ｊることを述べれば十分である。
吸込方式１０は、はぼＵ字型の完全にプラスチック製の
集合体として示されている。集合体は、互いに向合った
ほぼ対称的な二つの部分、すなわち上方空気吸込みマニ
ホルド部分１６および下方燃料吸込み部分１８から成っ
ている。両部会は第３図、第４図、第６図および第８図
に一層明瞭かつ詳細に図示されている。第４図にもつと
もよく示されたように、各部分１６．１８は正面図でほ
ぼ１字型をなし、水平基部２０．２２およびそれと一体
の直角な垂直端部連結部分２４．２６を備えている。対
応する端部２４．２６はそれぞれ、その間に（図示しな
い）ガスケットを備えた適当なボルト３２による接合用
の対応するフランジ２８．３０を備えている。前記のよ
うに、集合体は下記に説明するような適当な装置を備え
たほぼＵ字型の２部分ユニットで、一体の完全な吸込方
式を形成している。
第３図は、明瞭のため、第１図のシリンダヘッド１２か
ら離れた吸込方式の正面図である。第３図は、その一端
に一体に絞り装置３６を有する空気ブレナム室または室
３４を有する上方部分１６を示している。絞り１ｊｆｉ
３６は新鮮空気入口３８を有し、入口３８は、プレナム
室３４へほぼ大気圧の新鮮空気を導入するため、図示し
ない、通常のエンジン空気清浄器の清浄空気の側に連結
されている。空気絞り装置３６は吸込通路４０を有し、
そこを通る空気流は絞り弁４２によって１ＩＩＩＩＩｌ
される。絞り弁４２は絞り装置３６の壁に回転可能に取
付けられた軸４４に固定されている。弁はプレナム室３
４への空気流を阻止する絞り弁閉鎖位置から、プレナム
室へ最大空気流を通すほぼ水平の絞り弁開放位置まで移
動可能である。
第２図は絞り弁４２を移動するプーリ４６および側路弁
ハウジング４７を有する絞り装置を示している。この図
面はまた排気ガス再循環弁（ＥＧＲ）集合体４８を示し
ている。第３図は絞り弁隼ｎ感知器取付パッド４９を有
する絞り装置、およびクランクケース換気管取付装置５
０を示している。
第３図および第８図において、プレナム室３４は、それ
と一体かつそれに直角の４個の別々の中空り字型吸込方
式ランナまたは管５４を有し、そのすべてはほぼ同じ長
さで横方向に離れており、それぞれ空気をプレナム室３
４から別々のエンジンシリンダに送るようになっている
。この場合、各ランナは第４図に基づいて説明したフラ
ンジ２８と一体であり、かつフランジの孔５５と整合し
、下方部分１８と一体の第６図に示された同じフランジ
３ｏに対応して取付けられている。ランナ５４、ならび
に下記に説明する下方部分のランナ５８は、公知の方法
で、エンジンへの空気および燃料のもつとも効率のよい
導入のためエンジンの特殊な共振周波数に同調されてい
る。
第６図において、上方部分１６と同様な、下方部分１８
は連結フランジ３０を有し、そこから別別に４個の同調
された同じ長さの中空し字型ランナ５８がフランジ３０
の開口５９から突出している。第３図、第４図および第
６図にもつともよく示すように、ランナ５８の下端はシ
リンダヘッド取付けフランジ６０に一体に接合され、か
つ各ランナの別々の開口６２と整合している。また、全
体的に６３で示された燃料供給および戻り方式がこの点
においてランナと一体に形成され、該方式は燃料噴射器
うけ入れカップならびに圧力調節器取付はパッドおよび
完全な燃料方式を形成するのに必要な他の必需品を有す
る。とくに、通路６６（第７図）と連結する燃料供給入
口管６４を有するハ１クジングがランナ端部と一体にモ
ールドされている。通路６６は第３図に示されたハウジ
ングの水平方向に反対側端部まで延び、その点において
第１０図には示されていないが第３図において全体的に
符号７４で示された、圧力調節器が取付けられている。
調節器は、公知の方法でハウジングの長手方向に出ロア
２（第３図）まで延びる燃料戻り管７０に連結された出
口６８（第１０図）に対して一定の圧力水準以上で燃料
を漏洩させる。
前記のように、一体の燃料方式６３は、この場合第７図
および第１２図に一層明瞭に示された４個の別々の角度
をなした燃料噴射器うけ入れカップ７６を形成されてい
る。各カップの凹所は、入口または供給管６６が直径方
向反対側において交差するほぼ環状／ベル状をなしてい
る。したがって、カップは供給管によって互いに直列に
連結されている。各カップ凹所の下方部分は下方部分取
付けフランジ６０の開口６２に直接開口し、シリンダヘ
ッドのく図示しない）吸込みポートへ燃料を直接に角度
をなして噴）１する。
構造を完成するため、マニホルドの上方部分及び下方部
分を連結するフランジ２８．３０に加えて、２部分は下
方部分のボス８８から突出してブレナム室３４から突出
するボス９２を１通するボルト９０によって接合される
。
［発明の効果１ 本発明によれば、一体の２部分プラスチックエンジン吸
込力式集合体であって、該集合体が空気絞り装置および
複数の別々の同じ長さの同調されたランナと一体のブレ
ナム室を有する上方部分、該上方部分に連結され、該上
方部分と一体の同数の同調された吸込みマニホルドラン
ナまたは管を有する上方部分であって、該下方部分が反
対側端部において別々の燃料噴射器うけ入れカップに直
列に連結された燃料供給管または入口管を有しまた燃料
を油溜めに戻す別の燃料戻り管を有する燃料方式と一体
の前記下方部分を備えた自立式全プラスチック製エンジ
ン吸込方式集合体がえられる。
また燃料噴射器うけ入れカップは燃料噴射器の底部付近
において燃料入口または燃料供給管によって直列に連結
され、燃料はつねにまたは連続して各燃料噴射器から排
出されることが分る。さらに、燃料噴射器はマニホルド
の外側に設置された燃料管またはレールからよりもむし
ろ底部から供給され、かつそれを上方から供給されるこ
とは、噴射器を冷却するばかりでなく燃料の蒸発を減少
しそ札により燃料噴射器の作用を改善する。プラスデッ
クマニホルドとくにプラスチック燃料レールの使用は、
燃料をエンジンの高温のシリンダヘッド部分から断熱し
て′ａ温燃料の問題を減少する。
本発明は好ましい実施例に関して説明されかつ図示され
たが、この技術に通じて人々には多くの変型および変更
が本発明の範囲から離れることなくなしうることが明ら
かである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を実施するエンジンの吸込方式の端面図
。第２図は第１図の矢印■−■の方向に見た側面図。第
３図は第１図の矢印■−■の方向に見た拡大図。第４図
は第３図の矢印■−ＩＶの方向に見た拡大正面図。第５
図は１４４図の矢印Ｖ−■の方向に見た断面図、第６図
は第４図の矢印Ｖ［−Ｖｌの方向に見た吸込みマニホル
ドの下方部分の平面図。第７図は第６図の矢印Ｖｌ　−
Ｖｌの方向に見た拡大断面１１１１図。第８図は本発明
を実施する吸込方式の上方部分の頂面図。第９図および
第１１図は第３図の矢印ＩＸ−■およびＸＩ−ＸＩの方
向に見た断面詳Ｉｉ１図。第１０図は第９図の矢印Ｘ−
Ｘの方向に見た断面図。第１２図は、第６図の矢印Ｍ−
■の方向に見た断面図。 １０・・・吸込方式、１２・・・シリンダヘッド、１４
・・・エンジンブロック、１６・・・上方部分、１８・
・・下方部分、２０．２２・・・水平基部、２４．２６
・・・垂直端部連結部分、 ２８．３０・・・フランジ、３２・・・ボルト、３４・
・・ブレナム室、３６・・・絞り装置、３８・・・空気
入口、４０・・・吸込通路、４２・・・絞り弁、４４・
・・軸、４６・・・プーリ、 ４７・・・側路弁ハウジング、 ４８・・・排気ガス再循環弁集合体、 ４９・・・絞り弁位置感知器取付はパッド、５０・・・
クランクケース換気管取付装置、５４・・・ランナ、５
５・・・孔、５８・・・ランナ、５９・・・開口、６０
・・・フランジ、６２・・・開口、６３・・・燃料供給
および戻り方式、 ６４・・・燃料供給入口管、６６・・・燃料供給管、６
８・・・出口、７０・・・燃料戻り管、７２・・・出【
］、７４・・・圧力調節器、 ７６・・・燃料噴射器うけ入れカップ、８６・・・燃料
噴射器、８８・・・ボス、９０・・・ボルト、９２・・
・ボス。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）コンパクトな全プラスチック製のエンジン吸入用
    一体同調マニホルドであつて、該マニホルドが互いに向
    合いかつ一緒になつてＵ字型集合体を形成する上方およ
    び下方のほぼＬ字型部分を備え、各部分が複数の横方向
    に離れたＬ字型のほぼ平行な同じ長さのランナを有し、
    前記上方部分がすべてのランナに共通でかつそれらに一
    体に連結され個々に空気を供給する吸込みプレナムを有
    し、前記下方部分が該下方部分を通つて空気を排出する
    ためランナと整合しかつその数に対応する数のポート装
    置を備えた一体のエンジン取付けフランジ装置を有し、
    該下方部分と一体の燃料装置が複数の直列に連結された
    燃料噴射器うけ入れカップ装置を有し、該カップ装置が
    各ポート装置と連通して各カップ装置内に挿入されるよ
    うになつた燃料噴射器から間歇的に排出される燃料を各
    ポート装置中に噴射し、マニホルドはさらに燃料を前記
    カップ装置へ供給して前記噴射器に供給するためハウジ
    ングと一体に形成された燃料供給および戻り管を備える
    ことを特徴とするマニホルド。
  2. （２）特許請求の範囲第１項記載のマニホルドにおいて
    、前記燃料装置が環状に各カップ装置と同時に連通して
    前記ハウジングによつて囲まれた燃料供給通路を有し、
    前記カップ装置が前記燃料噴射器へ燃料を供給しかつ燃
    料を前記カップ装置からつねに排出する反対側の燃料入
    口および出口装置を有し、該プラスチック製マニホルド
    がエンジンから燃料への熱の伝達を減少する断熱装置を
    構成するマニホルド。
  3. （３）特許請求の範囲第１項記載のマニホルドにおいて
    、各ランナが垂直基部へ直角に接合された水平に延びる
    脚部と、前記上方および下方部分の基部を一緒に接合す
    るフランジ装置とを備えるマニホルド。
  4. （４）特許請求の範囲第１項記載のマニホルドにおいて
    、前記上方部分が前記プレナムへの空気流を制御するた
    め該プレナムの空気入口端に一体に形成された空気絞り
    装置を有するマニホルド。
  5. （５）特許請求の範囲第１項記載のマニホルドにおいて
    、前記燃料装置および下方部分がそれらと一体の燃料圧
    力調節器を有するマニホルド。
JP63124062A 1987-06-01 1988-05-23 エンジン吸入用プラスチック一体マニホルド Pending JPS63306267A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US056020 1987-06-01
US07/056,020 US4776313A (en) 1987-06-01 1987-06-01 Compact integrated engine induction air/fuel system

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Publication Number Publication Date
JPS63306267A true JPS63306267A (ja) 1988-12-14

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ID=22001646

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP63124062A Pending JPS63306267A (ja) 1987-06-01 1988-05-23 エンジン吸入用プラスチック一体マニホルド

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4776313A (ja)
EP (1) EP0294083A3 (ja)
JP (1) JPS63306267A (ja)

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