JPS6323644Y2

JPS6323644Y2 -

Info

Publication number: JPS6323644Y2
Application number: JP5215183U
Authority: JP
Priority date: 1983-04-08
Filing date: 1983-04-08
Publication date: 1988-06-29
Also published as: JPS59157144U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、エンジンのクランク軸端部に装着
されるクランクプーリをダンパとして利用するプ
ーリダンパに関する。

クランクプーリをダンパとして利用する場合、
このプーリは、周溝を形成されたプーリ外輪と、
クランク軸に装着されるプーリハブに分割され
る。このプーリ外輪とプーリハブとは、両者を組
合せたときに生じる周隙に充填される弾性体で互
いに連結される。

クランク軸に装着されるクランクプーリには、
各種ポンプやフアンのためのベルトが巻き掛けら
れる。そして、このプーリに形成される周溝は、
これに巻き掛けられる用途別のベルトに応じた径
に設定されている。従つて、複数の周溝が段付で
設けられたプーリを、慣性体として利用する場
合、上記プーリ外輪とプーリハブとで形成される
周隙は、段付の円筒状を呈することになる。

そして、従来のプーリダンパにおいて、上記段
付の円筒状周隙には、ゴムを注入し充填されてい
た。このゴムは加硫され、プーリ外輪とプーリハ
ブを互いに接着する。加硫後のゴムにはその内部
に引張力が生じる。この引張力は、プーリダンパ
の作用時には更に増大させられることになり、ゴ
ムの耐久性を早期に損なう原因の一つである。特
に、プーリ外輪とプーリハブとで段付円筒状の周
隙を形成する場合、段付部分に充填されているゴ
ムには、歪みが生じ易く、不均一な応力が発生
し、当該部分での早期破断が起り易いという不具
合がある。

本考案は、上記不具合をなくしたプーリダンパ
を提供することを目的とする。

以下、図示の一実施例によつて本考案を詳細に
説明する。

第１図は、ダブルマスダンパに本考案を適用し
たものであつて、符号１は第１プーリダンパを、
同２は第２プーリダンパをそれぞれ示している。
第２プーリダンパ２のプーリハブ３は、クランク
軸４の端部４ａにねじ５で固定されている。プー
リハブ３の外周には、ゴム等の弾性体６を介して
プーリ外輪７が嵌合させられている。この弾性体
６は、プーリハブ３の外周面とプーリ外輪７との
内周面で形成される周隙に圧入される。プーリハ
ブ３の外周面とプーリ外輪７の内周面には、互い
に対向する位置に、補形的な突条３ａと凹溝７ａ
とがそれぞれ形成されている。この突条３ａと凹
溝７ａは圧入された弾性体６の抜脱防止に役立つ
ものである。プーリ外輪７の外周には、例えばウ
オータポンプを回転させるためのベルト（図示せ
ず）が巻き掛けられる周溝７ｂが形成されてい
る。

第１プーリダンパ１は、そのプーリハブ８の円
筒部８ａを、上記プーリハブ３の円筒部３ｂに衝
合させてねじ９で固着することにより、実質的に
クランク軸４に固定されている。プーリハブ８
は、第２図に示すように、内輪８０と、段付の外
輪８１とからなつている。外輪８１は、大径の第
１外周部８１ａと、これより小径の第２外周部８
１ｂと、これら外周部に連らなるテーパ状の第３
外周部８１ｃとを有している。第３外周部８１ｃ
にはエア抜き穴８１ｄが形成されている。

第２図において、プーリハブ８には、プーリ外
輪９０が空隙をおいて嵌合させられている。この
プーリ外輪９０は、段付の内周面を有し、外周に
は段付の周溝９０ｄ，９０ｅが形成されている。
周溝９０ｄには、カークーラ用ベルトが、周溝９
０ｅにはフアンベルトがそれぞれ巻き掛けられ
る。プーリ外輪９０は、半径R₁（第１図参照）で
あつて第１外周部８１ａに間隙g₁をおいて対向す
る第１内周部９０ａと半径R₂（R₁＞R₂）であつて
第２外周部８１ｂに間隙g₂をおいて対向する第２
内周部９０ｂと、第３外周部８１ｃに対向するテ
ーパ状の第３内周部９０ｃとを有している。

第１外周部８１ａと第１内周部９０ａとで形成
される第１周隙Ａには、第１弾性輪体１０が圧入
される。この第１弾性輪体１０の自由状態におけ
る厚さt₁は、上記間隙g₁よりも大きく、これを30
〜40％圧縮して第１周隙Ａに圧入される。第２外
周部８１ｂと第２内周部９０ｂとで形成される第
２周隙Ｂには、第２弾性輪体１１が圧入される。
この第２弾性輪体１１の自由状態における厚さt₂
（t₁＞t₂）は、上記間隙g₂よりも大きく、これを30
〜40％圧縮して第２周隙Ｂに圧入される。

第１図は、周隙Ａ，Ｂにそれぞれ弾性輪体１
０，１１が圧入された状態を示しており、この図
から判るように、第２外周部８１ｃと第２内周部
９０ｃとから形成される第３周隙Ｃには弾性体の
充填がなされておらず、間隙が維持されている。
そして、周隙Ａ，Ｂに圧入された弾性輪体１０，
１１は、圧縮された状態に置かれている。第１周
隙Ａ、第２周隙Ｂには、プーリ外輪９０とプーリ
ハブ８とで補形的な凹溝と凸条がそれぞれ形成さ
れていて、これに圧入された弾性輪体の抜脱を防
止する。

そして、第１周隙Ａの間隙g₁、第２周隙Ｂの間
隙g₂と、第1.第２弾性輪体１０，１１の厚さt₁，
t₂とその圧縮率とは、半径R₁，R₂に応じて定ま
る第１弾性輪体１０と第２弾性輪体１１との歪
率・応力がそれぞれ等しくなるように設定され
る。換言すると、第１弾性輪体１０と第２弾性輪
体１１とは、等歪・等応力となるように、その厚
さ、圧縮率が選択されることになる。

本考案は、以上のように構成されているので、
クランク軸が回転するとき、第１弾性輪体１０と
第２弾性輪体１１は、等歪・等応力を受けると共
に、これらは互いに独立して機能するので、その
耐久性が損なわれることがない。また、両弾性輪
体は、圧縮された状態、すなわちその強度を増大
させられた状態で歪まされるので、その耐久性が
向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のプーリダンパの一実施例を要
部のみ示す拡大縦断面図、第２図は同分解縦断面
図である。４……クランク軸、８……プーリハブ、１０…
…第１弾性輪体、１１……第２弾性輪体、８１ａ
……第１外周部、８１ｂ……第２外周部、８１ｃ
……第３外周部、９０……プーリ外輪、９０ａ…
…第１内周部、９０ｂ……第２内周部、９０ｃ…
…第３内周部、９０ｄ，９０ｅ……周溝、Ａ……
第１周隙、Ｂ……第２周隙、Ｃ……第３周隙。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

クランク軸端部に装着されていて、大径の第１
外周部、これより小径の第２外周部、これら外周
部に連らなる第３外周部とを有するプーリハブ
と、径の異なるベルト巻掛用周溝を形成されて上
記プーリハブに嵌合させられていて、上記第１外
周部との間に第１周隙をおいて嵌合対向する第１
内周部、上記第２外周部との間に、第１周隙より
小さい第２周隙をおいて嵌合対向する第２内周
部、上記第３外周部との間に周隙をおいて嵌合対
向する第３内周部とを有するプーリ外輪と、上記
第１周隙に圧入される厚さt₁の第１弾性輪体と、
上記第２周隙に圧入される厚さt₁より小さい厚さ
t₂の第２弾性輪体とからなるプーリダンパ。