JPS63279946A - 自動車の標識板の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 皮果よｑ肌■光！ 本発明は自動車の標識板の取付構造に関し、詳しくは、
自動車のフロントグリルに取付けられる小形の標識板の
取付は構造に関するものである。

狐】旺すえ祈 自動車に取付けられる標識板、例えばＪＡＦ（ＪＡＰＡ
Ｎ　ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ　ＦＥＤＥＲＡＴＩＯＮ　）
の加入の証しとしての標識板は、一般に、次のようにし
て自動車のフロントグリルに取付けられており、以下、
第７図並びに第８図を参照しながら説明する。

図面において、（Ｆ）は、自動車のフロントグリル、（
１）は略円形のｍ識板、（２）は上記標識Ｆｉ（１）を
固定保持するためのホルダ、（３）は、取付ボルト、（
４）は押圧板、（５）はウィングナツト、（６）はワッ
シャを示す。

上記標識板（１）は、表面中央部を膨隆させた形状の薄
肉金属板製であり、上記ホルダ（２）の表面に形成した
富み（２ａ）内に予め接着固定されている。

上記ホルダ（２）は合成樹脂成型品であって、裏面中央
部に略円柱形状のナツト金具（７）を埋め込んだ状態で
一体に成型される。上記ナツト金具（７）は、基端部側
の大径部（７３）の外周にローレット加工等によって刻
み目を形成して、上記ホルダ（２）に対して回り止めし
てあり、中心部に軸線方向のめねじ部（７ｂ）を有する
。

上記取付ボルト（３）は、外周の略全長に渡ってねじ部
（３ａ）　−が形成されており、一方の端面にはこの取
付ボルト（３）をねじ込む際の便宜のために直径方向に
すり割り部（３ｂ）が形成されている。

上記押圧板（４）は、平板状部材を断面コ字状に折曲成
形したもので、その雨下端面（４ａ）（４ａ）はのこぎ
り歯状に形成され、中央部には、上記取付ボルト（３）
を挿通し得る丸孔（４ｂ）が形成されている。

上記構成において標識板の取付要領を次に説明する。

先ず、上記取付ボルト（３）を、端部のすり割り部（３
ｂ）を利用して回転させ、上記取付ボルト（３）の先端
をホルダ（２）のナツト金具（７）に螺合させ、確実に
締め込んでおく。

次に、上記ホルダ（２）に組み付けた状態の取付ボルト
（３）を、自動車のフロントグリル（Ｆ）に前面側から
挿通し、上記フロングリル（Ｆ）の後面側に突出する取
付ボルト（３）の先端に、押圧板（４）、ワッシャ（６
）を挿通した後、上記取付ボルト（３）の先端にウィン
グナツト（５）を螺合させる。

そして、上記ウィングナツト（５）を締め付けることに
より、フロントグリル（Ｆ）をホルダ（２）と押圧板（
４）との間で挟み付けて上記標識板（１）の取付けを完
了する。

Ｉが　′　しようとする、　ウ ところで、上記在来の標識板の取付構造には次のような
問題があった。

先ず、第１に、上記ホルダ（２）は、型成形時にナツト
金具（７）を一体的に埋設する必要があるため、型成形
装置によって上記ホルダ（２）を成形する際に、上記型
成形装置にナツト金具（７）を供給する手段が必要であ
り、このことはホルダ（２）の生産コストを上昇させる
ことになる。

第２に、自動車のフロントグリル（Ｆ）の前面と後面と
が第９図に示すように互いに平行となっていない箇所に
上記標識板（１）を取付ける必要がある場合、ウィング
ナツト（６）の締め付は力により、取付ボルト（３）並
びにナツト金具（７）に、上記ホルダ（２）に対する倒
伏方向の分力が作用するため、上記ホルダ（２）が破損
する恐れがあり、上記フロントグリル（Ｆ）の前面と後
面とが、なるべく平行関係にある箇所を選んで取付ける
必要があった。

間　、を　°するための手 本発明は、上記問題点に鑑みてなされてもので、表面に
標識板を固着した平板状のホルダの裏面に取付ボルトを
組付け、上記取付ボルトを自動車のフロントグリルの前
面側から後面側に挿通し、上記フロントグリルの後面か
ら突出する取付ボルトの先端に押圧板を押通した後、ウ
ィングナツトを螺合し、上記ウィングナツトの締め付け
により、上記ホルダと押圧板との間でフロントグリルを
挟圧して上記標識板を取付けるものにおいて、上記ホル
ダの裏面側に開口する角孔を形成すると共に、上記角孔
の奥側に段部を形成し、上記取付ボルトの基端部に上記
角孔に嵌り込み得る寸法の角柱状の頭部を形成し、上記
頭部の先端部分に上記取付ボルトの軸線方向に沿うスリ
ットを形成すると共に、上記スリットを挟んで上記頭部
の両側面に、係止爪を突設し、上記ホルダの角孔内に取
付ボルトの頭部を嵌め込むことにより、上記角孔の段部
と取付ボルトの頭部の係止爪を係合させて上記取付ボル
トのホルダへの組付けを行うようにした自動車の標識板
の取付構造。

止■ 本発明に係る自動車の標識板の取付構造によれば、ホル
ダに形成した角孔に、取付ボルトの角柱状の頭部を嵌め
込むことにより、を記角札内に形成した段部と上記取付
ボルトの頭部に形成した係止爪とが係合するため、上記
取付ボルトは、ホルダに対して回り止めされた状態でホ
ルダに対する組付けが完了する。

叉旌斑 第１図乃至第５図は、本発明を第７図並びに第９図に示
すＩｇ！ｒ＆板の取付構造に適用した一実施例を示すも
ので、第７図並びに第９図と対応する部材には同一参照
番号を附して説明を省略する。

図面において、ホルダ（２°）は、前述同様、合成樹脂
の型成形品であって、ホルダ（２゛）の中゛央部には角
孔（１０）が一体的に形成されており、この角孔（１０
）は、上記角孔（１０）の奥側を幅方向にのみ広く形成
しである。軸方向の中はどに、上記角孔（１０）の両側
幅方向に段部（１０ａ　）　　（１０ａ　）を形成して
そして上記ホルダ（２゛）に組付けられる取付ボルト（
３°）はねじ部（３ａ’　）の基端側に、上記ホルダ（
２゛）の角孔（１０）と係合する頭部（２０）が形成さ
れている。

上記取付ポル）（３’）の頭部（２０）は、第１図乃至
第４図に示すように、上記ホルダ（２°）の角孔（１０
）に、上記ホルダ（２゛）の裏面側から挿入し得る寸法
の角柱形状をなしており、上記頭部（２０）の中央部分
には、奥行き方向にスリブ）　（２１）を形成して頭部
（２０）先端が幅方向に撓めるようになっている。そし
て、上記スリブ）　（２１）を挟んで、上記頭部（１０
）の両側面上端には係止爪（２２）　　（２２）が突設
されており、この係止爪（２２）　　（２２）の上面は
、上記角孔（１０）への押入の便宜のために傾斜面とさ
れており、下面は、上記角孔（１０）の段部（１０ａ）
（１０ａ）との保合のために、上記頭部（２０）の側面
に対して垂直面とされている。更に上記頭部（２０）の
両側面には、上記角孔（１０）のホルダ（２゛）の裏面
側開口部と段部（１０ａ　）　　（ｌｏａ　）との間隔
と同一間隔を上記係止爪（２２）　　（２２）から下方
に隔てた位置にストッパーとして機能する突起（２３）
　　（２３）が突設形成されている。

尚、上述形状の頭部（２０）を有する取付ボルト（３゛
）は、頭部（２０）とねじ部（３ａ’　　）とを一体に
製作、あるいは、頭部（２０）とねじ部（３ａ’　）を
別個に製作し、接合一体化して得られる。

上記構成において、標識板の取付要領を以下に説明する
。

先ず、上記取付ボルト（３”）をホルダ（２゛）に組付
けるために、取付ボルト（３°）の頭部（２０）を、予
め標識板（１）を窪み（２ａ）内に接着固定したホルダ
（２゛）の角孔（１０）内に挿入する。すると、上記取
付ボルト（３°）の頭部（２０）は、先ず上記角孔（ｌ
Ｏ）のホルダ（２゛）の裏面側開口縁に、係止爪（２２
）　　（２２）の上面を当接させた状態となり、この状
態で上記頭部（２０）を更に押し込むと、上記係止爪（
２２）（２２）の上面の傾斜により、上記係止爪（２２
）（２２）は互いに近接する方向に力を受け、上記頭部
（２０）の上部は、スリット（２１）の両側の部分が互
いに近接する方向に撓められる。そして、上記係止爪（
２２）　　（２２）の先端が、ホルダ（２゛）の裏面に
おける角孔（１０）の開口幅と略同−幅となった後は、
上記頭部（２０）は突起（２３）　　（２３）が、上記
ホルダ（２゛）の裏面に当接するまで、角孔（１０）内
に押込まれる。上記取付ボルト（３°）の頭部（２０）
の突起（２３）（２３）がホルダ（２°）の裏面に当接
するまで押し込まれると、上記係止爪（２２）　　（２
２）は角孔（１０）の段部（１０ａ　）　　（１０ａ　
）に位置しており、上記スリット（２１）の両側部分が
自己の弾性復元力により元の形状に復帰するため、上記
係止爪（２２）　　（２２）は、上記角孔（１０）の段
部（１０ａ　）　　（１０ａ　）と係合し、上記角孔（
１０）は、取付ボルト（３°）頭部（２０）の係止爪（
２２）（２２）と突起（２３）　　（２３）との間に挟
み込まれた状態となって、上記取付ボルト（３°）はホ
ルダ（２°）に組付けられる。この状態で、上記取付ボ
ルト（３°）の頭部（２０）は、角孔（１０）に嵌まり
込み得る寸法の角柱形状であり、上記角孔ｒｉＱゝと一
’：　ＪＩＪ（２０）との嵌合により、上記取付ボルト
（３’）はホルダ（２°）に対する回り止めがなされる
。

以下は、前述同様に、ホルダ（２゛）に組付けた状態の
取付ボルト（３°）を自動車のフロントグリル（Ｆ）に
前面側から挿通し、上記フロントグリル（Ｆ）の後面側
に突出する取付ボルト（３”）の先端に、押圧板（４）
、ワッシャ（６）を挿通する。

次に、上記取付ボルト（３”）の先端にウィングナツト
（５）を螺合し、このウィングナツト（５）を締付ける
。このとき、前述したように、取付ポル）（３’）の頭
部（２０）とホルダ（２”）の角孔（１０）との嵌合に
より、上記取付ボルト（３゛）はホルダ（２゛）に対し
て回り止めがなされおり、従ってホルダ（２°）を手で
押えてウィングナツト（５）を締付ければよい、そして
このウィンドナツト（５）の締付は力によりフロントグ
リル（Ｆ）をホルダ（２°）と押圧板（４）との間で挟
み付けて上記標識板（１）の取付けを完了する。

ところで、上記構成において、ホルダ（２°）と取付ボ
ルト（３゛）の姐付けは、前述のようにスリット（２１
）を形成した頭部（２０）の弾性力を利用した係止爪（
２２）　　（２２）と角孔（ｌＯ）の段部（１０ａ　）
　　（１０ａ　）との保合であるから、第５図に示すよ
うに、フロントグリル（Ｆ）の前面と後面と力（互いに
平行でなくても、取付ボルト（３）の頭部（２０）にお
けるスリット（２１）の片側部分が撓むことにより、ホ
ルダ（２゛）に対して取付ボルト（３”）が傾動可能で
あるため、従来の如く、ホルダ（２°）の破損の恐れな
く容易に取付けることができる。

更に、本考案に係る自動車の標識板の取付構造において
は、上記取付ボルト（３°）の頭部（２０）に形成する
スリン）　（２１）は１方向に限らず、第６図に示すよ
うに、取付ボルト（３”）の頭部（２０°）の上方から
見て直交する２方向にスリット（２１°）を形成して頭
部（２０’　”）先端が縮小方向に撓めるようになすと
共に、上記頭部（２０°）の４側面上端に係止爪（２２
’　）を形成し、更に突起（２３°）も上記係止爪（２
２’　）に対応させて頭部（２０’　）の４側面に形成
したものでもよく、この場合、上記頭部（２０°）が挿
入されるホルダ（２°′）の角孔（１０°）は、図示す
るように、４方に段部（１０ａ’　）を形成してお（。

上述の如く、取付ポル）　（３’　）の頭部（２０’　
）に２方向にスリンｌ−（２１’　）を形成した場合、
頭部（２０’　）の先端が容易に撓むため、取付けが更
に容易になると共に、ホルダ（２°゛）に組付は後の取
付ボルト（３”）の傾動範囲が更に広がり、自動車のフ
ロントグリル（Ｆ）に対する取付可能箇所が更に広がる
。

尚、上記実施例において、ホルダ（２゛）は合成樹脂製
としているが、別に金属製であってもよく、また、ホル
ダ（２”）と標識板（１）とを別体としたが、上記標識
板（１）とホルダ（２゛）を一体的に形成してもよい。

皇更坐四来 以上説明したように、本発明に係る自動車の標識板の取
付は構造によれば、ホルダへの取付ボルトの組付けに際
してホルダの角孔に取付ボルトの頭部を挿入することに
より簡単に行え、また、フロントグリルの前後面が互い
に平行でなくても上記取付ボルトの頭部が角孔内で撓む
ことにより、上記取付ボルトがホルダに対して傾動可能
なため、容易に取付けることができるから、極めて作業
性がよく、また、ホルダの製作に際してはナツト金具を
埋め込む必要がなく、ホルダのみを成型すればよく、ま
た、上記ホルダと取付ボルトとの結合部分では角孔と角
柱状の頭部とが嵌合しているため、ホルダと取付ボルト
間に特別な回り止めを設ける必要がなく、従って製作コ
ストの低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は、本発明に係る自動車の標識板の取
付構造の一実施例を示すもので、第１図は、標識板の取
付状態を示す縦断側面図、第２図は、第１図の平面図、
第３図は、上記第１図の分解状態を示す縦断側面図、第
４図は取付ボルトの斜視図、第５図は上記標識板の取付
構造における機能を説明するための概略図である。 第６図は、本発明に係る自動車の標識板の取付構造の他
の実施例を示す要部の分解斜視図である。 第７図並びに第８図は、従来の標識板の取付構造の一例
をなすもので、第７［Ｅｊは、取付状態を示す縦断側面
図、第８図は第７図の分解状態を示す縦断側面図である
。 第９図は、上記従来の標識板の取付構造における問題点
を説明するための概略図である。 （Ｆ）−フロントグリル、（１）−標識板、（２°）　
　（２”）　−ホルダ、 （３’）　　（３°゛）−・取付ボルト、（４）・・−
押圧板、　　　　　（５）−ウィングナツト、（１０）
　　（１０’　　＞−・・角孔、（１０ａ　）　　（１
０ａ’　）　・−＝−角孔の段部、（２０）　　（２０
’　）　−−・−取付ボルトの頭部、（２１）　　（２
１′　）・−・・スリット、（２２）　　（２２°）−
係止爪。 ；７．に１ 第２図１ τ３−＋ １．４・、・二 第５′凶 ・、６　二 δ７ご 第９！ ８、二 蔽ン−６ □ 「

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）表面に標識板を固着した平板状のホルダの裏面に
   取付ボルトを組付け、上記取付ボルトを自動車のフロン
   トグリルの前面側から後面側に挿通し、上記フロントグ
   リルの後面から突出する取付ボルトの先端に押圧板を挿
   通した後、ウィングナットを螺合し、上記ウィングナッ
   トの締め付けにより、上記ホルダと押圧板との間でフロ
   ントグリルを挟圧して上記標識板を取付けるものにおい
   て、 上記ホルダの裏面側に開口する角孔を形成すると共に、
   上記角孔の奥側に段部を形成し、上記取付ボルトの基端
   部に上記角孔に嵌り込み得る寸法の角柱状の頭部を形成
   し、上記頭部の先端部分に上記取付ボルトの軸線方向に
   沿うスリットを形成すると共に、上記スリットを挟んで
   上記頭部の両側面に係止爪を突設し、 上記ホルダの角孔内に取付ボルトの頭部を嵌め込むこと
   により、上記角孔の段部と取付ボルトの頭部の係止爪を
   係合させて上記取付ボルトのホルダへの組付けを行うよ
   うにしたことを特徴とする自動車の標識板の取付構造。