JPH11230269A - ダンパおよびその製造方法 - Google Patents
ダンパおよびその製造方法Info
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- JPH11230269A JPH11230269A JP5414998A JP5414998A JPH11230269A JP H11230269 A JPH11230269 A JP H11230269A JP 5414998 A JP5414998 A JP 5414998A JP 5414998 A JP5414998 A JP 5414998A JP H11230269 A JPH11230269 A JP H11230269A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハブ１と質量体２の間に軸方向一方からゴム
状弾性材製の弾性体４を圧入する嵌合タイプのダンパに
ついて、滑りトルクを大幅に増大させる。 【解決手段】 金属部品よりなるハブ１の弾性体嵌合面
および金属部品よりなる質量体２の弾性体嵌合面の何れ
か一方または双方に、鋳肌面を備えた凹部６，１０およ
び切削面を備えた凸部７，１１を円周上交互に並べた段
差面５，９を設け、この段差面５，９および弾性体４の
間に滑り止め剤を介在させることにした。
状弾性材製の弾性体４を圧入する嵌合タイプのダンパに
ついて、滑りトルクを大幅に増大させる。 【解決手段】 金属部品よりなるハブ１の弾性体嵌合面
および金属部品よりなる質量体２の弾性体嵌合面の何れ
か一方または双方に、鋳肌面を備えた凹部６，１０およ
び切削面を備えた凸部７，１１を円周上交互に並べた段
差面５，９を設け、この段差面５，９および弾性体４の
間に滑り止め剤を介在させることにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ダンパおよびその
製造方法に係り、更に詳しくは、内燃機関のクランクシ
ャフト等の回転駆動系に生起される捩り振動を吸収する
トーショナルダンパとその製造方法とに関する。
製造方法に係り、更に詳しくは、内燃機関のクランクシ
ャフト等の回転駆動系に生起される捩り振動を吸収する
トーショナルダンパとその製造方法とに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、ハブと質量体をゴム状弾性材
製の弾性体を介して連結したトーショナルダンパが知ら
れており、またその一種として、ハブと質量体の間に軸
方向一方からゴム状弾性材製の弾性体を圧入する嵌合タ
イプのトーショナルダンパが知られている。
製の弾性体を介して連結したトーショナルダンパが知ら
れており、またその一種として、ハブと質量体の間に軸
方向一方からゴム状弾性材製の弾性体を圧入する嵌合タ
イプのトーショナルダンパが知られている。
【０００３】しかしながら、この嵌合タイプのトーショ
ナルダンパにおいては、加硫接着が行なわれないため
に、高負荷時に、金属部品よりなるハブと弾性体の間ま
たは金属部品よりなる質量体と弾性体の間に回転方向
（円周方向）の滑りが生じる不都合がある。
ナルダンパにおいては、加硫接着が行なわれないため
に、高負荷時に、金属部品よりなるハブと弾性体の間ま
たは金属部品よりなる質量体と弾性体の間に回転方向
（円周方向）の滑りが生じる不都合がある。
【０００４】この滑りを防止すべく滑りトルク（滑りが
発生する限界トルク）を増大（向上）させるため、従来
は一般に、ハブまたは質量体の嵌合面にショットブラス
ト処理を行なう、または弾性体に粘着性をもたせる等の
機械的手法が用いられているが、何れもその効果が不十
分である。
発生する限界トルク）を増大（向上）させるため、従来
は一般に、ハブまたは質量体の嵌合面にショットブラス
ト処理を行なう、または弾性体に粘着性をもたせる等の
機械的手法が用いられているが、何れもその効果が不十
分である。
【０００５】また二次接着処理に関しては、従来用いら
れている接着剤では、効果が不十分であるか、または反
対に強固に接着し過ぎて、耐久性等の他の物性に良くな
い影響を与えることがある。
れている接着剤では、効果が不十分であるか、または反
対に強固に接着し過ぎて、耐久性等の他の物性に良くな
い影響を与えることがある。
【０００６】また更に、金属部品よりなるハブと弾性体
の間または金属部品よりなる質量体と弾性体の間に滑り
止め剤を介在させることも行なわれているが、嵌合タイ
プのダンパにおいてはその製造工程上の都合から、ハブ
の弾性体嵌合面または質量体の弾性体嵌合面に予め塗布
した液状の滑り止め剤が、弾性体を圧入するときの圧入
力によって外部に押し出されてしまうことがあり、この
ような場合、滑りトルクを十分に確保することができな
いことになる。
の間または金属部品よりなる質量体と弾性体の間に滑り
止め剤を介在させることも行なわれているが、嵌合タイ
プのダンパにおいてはその製造工程上の都合から、ハブ
の弾性体嵌合面または質量体の弾性体嵌合面に予め塗布
した液状の滑り止め剤が、弾性体を圧入するときの圧入
力によって外部に押し出されてしまうことがあり、この
ような場合、滑りトルクを十分に確保することができな
いことになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、滑りトルクを大幅に増大させることが可能な嵌合タ
イプのダンパおよびその製造方法を提供することを目的
とする。
み、滑りトルクを大幅に増大させることが可能な嵌合タ
イプのダンパおよびその製造方法を提供することを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１によるダンパは、ハブおよび質量
体の間に軸方向一方からゴム状弾性材製の弾性体を圧入
する嵌合タイプのダンパにおいて、金属部品よりなる前
記ハブの弾性体嵌合面および金属部品よりなる前記質量
体の弾性体嵌合面の何れか一方または双方に、鋳肌面を
備えた凹部および切削面を備えた凸部を円周上交互に並
べた段差面を設け、前記段差面および前記弾性体の間に
滑り止め剤を介在させることにした。
め、本発明の請求項１によるダンパは、ハブおよび質量
体の間に軸方向一方からゴム状弾性材製の弾性体を圧入
する嵌合タイプのダンパにおいて、金属部品よりなる前
記ハブの弾性体嵌合面および金属部品よりなる前記質量
体の弾性体嵌合面の何れか一方または双方に、鋳肌面を
備えた凹部および切削面を備えた凸部を円周上交互に並
べた段差面を設け、前記段差面および前記弾性体の間に
滑り止め剤を介在させることにした。
【０００９】また本発明の請求項２によるダンパの製造
方法は、ハブおよび質量体の間に軸方向一方からゴム状
弾性材製の弾性体を圧入する嵌合タイプのダンパの製造
方法において、金属部品よりなる前記ハブの弾性体嵌合
面および金属部品よりなる前記質量体の弾性体嵌合面の
何れか一方または双方に、鋳肌面を備えた凹部および切
削面を備えた凸部を円周上交互に並べた段差面を設ける
工程と、前記ハブおよび前記質量体の間に軸方向一方か
ら前記弾性体を圧入し、かつ前記段差面および前記弾性
体の間に滑り止め剤を介在させる工程とを有することに
した。
方法は、ハブおよび質量体の間に軸方向一方からゴム状
弾性材製の弾性体を圧入する嵌合タイプのダンパの製造
方法において、金属部品よりなる前記ハブの弾性体嵌合
面および金属部品よりなる前記質量体の弾性体嵌合面の
何れか一方または双方に、鋳肌面を備えた凹部および切
削面を備えた凸部を円周上交互に並べた段差面を設ける
工程と、前記ハブおよび前記質量体の間に軸方向一方か
ら前記弾性体を圧入し、かつ前記段差面および前記弾性
体の間に滑り止め剤を介在させる工程とを有することに
した。
【００１０】上記構成を備えた本発明の請求項１による
ダンパのように、金属部品よりなるハブの弾性体嵌合面
および金属部品よりなる質量体の弾性体嵌合面の何れか
一方または双方に、鋳肌面を備えた凹部および切削面を
備えた凸部を円周上交互に並べた段差面を設けるととも
に、この段差面および弾性体の間に滑り止め剤を介在さ
せるようにすると、上記鋳肌面の表面荒さが比較的荒い
ものであって、その表面に多数の凹み（凹凸）が自然に
設けられているために、この凹みのなかに滑り止め剤を
多量に残留させること可能となり、これにより滑りトル
クを大幅に増大させることができる。またこのように鋳
肌面を備えた凹部と円周上交互に並ぶように切削面を備
えた凸部を設けるようにしたために、この凸部によって
弾性体を十分に径方向に圧縮することができる。すなわ
ち、鋳肌面を備えた凹部と円周上交互に並ぶように切削
面を備えた凸部を設けた理由は、鋳肌面では寸法公差の
バラツキが大きく、よって弾性体を十分に径方向に圧縮
するように設定することができないことから、切削加工
によつて高精度部位を形成し、これにより弾性体を十分
に径方向に圧縮するためである。
ダンパのように、金属部品よりなるハブの弾性体嵌合面
および金属部品よりなる質量体の弾性体嵌合面の何れか
一方または双方に、鋳肌面を備えた凹部および切削面を
備えた凸部を円周上交互に並べた段差面を設けるととも
に、この段差面および弾性体の間に滑り止め剤を介在さ
せるようにすると、上記鋳肌面の表面荒さが比較的荒い
ものであって、その表面に多数の凹み（凹凸）が自然に
設けられているために、この凹みのなかに滑り止め剤を
多量に残留させること可能となり、これにより滑りトル
クを大幅に増大させることができる。またこのように鋳
肌面を備えた凹部と円周上交互に並ぶように切削面を備
えた凸部を設けるようにしたために、この凸部によって
弾性体を十分に径方向に圧縮することができる。すなわ
ち、鋳肌面を備えた凹部と円周上交互に並ぶように切削
面を備えた凸部を設けた理由は、鋳肌面では寸法公差の
バラツキが大きく、よって弾性体を十分に径方向に圧縮
するように設定することができないことから、切削加工
によつて高精度部位を形成し、これにより弾性体を十分
に径方向に圧縮するためである。
【００１１】また上記工程を備えた本発明の請求項２に
よるダンパの製造方法のように、金属部品よりなるハブ
の弾性体嵌合面および金属部品よりなる質量体の弾性体
嵌合面の何れか一方または双方に、鋳肌面を備えた凹部
および切削面を備えた凸部を円周上交互に並べた段差面
を設け、この段差面および弾性体の間に滑り止め剤を介
在させ、ハブおよび質量体の間に軸方向一方から弾性体
を圧入するようにすると、従来なら弾性体の圧入力によ
って滑り止め剤が外部に押し出されてしまうような状況
であっても、上記鋳肌面の表面荒さが比較的荒いもので
あって、その表面に多数の凹み（凹凸）が自然に設けら
れているために、この凹みのなかに滑り止め剤を多量に
残留させること可能となり、これにより滑りトルクを大
幅に増大させることができる。またこのように鋳肌面を
備えた凹部と円周上交互に並ぶように切削面を備えた凸
部を設けるようにしたために、この凸部によって弾性体
を十分に径方向に圧縮することができる。すなわち、鋳
肌面を備えた凹部と円周上交互に並ぶように切削面を備
えた凸部を設けた理由は、鋳肌面では寸法公差のバラツ
キが大きく、よって弾性体を十分に径方向に圧縮するよ
うに設定することができないことから、切削加工によつ
て高精度部位を形成し、これにより弾性体を十分に径方
向に圧縮するためである。
よるダンパの製造方法のように、金属部品よりなるハブ
の弾性体嵌合面および金属部品よりなる質量体の弾性体
嵌合面の何れか一方または双方に、鋳肌面を備えた凹部
および切削面を備えた凸部を円周上交互に並べた段差面
を設け、この段差面および弾性体の間に滑り止め剤を介
在させ、ハブおよび質量体の間に軸方向一方から弾性体
を圧入するようにすると、従来なら弾性体の圧入力によ
って滑り止め剤が外部に押し出されてしまうような状況
であっても、上記鋳肌面の表面荒さが比較的荒いもので
あって、その表面に多数の凹み（凹凸）が自然に設けら
れているために、この凹みのなかに滑り止め剤を多量に
残留させること可能となり、これにより滑りトルクを大
幅に増大させることができる。またこのように鋳肌面を
備えた凹部と円周上交互に並ぶように切削面を備えた凸
部を設けるようにしたために、この凸部によって弾性体
を十分に径方向に圧縮することができる。すなわち、鋳
肌面を備えた凹部と円周上交互に並ぶように切削面を備
えた凸部を設けた理由は、鋳肌面では寸法公差のバラツ
キが大きく、よって弾性体を十分に径方向に圧縮するよ
うに設定することができないことから、切削加工によつ
て高精度部位を形成し、これにより弾性体を十分に径方
向に圧縮するためである。
【００１２】段差面および弾性体の間に介在させる滑り
止め剤としては、ポリメチレンポリフェニルポリイソシ
アネートを用いるのが好適であり、これを用いることに
よって良好な滑りトルクを得るとともに、滑り特性以外
の耐久性等の他の特性に良くない影響を与えるのを防止
することができる。
止め剤としては、ポリメチレンポリフェニルポリイソシ
アネートを用いるのが好適であり、これを用いることに
よって良好な滑りトルクを得るとともに、滑り特性以外
の耐久性等の他の特性に良くない影響を与えるのを防止
することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施形態を図面に
したがって説明する。
したがって説明する。
【００１４】図１に示すように、自動車エンジン等の内
燃機関のクランクシャフト（図示せず）の端部外周に取
り付けられるハブ１の外周側に質量体（振動リングとも
称する）２が同心的に配置されて、両部品１，２の間に
間隙３が設定され、両部品１，２の間、すなわちこの間
隙３に軸方向一方から弾性体（ゴムリングとも称する）
４が所定の圧入代をもって圧入されており、この弾性体
４を介してハブ１および質量体２が連結されている。
燃機関のクランクシャフト（図示せず）の端部外周に取
り付けられるハブ１の外周側に質量体（振動リングとも
称する）２が同心的に配置されて、両部品１，２の間に
間隙３が設定され、両部品１，２の間、すなわちこの間
隙３に軸方向一方から弾性体（ゴムリングとも称する）
４が所定の圧入代をもって圧入されており、この弾性体
４を介してハブ１および質量体２が連結されている。
【００１５】ハブ１は所定の金属によって環状に成形さ
れており、シャフトに取り付けられる内周側筒状部１ａ
と、ディスク部１ｂと、外周側筒状部１ｃとを一体に備
えており、この外周側筒状部１ｃの外周側に弾性体４を
介して質量体２が連結されている。質量体２は所定の金
属によって環状に成形されている。弾性体４は所定のゴ
ム状弾性材（加硫ゴム）によって環状に成形されてい
る。ハブ１および質量体２にはそれぞれ、無端ベルト
（図示せず）を巻架して各種の補機（図示せず）に回転
トルクを伝えるプーリ部１ｄ，２ａが設けられている。
れており、シャフトに取り付けられる内周側筒状部１ａ
と、ディスク部１ｂと、外周側筒状部１ｃとを一体に備
えており、この外周側筒状部１ｃの外周側に弾性体４を
介して質量体２が連結されている。質量体２は所定の金
属によって環状に成形されている。弾性体４は所定のゴ
ム状弾性材（加硫ゴム）によって環状に成形されてい
る。ハブ１および質量体２にはそれぞれ、無端ベルト
（図示せず）を巻架して各種の補機（図示せず）に回転
トルクを伝えるプーリ部１ｄ，２ａが設けられている。
【００１６】図２および図３に示すように、一方の弾性
体嵌合面であるハブ１の外周側筒状部１ｃの外周面に、
凹部６および凸部７を円周上交互に並べた段差面５が設
けられている。凹部６および凸部７はそれぞれ所要数が
等配状に設けられており、図では凹部６および凸部７が
それぞれ五面ずつ設けられ、計十面で外周側筒状部１ｃ
の外周面一周分をなしている。凹部６の底面は所定の径
寸法を備えた円筒面（コンボリューション部がある場合
はこれを除く）の一部よりなっており、凸部７の頂面は
前記円筒面より大きな径寸法を備えた円筒面（コンボリ
ューション部がある場合はこれを除く）の一部よりなっ
ている。凹部６と凸部７の境の段差部８は当該ダンパの
中心軸線を通る平面の一部よりなっているが、これに代
えて円周方向の一方に傾斜した傾斜面であっても良い。
上記両円筒面の径寸法差（半径寸法差、すなわち段差部
８の高さ）は実寸で０．３〜１ｍｍ程度である。凹部６
の底面および段差部８はそれぞれ、ハブ１が鋳造される
ことにより鋳肌面によって構成されており、凸部７の頂
面は鋳造後に切削加工されることにより切削面によって
構成されている。凹部６（鋳肌面）と凸部７（切削面）
の円周上のピッチ（円周方向長さないし占有角度）は、
切削面が少ないと十分なゴム圧縮が得られずに滑りが発
生する可能性があるため、これを防止すべく凸部７のピ
ッチの方が大きく設定されている。
体嵌合面であるハブ１の外周側筒状部１ｃの外周面に、
凹部６および凸部７を円周上交互に並べた段差面５が設
けられている。凹部６および凸部７はそれぞれ所要数が
等配状に設けられており、図では凹部６および凸部７が
それぞれ五面ずつ設けられ、計十面で外周側筒状部１ｃ
の外周面一周分をなしている。凹部６の底面は所定の径
寸法を備えた円筒面（コンボリューション部がある場合
はこれを除く）の一部よりなっており、凸部７の頂面は
前記円筒面より大きな径寸法を備えた円筒面（コンボリ
ューション部がある場合はこれを除く）の一部よりなっ
ている。凹部６と凸部７の境の段差部８は当該ダンパの
中心軸線を通る平面の一部よりなっているが、これに代
えて円周方向の一方に傾斜した傾斜面であっても良い。
上記両円筒面の径寸法差（半径寸法差、すなわち段差部
８の高さ）は実寸で０．３〜１ｍｍ程度である。凹部６
の底面および段差部８はそれぞれ、ハブ１が鋳造される
ことにより鋳肌面によって構成されており、凸部７の頂
面は鋳造後に切削加工されることにより切削面によって
構成されている。凹部６（鋳肌面）と凸部７（切削面）
の円周上のピッチ（円周方向長さないし占有角度）は、
切削面が少ないと十分なゴム圧縮が得られずに滑りが発
生する可能性があるため、これを防止すべく凸部７のピ
ッチの方が大きく設定されている。
【００１７】また図２に示すように、他方の弾性体嵌合
面である質量体２の内周面にも、凹部１０および凸部１
１を円周上交互に並べた段差面９が設けられている。凹
部１０および凸部１１はそれぞれ所要数が等配状に設け
られており、図では凹部１０および凸部１１がそれぞれ
五面ずつ設けられ、計十面で質量体２の内周面一周分を
なしている。凹部１０の底面は所定の径寸法を備えた円
筒面（コンボリューション部がある場合はこれを除く）
の一部よりなっており、凸部１１の頂面は前記円筒面よ
り小さな径寸法を備えた円筒面（コンボリューション部
がある場合はこれを除く）の一部よりなっている。凹部
１０と凸部１１の境の段差部１２は当該ダンパの中心軸
線を通る平面の一部よりなっているが、これに代えて円
周方向の一方に傾斜した傾斜面であっても良い。上記両
円筒面の径寸法差（半径寸法差、すなわち段差部１２の
高さ）は実寸で０．３〜１ｍｍ程度である。凹部１０の
底面および段差部１２はそれぞれ、質量体２が鋳造され
ることにより鋳肌面によって構成されており、凸部１１
の頂面は鋳造後に切削加工されることにより切削面によ
って構成されている。凹部１０（鋳肌面）と凸部１１
（切削面）の円周上のピッチ（円周方向長さないし占有
角度）は、切削面が少ないと十分なゴム圧縮が得られず
に滑りが発生する可能性があるため、これを防止すべく
凸部１１のピッチの方が大きく設定されている。
面である質量体２の内周面にも、凹部１０および凸部１
１を円周上交互に並べた段差面９が設けられている。凹
部１０および凸部１１はそれぞれ所要数が等配状に設け
られており、図では凹部１０および凸部１１がそれぞれ
五面ずつ設けられ、計十面で質量体２の内周面一周分を
なしている。凹部１０の底面は所定の径寸法を備えた円
筒面（コンボリューション部がある場合はこれを除く）
の一部よりなっており、凸部１１の頂面は前記円筒面よ
り小さな径寸法を備えた円筒面（コンボリューション部
がある場合はこれを除く）の一部よりなっている。凹部
１０と凸部１１の境の段差部１２は当該ダンパの中心軸
線を通る平面の一部よりなっているが、これに代えて円
周方向の一方に傾斜した傾斜面であっても良い。上記両
円筒面の径寸法差（半径寸法差、すなわち段差部１２の
高さ）は実寸で０．３〜１ｍｍ程度である。凹部１０の
底面および段差部１２はそれぞれ、質量体２が鋳造され
ることにより鋳肌面によって構成されており、凸部１１
の頂面は鋳造後に切削加工されることにより切削面によ
って構成されている。凹部１０（鋳肌面）と凸部１１
（切削面）の円周上のピッチ（円周方向長さないし占有
角度）は、切削面が少ないと十分なゴム圧縮が得られず
に滑りが発生する可能性があるため、これを防止すべく
凸部１１のピッチの方が大きく設定されている。
【００１８】質量体２の内周面に設けられた凹部１０
は、ハブ１の外周側筒状部１ｃの外周面に設けられた凸
部７の外周側に配置されており、質量体２の内周面に設
けられた凸部１１は、ハブ１の外周側筒状部１ｃに設け
られた凹部６の外周側に配置されているが、質量体２側
の凹部１０および凸部１１とハブ１側の凹部６および凸
部６の円周方向の位置関係は特に限定されるものではな
い。等配数や占有角度についても不一致であっても良
い。
は、ハブ１の外周側筒状部１ｃの外周面に設けられた凸
部７の外周側に配置されており、質量体２の内周面に設
けられた凸部１１は、ハブ１の外周側筒状部１ｃに設け
られた凹部６の外周側に配置されているが、質量体２側
の凹部１０および凸部１１とハブ１側の凹部６および凸
部６の円周方向の位置関係は特に限定されるものではな
い。等配数や占有角度についても不一致であっても良
い。
【００１９】ハブ１の段差面５と弾性体４の内周面の間
および質量体２の段差面９と弾性体の外周面４の間にそ
れぞれ滑り止め剤（図示せず）が介在せしめられてお
り、特に各段差面５，９の凹部６，１０における鋳肌面
の表面荒さが比較的荒いものであって、その表面に多数
の凹みが設けられているために、この凹みのなかに滑り
止め剤が多量に残留せしめられている。滑り止め剤とし
ては液状の滑り止め剤（トルク向上液とも称する）が用
いられ、特にその性質上、ポリメチレンポリフェニルポ
リイソシアネートが適している。
および質量体２の段差面９と弾性体の外周面４の間にそ
れぞれ滑り止め剤（図示せず）が介在せしめられてお
り、特に各段差面５，９の凹部６，１０における鋳肌面
の表面荒さが比較的荒いものであって、その表面に多数
の凹みが設けられているために、この凹みのなかに滑り
止め剤が多量に残留せしめられている。滑り止め剤とし
ては液状の滑り止め剤（トルク向上液とも称する）が用
いられ、特にその性質上、ポリメチレンポリフェニルポ
リイソシアネートが適している。
【００２０】つぎに上記構成を備えたトーショナルダン
パの製造方法を説明すると、以下のとおりである。
パの製造方法を説明すると、以下のとおりである。
【００２１】すなわち先ず、鋳鉄等の所定の金属材料に
よってハブ１および質量体２をそれぞれ鋳造し、鋳造後
に各段差面５，９の凸部７，１１を所定の径寸法となる
ように切削加工して、ハブ１および質量体２をそれぞれ
製品形状に仕上げる。またこれと前後して所定のゴム材
料によって弾性体４を製品形状となるように加硫成形す
る。次いで各段差面５，９の全面に液状の滑り止め剤で
あるポリメチレンポリフェニルポリイソシアネートを塗
布し、次いでハブ１と質量体２の間の間隙３に軸方向一
方から弾性体４を所定の圧入代をもって圧入する。
よってハブ１および質量体２をそれぞれ鋳造し、鋳造後
に各段差面５，９の凸部７，１１を所定の径寸法となる
ように切削加工して、ハブ１および質量体２をそれぞれ
製品形状に仕上げる。またこれと前後して所定のゴム材
料によって弾性体４を製品形状となるように加硫成形す
る。次いで各段差面５，９の全面に液状の滑り止め剤で
あるポリメチレンポリフェニルポリイソシアネートを塗
布し、次いでハブ１と質量体２の間の間隙３に軸方向一
方から弾性体４を所定の圧入代をもって圧入する。
【００２２】このように弾性体４を所定の圧入代をもっ
て圧入すると、各段差面５，９の凸部，７，１１に塗布
された滑り止め剤は、凸部７，１１が比較的平滑な切削
面によって構成されているために、多量の滑り止め剤が
圧入力によって外部に押し出されるが、凹部６，１０に
塗布された滑り止め剤は、凹部６，１０が表面荒さの比
較的荒い鋳肌面によって構成されているために、この鋳
肌面の凹みのなかに多量の滑り止め剤が残留する。した
がってこの多量に残留した滑り止め剤によって滑りトル
クを大幅に増大させることができ、これによりハブ１と
弾性体４、質量体２と弾性体４の間に滑りが発生するの
を防止することができる。また鋳肌面を備えた凹部６，
１０と円周上交互に並ぶように切削面を備えた凸部７，
１１を設けるようにしたために、寸法公差のバラツキの
小さい切削面を備えたこの凸部７，１１によって弾性体
４を十分に径方向に圧縮することができ、これによって
もハブ１と弾性体４、質量体２と弾性体４の間に滑りが
発生するのを防止することができる。
て圧入すると、各段差面５，９の凸部，７，１１に塗布
された滑り止め剤は、凸部７，１１が比較的平滑な切削
面によって構成されているために、多量の滑り止め剤が
圧入力によって外部に押し出されるが、凹部６，１０に
塗布された滑り止め剤は、凹部６，１０が表面荒さの比
較的荒い鋳肌面によって構成されているために、この鋳
肌面の凹みのなかに多量の滑り止め剤が残留する。した
がってこの多量に残留した滑り止め剤によって滑りトル
クを大幅に増大させることができ、これによりハブ１と
弾性体４、質量体２と弾性体４の間に滑りが発生するの
を防止することができる。また鋳肌面を備えた凹部６，
１０と円周上交互に並ぶように切削面を備えた凸部７，
１１を設けるようにしたために、寸法公差のバラツキの
小さい切削面を備えたこの凸部７，１１によって弾性体
４を十分に径方向に圧縮することができ、これによって
もハブ１と弾性体４、質量体２と弾性体４の間に滑りが
発生するのを防止することができる。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００２４】すなわち、本発明のダンパおよびその製造
方法によれば、段差面に設けられた凸部が比較的平滑な
切削面によって構成されているために多量の滑り止め剤
が弾性体の圧入力によって外部に押し出されても、凹部
に塗布された滑り止め剤については、凹部が表面荒さの
比較的荒い鋳肌面によって構成されているために、この
鋳肌面の凹みのなかに多量の滑り止め剤が残留する。し
たがってこの多量に残留した滑り止め剤によって滑りト
ルクを大幅に増大させることができ、これによりハブと
弾性体、質量体と弾性体の間に滑りが発生するのを有効
に防止することができる。また鋳肌面を備えた凹部と円
周上交互に並ぶように切削面を備えた凸部を設けるよう
にしたために、寸法公差のバラツキの小さい切削面を備
えたこの凸部によって弾性体を十分に径方向に圧縮する
ことができ、これによってもハブと弾性体、質量体と弾
性体の間に滑りが発生するのを防止することができる。
方法によれば、段差面に設けられた凸部が比較的平滑な
切削面によって構成されているために多量の滑り止め剤
が弾性体の圧入力によって外部に押し出されても、凹部
に塗布された滑り止め剤については、凹部が表面荒さの
比較的荒い鋳肌面によって構成されているために、この
鋳肌面の凹みのなかに多量の滑り止め剤が残留する。し
たがってこの多量に残留した滑り止め剤によって滑りト
ルクを大幅に増大させることができ、これによりハブと
弾性体、質量体と弾性体の間に滑りが発生するのを有効
に防止することができる。また鋳肌面を備えた凹部と円
周上交互に並ぶように切削面を備えた凸部を設けるよう
にしたために、寸法公差のバラツキの小さい切削面を備
えたこの凸部によって弾性体を十分に径方向に圧縮する
ことができ、これによってもハブと弾性体、質量体と弾
性体の間に滑りが発生するのを防止することができる。
【図１】本発明の実施形態に係るダンパの半裁断面図
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図
【図３】ハブの要部斜視図
１ ハブ １ａ 内周側筒状部 １ｂ ディスク部 １ｃ 外周側筒状部 １ｄ，２ａ プーリ部 ２ 質量体 ３ 間隙 ４ 弾性体 ５，９ 段差面 ６，１０ 凹部 ７，１１ 凸部 ８，１２ 段差部
Claims (2)
- 【請求項１】 ハブ（１）および質量体（２）の間に軸
方向一方からゴム状弾性材製の弾性体（４）を圧入する
嵌合タイプのダンパにおいて、 金属部品よりなる前記ハブ（１）の弾性体嵌合面および
金属部品よりなる前記質量体（２）の弾性体嵌合面の何
れか一方または双方に、鋳肌面を備えた凹部（６）（１
０）および切削面を備えた凸部（７）（１１）を円周上
交互に並べた段差面（５）（９）を設け、前記段差面
（５）（９）および前記弾性体（４）の間に滑り止め剤
を介在させることを特徴とするダンパ。 - 【請求項２】 ハブ（１）および質量体（２）の間に軸
方向一方からゴム状弾性材製の弾性体（４）を圧入する
嵌合タイプのダンパの製造方法において、 金属部品よりなる前記ハブ（１）の弾性体嵌合面および
金属部品よりなる前記質量体（２）の弾性体嵌合面の何
れか一方または双方に、鋳肌面を備えた凹部（６）（１
０）および切削面を備えた凸部（７）（１１）を円周上
交互に並べた段差面（５）（９）を設ける工程と、前記
ハブ（１）および前記質量体（２）の間に軸方向一方か
ら前記弾性体（４）を圧入し、かつ前記段差面（５）
（９）および前記弾性体（４）の間に滑り止め剤を介在
させる工程とを有することを特徴とするダンパの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5414998A JPH11230269A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | ダンパおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5414998A JPH11230269A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | ダンパおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11230269A true JPH11230269A (ja) | 1999-08-27 |
Family
ID=12962511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5414998A Withdrawn JPH11230269A (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | ダンパおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11230269A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006522288A (ja) * | 2003-04-02 | 2006-09-28 | ユチンソン | 動力伝達システムにおける変形性材料のデカップリング要素 |
| US7658127B2 (en) * | 2004-03-16 | 2010-02-09 | Dayco Products, Llc | Single inertia bending damper |
| JP2015518122A (ja) * | 2012-04-24 | 2015-06-25 | ジーケーエヌ シンター メタルズ、エル・エル・シー | 減衰アセンブリとその関連製造方法 |
| US10443700B2 (en) | 2015-03-30 | 2019-10-15 | Dayco Ip Holdings, Llc | Torsional vibration damper spoke design |
-
1998
- 1998-02-20 JP JP5414998A patent/JPH11230269A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006522288A (ja) * | 2003-04-02 | 2006-09-28 | ユチンソン | 動力伝達システムにおける変形性材料のデカップリング要素 |
| JP4728218B2 (ja) * | 2003-04-02 | 2011-07-20 | ユチンソン | 動力伝達システムにおける変形性材料のデカップリング要素 |
| US7658127B2 (en) * | 2004-03-16 | 2010-02-09 | Dayco Products, Llc | Single inertia bending damper |
| JP2015518122A (ja) * | 2012-04-24 | 2015-06-25 | ジーケーエヌ シンター メタルズ、エル・エル・シー | 減衰アセンブリとその関連製造方法 |
| US10443700B2 (en) | 2015-03-30 | 2019-10-15 | Dayco Ip Holdings, Llc | Torsional vibration damper spoke design |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050510 |