JPS6330585Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用のドアミラーに関し、特に手
動操作式リモートコントロール形ドアミラーに好
適なドアミラーに関するものである。

第１図はリモートコントロール形ドアミラーの
一例の水平断面図である。ミラー１を固着したミ
ラーボデー２がピボツト接手３を介してミラーハ
ウジング４に回動自在に支承されている。５は上
記のミラーハウジング４を支承するミラーベース
で、自動車車体６に固着されている。前記のミラ
ーハウジング４はテンシヨンスプリング７によつ
てミラーベース５に向けて弾性的に付勢され、外
部から大きい力を受けると支点８又は支点９の回
りに傾倒して衝撃を緩衝し得る構造である。

上記のミラーボデー２をピボツト接手３の回り
に所望の如く回動させるように手動式若しくは電
動式の操作手段が設けられる。本例のリモートコ
ントロール形ドアミラーは手動式操作手段として
操作レバー１０および伝動リンク・レバー装置１
１が設けられている。

操作レバー１０は球軸受１０ａにより回動自在
に支承されていて、ハンドル１０ｂを手で持つて
矢印Ａ，Ｂ方向及び矢印Ｃ，Ｄ方向に回動操作す
ることができる。この回動はリンク・レバー装置
１１を介してミラーボデー２に伝えられ、該ミラ
ーボデー２はピボツト接手３の回りに矢印A′，
B′、および矢印C′，D′のごとく回動せしめられ
る。その構造を詳述すると次の如くである。

上記のリンク・レバー装置１１は主としてレバ
ー１１ａとリンク１１ｂとによつて構成されてい
る。このレバー１１ａはピン１１ｃにより回動自
在に支承され、リンク１１ｂを介して操作レバー
１０によつて回動せしめられる。レバー１０ａの
回動は伝動機構Ｅを介してミラーボデー２に伝え
られる。第２図に上記の伝動機構Ｅの斜視図を示
す。合成樹脂製のミラーボデー２に、４本の平行
なガイド２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄが一体形成され
ている。レバー１１ａの先端を上記のガイド２ａ
と同２ｃとの間に挿し込み、該レバー１１ａの先
端部に貫通固着したピン１１ｄをガイド２ａと同
２ｂとの間、及びガイド２ｃと同２ｄとの間に嵌
め合わせ、座標軸Ｙ−Ｙ方向に自在に摺動せしめ
得るようになつている。これにより、レバー１１
ａの先端の座標軸Ｚ−Ｚ方向の動き、並びに座標
軸Ｙ−Ｙの回りの回動がミラーボデー２に伝動さ
れる。１２はガイド２ａ、同２ｃをバツクアツプ
して補強する金属製のホルダである。

前記のピン１１ｄの中心線Ｗを含み、座標軸Ｙ
−Ｙに垂直な面で切断した断面図を第３図に示
す。

以上に説明した従来形の伝動機構においては、
ピン１１ｄを固着したレバー１１ａの先端が第２
図に示した座標軸Ｙ−Ｙ方向に動く際、第３図か
ら容易に理解されるようにレバー１１ａの側面と
ホルダ１２とが接触して異音を発生するという不
具合がある。また、レバー１１ａとホルダ１２と
の間のクリアランスを小さくすると円滑な作動が
妨げられ、クリアランスを大きくすると座標軸Ｘ
−Ｘ方向のガタを生じるという不具合がある。

本考案は以上の事情に鑑みて為され、回動自在
に支承されたミラーボデーの背面側にガイドを設
けるとともに、該ガイドの背面側にホルダを設
け、操作用レバーの先端に貫通固着したピンを上
記のガイドに摺動自在に嵌め合わせたリモートコ
ントロール式ドアミラーにおいて、操作用レバー
の側面に大きいクリアランスを設けなくても円滑
に作動し、しかも操作用レバーとホルダとの接触
による異音を発生する虞れの無い自動車用ドアミ
ラーを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本考案の自動車用
ドアミラーは、回動自在に支承されたミラーボデ
ーの背面側にガイドを設けるとともに、該ガイド
の背面側にホルダを設け、操作用レバーの先端に
貫通固着したピンを上記のガイドに摺動自在に嵌
め合わせたリモートコトロール式ドアミラーにお
いて、前記のガイドが操作用レバーに対向する縁
を該操作用レバーの側面に沿つて延長し、上記の
延長部をホルダと操作用レバーとの中間に位置せ
しめて、操作用レバーとホルダとの接触を防止し
得べく為したることを特徴とする。

次に、本考案の一実施例を第４図及び第５図に
ついて説明する。

第４図は前述の従来形装置に本考案を適用した
自動車用ドアミラーの摺動部の断面図で、従来形
装置における第３図に対応する図である。第３図
と同一の図面参照番号を付したミラー１、ミラー
ボデー２、ガイド２ａ〜２ｄ、操作用のレバー１
１ａ、ピン１１ｄ、及びホルダ１２は第３図に示
した従来形装置におけると同様乃至は類似の構成
部材である。第５図は同部の斜視図で、従来形装
置における第２図に対応する図である。

ガイド２ａ，２ｃがレバー１１ａに対向してい
る縁を、該レバー１１ａの側面に沿つてその根本
方向に延長した形状に構成する。２ａ−１，２ｃ
−１はそれぞれ延長部である。

一方、ホルダ１２が上記のレバー１１ａに対向
している縁を該レバーから若干離間させた形状に
構成し、前記の延長部２ａ−１，２ｃ−１によつ
てホルダ１２の上記の縁を覆い、ホルダの縁とレ
バー１１ａとの間に上記延長部２ａ−１，２ｃ−
１を位置せしめる。

本実施例は以上のように構成してあるので、ピ
ン１１ｄを固着したレバー１１ａの先端部が座標
軸Ｙ−Ｙ方向に移動する際、該レバー１１ａが金
属製の部材であるホルダ１２と直接的に摺触する
虞れが無く、合成樹脂製部材であるガイド２ａ，
２ｃの延長部２ａ−１，２ｃ−１を介して摺触
し、案内される。即ち、摺触はレバー１１ａと、
合成樹脂製部材である延長部２ａ−１，２ｃ−１
との間で行なわれる。従つて、上記の摺動部に適
宜のクリアランス（例えば0.1mm）を設けておく
と、円滑な摺動と精密な案内とが行なわれ、異音
を発したり、ガタついたりする虞れが無い。

以上詳述したように、本考案によれば、操作用
レバーの側面に大きいクリアランスを設けなくて
も円滑な作動が行なわれ、しかも操作レバーとホ
ルダとの接触により異音を発生する虞れが無く、
静粛、正確、かつ円滑にリモートコントロール機
能を発揮せしめることができるという優れた実用
的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は手動操作形のリモートコントロール式
自動車用ドアミラーの水平断面図、第２図は第１
図のＥ部付近の斜視図、第３図は第２図に示した
中心線Ｗを含み座標軸Ｙ−Ｙに垂直な面による断
面図である。第４図及び第５図は本考案の一実施
例を示し、第４図は従来形装置における第３図に
対応する断面図、第５図は第４図に示した部分の
斜視図である。 １……ミラー、２……ミラーボデー、２ａ，２
ｂ，２ｃ，２ｄ……ガイド、２ａ−１，２ｃ−１
……ガイドの延長部。３……ピボツト接手、４…
…ミラーハウジング、５……ミラーベース、６…
…自動車車体、７……テンシヨンスプリング、
８，９……支点、１０……操作レバー、１０ａ…
…球軸受、１０ｂ……ハンドル、１１……操作用
リンク・レバー装置、１１ａ……レバー、１１ｂ
……リンク、１１ｃ，１１ｄ……ピン、１２……
ホルダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回動自在に支承されたミラーボデーの背面側に
   ガイドを設けるとともに、該ガイドの背面側にホ
   ルダを設け、操作用レバーの先端に貫通固着した
   ピンを上記のガイドに摺動自在に嵌め合わせたリ
   モートコントロール式ドアミラーにおいて、前記
   のガイドが操作用レバーに対向する縁を該操作用
   レバーの側面に沿つて延長し、上記の延長部をホ
   ルダと操作用レバーとの中間に位置せしめて、操
   作用レバーとホルダとの接触を防止し得べく為し
   たることを特徴とする自動車用ドアミラー。