JP2022015855A - トーショナルダンパ、及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】圧縮挟持後の弾性部材の平面形状を真円に維持するとともに、トーショナルダンパの部品点数低減及び組立性向上を図ることにより、トーショナルダンパの品質の均一化、性能、耐久性の向上、及び製造コスト削減を実現するトーショナルダンパ、及びその製造方法を提供する。【解決手段】トーショナルダンパ１は、ハブプレート２と、一対の環状をなす慣性マス部材３Ａ、３Ｂと、ハブプレート２の両面２ｃ、２ｄと一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂとの間にそれぞれ位置付けられるとともに環状をなす一対の弾性部４Ａ、４Ｂを有する１つの弾性部材４と、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂの双方の外周部３ａ、３ｂを軸方向に互いに拘束することにより、一対の弾性部４Ａ、４Ｂをそれぞれハブプレート２の両面と対向する慣性マス部材３Ａ、３Ｂとの間で圧縮して挟持する接合部５と、弾性部材４をハブプレート２に一体成形によって固着して形成されるハブ成形体９とを備える。【選択図】図３

Description

本発明は、トーショナルダンパ、及びその製造方法に関し、特に、自動車、トラック、バス、建設機械、産業機械などの内燃機関に用いるトーショナルダンパ、及びその製造方法に関する。

特許文献１には、ハブプレートの両面と一対の慣性マス部材との間に、それぞれ一対の弾性部材が圧縮して挟持されたトーショナルダンパが開示されている。このトーショナルダンパは、一対の慣性マス部材を互いに接合した接合部を形成することにより、一対の弾性部材が圧縮されてハブプレートと一対の慣性マス部材とが弾性的に接続される。

一対の弾性部材とハブプレート及び／又は一対の慣性マス部材との間には、固着液からなる固着層が介在される。固着層が形成されるハブプレート及び／又は一対の慣性マス部材の固着面が弾性部材と固着されることにより、トーショナルダンパにトルク変動が入力されたとき、ハブプレート及び慣性マス部材に対する弾性部材の変形によるトルク変動の吸収、減衰がより一層円滑に行われる。なお、固着液を使用しない場合もあり得る。

特開２０１６－３３４１１号公報

固着液は、トーショナルダンパの製造時に、例えば一対の弾性部材の両面に塗布され、塗布面、換言すると固着面に固着層を形成する。前述した接合部の形成に伴い弾性部材が慣性マス部材により圧縮挟持されたとき、弾性部材は、慣性マス部材による押圧力と固着液の固着前の液体状態による潤滑とにより、径方向に滑って移動することがある。固着液の量が周囲に比べて多い領域では潤滑性が高くなるため、当該領域においては弾性部材の径方向移動が部分的に大きくなり得る。

弾性部材の径方向移動が不均一になると、弾性部材は、平面形状が正規の環形状、具体的には回転軸を中心とした真円にならずに径方向に部分的にずれた状態で圧縮挟持される。このような弾性部材のずれは、トーショナルダンパの固有振動数にばらつきや回転のアンバランスを生じさせ、トーショナルダンパの品質を均一に維持できなくなるおそれがある。また、トーショナルダンパの性能及び耐久性の低下を招くおそれがある。

また、従来においては、トーショナルダンパの構成部材として２つの弾性部材を要する。このため、個々の弾性部材の平面形状がそれぞれ真円からずれる可能性がある。また、２つの弾性部材を要することにより、トーショナルダンパの部品点数低減及び組立性向上の実現が阻まれていた。

従って、圧縮挟持後の弾性部材の平面形状を真円に維持するとともに、トーショナルダンパの部品点数低減及び組立性向上を図ることにより、トーショナルダンパの品質の均一化、性能、耐久性の向上、及び製造コスト削減が求められている。

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、圧縮挟持後の弾性部材の平面形状を真円に維持するとともに、トーショナルダンパの部品点数低減及び組立性向上を図ることにより、トーショナルダンパの品質の均一化、性能、耐久性の向上、及び製造コスト削減を実現するトーショナルダンパ、及びその製造方法を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明のトーショナルダンパは、回転軸を同芯で取り付け可能なハブプレートと、ハブプレートの径方向に延在する両面の外周部にそれぞれ配置される一対の環状をなす慣性マス部材と、ハブプレートの両面と一対の慣性マス部材との間にそれぞれ位置付けられるとともに環状をなす一対の弾性部を有する１つの弾性部材と、一対の慣性マス部材の双方の外周部を回転軸の軸方向に互いに拘束することにより、一対の弾性部をそれぞれハブプレートの両面と対向する慣性マス部材との間で圧縮して挟持する接合部と、弾性部材をハブプレートに一体成形によって固着して形成されるハブ成形体とを備える。

また、本発明のトーショナルダンパの製造方法は、回転軸を同芯で取り付け可能なハブプレートと、ハブプレートの径方向に延在する両面の外周部にそれぞれ配置される一対の環状をなす慣性マス部材と、ハブプレートの両面と一対の慣性マス部材との間にそれぞれ位置付けられるとともに環状をなす一対の弾性部を有する１つの弾性部材と、一対の慣性マス部材の双方の外周部を回転軸の軸方向に互いに拘束することにより、一対の弾性部をそれぞれハブプレートの両面と対向する慣性マス部材との間で圧縮して挟持する接合部とを備えたトーショナルダンパの製造方法であって、弾性部材をハブプレートに一体成形によって固着してハブ成形体を形成する一体成形工程と、一対の慣性マス部材のうちの一方をその内周孔にて治具に固定して載置する第１固定工程と、治具にハブプレートの軸孔を挿通することによりハブ成形体を治具に固定し、第１固定工程で固定した慣性マス部材にハブ成形体を載置する第２固定工程と、第２固定工程で固定したハブ成形体に一対の慣性マス部材のうちの他方を載置する第３固定工程と、一対の慣性マス部材の双方の外周部を回転軸の軸方向に互いに拘束して接合部を形成する接合工程とを含む。

本発明のトーショナルダンパ、及びその製造方法によれば、圧縮挟持後の弾性部材の平面形状を真円に維持するとともに、トーショナルダンパの部品点数低減及び組立性向上を図ることにより、トーショナルダンパの品質の均一化、性能、耐久性の向上、及び製造コスト削減を実現することができる。

本発明の一実施形態に係るトーショナルダンパの平面図である。 図１のトーショナルダンパの一部を縦断面とした斜視図である。 図２のトーショナルダンパの接合部を拡大した縦断面図である。 図２のハブ成形体の平面図である。 図４のハブ成形体の縦断面図である。 従来のトーショナルダンパを分解したときのハブプレート及び弾性部材の平面図である。 （ａ）～（ｆ）：従来のトーショナルダンパの製造工程の一部を概略的に示す図である。 （ａ）～（ｂ）：図２のトーショナルダンパの製造工程の一部を概略的に示す図である。

以下、図面に基づき本発明の一実施形態に係るトーショナルダンパについて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るトーショナルダンパの平面図を示す。このトーショナルダンパ（以下、省略してダンパと称することがある）１は、ハブプレート２、慣性マス部材３、弾性部材４を備えている。

ハブプレート２は、金属製であって鋳造、鍛造、板金等により円板状に形成されている。ハブプレート２の径方向中央には、エンジンのクランクシャフトやカムシャフトなどの図示しない回転軸を挿通可能な軸孔２ａが形成されている。軸孔２ａの周囲には複数のボルト孔２ｂが形成されており、これらのボルト孔２ｂに図示しないボルトを挿通して図示しないボスをハブプレート２にボルト締結して取り付けることができる。これにより、回転軸がボスを介してハブプレート２ひいてはダンパ１と回転中心を一致させ、同芯で一体に回転可能に取り付けられる。

なお、回転軸をハブプレート２の回転中心にボルト１本で取り付ける場合もあり得る。また、回転軸の端部がフランジ状に形成されている場合には、ボスがなくともハブプレート２に回転軸を直接にボルト締結可能である。また、以降の説明においては、回転軸の軸方向、すなわちハブプレート２の軸孔２ａにおける回転軸の貫通方向を「軸方向」とし、回転軸に垂直な放射方向、すなわちハブプレート２の両面２ｃ、２ｄが延在する径方向を「径方向」とし、回転軸の正負の回転方向、すなわちハブプレート２の周方向を「周方向」とする。

図２は、図１のトーショナルダンパの一部を縦断面とした斜視図を示す。慣性マス部材３は、金属製であって鋳造、鍛造、板金等により環状に形成され、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂ（以下、慣性マス部材３と総称することがある）から構成されている。一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂは、ハブプレート２の径方向に延在する両面２ｃ、２ｄの外周部にそれぞれ配置され、回転軸に対して少なくとも周方向に揺動自在であり、好ましくはさらに回転軸に対して径方向（図１及び図２で見て上下方向を含む）に揺動自在である。

弾性部材４は、いわゆるダンパゴムの機能を有するゴムリングであって、例えばエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）等のゴム材料や樹脂エラストマーにより形成されており、環状をなす一対の弾性部４Ａ、４Ｂを備えている。一対の弾性部４Ａ、４Ｂは、ハブプレート２の両面２ｃ、２ｄと一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂとの間にそれぞれ位置付けられる。

一対の弾性部４Ａ、４Ｂと一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂとの間には、それぞれ固着液が介在される。固着液によって、弾性部４Ａ、４Ｂが一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂに後接着される。より具体的には、一対の弾性部４Ａ、４Ｂを一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂに圧縮して接触させた状態で固着させることができるポストボンド法が用いられる。固着液は、公知の接着剤や加硫接着剤を使用可能である。ポストボンド法に適用できるとともに、天然ゴム、ＮＢＲ、ＥＰＤＭなどの防振ゴムに用いられる固着液としては、シランカップリング剤が好ましい。

また、ダンパ１には、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂの双方の外周部３ａ、３ｂを軸方向に互いに拘束して接合する接合部５が形成されている。接合部５は、ダンパ１の環状をなす外縁として形成され、一対の弾性部４Ａ、４Ｂをそれぞれ圧縮してハブプレート２の両面２ｃ、２ｄとの間で挟持する。接合部５を形成することにより、一対の弾性部４Ａ、４Ｂが圧縮されてハブプレート２と一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂとが弾性的に接続される。

図３は、接合部５を拡大した縦断面図を示す。接合部５は、例えば、嵌合部６、加締め部７、及び突当部８から構成されている。嵌合部６は、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂの双方の外周部３ａ、３ｂをそれぞれ軸方向に向けて屈曲させて互いに嵌合することにより形成される。加締め部７は、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂの外周部３ａ、３ｂのうちの径方向の外側に位置する慣性マス部材３Ａの外周部３ａを軸方向に向けて屈曲させた後、この外周部３ａを径方向の中央側に折り返して加締めることにより形成される。

突当部８は、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂの外周部３ａ、３ｂのうちの径方向の内側に位置する慣性マス部材３Ｂの外周部３ｂを嵌合部６から延在した部位として形成され、対向する慣性マス部材３Ａに突き当てられる。これにより、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂの軸方向における離間距離を規定して一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂを位置決め可能である。嵌合部６、加締め部７、及び突当部８は、何れもダンパ１の周方向に環状をなす部位である。

なお、接合部５は、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂが軸方向に互いに拘束され、一対の弾性部４Ａ、４Ｂを圧縮して挟持可能であれば、突当部８、或いは、加締め部７及び突当部８を備えていなくとも良く、嵌合部６のみであっても良い。また、接合部５は、嵌合部６とは異なる接合手段により形成しても良い。

このように構成されるダンパ１は、回転軸に装着されるハブプレート２と慣性マス部材３を弾性部材４で弾性接続する。このため、弾性部材４の粘弾性により、回転軸に発生する種々の振動（ねじれ振動や上下振動）を吸収、減衰する。

ここで、本実施形態のダンパ１は、図２及び図３に示すように、一対の弾性部４Ａ、４Ｂを有する１つの弾性部材４がハブプレート２に一体成形によって固着され、弾性部材４とハブプレート２とが一体となったハブ成形体９を備えている。ハブ成形体９は、弾性部材４を例えば加硫成形によりハブプレート２に一体成形することにより、一対の弾性部４Ａ、４Ｂがそれぞれハブプレート２の両面２ｃ、２ｄに加硫接着により固着されている。また、このような一体成形によって、弾性部材４には一対の弾性部４Ａ、４Ｂを互いに軸方向にて結合する結合部４Ｃが形成される。

図４はハブ成形体９の平面図を示し、図５はハブ成形体９の縦断面図を示す。ハブプレート２には貫通孔１０が形成されている。貫通孔１０は、ハブプレート２の周方向に沿って複数形成されている。弾性部材４の原料となるゴム材料を加硫成形によりハブプレート２に一体成形する際、ゴム材料が貫通孔１０に流入して硬化する。これにより、各貫通孔１０に結合部４Ｃがそれぞれ位置付けられ、一対の弾性部４Ａ、４Ｂが複数の貫通孔１０においてそれぞれ結合部４Ｃで結合して一体化した弾性部材４、ひいてはハブプレート２及び弾性部材４が一体化したハブ成形体９が形成される。

図６は、従来のトーショナルダンパ１を分解したときのハブプレート２及び弾性部材４の平面図を示す。従来の弾性部材４は、環状をなす一対の弾性部材４Ａ、４Ｂから構成されている。一対の弾性部材４Ａ、４Ｂは、ハブプレート２の両面２ｃ、２ｄと一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂとの間にそれぞれ別個の部材として配置される。図６は、接合部５の形成に伴い弾性部材４Ｂが慣性マス部材３Ｂとハブプレート２とにより圧縮挟持された後を示しており、以下、従来のダンパ１の問題点について説明する。

一対の弾性部材４Ａ、４Ｂとハブプレート２との間、及び一対の弾性部材４Ａ、４Ｂと対向する一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂとの間には、それぞれ固着液からなる図示しない固着層が介在されている。固着層は、ダンパ１の製造時に一対の弾性部材４Ａ、４Ｂの両面に固着液を塗布したり、或いは、ハブプレート２の両面２ｃ、２ｄと一対の弾性部材４Ａ、４Ｂに対する一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂの対向面に固着液を塗布したりすることにより形成される。

ここで、固着層における固着液の分布が不均一となり、塗布された固着液の量が周囲に比べて多い領域が存在することがある。接合部５の形成に伴い弾性部材４Ａ、４Ｂが慣性マス部材３Ａ、３Ｂにより圧縮挟持されたとき、当該領域は、その周囲に比べて塗布された固着液の量が多いため、弾性部材４Ａ、４Ｂの摩擦抵抗が小さくなる。

一対の弾性部材４Ａ、４Ｂは、圧縮挟持によって、慣性マス部材３Ａ、３Ｂによる押圧力と固着液の潤滑性とにより、径方向に滑って若干移動することがある。前述した摩擦抵抗が小さくなる領域では、図６に矢印で示すように、弾性部材４Ｂの径方向移動が部分的に大きくなる箇所が存在する。図示しないが、弾性部材４Ａについても同様である。

すなわち、従来のダンパ１においては、一対の弾性部材４Ａ、４Ｂは、平面形状が正規の環形状にならずに、換言すると、回転軸を中心とした真円にならずに、径方向に部分的にずれた状態で圧縮挟持される。このような一対の弾性部材４Ａ、４Ｂのずれは、ダンパ１の固有振動数のばらつきや回転のアンバランスを生じさせ、ダンパ１の品質を均一に維持することができなくなり、また、ダンパ１の性能や耐久性の低下を招くおそれがある。

これに対し本実施形態の場合には、図４及び図５に示したように、弾性部４Ａ、４Ｂが複数の貫通孔１０においてそれぞれ結合部４Ｃで結合して一体化した弾性部材４、ひいてはハブプレート２及び弾性部材４が一体化したハブ成形体９が形成される。一対の弾性部４Ａ、４Ｂはそれぞれハブプレート２の両面２ｃ、２ｄに形成される。また、結合部４Ｃは、圧縮挟持された際の弾性部４Ａ、４Ｂの径方向移動を規制する。

圧縮挟持された際に弾性部４Ａ、４Ｂの径方向移動が若干生じたとしても、その移動は周方向において均等に行われ、径方向移動が部分的に大きくなる箇所は存在せず、弾性部４Ａ、４Ｂは平面で見て真円形状となる。すなわち、本実施形態のダンパ１において、結合部４Ｃは、一対の弾性部４Ａ、４Ｂの径方向における部分的なずれを抑制する規制部として機能し、この結果、一対の弾性部４Ａ、４Ｂは、径方向に部分的なずれが生じない真円の平面形状で圧縮挟持される。

図７（ａ）～（ｆ）は、従来のトーショナルダンパ１の製造工程の一部を概略的に示す。従来のトーショナルダンパ１の製造においては、第１治具１１と第２治具１２とを用意する。第１治具１１は、その径方向中央部に形成された凸部１１ａと、径方向外周部に環状に形成された段差部１１ｂとを有する。第２治具１２は、凸部１１ａに挿通可能な挿通孔１２ａを有する。

先ず、図７（ａ）に示すように、第１治具１１の段差部１１ｂに慣性マス部材３Ａの内周孔３ｃを嵌め込み、第１治具１１に慣性マス部材３Ａを載置して固定する。次に、第１治具１１の凸部１１ａに第２治具１２の挿通孔１２ａを挿通し、第２治具１２を慣性マス部材３Ａに載置する。次に、第２治具１２の外周面１２ｂに弾性部材４Ａの内周孔４ａを嵌め込み、弾性部材４Ａを第２治具１２に固定しつつ慣性マス部材３Ａに載置する。これにより、弾性部材４Ａの芯出しが行われ、慣性マス部材３Ａに対して弾性部材４Ａが同芯配置される。

次に、図７（ｂ）に示すように、第２治具１２を退避させる。次に、図７（ｃ）に示すように、第１治具１１の凸部１１ａにハブプレート２の軸孔２ａを挿通し、ハブプレート２を弾性部材４Ａに載置して固定する。これにより、ハブプレート２の芯出しが行われ、弾性部材４Ａ、ひいては慣性マス部材３Ａに対してハブプレート２が同芯配置される。

次に、図７（ｄ）に示すように、第１治具１１の凸部１１ａに第２治具１２の挿通孔１２ａを挿通し、第２治具１２をハブプレート２に載置して固定する。次に、第２治具１２の外周面１２ｂに弾性部材４Ｂの内周孔４ｂを嵌め込み、弾性部材４Ｂをハブプレート２に載置して固定する。これにより、弾性部材４Ｂの芯出しが行われ、弾性部材４Ａ、慣性マス部材３Ａ、ひいてはハブプレート２に対して弾性部材４Ｂが同芯配置される。

次に、図７（ｅ）に示すように、第２治具１２を退避させる。次に、図７（ｆ）に示すように、弾性部材４Ｂに慣性マス部材３Ａを載置する。そして、突当部８を慣性マス部材３Ａに突き当てつつ、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂの双方の外周部３ａ、３ｂを互いに嵌合させて嵌合部６を形成する。さらに、外周部３ａを径方向の中央側に折り返して加締め部７を形成する。これにより、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂの双方の外周部３ａ、３ｂが軸方向に互いに拘束されて接合部５が形成され、従来のダンパ１の製造が完了する。

一方、図８（ａ）～（ｂ）は、本実施形態のトーショナルダンパ１の製造工程の一部を概略的に示す。先ず、ハブプレート２をセットした図示しない金型に弾性部材４のゴム材料を流し込み、ハブプレート２に加硫成形などの一体成形によって弾性部材４を固着することにより図５に示すハブ成形体９を予め形成する（一体成形工程）。そして、以降に説明する本実施形態のダンパ１の製造に係る組立工程においては第１治具１１のみを使用する。

図８（ａ）に示すように、第１治具１１の段差部１１ｂに慣性マス部材３Ａの内周孔３ｃを嵌め込み、第１治具１１に慣性マス部材３Ａを載置して固定する。すなわち、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂのうちの一方である慣性マス部材３Ａをその内周孔３ｃにて第１治具（治具）１１に固定して載置する（第１固定工程）。

次に、第１治具１１の凸部１１ａにハブプレート２の軸孔２ａを挿通することによりハブ成形体９を第１治具１１に固定し、第１固定工程で固定した慣性マス部材３Ａにハブ成形体９を載置する（第２固定工程）。これにより、ハブ成形体９の芯出しが行われ、慣性マス部材３Ａに対してハブ成形体９が同芯配置される。

次に、図８（ｂ）に示すように、第２固定工程で固定したハブ成形体９に一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂのうちの他方である慣性マス部材３Ｂを載置する（第３固定工程）。そして、突当部８を慣性マス部材３Ａに突き当てつつ、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂの双方の外周部３ａ、３ｂを互いに嵌合させて嵌合部６を形成する。さらに、外周部３ａを径方向の中央側に折り返して加締め部７を形成する。これにより、一対の慣性マス部材３Ａ、３Ｂの双方の外周部３ａ、３ｂが軸方向に互いに拘束されて接合部５が形成され（接合工程）、本実施形態のダンパ１の製造が完了する。

以上のように、本実施形態のダンパ１によれば、１つの弾性部材４をハブプレート２に一体成形によって固着してハブ成形体９を形成する。これにより、接合部５の形成に伴い弾性部材４が慣性マス部材３Ａ、３Ｂにより圧縮挟持されるときにおいては、弾性部材４の弾性部４Ａ、４Ｂはハブプレート２の両面２ｃ、２ｄに加硫接着などにより既に固着されている。従って、ハブ形成体９においては、従来のように固着前の固着液の潤滑によって弾性部４Ａ、４Ｂが径方向に滑って移動することが抑制される。

また、ハブ形成体９においては、従来のように固着液の分布の不均一によって弾性部４Ａ、４Ｂの径方向移動が不均一になることはない。従って、圧縮挟持後の弾性部４Ａ、４Ｂの平面形状を真円に維持することができるため、ダンパ１の品質の均一化と、ダンパ１の性能及び耐久性の向上とを実現することができる。

また、従来においては、ダンパ１の構成部材として２つの弾性部材４Ａ、４Ｂを要する。このため、個々の弾性部材４Ａ、４Ｂの平面形状がそれぞれ真円からずれる可能性がある。しかし、本実施形態では、１つの弾性部材４とハブプレート２とを一体成形により固着ししているため、弾性部４Ａ、４Ｂの双方の平面形状を真円に維持することが従来に比して容易である。

また、従来のように２つの弾性部材４Ａ、４Ｂではなく１つの弾性部材４で済むため、ダンパ１の部品点数低減、組立性向上、ひいては製造コスト削減を実現することができる。より具体的には、図８（ａ）～（ｂ）を示して説明したように、本実施形態のダンパ１の製造においては、一体成形工程と、第１治具１１を用いた第１～第３固定工程と、接合工程とにより簡素化された組立工程を実現している。

すなわち、弾性部材４は従来のダンパ１のように２つの弾性部材４Ａ、４Ｂから構成されないため、図７（ａ）～（ｆ）に示した従来の工程のように、各弾性部材４Ａ、４Ｂをそれぞれ個別に載置してそれぞれ芯出しするために第２治具１２を用いる必要はなく、芯出し作業は従来の３回から１回に低減される。また、各弾性部材４Ａ、４Ｂの芯出し後に第２治具１２を退避させる工程も不要となる。

また、弾性部材４が結合部４Ｃを含むことにより、ハブ成形体９において各弾性部４Ａ、４Ｂを連結することができる。これにより、圧縮挟持後の弾性部４Ａ、４Ｂの径方向移動が結合部４Ｃによりさらに抑制され、弾性部４Ａ、４Ｂの平面形状をより一層確実に真円に維持することができる。従って、ダンパ１の品質の均一化と、ダンパ１の性能及び耐久性の向上とをより一層確実に実現することができる。

また、ハブプレート２に結合部４Ｃが位置付けられる貫通孔１０を形成したことにより、結合部４Ｃ自体の径方向移動を貫通孔１０において規制することができる。さらに、ハブ成形体９において弾性部材４とハブプレート２とをより一層強固に一体化することができる。これにより、弾性部４Ａ、４Ｂの平面形状をより一層確実に真円に維持することができる。従って、ダンパ１の品質の均一化と、ダンパ１の性能及び耐久性の向上とをより一層確実に実現することができる。

また、貫通孔１０はハブプレート２の周方向に沿って複数形成され、結合部４Ｃは複数の貫通孔１０にそれぞれ位置付けられる。これにより、圧縮挟持後の弾性部４Ａ、４Ｂの径方向移動が複数の結合部４Ｃによりさらに抑制され、弾性部４Ａ、４Ｂの平面形状をより一層確実に真円に維持することができる。また、圧縮挟持後の弾性部４Ａ、４Ｂの径方向移動が若干生じたとしても、周方向に沿った複数の結合部４Ｃによって弾性部４Ａ、４Ｂの径方向移動が不均一になることはない。従って、ダンパ１の品質の均一化と、ダンパ１の性能及び耐久性の向上とをより一層確実に実現することができる。

以上で本発明の実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
例えば、弾性部４Ａ、４Ｂの平面形状を真円に維持可能であれば、貫通孔１０及び結合部４Ｃは１つであっても良く、これらの数は特に限定されない。また、貫通孔１０の孔形状及び結合部４Ｃの断面形状は円形に限らない。例えば、１つ或いは２つの長孔形状の貫通孔１０を設け、この貫通孔１０に合致する形状の結合部４Ｃを形成しても良い。

１ トーショナルダンパ
２ ハブプレート
２ａ 軸孔
２ｂ ボルト孔
２ｃ、２ｄ 両面
３、３Ａ、３Ｂ 慣性マス部材
３ａ、３ｂ 一対の慣性マス部材の外周部
３ｃ 慣性マス部材３Ａの内周孔
４ 弾性部材
４Ａ、４Ｂ 弾性部
４Ｃ 結合部
５ 接合部
６ 嵌合部
７ 加締め部
８ 突当部
９ ハブ成形体
１０ 貫通孔
１１ 第１治具（治具）
１１ａ 凸部
１１ｂ 段差部
１２ 第２治具
１２ａ 挿通孔
１２ｂ 外周部

Claims (5)

1. 回転軸を同芯で取り付け可能なハブプレートと、
   前記ハブプレートの径方向に延在する両面の外周部にそれぞれ配置される一対の環状をなす慣性マス部材と、
   前記ハブプレートの両面と一対の前記慣性マス部材との間にそれぞれ位置付けられるとともに環状をなす一対の弾性部を有する１つの弾性部材と、
   一対の前記慣性マス部材の双方の外周部を前記回転軸の軸方向に互いに拘束することにより、一対の前記弾性部をそれぞれ前記ハブプレートの両面と対向する前記慣性マス部材との間で圧縮して挟持する接合部と、
   前記弾性部材を前記ハブプレートに一体成形によって固着して形成されるハブ成形体と
   を備える、トーショナルダンパ。
2. 前記弾性部材は、前記一体成形によって一対の前記弾性部を互いに前記軸方向にて結合する結合部を含む、請求項１に記載のトーショナルダンパ。
3. 前記ハブプレートは、前記結合部が位置付けられる貫通孔を有する、請求項２に記載のトーショナルダンパ。
4. 前記貫通孔は、前記ハブプレートの周方向に沿って複数形成され、
   前記結合部は、複数の前記貫通孔にそれぞれ位置付けられる、請求項３に記載のトーショナルダンパ。
5. 回転軸を同芯で取り付け可能なハブプレートと、
   前記ハブプレートの径方向に延在する両面の外周部にそれぞれ配置される一対の環状をなす慣性マス部材と、
   前記ハブプレートの両面と一対の前記慣性マス部材との間にそれぞれ位置付けられるとともに環状をなす一対の弾性部を有する弾性部材と、
   一対の前記慣性マス部材の双方の外周部を前記回転軸の軸方向に互いに拘束することにより、一対の前記弾性部をそれぞれ前記ハブプレートの両面と対向する前記慣性マス部材との間で圧縮して挟持する接合部と
   を備えたトーショナルダンパの製造方法であって、
   前記弾性部材を前記ハブプレートに一体成形によって固着してハブ成形体を形成する一体成形工程と、
   一対の前記慣性マス部材のうちの一方をその内周孔にて治具に固定して載置する第１固定工程と、
   前記治具に前記ハブプレートの軸孔を挿通することにより前記ハブ成形体を前記治具に固定し、前記第１固定工程で固定した前記慣性マス部材に前記ハブ成形体を載置する第２固定工程と、
   前記第２固定工程で固定した前記ハブ成形体に一対の前記慣性マス部材のうちの他方を載置する第３固定工程と、
   一対の前記慣性マス部材の双方の前記外周部を前記回転軸の軸方向に互いに拘束して前記接合部を形成する接合工程と
   を含む、トーショナルダンパの製造方法。

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