JPS63245836A

JPS63245836A - スイツチ位置保持装置

Info

Publication number: JPS63245836A
Application number: JP8019987A
Authority: JP
Inventors: 永田　邦生
Original assignee: Omron Tateisi Electronics Co
Current assignee: Omron Corp
Priority date: 1987-03-31
Filing date: 1987-03-31
Publication date: 1988-10-12
Anticipated expiration: 2010-08-16
Also published as: JPH0777099B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）発明の分野この発明は、例えば、自動車のドライバ側のウィンドガ
ラスを開閉操作するスイッチを閉位置または閉位置で保
持するようなスイッチ位置保持装置に関する。

（ロ）発明の背頽当山願人は車載用スイッチのオート出力機構をすでに開
発している（特願昭６１−２６０９０８号）。

この先行技術は第８図、第９図に示ずように、コの字形
ヨーク１００の両突辺１０１．１０２は内側に折曲され
て、スイッチボタン１０３の操作杆１０４にコの字形の
吸着部材１０５が固定され、スイッチボタン１０３が引
上げられて（第９図参照）例えば、開方向に操作される
と、吸着部材１０５の一方の突辺１０６がヨーク１００
の対向突辺１０１と吸着し、他方の突辺１０７がコイル
１０８を巻回した電磁石の鉄心１０９と吸着することで
、スイッチボタン１０３の開方向の操作位置（操作状態
）が保持される構造である。

この先行技術の場合、吸着部材１０５はスイッチボタン
１０３の操作杆１０４に取付けられており、またヨーク
１００は中間ケース１１０に固定されるので、これらの
取付は位置がずれると、突辺１０１と１０６との間に不
要なギャップが生じて、確実な動作が得られないので、
部品の加工および組立に精度が要求される問題点が発見
された。

（ハ）発明の目的この発明は、上述の問題点に鑑がみ、吸着部分の組立精
度や部品の加工が簡単化されるスイッチ位置保持装置の
提供を目的とする。

（ニ）発明の構成この発明は、コの字形ヨークの内部にコイルを巻回した
鉄心を配置して電磁回路を形成し、上記ヨークの開放側
に、該ヨークより大きいコの字形に形成した磁性体から
なる吸着スライダをその開口側を対向させると共に、該
吸着スライダとヨークとの各突辺が接離可能にスライド
すべく吸着スライダを電磁回路側に保持させ、上記吸着
スライダに、該吸着スライダのスライド方向の正逆方向
で２位置に切換えられるスイッチ操作片を連結し、前記
ヨークと吸着スライダとの対向する突辺が吸着された位
置をスイッチ操作片で操作されるスイッチの切換え位置
に対応させたスイッチ位置保持装置であることを特徴と
する。

（ホ）発明の作用この発明のスイッチ位置保持装置は、スイッチ操作片が
一方の位置に操作されると、この操作に基づいて吸着ス
ライダがスライドして、ヨーク間の対応突辺が吸着され
、これで磁気閉ループを形成して、スイッチ操作片の操
作位置を保持する。

（へ）発明の効果この発明によれば、ヨークおよび吸着スライダの形状が
コの字形で済むので、加工が簡単である。

さらに吸着スライダは磁気回路側、例えば、コイルを巻
回したスプールにスライド可能に保持させることで、ヨ
ークと吸着スライダとの組立精度が簡単に得られ、常に
一定のギャップを維持し、確実な保持動作が得られる。

さらに、スイッチ操作片が連結されなくても、単独で吸
着性能を確認することができるので、スイッチに組込む
前段で不良品の発見ができ、組込みロスがなくなる等の
効果を有する。

（ト）発明の実施例この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面はスイッチ位置保持装置を示し、第１図、第２図に
おいて、上述のスイッチ位置保持装置１０は磁気回路１
１と吸着スライダ１２とによって構成されている。

上述の磁気回路１１は磁性体で口の字形に形成されたヨ
ーク１３の内部に、スプール１４に巻回したコイル１５
と、このコイル１５の中心部に挿入した鉄心１６とを配
置して形成しており、鉄心１６の後端はヨーク１３にカ
シメ等で連結固定されている。

また合成樹脂で形成された前述のスプール１４の開放側
の外側面であって、かつ四隅にはガイド爪１７・・・を
連設し、このガイド爪１７・・・は前述の吸着スライダ
１２をスライド可能に保持する。

前）ホの吸着スライダ１２は磁性体でコの字形に形成し
た吸着部材１８と、この吸着部材１８を固定し、合成樹
脂等の絶縁材でＬ字形に形成したホルダ１９とで形成さ
れ、上述のコの字形の吸着部材１８はその両突辺２０．
２０の間隔が、前述のヨーク１３の両突辺２１．２１の
間隔より大きく形成する。

また中間部の内側には膨出部２２を形成し、この膨出部
２２は前述の鉄心１６と対向させられる。

前述の［−字形のホルダ１９は平面部２３の中央部に窓
２４を形成し、また該窓２４の両側には切欠き部２５を
形成し、これらに前述の吸着部材１８の突辺２０，２０
および膨出部２２を嵌合し、適宜の固定手段で一体的に
なるように固定している。

さらにホルダ１９の平面部２３の両側縁部には、４個の
切欠き部２６・・・が形成され、ざらに立上り片２７側
には摺動満２８が形成されている。

上述の切欠き部２６・・・は平面部２３の中心位置＝　
６− より一側方にずれた位置に形成され、この切欠き部２６
・・・には前述のスプール１４に形成されたガイド爪１
７・・・が挿通されると共に、このスプール１４と平面
部２３とを相対的な中心位置部に摺動させ、かつ中心位
置での所定の範囲相対移動させても、ガイド爪１７・・
・は平面部２３の裏面側の縁部を係止して、該平面部２
３の摺動、すなわち、ホルダ１９の摺動を許容するよう
に構成している。

このように吸着スライダ１２が磁気回路１１側に摺動可
能に装着されたとき、鉄心１６の端面は吸着部材１８の
膨出部２２と、摺動可能なわずかな隙間を形成して対向
し、さらに吸着スライダ１２が一方または他方にスライ
ドされると、ヨーク１３の突辺２１と吸着部材１８の突
辺２０との対応するもの同士が接触して磁気閉ループを
形成し、吸着部材１８の対応突辺２０は吸着される。

前述のホルダ１９の立上り片２７の上端には凹状の係合
部２９が形成され、これにスイッチボタン３０で操作さ
れるスイッチ操作片３１の突起３２が係合して、このス
イッチ操作片３１がスライド方向に正逆移動することで
、立上り片２７を介してホルダ１９がスライド操作され
る。

上述のように構成したスイッチ位置保持装置１０は、自
動車のパワーウィンドスイッチユニットを構成する内部
の中間ケース３３に、ビス３４゜３４によってヨーク１
３の上面が固定される。

なお、このビスＩＦめはスイッチ位置保持装置１０の向
きを１８０度回転させた状態でも取付けられるように取
付は部は形成されている。

前述の中間ケース３３は上面ケース３５と底板３６とに
介在された状態で王者が固定され、前述のスイッチボタ
ン３０はスイッチ位置保持装置１０の立上り片２７を備
えた側に位置し、支軸３７に枢着されて、上下動操作さ
れ、さらに前述のスイッチ操作片３１は上述のスイッチ
ボタン３０に圧入などの固定手段によって一体的に固定
される。

そのため、スイッチボタン３０の上下操作が左右の揺動
操作に変換されて、この操作で吸着スライダ１２がスラ
イド操作される。

前述のスイッチボタン３０は自動車のパワーウィンドス
イッチユニットにおいて、ドライバ側のウィンドガラス
を昇降させるための操作スイッチであって、一旦引上げ
または押下操作した場合、操作の指を外ずしても、その
操作状態を保持するようにスイッチの位置が保持される
。

第３図（ロ）の状態はスイッチボタン３０が中立のＯＦ
Ｆ状態を示し、スイッチ位置保持装置１０の吸着スライ
ダ１２は中間位置にあって、吸着部材１８の両突辺２０
．２０はヨーク１３に吸着されていない。

例えば、第３図（イ）に示すように、スイッチボタン３
０を引上げ操作してウィンドガラスを上昇させるべく操
作すると、スイッチボタン３０の操作に連動して磁気回
路１１のコイル１５は通電され、さらに、スイッチ操作
片３１が傾動して吸着スライダ１２をスライド操作する
。

その結果、吸着部材１８の一方の突辺（第３図（イ）図
中の左側）２０はヨーク１３の対向突辺２１に吸着され
、スイッチボタン３０の引上げ操作位置が保持される。

なお、スイッチボタン３０を中立の位置に戻すと、その
初期では吸着に抗して吸着部材１８の突１２２２０はヨ
ーク１３より外れるが、同時にコイル１５に対重る通電
も停止されるので、ヨーク１３の吸引もなくなり、吸着
スライダ１２は中立の位置に戻され、スイッチボタン３
０も中立のＯＦＦ位置に復帰する。

なお、第３図（ハ）はスイッチボタン３０を押下操作し
てウィンドガラスを下降させる操作を示すが、磁気回路
１１および吸着スライダ１２の動作は前述のウィンドガ
ラスの上昇操作と逆動作であるだけであるため、その詳
細を省略する。

第４図は自動車のウィンドガラスを開閉駆動するパワー
ウィンドスイッチュニツ１〜４１を示し、このスイッチ
ユニット４１は、例えば、右ハンドルのドライバ側のド
ア肘当て部分に装着され、前部右側のスイッチ４２がド
ライバ側のウィンドガラスを昇降操作づるスイッチであ
って、そのスイッチボタン３０に前述のスイッチ位置保
持装置１０が構成される。

また前部左側のスイッチ４３は助手席側のウィンドガラ
スを昇降操作するスイッチであって、このスイッチ４３
のスイッチボタン４４には前述のスイッチ位置保持装置
１０は構成されない。

なお、後部の左右のスイッチ４５．４６は後部座席の左
右のウィンドガラスを昇降操作するスイッチであり、ま
たスイッチ４７は前述のドライバ側スイッチ４２を除く
他のスイッチ４３．４５゜４６の操作をロックして不測
の危険な操作を防止する。

第５図、第６図に示すように、前述の前部左右のスイッ
チ４２．４３の中間位置に前述したスイッチ位置保持装
置１０が配置され、この装置１０は自動車のハンドルが
左ハンドル、づ゛なわち、左側がドライバ側に設定され
たとき、スイッチ位置保持装置１０を１８０度回転して
取付けることで、助手席側のスイッチ４３がスイッチの
操作位置が保持できるように構成されている。

図においては右ハンドルを設定して前部右側のスイッチ
４２がドライバ側に設定しており、このスイッチ４２の
スイッチボタン３０のスイッチ操作片３１に吸着スライ
ダ１２を操作Ｊる突起３２が連設され、他方のスイッチ
４３のスイッチ操作片３１ａには突起は付設されていな
い。

さらに、前部左右の各スイッチ４２．４３の下部には２
極切換えスイッチ４８．／１．９が配設され、これらス
イッチ４．８．４９の操作側は相互に対向させて底板３
６に取付け、前述のスイッチ位置保持装置１０がいずれ
の方向に１８０度回転して、取付けらでも、それぞれの
２極切換えスイッチ４８．４９が対応するように設けら
れている。

上述の２極切換えスイッチ４８．４９は同一構造であっ
て、一方のスイッチ４８を説明する。

第７図において、下部ケース５１の中央部には隔壁５２
が連設され、この隔壁５２の左右に摺動子５３．５４が
左右方向に摺動可能に嵌挿し、それぞれの外側と外壁５
５との間に復帰用スプリング５６．５７を介装すること
で各摺動子５３．５４を隔壁５２側に付勢している。

各摺動子５３．５４の下面には接触子５８，５９を嵌着
し、該接触子５８．５９は下部ケース５１の底部にイン
サート形成された接点パターン６０．６１と２位置で切
換え接触され、これら接点パターン６０．６１は接触子
５８．５９　（摺動子５３．５４＞が隔壁５２側にある
とき、ＯＦＦ状態に設定され、また接触子５８．５９　
（摺動子５３．５４）が外側に摺動操作されることで、
ＯＮ状態となるように設定され、しかも一方の接触子５
８または５９が正極側にＯＮであれば、他方の接触子５
９または５８が負極側にＯＮｌ、：なるように設定され
、その結果、一方の接触子５３はＯＦＦの位置から例え
ば正［ｉＯＮに操作されると、他方の摺動子５４はＯＦ
Ｆの位置から負極ＯＮに操作されることになり、各接点
パターン６０．６１がウィンドレギュレータのＤＣモー
タ（図示省略）の正逆の極性を切換えるように接続され
ることで、ウィンドガラスの昇降が操作される。

さらに前述の摺動子５３．５４の外側には操作軸６２．
６３が連設されて、これらは上部カバー６４より外方に
突出し、これら操作軸６２．６３の間に前述のスイッチ
ボタン３０のスイッチ操作片３１の下端部６５が介装さ
れ、この下端部６５がスイッチボタン３０の引上げ、押
下の操作に基づく左右の移動によって操作軸６２．６３
の甲−を摺動させて、２捧切換えスイッチ４８を正、負
、ＯＦ咋の位置に切換える。

このように構成したパワーウィンドスイッチユニット４
１はドライバ側のスイッチ４２のスイッチボタン３０を
引上げ、または押下操作すると、その操作したスイッチ
位置がスイッチ位置保持装置１０によって保持されるの
で、操作後スイッチ４２より操作して指を離しても、自
動的にウィンドガラスの上昇、または下降の操作が継続
される。

またスイッチ４２を中立の位置に復帰することで、上述
の昇降操作はＯＦＦにされる。

さらに、自動車のハンドルが左ハンドルになってパワー
ウィンドスイッチユニット４１のドライバ側がスイッチ
４３側になった場合は、スイッチ位置保持装置１０の吸
着スライダ１２の立上り片２７が２極切換えスイッチ４
９側になるにうに１８０度回転して取付（プ、さらにス
イッチボタン４４に固定するスイッチ操作片３１を突起
３２付ぎに変更すると共に、助手席側に対応するスイッ
チ４２のスイッチ操作片３１ａ（第５図参照）は突起な
しにして取付けることで、簡単に対応することができる
。

なお、この発明は実施例の構成に限定されるものではな
く、例えば、実施例のパワーウィンドスイッチユニット
４１は４ドア用であるが、２ドア用にも適用し得る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図はスイッチ位置保持装置の断面側面図、第２図は
第１図の要部の分解斜視図、第３図イ、口、ハはスイッチ位置保持装置の動作状態を
示す断面側面図、第４図はパワーウィンドスイッチュニツ１−の斜視図、第５図は第４図Ａ−Ａ線断面図、第６図はスイッチ部分の分解斜視図、第７図は２極切換えスイッチの断面図、第８図はスイッ
チのオート出力機構の先行技術を示す断面側面図、第９図は第８図の動作状態を示す説明図である。１０・・・スイッチ位置保持装置１１・・・磁気回路　　　　１２・・・吸着スライダ１
３・・・ヨーク　　　　　１４・・・スプール１５・・
・コイル　　　　　１６・・・鉄　心１８・・・吸着部
材　　　　１９・・・ホルダ２０．２１・・・突　辺　
　２９・・・係合部３０・・・スイッチボタン　３１・
・・スイッチ操作片３２・・・突　起

Claims

【特許請求の範囲】１、コの字形ヨークの内部にコイルを巻回した鉄心を配
置して電磁回路を形成し、上記ヨークの開放側に、該ヨークより大きいコの字形に形成した磁性体からなる吸着スライダをその開口側を対向させると共に、該吸着スラ
イダとヨークとの各突辺が接離可能にスライドすべく吸着スライダを電磁回路側に保持させ、上記吸着スライダに、該吸着スライダのスライド方向の正逆方向で２位置に切換えられるスイッチ操作片を連結し、前記ヨークと吸着スライダとの対向する突辺が吸着された位置をスイッチ操作片で操作されるスイッチの切換え位置に対応させたスイッチ位置保持装置。