JPS6328655Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は弾性座席懸架装置に関し、特に水平に
取付けた張力ばねを使用した比較的全高の低い懸
架装置に関する。

上述の型式の懸架装置は英国特許1230734号、
1491291号、1521316号に記載されている。英国特
許1230734号記載の懸架装置は、ばねが直接平行
運動リンク装置に取付けられ、リンク装置がスト
ロークの下端に達すればばねは次第に抵抗が小さ
くなる。英国特許1521316号に記載した懸架装置
は平行運動リンク装置とは別個であるが、重量調
整位置の変化に応じてカム従動部材がカム面に対
して異なる位置となるため、特別な形状のカム面
を使用してばね伸長特性を制御することができな
い。英国特許1491291号に使用するカムレバーは
ばね伸長特性を制御する形状であるがばね負荷は
平行運動リンク装置を介して伝達され、交叉リン
クの一方の長さを変更すればカムの形状も変える
必要がある。この設計ではばねに連結したねじ付
き軸が座席基材の前部から突出し、懸架装置が垂
直に動く時に連続して前後に動く軸のハンドルが
車両の床に近接するため指を挟む可能性がある。
高さ調整装置はあるが調整の最高位置では上下動
ストロークが減少する。

本考案の目的は弾性懸架装置を提供し大きな範
囲の垂直方向弾性運動を行ない、装置が最下位置
となつた時は最小の垂直スペースとなるようにす
ることである。他の目的は懸架装置を提供し、平
行運動リンク装置とは無関係に座席フレーム部材
に取付可能であり、ばねの重量調整装置を有し、
装置作動間取付フレームに対して固定位置とし、
使用者が着席状態で又は外部から調整可能とする
ことである。

本考案の別の目的は、懸架装置を提供し、カム
レバーの形状によつて所要のばね伸長特性を有す
る装置とする。かくして、全上下動範囲につい
て、更に使用者の重量に適合させて最適の乗心地
が得られる。

本考案の目的と利点とを明らかにするための例
示とした実施例並びに図面について説明する。

第１図に示す本考案による座席懸架装置１０の
基板１２は一体の補強リブ１３を有し、図示しな
いボルト等の取付装置によつて車両の床に固着す
る。上部支持板１４は図示しない座席部材のフレ
ームに取付け、基板１２に対してほゞ平行にリン
ク装置１６によつて垂直方向に可動とする。上部
支持板１４はばね支持機構１８によつて基板１２
に対して所定の上下範囲に動くように弾性支持さ
れる。座席使用者の重量に応じて重量調整装置２
０によつてばね支持機構１８の張力を変える。高
さ調整装置２２は基板１２に対する上部支持板１
４の上下動範囲の最低点を定める。約100mmの全
上下動を高さ調整装置２２の位置に無関係に行な
はせるためには、リンク装置１６は上下動全範囲
を高さ調整装置２２の合計の垂直運動を可能にす
る必要があり、第２図に示す。高さ調整範囲を60
mmとすれば全運動範囲は160mmとなる。リンク装
置１６は完全に第３図に示す下方位置となつて上
部支持板１４が基板１２に接触する必要がある。
図の例では最小高さは約55mmである。

座席懸架装置１０の概要は上述の通りであり、
以下に詳細を説明する。

基板１２の前端に取付けた回動軸３０はリンク
部材３２の前下端を支持する。リンク部材３２は
中央でボルト３４によつて他方のリンク３６に枢
支される。リンク部材３６の前上端は上部支持板
１４に枢支される。リンク部材３６の下端は軸３
８によつて結合される。軸３８の端部にローラー
４０を支承する。ローラー４０は基板１２の底板
と曲げたフランジ部１２′との間を前後に動く。
同様にして、リンク部材３２の上端を結合する軸
４４に支承したローラー４２は上部支持板１４の
頂板と曲げたフランジ部１４′との間に案内され
て前後に動く。リンク部材３２，３６の長さとロ
ーラー４０，４２の移動長さを選択して、高さ調
整装置２２が最上位置となつた時に完全な所要上
下動範囲に適合するように定める。

ばね支持機構１８には２個の引張ばね４５を有
し、ばね４５の前端を巻付ける張力棒４６には内
ねじを有し、調整ねじ４７をねじこみ、ハンドル
４８を廻して棒４６を前方に動かした時はばね力
は強くなる。調整ねじ４７は上部支持板１４の前
壁の図示しない孔を自由に通るが、上部支持板１
４に対して軸線方向には動かない。棒４６と調整
ねじ４７とは装置作動間は動かないため、棒４６
の上部支持板１４に対する相対運動を示すための
図示しない表示装置を較正してばね４５の初張力
を正確に示すことができる。使用者が自分の正し
い重量に適合するようにばね初張力を調整すれ
ば、座席に着座した時にばね支持機構１８は上下
動範囲の中央位置で支持するようにばね４５が伸
長する。ばね４５の後端４５″はカムレバーブラ
ケツト腕組立体５２に溶接したスタツド５０に取
付ける。横部材５４をベルクランクレバー５６に
溶接等によつて固着する。ベルクランクレバー５
６の開口５６′に通す回動軸５８は上部支持板１
４に溶接等によつて固着した長い支持部材５９に
支持される。ベルクランクレバー５６の回動軸５
８とスタツド５０との間の短い部分５６″はベル
クランクレバー５６の短い腕を形成し、回動軸５
８とカム面６０との間の長い部分５６はベルク
ランクレバー５６の長い腕を形成する。カム面６
０はカム従動部材６２に係合する。部材６２はロ
ーラーとし、ローラー軸線は作動間基板１２に対
して固定位置とする。高さ調整の必要のない時は
カム従動部材６２に基板１２に固定することもで
きる。しかし、高さ調整を行なう時は、カム従動
部材６２は高さ調整装置２２の腕６４の垂直方向
可動端に支持する。リンク装置１６の許容範囲で
座席懸架装置１０が垂直に動く時はカム面６０は
カム従動ローラー６２に沿つて動く。この動きに
よつて長い腕５６は回動軸５８を中心として回
動し、同時に短い腕５６″も回動する。上部支持
板１４上に重量が作用した時、例えば人員が着座
した時は、リンク装置１６は下方に圧縮される。
この動きはベルクランクレバー５６を第１図の時
計方向に動かし、ばね４５の張力を大にする。カ
ム面６０が直線ならば、リンク装置１６が下方に
動くに従つて短い腕５６″が水平に近くなり、ス
タツド５０の水平分力が減少するため、ばねの伸
長の割合は減少する。この場合は乗心地は悪くな
る。カム面６０の形状を選択して上部支持板１４
の単位垂直運動寸法に対してばね伸長も等しい単
位伸長を行なはせることによつて、ばね支持機構
１８は人員の重量に無関係に上下動全範囲につい
て優れた振動遮断を行なう。支持棒５９とスタツ
ド５０′との間にダンパー６１を取付けることに
よつて、振動遮断は更に有効になる。スタツド５
０′はスタツド５０と同一軸線をして同じ横部材
５４に取付ける。かくして、装置の全範囲の作動
間、ばねとダンパーの伸長はほゞ同じ寸法にな
る。

カム面６０を所定の凸面とすることによつて、
装置の有効ばね率は全上下動範囲について一定と
なる。この形状は計算機で容易に計算できる。別
の方法として、座席が上下動範囲の上限下限位置
間を９等分し、上部支持板１４に支持された回動
軸５８を中心とするベルクランクの短い腕５６″
上のスタツド５０の10個の角度位置に相当するば
ね４５の等しい９個の伸長と仮定してプロツトす
ればカム面６０が得られる。明らかに、長い腕５
６は短い腕５６″と一体であり、同じ10個の等
しい角度位置を動く。これによつてカム面の形状
が得られる。座席が順次圧下されるに従つてカム
面６０の一部はローラー６２に接触し、ばねは順
次伸長し、ベルクランクレバー５６は夫夫の位置
に回動する。図に示す通り、カム面６０は端部６
０′で急激に方向を変える。この部分は第３図に
示す通り、上下動の底端でカム従動ローラー６２
と接触する部分である。急激な変化の理由は、ば
ね端４５″とスタツド５０との間の切線接触点で
は、第２図に示す通り、座席が上下動の上部位置
にある時は座席圧下とばね伸長の微小運動に際し
て垂直分力より水平分力が著しく大きい。反対
に、座席が第３図に示す上下動の底部位置に向け
て圧下された時は、接触点は座席圧下の微小運動
に際して垂直方向に大きく動き、ばね伸長のため
の必要な水平運動を生ずる必要がある。

前述した通り、高さ調整装置２２は懸架装置の
上下動範囲の底端を定める。即ち、支持棒５９に
支持された弾性バンパー部材６５は腕６４の外上
端６４′に係合する。高さ調整の必要のない時、
又は上部支持板１４と座席クツシヨンとの間に別
の機構を介挿する時、又は基板と車両床面との間
に別の機構を介挿する時にはローラー６２を基板
１２に支持し、バンパー６５は基板１２に接触さ
せる。図示の高さ調整装置は、ローラー６２を腕
６４の端部に取付け、腕６４を３位置に選択的に
動かす。腕６４に支持した滑動可能の爪６６はば
ね６８に押圧されてラチエツト部材７０の３段７
０′の何れかに接触する。ラチエツト部材７０は
基板１２に溶接等によつて固着する。高さ調整装
置２２を動かすには、可撓性連結部材７３をポリ
プロピレン等として、腕６４と支持部材５９との
間に連結する。上部支持板１４が第２図に示す最
上位置となつた時は、連結部材７３が緊張して腕
６４を引上げ、爪６６はラチエツト部材７０の段
付面７０″に沿つて、ばね６８に抗して上方に動
く。爪６６が面７０″に沿つて動く時に段付きの
ばね指延長部材７２は外方に動き、第２図に示す
点線位置となつた時にばね指延長部材７２の段部
はロツド７４を超えて下方に動き爪６６をラチエ
ツト７０′から離れた位置に保持されるようにす
る。こゝで座席に下向きの力を作用すれば爪６
６、腕６４は第３図に示す最下位置に下る。この
最下位置となる直前にばね指延長部材７２の端部
７２′は止め面７６に接触する。腕６４を下方に
動かせばばね指延長部材７２の段部はロツド７４
から離れ、爪６６はラチエツトの段７０′の最下
位置に係合する。

他の人のために調整した座席を調整し直すため
には、第１にハンドル４８を回転してねじ軸４７
を回転してばね４５の張力を調整し、着座した時
に上下動範囲の中央になるように初張力を定め
る。次に座席を高く又は低くする。高くするため
には座席を上げて爪６６をラチエツトの段７０′
の高い位置に係合させる。低くする時は座席を最
上位置まで上げて爪をばね指７２とロツド７４に
よつてラチエツトの段から外し、座席を下げれば
爪は最下段に係合する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明座席懸架装置の一部を除去した
斜視図、第２図は第１図の装置の座席の最上位置
で高さ調整装置の最上位置を示す側面図、第３図
は第１図の装置の座席折畳み位置を示す側面図で
ある。 １０…座席懸架装置、１２…基板、１４…上部
支持板、１６…リンク装置、１８…ばね支持装
置、２０…重量調整装置、２２…高さ調整装置、
３２，３６…リンク部材、４５…張力ばね、４６
…張力部材、４７…調整ねじ、５２…カムレバー
ブラケツト腕組立体、５６…ベルクランクレバ
ー、５９…支持部材、６０…カム面、６１…ダン
パー、６２…カム従動部材、６４…腕、６６…
爪、７０…ラチエツト部材、７２…ばね指延長部
材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 第１及び第２の一対の基材と、前記第１及び
   第２の基材を互いに対して移動可能に支持する
   リンク部材と、前記第１の基材に設けられ、前
   記第１及び第２の基材の間隔が減少するのに抗
   するバネ部材と、このバネ部材の振動を吸収す
   るダンパとを具備してなる車両座席懸架装置に
   おいて、前記第２の基材に設けられ、前記第１
   及び第２の基材の間隔の最小距離を定める高さ
   調整手段と、前記第１の基材に枢支されると共
   に一端が前記バネ部材の一端に接続され、かつ
   他端が前記バネ部材の付勢力によつて前記高さ
   調整手段に当接し、前記第１及び第２の基材の
   間隔が減少するのに伴つて回転して前記バネ部
   材を伸長させるベルクランクレバーと、前記第
   １の基材に設けられ、前記バネ部材の他端を変
   位させて該バネ部材の付勢力を変化させる付勢
   力調整手段と、前記高さ調整手段と前記第１の
   基材の間に設けられ、該高さ調整手段と第１の
   基材の間隔の最大距離を定める間隔調整手段と
   を具備することを特徴とする車両座席懸架装
   置。 ２ 前記高さ調整手段のローラを設け、かつ前記
   ベルクランクレバーの他端に、前記ローラに当
   接し、前記第１及び第２の基材の間隔の変化に
   応じて該ローラに沿つて移動するカムを形成
   し、該カムが前記ローラに沿つて移動するする
   ことにより前記ベルクランクレバーが回転し、
   前記カムの形状に応じて前記バネ部材を伸長さ
   せることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の車両座席懸架装置。 ３ 前記カムは、前記第１及び第２の基材の間隔
   の変化に比例して前記バネ部材を伸長させるよ
   うに形成されていることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第２項記載の車両座席懸架装
   置。 ４ 前記高さ調整手段は前記第２の基材に対して
   回転可能に設けられた高さ調整腕を有し、この
   高さ調整腕が複数の角度位置で係止することに
   より、前記第１及び第２の基材の間隔の最小距
   離を変化させることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の車両座席懸架装置。 ５ 前記高さ調整手段は、複数の歯が形成される
   と共に前記第２の基材に固定されたラチエツト
   部材と、前記高さ調整腕に支持されると共に、
   付勢されて前記ラチエツト部材の歯と係合する
   爪部材とを有し、該爪部材が係合する歯の位置
   に応じて前記高さ調整腕が異なる角度位置で係
   止されることを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第４項記載の車両座席懸架装置。 ６ 前記ラチエツト部材には傾斜面が形成され、
   かつ前記高さ調整腕には保持素子、また前記第
   ２の基材には解放素子が各々設けられ、更に前
   記爪部材にはラチエツト指が設けられ、このラ
   チエツト指は、前記爪部材が前記傾斜面と係合
   するすることにより、前記保持素子によつて保
   持され、前記爪部材を、前記歯と係合しない位
   置に保持する一方、前記解放素子と係合するこ
   とにより、前記保持素子から解放され、前記爪
   部材が前記歯と係合できるようにすることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第５項記載の
   車両座席懸架装置。 ７ 前記第１の基材に少なくとも一つの弾性パツ
   ドを設け、前記第１及び第２の基材の間隔が前
   記最小距離のときに該弾性パツドが前記高さ調
   整腕に当接することを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第３項記載の車両座席懸架装置。