JPS6330174B2 - - Google Patents

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JPS6330174B2
JPS6330174B2 JP56020338A JP2033881A JPS6330174B2 JP S6330174 B2 JPS6330174 B2 JP S6330174B2 JP 56020338 A JP56020338 A JP 56020338A JP 2033881 A JP2033881 A JP 2033881A JP S6330174 B2 JPS6330174 B2 JP S6330174B2
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JP
Japan
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case
connector device
gear
side case
steering wheel
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JP56020338A
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JPS57134350A (en
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Yoshimi Sakurai
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
    • H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members
    • H01R35/025—Flexible line connectors without frictional contact members having a flexible conductor wound around a rotation axis

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両のエアバツグ装置等の電気系統接
続用コネクタ装置に関し、特に該装置のケース内
に巻回収納される電気導体の保護並びに回転側ケ
ースの中立位置決めのための回動ロツク機構を付
設して成る車両のステアリング用コネクタ装置に
関する。
車両の衝突時、これの衝突が乗員に被害を及ぼ
す程度である場合、ステアリングホイール等に格
納されたエアバツグを膨張展開し、乗員の車室前
方への衝突を緩和するようにしたエアバツグ装置
は知られている。斯るエアバツグ装置は、車両の
衝突がエアバツグを展開するのに必要か否かを検
出する検出センサを備え、このセンサによる検出
信号をエアバツグ装置の起動装置に伝え、起爆剤
に点火し、ガス圧を解除し、或はガス圧を発生さ
せ、発生ガス圧及び空気によつてエアバツグを膨
張展開させる。
斯るエアバツグ装置はステアリングホイールの
中央部に格納され、起動装置、ガス発生装置等も
この周辺に付設されている。一方、上記センサは
ここから離れた部分に配設され、センサからステ
アリングホイールのエアバツグ装置まで電気的に
接続する必要があるが、作動の絶対的信頼性、安
定性が要求されるエアバツグ装置の電気的接続手
段として本発明者等は従来のスリツプリング機構
による摺動方式に代えステアリング用コネクタ装
置による直接接続方式を先に提案した。（特願昭
55−140244、昭和55年10月７日出願。）このコネ
クタ装置はステアリングホイール側にステアリン
グシヤフトを囲む如く上ケースを、又ステアリン
グコラム側にステアリングシヤフトを囲む如く下
ケースを各連結し、上下のケースに形成される空
間内に電気導体を複数回巻回する如くして収納付
設し、これの一端を上ケース側の端子に、又他端
を下ケース側の端子に各接続する如くし、摺動式
接点を用いることなく接点的には固定とし、ステ
アリングホイールの回転時に前記電気導体を巻き
取り、或は巻き戻す如くしてこれの撓曲で回転動
を許容しつつ確実な電気的接続を行うものであ
る。
この種コネクタ装置においては、回転部材の往
復回転で電気導体の巻回、巻戻し動作があり、電
気導体の長さもケースのスペースや周囲のスペー
スとの関係から制約され、これの組付時に巻回、
巻戻しの中立位置に正確に組み付ける必要があ
り、組付時に中立位置への組付が正確に成されな
い場合、ステアリングホイールの左右への回転時
一方の電気導体の長さが短かくなり、この結果電
気導体は緊張し、ステアリングホイールの操作荷
重が大きくなり、最悪の場合には電気導体の破断
等を招く虞れがある。従つて、コネクタ装置の組
付作業は回転部材の中立位置の厳格なチエツク等
面倒、煩雑となり、作業性の点で問題となり、又
以上を行いつつも組付誤差を完全に排除すること
は困難で誤組付の虞れがある。
本発明者はこの種コネクタ装置における上述の
如き不都合を改善すべく本発明を成したもので、
その目的とする処は、大小両歯車から構成され、
この両歯車間に回転側ケースがその中立位置から
所定複数回転数のみの回動を許容される如き関係
を付与せしめた回動ロツク機構を付設することに
より、回動側ケースをその中立位置に正確に、且
つ容易に組付け得るようにし、装置の組付精度、
組付作業性を向上せしめるとともに、ケース内に
巻回収納される電気導体の保護を図り得る如くし
た車両のステアリング用コネクタ装置を提供する
にある。
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
第１図は本発明に係るコネクタ装置を用いるエ
アバツク装置の要部を成すステアリングホイール
周囲の縦断側面図、第２図はコネクタ装置の縦断
側面図、第３図、第４図は夫々同装置の平面図、
下面図である。
第１図において１はステアリングホイールで、
これのホイール部１ａの内径部に設けたスポーク
部２…でセンター部３に連結され、センター部３
は凹皿状を成し、この部分の上側にパツド４が被
冠され、センター部３の空間Ｓ内の底に支持され
たベース５の中央部にガス発生器６がノズル６ａ
を備えて付設されている。この下にガス発生器６
を構成するボンベ等の圧力を解除させるための駆
動器７が設けられ、駆動器７への図示しない衝突
センサによる信号の入力でガス発生器６の駆動機
構に点火等させ、ガス圧を解除し、或はガス圧を
発生させる。ガス発生器６上にはこれを囲む如く
エアバツグ８が折畳まれて格納され、エアバツグ
８の膨張展開は、ステアリングホイールセンター
部のパツド４をバツグ８の膨張で除去して成さ
れ、ドライバー前面にエアバツグ８は膨張展開し
て臨み、衝撃を緩和する。
ステアリングホイール１のセンター部３の底に
はボス部９が結着され、これの中心部にステアリ
ングシヤフト１０の先端部１０ａを止着し、ホイ
ール１の回転はシヤフト１０に伝えられ、操向操
作が成されることとなる。そしてシヤフト１０の
ボス部９下側には該シヤフト１０を囲繞する如く
ステアリングコラム１１が設けられ、該ステアリ
ングコラム１１は固定側（不動側）で、これの周
りでセンター部３に近い部分までカバー１２で覆
われている。
第２図乃至第４図はコネクタ装置１３を示し、
該コネクタ装置１３は第２図の如く上ケース１４
と下ケース１５とから成るケース下部に回動ロツ
ク機構１６を付設して成る。上下のケース１４，
１５でケース内部に形成される径方向に長さを有
し、軸方向に高さを有する円帯状の空間１７内に
は、中立状態で左右方向への巻回動が自由なる如
く複数層に巻回された電気導体１８が収納されて
いる。導体１８は例えば第５図の如くテープ状
で、テープ状の合成樹脂等の可撓絶縁体１８ａ内
にテープ状の銅線１８ｂ，１８ｂが並行して幅方
向に離間して埋設されたものを採用したが、これ
は丸状導体その他のものでも良い。斯る導体１８
の一端は上ケース１４上面の外辺部に導出した端
子１９，１９に、又他端は下ケース１５の中央部
下面に導出した端子２０，２０に接続する。
回動ロツク機構１６を構成する大小両歯車２
１，２２は第２図及び第４図の如く下ケース１５
の下面に形成された溝部に埋設されており、大歯
車２１は上ケース１４の筒体１４ａ下方延出部に
これと一体的に回動自在に嵌合固定され、一方小
歯車２２は下ケース１５から下方への一体的に突
出成形された軸１５ａを中心に前記大歯車２１と
噛合して自由回転すべく下ケース１５側にスナツ
プリング２３にて固定されている。上下ケース１
４，１５の回転に伴つて導体１８は両端が各ケー
ス１４，１５に固定され、右、或は左に巻き取ら
れ、或は巻き戻され、複数回の回転を許容される
が、回動ロツク機構１６の上記大小歯車２１，２
２間には、後述する如く導体１８の右、或は左の
回転をその中立位置から所定回転数制限する特殊
の関係を付与せしめている。
以上のコネクタ装置１３は、上ケース１４の円
筒部１４ａの内径部１４ｂを既述のボス部９の筒
部９ａ周に嵌合する如くステアリングホイール１
のセンター部３直下に配設し、上ケース１４をこ
れの上面に突設した係止杆２４，２４でボス部９
の上部から半径方向に延出したフランジ部９ｂに
連結する。下ケース１５は底に軸方向下方に突出
した係止杆２５…でコラム１１上端周に固設した
ブラケツト部材２６等に連結する。かくして上ケ
ース１４はステアリングホイール１と一体的に回
転し、一方下ケース１５はコラム１１に支持され
て固定されている。以上のコネクタ装置１３の上
下のケース１４，１５の端子１９，１９，２０，
２０は導線で一方１９，１９が駆動器７に、又他
方２０，２０は衝突センサに接続され、ステアリ
ングホイール１を右、或は左に操向回動させつつ
この間を接続している。
尚図面中２７，２８は夫々上下ケース１４，１
５の外辺部の段部間の空間に配設されたスリツプ
リング、ブラシで、リング２７は下ケース１５
に、又ブラシ２８は上ケース１４に各固定され、
ホーン等の回路を接続する。
次に回動ロツク機構１６の原理及び作用につい
て述べる。
第６図は回動ロツク機構１６の原理説明のため
の同機構１６を構成する大小両歯車２１，２２の
噛合状態を示す平面図である。同図において小歯
車２２は歯数17の平歯車の歯溝の任意の１個所を
埋めて隣り合う２枚の歯を合体して形成される特
殊形状の歯Ｘを有している。一方、大歯車２１は
歯数48の平歯車の後述する関係を有する歯を切欠
いて形成される大なる歯溝Ｙ…を数個所に有して
おり、該歯溝Ｙ…のみが前記小歯車２２の歯Ｘと
の噛合を許容する如く構成されている。
第６図において実際には大歯車２１がこれを嵌
合固定する上ケース１４の回動と共に回転し、こ
の大歯車２１の回転に伴つてこれと噛合する小歯
車２２が定位置にて回転するのであるが、説明の
便宜上小歯車２２が固定化された大歯車２１の外
周をこれと噛合しつつ回動するものと仮定すれ
ば、小歯車２２が一周した時に実際には大歯車２
１が１回転したこととなる。いま第６図Ａに示す
如く小歯車２２の歯Ｘが大歯車２１の歯２１ａに
当接し、両歯車２１，２２がロツク状態になつて
いるものとし、この当接する大歯車２１の歯２１
ａを「０」として反時計方向回りに夫々の歯に
「１、２、３、…」と番号を付せば、小歯車２２
が図中矢印方向に大歯車２１の外周を回動する場
合、小歯車２２の歯数１７の倍数、即ち「17、
34、51、68、…」の番号を付された大歯車２１の
歯を切欠して大なる歯溝部Ｙ…を形成すれば、、
例えば図中Ｂに示す如く小歯車２２はその回動を
許容されることがわかる。
本実施例では大歯車２１の外周に上記歯溝Ｙ…
を６個形成した場合を示すが、この場合小歯車２
２は大歯車２１の外周を３回転半（1260゜）して
図中Ｃの如く両歯車２１，２２は再びロツク状態
となる。尚図において歯溝Ｙに付された符号、
、、…は当該歯溝への歯Ｘの噛合がなされる
時の小歯車２２の回転数を示し、例えばを付さ
れた歯溝Ｙの歯Ｘとの噛合は小歯車２２の２回転
目になされるの如くである。
斯る回動ロツク機構１６を用いれば、コネクタ
装置１３の組付作業において、電気導体１８を巻
回する場合、回動体、即ち上ケース１４の中立位
置を次のように極めて容易に、しかも高精度に決
定することができる。即ち本ロツク機構１６によ
るコネクタ装置の回動許容範囲は前記した如く
3.5回転（1260゜）であるから、その中立位置はロ
ツク位置Ａから上ケース１４を上記回動許容範囲
の半分、即ち1.75回転（630゜）した位置であるこ
とがわかる。かくして、上ケース１４の中立位置
が極めて容易、且つ正確に決定されるためコネク
タ装置１３の組付が容易化し、その作業性が向上
するとともに、上ケース１４の回動がロツク機構
１６にて完全にロツクされるためケース内に巻回
収納される電気導体１８の緊張による破断等の事
故が防止できる。尚本実施例では、回動許容範囲
が３回転半（1260゜）の場合について示したが、
この範囲は大小両歯車の歯数、切欠個所の個数等
を変更することにより任意に設定し得る。
以上の説明で明らかな如く本発明によれば、コ
ネクタ装置に大小両歯車間に特殊の関係を付与せ
しめた回動ロツク機構を付設し、該コネクタ装置
の回動を一定範囲内に制限し、且つこの範囲を正
確に設定し得る如くしたため、コネクタ装置の回
動体の中立位置を容易、且つ高精度に決定し得、
装置の組付が容易化し、その作業性が向上すると
ともに、装置内に複数回巻回収納される電気導体
を保護する等の多大の効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
はステアリングホイール部分の縦断面図、第２図
はコネクタ装置の要部破断側面図、第３図は同平
面図、第４図は同底面図、第５図は導体の一例を
示す端断面図、第６図は回動ロツク機構の説明的
平面図である。 尚図面中１はステアリングホイール、８はエア
バツグ、１０はステアリングシヤフト、１３はコ
ネクタ装置、１４は上ケース、１５は下ケース、
１６は回動ロツク機構、１８は電気導体、２１は
大歯車、２２は小歯車である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 回転側ケースと固定側ケース間に形成された
    空間内に電気導体を複数回巻回収納した車両のス
    テアリング用コネクタ装置において、前記回転側
    ケースに嵌合しこれと一体的に回動する大歯車
    と、前記固定側ケースに固定され前記大歯車と噛
    合して回動する小歯車を各設け、該小歯車に歯溝
    の任意の１箇所を埋めてこれと隣接する２枚の歯
    同志を合体して形成される特殊形状歯を設けると
    ともに、前記大歯車に前記特殊形状歯との噛合を
    許容される歯溝を回転側ケースがその中立位置か
    ら所定複数回転数のみの回動を許容される如き関
    係位置に複数個設けて回動ロツク機構を構成した
    ことを特徴とする車両のステアリング用コネクタ
    装置。
JP56020338A 1981-02-13 1981-02-13 Connector for steering of vehicle Granted JPS57134350A (en)

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JP (1) JPS57134350A (ja)
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GB (1) GB2096410B (ja)

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