JP3479854B2 - ダンパ - Google Patents
ダンパInfo
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- JP3479854B2 JP3479854B2 JP24241094A JP24241094A JP3479854B2 JP 3479854 B2 JP3479854 B2 JP 3479854B2 JP 24241094 A JP24241094 A JP 24241094A JP 24241094 A JP24241094 A JP 24241094A JP 3479854 B2 JP3479854 B2 JP 3479854B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ダンパに係り、更に詳
しくは、フライホイールに生起される振動を吸収抑制す
るフライホイールダンパに関する。
しくは、フライホイールに生起される振動を吸収抑制す
るフライホイールダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、船外機のフライホイールには、
図６に示すようなフライホイールダンパが装着されてお
り、このフライホイールダンパは、以下の構成を備えて
いる。
図６に示すようなフライホイールダンパが装着されてお
り、このフライホイールダンパは、以下の構成を備えて
いる。
【０００３】すなわち、先ず、半裁断面略Ｌ字形を呈す
るフライホイールマグネット（ケースとも称する）５１
の外側に、同じく半裁断面略Ｌ字形を呈する環状の固定
部品（スリーブとも称する）５２がボルト５３止めされ
ており、この固定部品５２の円筒部５２ａの外周側に、
スリーブ５５、弾性体５６および質量体（振動リングと
も称する）５７からなる三層構造のブッシュ５４がスリ
ーブ５５をもって嵌着され、質量体５７の外周側にエマ
ージェンシープーリ５８が嵌着されている。固定部品５
２、スリーブ５５およびエマージェンシープーリ５８は
それぞれ板金により環状に成形されている。弾性体５６
は所定のゴム状弾性材により環状に成形され、成形と同
時にスリーブ５５および質量体５７に加硫接着されてい
る。質量体５７は鋳鉄により環状に成形されている。エ
マージェンシープーリ５８は、スタータモータ（図示せ
ず）が故障等により作動しなくなったときに、このエマ
ージェンシープーリ５８に始動用ロープ（図示せず）を
引っ掛けて強く引っ張ることによりエンジンを手動で始
動させるものである。
るフライホイールマグネット（ケースとも称する）５１
の外側に、同じく半裁断面略Ｌ字形を呈する環状の固定
部品（スリーブとも称する）５２がボルト５３止めされ
ており、この固定部品５２の円筒部５２ａの外周側に、
スリーブ５５、弾性体５６および質量体（振動リングと
も称する）５７からなる三層構造のブッシュ５４がスリ
ーブ５５をもって嵌着され、質量体５７の外周側にエマ
ージェンシープーリ５８が嵌着されている。固定部品５
２、スリーブ５５およびエマージェンシープーリ５８は
それぞれ板金により環状に成形されている。弾性体５６
は所定のゴム状弾性材により環状に成形され、成形と同
時にスリーブ５５および質量体５７に加硫接着されてい
る。質量体５７は鋳鉄により環状に成形されている。エ
マージェンシープーリ５８は、スタータモータ（図示せ
ず）が故障等により作動しなくなったときに、このエマ
ージェンシープーリ５８に始動用ロープ（図示せず）を
引っ掛けて強く引っ張ることによりエンジンを手動で始
動させるものである。
【０００４】しかしながら、上記従来のフライホイール
ダンパにおいては、エマージェンシープーリ５８を利用
してエンジンを始動させる際に、このエマージェンシー
プーリ５８に大きなトルクが加えられて、このトルクが
質量体５７を介して弾性体５６にそのままの大きさで伝
達されるために、これを原因として、弾性体５６が早期
に劣化し、または千切れる等の問題がある。
ダンパにおいては、エマージェンシープーリ５８を利用
してエンジンを始動させる際に、このエマージェンシー
プーリ５８に大きなトルクが加えられて、このトルクが
質量体５７を介して弾性体５６にそのままの大きさで伝
達されるために、これを原因として、弾性体５６が早期
に劣化し、または千切れる等の問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、エマージェンシープーリを利用してエンジンを手動
で始動させる際に、弾性体に過大なトルクが加えられる
ことがなく、もって弾性体が破損することがないダンパ
を提供することを目的とする。またこれに加えて、構成
部品の殆どが板金製であり、もって製造が簡単で、製造
コストが低いダンパを提供することを目的とする。
み、エマージェンシープーリを利用してエンジンを手動
で始動させる際に、弾性体に過大なトルクが加えられる
ことがなく、もって弾性体が破損することがないダンパ
を提供することを目的とする。またこれに加えて、構成
部品の殆どが板金製であり、もって製造が簡単で、製造
コストが低いダンパを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１によるダンパは、フライホイール
マグネットに固定した環状の固定部品にゴム状弾性材製
の弾性体を介して質量体を接続し、前記質量体にエマー
ジェンシープーリを固定したダンパにおいて、前記固定
部品と前記エマージェンシープーリとに、この両部品の
相対回転を所定の角度までに制限する回転ストッパ部を
設けることにした。
め、本発明の請求項１によるダンパは、フライホイール
マグネットに固定した環状の固定部品にゴム状弾性材製
の弾性体を介して質量体を接続し、前記質量体にエマー
ジェンシープーリを固定したダンパにおいて、前記固定
部品と前記エマージェンシープーリとに、この両部品の
相対回転を所定の角度までに制限する回転ストッパ部を
設けることにした。
【０００７】また本発明の請求項２によるダンパは、フ
ライホイールマグネットに固定された板金製の環状の固
定部品と、前記固定部品の外周側にゴム状弾性材製の弾
性体を介して接続された板金製の質量体と、前記質量体
の外周側に嵌着された板金製のエマージェンシープーリ
と、を備え、前記固定部品に凹部および凸部の一方を設
け、前記エマージェンシープーリに前記凹部および前記
凸部の他方を設け、前記凹部と前記凸部の組み合わせに
よって両部品の相対回転を所定の角度までに制限する回
転ストッパ部を設けることにした。
ライホイールマグネットに固定された板金製の環状の固
定部品と、前記固定部品の外周側にゴム状弾性材製の弾
性体を介して接続された板金製の質量体と、前記質量体
の外周側に嵌着された板金製のエマージェンシープーリ
と、を備え、前記固定部品に凹部および凸部の一方を設
け、前記エマージェンシープーリに前記凹部および前記
凸部の他方を設け、前記凹部と前記凸部の組み合わせに
よって両部品の相対回転を所定の角度までに制限する回
転ストッパ部を設けることにした。
【０００８】
【作用】上記構成を備えた本発明の請求項１によるダン
パにおいて、エマージェンシープーリを利用してエンジ
ンを手動で始動させようとしてエマージェンシープーリ
にトルクを加えると、初め、エマージェンシープーリと
これを固定した質量体が固定部品に対して相対回転し、
これに伴って弾性体が弾性変形するが、相対回転が所定
の角度に達して回転ストッパ部がストッパ作動すると、
その段階で、この相対回転が停止せしめられる。したが
って弾性体がそれ以上、弾性変形しないことになるため
に、弾性体が捩れ過ぎて破損するのを防止することが可
能である。
パにおいて、エマージェンシープーリを利用してエンジ
ンを手動で始動させようとしてエマージェンシープーリ
にトルクを加えると、初め、エマージェンシープーリと
これを固定した質量体が固定部品に対して相対回転し、
これに伴って弾性体が弾性変形するが、相対回転が所定
の角度に達して回転ストッパ部がストッパ作動すると、
その段階で、この相対回転が停止せしめられる。したが
って弾性体がそれ以上、弾性変形しないことになるため
に、弾性体が捩れ過ぎて破損するのを防止することが可
能である。
【０００９】また請求項２によるダンパにおいて、エマ
ージェンシープーリを利用してエンジンを手動で始動さ
せようとしてエマージェンシープーリにトルクを加える
と、初め、エマージェンシープーリとこれを嵌着した質
量体が固定部品に対して相対回転し、これに伴って弾性
体が弾性変形するが、相対回転が所定の角度に達して回
転ストッパ部がストッパ作動すると、その段階で、この
相対回転が停止せしめられる。したがって弾性体がそれ
以上、弾性変形しないことになるために、弾性体が捩れ
過ぎて破損するのを防止することが可能である。またこ
のダンパにおいては、ゴム状弾性材製の弾性体以外の、
固定部品、質量体およびエマージェンシープーリの三部
品が板金により成形されているために、各部品をプレス
等により簡単に製造することができ、製造コストも低い
ものである。
ージェンシープーリを利用してエンジンを手動で始動さ
せようとしてエマージェンシープーリにトルクを加える
と、初め、エマージェンシープーリとこれを嵌着した質
量体が固定部品に対して相対回転し、これに伴って弾性
体が弾性変形するが、相対回転が所定の角度に達して回
転ストッパ部がストッパ作動すると、その段階で、この
相対回転が停止せしめられる。したがって弾性体がそれ
以上、弾性変形しないことになるために、弾性体が捩れ
過ぎて破損するのを防止することが可能である。またこ
のダンパにおいては、ゴム状弾性材製の弾性体以外の、
固定部品、質量体およびエマージェンシープーリの三部
品が板金により成形されているために、各部品をプレス
等により簡単に製造することができ、製造コストも低い
ものである。
【００１０】
【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明すると、当該実施例に係るダンパは、上記従来技術と
同様に、船外機用のフライホイールダンパとして構成さ
れており、以下の構成を備えている。尚、当該実施例
は、請求項１および２に共通しての実施例である。
明すると、当該実施例に係るダンパは、上記従来技術と
同様に、船外機用のフライホイールダンパとして構成さ
れており、以下の構成を備えている。尚、当該実施例
は、請求項１および２に共通しての実施例である。
【００１１】すなわち、図１および図２に示すように、
半裁断面略Ｌ字形を呈するフライホイールマグネット
（ケースとも称する）１の外側に、同じく半裁断面略Ｌ
字形を呈する環状の固定部品（スリーブとも称する）２
がボルト３止めされ、この固定部品２の円筒部２ａの外
周側に弾性体４を介して質量体５が接続され、この質量
体５の外周側にエマージェンシープーリ６が嵌着されて
いる。固定部品２、質量体５およびエマージェンシープ
ーリ６はそれぞれ板金により環状に成形されている。弾
性体４は所定のゴム状弾性材により環状に成形され、成
形と同時に固定部品２および質量体５に加硫接着されて
いる。
半裁断面略Ｌ字形を呈するフライホイールマグネット
（ケースとも称する）１の外側に、同じく半裁断面略Ｌ
字形を呈する環状の固定部品（スリーブとも称する）２
がボルト３止めされ、この固定部品２の円筒部２ａの外
周側に弾性体４を介して質量体５が接続され、この質量
体５の外周側にエマージェンシープーリ６が嵌着されて
いる。固定部品２、質量体５およびエマージェンシープ
ーリ６はそれぞれ板金により環状に成形されている。弾
性体４は所定のゴム状弾性材により環状に成形され、成
形と同時に固定部品２および質量体５に加硫接着されて
いる。
【００１２】固定部品２の円筒部２ａの軸方向一端部に
切欠状の凹部２ｂが設けられ、エマージェンシープーリ
６の軸方向一端部に、内径方向へ折り曲げられた爪状の
凸部６ａが設けられ、この凹部２ｂと凸部６ａとが組み
合わされて、固定部品２とエマージェンシープーリ６の
相対回転を所定の角度θ1 ，θ2 （θ1 ＝θ2 、または
θ1 ＞θ2 、またはθ1 ＜θ2 ）までに制限する回転ス
トッパ部７が設けられている。凹部２ｂは、図３に示す
ように、円筒部２ａの軸方向一端部に一対の突起部２
ｃ，２ｃを設けて、その間を凹部２ｂとしたものである
が、突起部２ｃの形状は、図４に示すように、鉤状であ
っても良い。また図５に示すように、突起部無しで、凹
部２ｂのみを設けることにしても良い。また図１に戻っ
て、符号８は、フライホイールマグネット１の外周側に
固定されたリングギヤである。
切欠状の凹部２ｂが設けられ、エマージェンシープーリ
６の軸方向一端部に、内径方向へ折り曲げられた爪状の
凸部６ａが設けられ、この凹部２ｂと凸部６ａとが組み
合わされて、固定部品２とエマージェンシープーリ６の
相対回転を所定の角度θ1 ，θ2 （θ1 ＝θ2 、または
θ1 ＞θ2 、またはθ1 ＜θ2 ）までに制限する回転ス
トッパ部７が設けられている。凹部２ｂは、図３に示す
ように、円筒部２ａの軸方向一端部に一対の突起部２
ｃ，２ｃを設けて、その間を凹部２ｂとしたものである
が、突起部２ｃの形状は、図４に示すように、鉤状であ
っても良い。また図５に示すように、突起部無しで、凹
部２ｂのみを設けることにしても良い。また図１に戻っ
て、符号８は、フライホイールマグネット１の外周側に
固定されたリングギヤである。
【００１３】上記構成を備えたフライホイールダンパに
おいて、エマージェンシープーリ６を利用してエンジン
を手動で始動させようとして、このエマージェンシープ
ーリ６にトルクを加えると、初め、このエマージェンシ
ープーリ６とこれを嵌着した質量体５が固定部品２に対
して相対回転し、これに伴って弾性体４が弾性変形する
が、相対回転が所定の角度θ1 ，θ2 に達して回転スト
ッパ部７がストッパ作動すると、その段階で、この相対
回転が停止せしめられる。したがって弾性体４がそれ以
上、弾性変形しないことになるために、弾性体４が捩れ
過ぎて破損するのを未然に防止することができる。
おいて、エマージェンシープーリ６を利用してエンジン
を手動で始動させようとして、このエマージェンシープ
ーリ６にトルクを加えると、初め、このエマージェンシ
ープーリ６とこれを嵌着した質量体５が固定部品２に対
して相対回転し、これに伴って弾性体４が弾性変形する
が、相対回転が所定の角度θ1 ，θ2 に達して回転スト
ッパ部７がストッパ作動すると、その段階で、この相対
回転が停止せしめられる。したがって弾性体４がそれ以
上、弾性変形しないことになるために、弾性体４が捩れ
過ぎて破損するのを未然に防止することができる。
【００１４】またこのフライホイールダンパにおいて
は、ゴム状弾性材製の弾性体４以外の、固定部品２、質
量体５およびエマージェンシープーリ６の三部品が板金
により成形されているために、各部品をプレス等により
簡単に製造することができ、製造コストも低い特徴を備
えている。
は、ゴム状弾性材製の弾性体４以外の、固定部品２、質
量体５およびエマージェンシープーリ６の三部品が板金
により成形されているために、各部品をプレス等により
簡単に製造することができ、製造コストも低い特徴を備
えている。
【００１５】尚、回転ストッパ部７の構成については、
上記実施例と反対に、固定部品２に凸部を設け、エマー
ジェンシープーリ６に凹部を設けるようにしても良い。
上記実施例と反対に、固定部品２に凸部を設け、エマー
ジェンシープーリ６に凹部を設けるようにしても良い。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００１７】すなわち、先ず、請求項１および２に共通
して、環状の固定部品とエマージェンシープーリとに、
この両部品の相対回転を所定の角度までに制限する回転
ストッパ部を設けたことによって、エマージェンシープ
ーリを利用してエンジンを手動で始動させようとしてエ
マージェンシープーリにトルクを加えたときに、エマー
ジェンシープーリの固定部品に対する相対回転が所定の
角度で停止せしめられることになる。したがって弾性体
に過大なトルクが入力して弾性体が捩れ過ぎるのが防止
されるために、弾性体が破損するのを未然に防止するこ
とができる。
して、環状の固定部品とエマージェンシープーリとに、
この両部品の相対回転を所定の角度までに制限する回転
ストッパ部を設けたことによって、エマージェンシープ
ーリを利用してエンジンを手動で始動させようとしてエ
マージェンシープーリにトルクを加えたときに、エマー
ジェンシープーリの固定部品に対する相対回転が所定の
角度で停止せしめられることになる。したがって弾性体
に過大なトルクが入力して弾性体が捩れ過ぎるのが防止
されるために、弾性体が破損するのを未然に防止するこ
とができる。
【００１８】また請求項２においては、ゴム状弾性材製
の弾性体以外の、固定部品、質量体およびエマージェン
シープーリの三部品が板金により成形されているため
に、各部品をプレス等により簡単に製造することがで
き、製造コストも低い特徴を備えている。
の弾性体以外の、固定部品、質量体およびエマージェン
シープーリの三部品が板金により成形されているため
に、各部品をプレス等により簡単に製造することがで
き、製造コストも低い特徴を備えている。
【図１】本発明の実施例に係るダンパの半裁断面図
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図
【図３】凹部の斜視図
【図４】凹部の他の例を示す斜視図
【図５】凹部の更に他の例を示す斜視図
【図６】従来例に係るダンパの半裁断面図
１ フライホイールマグネット
２ 固定部品
２ａ 円筒部
２ｂ 凹部
２ｃ 突起部
３ ボルト
４ 弾性体
５ 質量体
６ エマージェンシープーリ
６ａ 凸部
７ 回転ストッパ部
８ リングギヤ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16F 15/30
Claims (2)
- 【請求項１】 フライホイールマグネット（１）に固定
した環状の固定部品（２）にゴム状弾性材製の弾性体
（４）を介して質量体（５）を接続し、前記質量体
（５）にエマージェンシープーリ（６）を固定したダン
パにおいて、前記固定部品（２）と前記エマージェンシ
ープーリ（６）とに、この両部品（２）（６）の相対回
転を所定の角度までに制限する回転ストッパ部（７）を
設けたことを特徴とするダンパ。 - 【請求項２】 フライホイールマグネット（１）に固定
された板金製の環状の固定部品（２）と、前記固定部品
（２）の外周側にゴム状弾性材製の弾性体（４）を介し
て接続された板金製の質量体（５）と、前記質量体
（５）の外周側に嵌着された板金製のエマージェンシー
プーリ（６）と、を備え、前記固定部品（２）に凹部
（２ｂ）および凸部の一方を設け、前記エマージェンシ
ープーリ（６）に前記凹部および前記凸部（６ａ）の他
方を設け、前記凹部（２ｂ）と前記凸部（６ａ）の組み
合わせによって両部品（２）（６）の相対回転を所定の
角度までに制限する回転ストッパ部（７）を設けたこと
を特徴とするダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24241094A JP3479854B2 (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | ダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24241094A JP3479854B2 (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | ダンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0882343A JPH0882343A (ja) | 1996-03-26 |
| JP3479854B2 true JP3479854B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=17088722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24241094A Expired - Fee Related JP3479854B2 (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | ダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3479854B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003336689A (ja) * | 2002-05-21 | 2003-11-28 | Exedy Corp | フライホイール組立体 |
-
1994
- 1994-09-12 JP JP24241094A patent/JP3479854B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0882343A (ja) | 1996-03-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030903 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081010 Year of fee payment: 5 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091010 Year of fee payment: 6 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |