JPS6323405Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は一般の乗客の他に身体障害者用の車
椅子等の車類の搬送が可能なエスカレータ装置、
特に２つの踏段によつて形成される奥行きの深い
車椅子積載用スペースの構成に関するものであ
る。

〔従来技術〕

車類の運搬が可能なエスカレータ装置として例
えば特公昭56−41555号公報に示されてものがあ
るが、一般用踏段の間に奥行きの深い車椅子用踏
段が設けられたものであり、車椅子用踏段の反転
半径が大きくなつてエスカレータ装置の主枠が深
いものとなり据付けに際して制約の多いものとな
る不具合があつた。

この考案は上記の欠点を解消するもので、主枠
を大形化することなく車類の搬送が可能であり、
かつ高い信頼度で動作するエスカレータ装置を提
供することを目的とするものである。

〔考案の概要〕

この考案は、上述の目的を達成するために、傾
斜して配置されて、上面側に往路が、上端部及び
下端部に反転部が、底面側に帰路がそれぞれ形成
された循環路を構成した主枠と、循環路に多数が
連続して配置されて循環運転され往路の端部では
水平移動し往路の中間部では水平姿勢を保つて傾
斜移動する第１種踏段と、これら第１種踏段の相
互間に設けられて第１種踏段とともに循環移動し
かつ前後進機構を介して装着され常時は引退位置
に配置され付勢されたときに主枠の下端部側へ突
出する支持体が設けられた第２種踏段と、この第
２種踏段に隣接し主枠の下端部側に配置されて第
１種踏段とともに移動しかつ上下動可能に装着さ
れ常時は下降位置に保持されて突出した支持体に
支持される可動踏板が設けられた第３種踏段と、
主枠に昇降機構を介して装着された可動枠及びこ
の可動枠に設けられた駆動帯を持ち往路の端部に
配置されて常時は後退位置に配置され人為操作を
介して上昇変位し往路の端部に停止した第２種踏
段の前後進機構の入力体に駆動帯を係合させて前
後進機構を付勢して支持体を突出させる駆動機構
と、可動枠の上昇変位を検出して動作する検出器
と、この検出器を介して動作し駆動帯と前後進機
構の入力体との係合開始前に駆動帯の電動機を付
勢する制御装置とを備えたものである。

〔考案の実施例〕

以下、第１〜第１３図によつてこの考案の一実
施例を説明する。

図中、１は傾斜して配置されたエスカレータ装
置の主枠、２は主枠１に設けられて詳細は後述す
るがレールを主体として構成されて無端状をなす
循環路で、主枠１の上面側に往路２ａが、端部に
は反転部２ｂが、底面側には帰路２ｃがそれぞれ
形成されている。３は循環路２に沿つて配置され
た多数の第１種踏段で、３ａはこれの軸、３ｂは
軸３ａの両端にそれぞれ枢持された前輪、３ｃは
第１種踏段３の反軸３ａ側に枢着された後輪、３
１は第１種踏段３の相互間に配置されて第１種踏
段３と同様に構成されて循環路２中に設けられ、
軸３１ａ、前輪３１ｂ、後輪３１ｃを備えた第２
種踏段、４は第２種踏段３１に設けられた前後進
機構で、４１は長手が第２種踏段３１の幅方向に
配置されて第２種踏段３１に枢持された前後進機
構４の軸、４２は軸４１に固定された鎖歯車から
なる入力体で、４２ａはこれの側面に互いに離れ
て設けられた複数個のピン穴、４３は人力体４２
と一体的に構成されたかさ歯車、４４は鉛直に配
置されて第２種踏段３１に枢持された軸で、４４
ａはこれの下端に固定されてかさ歯車４３とかみ
合うかさ歯車、４５は軸４４の上端に固定された
平歯車、５は円弧状をなすフオークからなり可動
に構成された支持体で、円弧の円形中心が第２種
踏段３１の主枠１下端寄りに枢着され円弧外側に
は平歯車４５とかみ合うラツク５ａが形成されて
いる。４５ａは第２種踏段３１に立設された軸に
枢持されて一側で平歯車４５に、他側により第２
種踏段３１に支持体５と対向して設けられた他の
支持体５のラツク５ａにかみ合う平歯車、６は阻
止機構で、６ａはＬ字状をなしＬ字の曲部が第２
種踏段３１に枢着され、入力体４２の側面に沿う
Ｌ字の一辺の先端部にはピン穴４２ａに対応した
ピン６ｂが設けられた阻止機構６のレバー、６ｃ
はレバー６ａの枢着部に設けられてピン６ｂがピ
ン穴４２ａに嵌入する方向にレバー６ａを付勢す
るひねりばね、６ｄは第２種踏段３１に鉛直に設
けられ、かつ鉛直方向に摺動可能に保持されて上
端がレバー６ａの反ピン６ｂ側の一辺の回動端に
下方から対向したロツド、３２は第２種踏段３１
に隣接し、かつ主枠１の下端部側に配置された第
３種踏段で、第１種踏段３と同様に構成されて循
環路２に設けられ軸３２ａ、前輪３２ｂ、後輪３
２ｃを備えている。３２ｄは第３種踏段３２のラ
イザー、３２ｅは第３種踏段３２に固定されライ
ザー３２ｄに沿い、かつ空〓３２ｆを隔てて配置
された立壁、３２ｇは立壁３２ｅに設けらた穴、
３２ｈは第３種踏段３２の可動踏板で、３２ｉは
可動踏板３２ｈの一側から下垂状態に構成され空
隙３２ｆに嵌合状態に配置された可動踏板３２ｈ
のライザーで、可動踏板３２ｈの上昇運動中を通
じてライザー３２ｄ内側との間に〓間を生じない
曲面に形成されている。３２ｊはライザー３２ｉ
に設けられて穴３２ｇに対応して配置された係合
孔、３２ｋは可動踏板３２ｈ裏面に固定されて支
持体５の先端が挿通される係合孔３２ｌが形成さ
れた係合片、７は第３種踏段３２に設けられたロ
ツク機構で、７１は軸４１と同様なロツク機構７
の軸、７２は軸７１に固定された入力体４２と同
様な入力体、７２ａは入力体７２の側面に設けら
れたピン穴４２ａと同様なピン穴、７３は第２種
踏段３１に設けられた阻止機構６と同様な阻止機
構で、レバー７３ａ、ピン７３ｂ、ひねりばね７
３ｃ、ロツド７３ｄによつて構成されている。７
４は軸７１に固定されてこの軸７１の両端部にそ
れぞれ配置された平歯車、７５は第３種踏段３２
に固定されて横１４ａ、支持体５が最引退したと
きに閉成する接点１４ｂ及び回転数の計測動作指
令レバー１４ｃからなる第４検出器である。C₁
は第２、第３種踏段３１，３２をして車椅子の使
用者を搬送可能な状態に結合する指令を与える接
点、C₂は車椅子使用者の搬送が完了し第２、第
３種踏段３１，３２を通常の運転が可能なように
もどす復帰指令接点、C₃は接点C₁が閉じると付
勢される結合補助リレーで、C_3a〜C_3dはそれぞれ
その常開接点、C_3eは同じく常閉接点である。C₄
は接点C₂が閉じると付勢される復帰補助リレー
で、C_4a〜C_4dはそれぞれの常開接点、C_4eは同じ
く常閉接点である。C₅は第２検出器１３ｂの動
作を記憶するためのリレーで、C_5a，C_5bはその常
開接点、C_5cはその常閉接点である。C₆は第１検
出器１２の動作を記憶するためのリレーで、C_6a
はその常開接点C_6bは同じく常閉接点である。C₇
は第４検出器１４の接点１４ａの動作を記憶する
リレーで、C_7a，C_7bはそれぞれその常開接点、
C_7cはその常閉接点である。断面リツプ付溝形鋼
状をなし溝形の開口部が下向きに配置されて、平
歯車７４の上方に設けられ、長手が水平に配置さ
れた案内体、７６は案内体７５及び係合孔３２ｊ
に遊嵌され下面には案内体７５の溝の開口部から
突出し平歯車７４とかみ合うラツク７６ａが設け
られた係合棒、８は主枠１に設けられて往路２ａ
端部に配置された駆動機構で、８１はこれの枠、
８１ａは枠８１から立設された案内棒、８２は枠
８１に固定されねじ８２ａからなる出力軸を持つ
昇降電動機、８３は駆動機構８の可動枠で、８３
ａはこれの下面に固定されねじ８２ａに対応した
雌ねじを持つ筒状の係合子、８３ｂは可動枠８３
の下面に固定され案内棒８１ａが遊嵌された筒体
からなる案内体、８４は可動枠８３の主枠１長手
に沿う端部に設けられて軸線が主枠１幅方向に配
置された軸で、８４ａはこの軸８４に固定された
鎖歯車、８４ｂは鎖歯車８４ａに対向し可動枠８
３の鎖歯車８４ａと対向した端部に枢着された鎖
歯車、８４ｃは３列ローラチエーンからなり無端
状に構成されて鎖歯車８４ａ，８４ｂに巻き掛け
られた駆動帯、８４ｄは駆動帯８４ｃの上側下面
に設けられた支持具で、８４ｅは支持具８４ｄを
可動枠８３に弾性支持した弾性物質製の支持片、
８５は可動枠８３に設けられて軸８４を駆動する
駆動帯８４ｃの電動機、９は第１、第２、第３種
踏段３，３１，３２の軸３ａ，３１ａ，３２ａに
係合されて循環路２に沿つて配置された踏段鎖、
１０は主枠１に固定された循環路２に沿つて配置
されて前輪３ｂ，３１ｂ，３２ｂを案内する前輪
レール、１１は主枠１に固定されて循環路２に沿
つて配置され、後輪３ｃ，３１ｃ，３２ｃを案内
する後輪レール、１２は枠８１に設けられて可動
枠８３の後退を検出するスイツチからなる第１検
出器、１３ａは枠８１に設けられて可動枠８３の
上昇を検出するスイツチからなる第２検出器、１
３ｂは枠８１に設けられて可動枠８３が上昇動作
したことを検出するスイツチからなる第３検出
器、１４は電動機８５の軸に設けられて電動機８
５の回転数により動作し支持体５、係合棒７５の
出入を検出するスイツチで、支持体５が最突出し
たとき閉成する接点C₈は第４検出器１４の接点
１４ｂの動作を記憶するリレーで、C_8a，C_8bはそ
の常開接点、C_8cはその常閉接点である。C₉は可
動枠８３を上昇させるためのリレーで、C_9a，C_9b
はそれぞれその常開接点、C_9c，C_9dはそれぞれそ
の常閉接点である。C₁₀は可動枠８３を下降させ
るためのリレーで、C_10a，C_10bはそれぞれその常
開接点、C_10cはその常閉接点である。C₁₁は駆動
帯８４ｃを駆動する電動機８５を支持帯５の突出
方向に回転させるためのリレーで、C_11a，C_11bは
それぞれその常閉接点、C_11c〜C_11eはそれぞれの
常閉接点である。C₁₂は同じく電動機８５を支持
体５の引退方向に回転させるためのリレーで、
C_12a，C_12bはその常開接点、C_12c〜C_12eはその常
閉接点である。１５はリレーC₁₁，C₁₂を主体に構
成されて電動機８５を制御し、駆動帯８４ｃを動
作させる制御装置、（＋）（−）は電源である。な
お、第１２，第１３図に示す電気回路は主枠１の
上端乗降口、下端乗降口に対してそれぞれ同じも
のが設けられている。

すなわち、第１種踏段３の間に第２種踏段３１
が配置され、また第２種踏段３１の主枠１下端側
に第３種踏段３２が配置されて踏段鎖９によつて
連結される。そして常時は支持体５は引退位置
に、また駆動機構８は可動枠８３が後退位置に保
持され、さらに係合棒２６が係合孔３２ｊ、穴３
２ｇに係合されて可動踏板３２ｈが第３種踏段３
２に保持され、また阻止機構６，７３のピン６
ｂ，７３ｂが入力体４２，７２のピン穴４２ａ，
７２ａに嵌合し前後進機構４、ロツク機構７の動
作が阻止される。

このような状態で主枠１に設けられた駆動装置
（図示しない）によつて踏段鎖９を介して第１〜
第３種踏段３，３１，３２が循環路２を循環運転
される。このときに前輪レール１０によつて前輪
３ｂ，３１ｂ，３２ｂが、後輪レール１１によつ
て後輪３ｃ，３１ｃ，３２ｃが案内され第１〜第
３種踏段３，３１，３２は往路２ａの端部では水
平移動し、往路２ａの中間部では水平姿勢を保つ
て傾斜移動し、この状態で一般乗客が搬送され
る。これに対して車椅子の使用者を例えば主枠１
の下端から上端へ搬送する場合には次に述べる操
作が行なわれる。

すなわち、第２、第３種踏段３１，３２が往路
２ａ下端部の水平移動箇所に停止され第２，第３
図に示す状態に配置される。図示が省略してある
が人為操作されて第２、第３種踏段３１，３２を
して車椅子の使用者を搬送可能な状態に結合する
指令を出す接点C₁が閉じる。それにより（＋）−
C₁−C_4e−C₃−（−）の回路が閉成し、リレーC₃
が付勢され、その接点C_3a〜C_3dが閉じ、接点C_3e
が開く。接点C_3bが閉じることで（＋）−C_3b−C_5c
−C_10c−C₉−（−）の回路が閉成され、リレーC₉
が付勢されてその接点C_9a，C_9bが閉じ接点C_9c，
C_9dが開く。接点C_9a，C_9bが閉じると、（＋）−C_9a
−８２−C_9b−（−）の回路が閉成され昇降電動機
８２が可動枠８３を上昇させる方向に回転するよ
う付勢される。そして昇降電動機８２の動作によ
り、ねじ８２ａ，係合子８３ａによつて可動枠８
３が上昇する。可動枠８３が途中まで上昇すると
第３検出器１３ｂが作動し接点１３ｂが閉じる。
その結果（＋）−１３ｂ−C_3d−C_7c−C_12e−C₁₁−
（−）の回路が閉成され、リレーC₁₁が付勢され
る。リレーC₁₁の付勢によりその接点C_11a，C_11b
が閉じ、接点C_11c〜C_11eが開く。接点C_11a，C_11b
−（−）の回路が閉成されて電動機８５が支持体
５を突出させる方向に付勢されて鎖歯車８４ａ，
８４ｂを介して駆動帯８４ｃが運転される。一
方、可動枠８３が最上位置に上昇すると第２検出
器１３ａが動作する。これにより（＋）−C_3a−１
３ａ−C₅−（−）の回路が閉成し、リレーC₅が付
勢され、接点C_5a，C_5bが閉成し、リレーC₅が自己
保持される。また接点C_5cが開放しリレーC₉が消
勢されて接点C_9a，C_9bが開放し昇降電動機８２が
消勢されて停止する。また可動枠８３の上昇によ
り運転中の駆動帯８４ｃが入力体４２，７２に係
合する。また可動枠８３の上昇によりロツド６
ｄ，７３ｄが押圧されて上昇するので、レバー６
ａ，７３ａが回動しピン６ｂ，７３ｂが入４２，
７２のピン穴４２ａ，７２ａから外れる。これと
同時にリレー１４ｃが前後進機構４の軸４１に接
して押し下げられて電動機８５の回転数の計測開
始指令を与える。そして入力体４２が回転すると
かさ歯車４３，４４ａ、平歯車４５，４５ａ、ラ
ツク５ａのかみ合いによつて支持体５が突出して
第３種踏段３２の係合片３２ｋに係合する。そし
て、支持体５が係合片３２ｋに係合完了すると第
４検出器１４の接点１４ａが閉じる。その結果
（＋）−C_3a−１４ａ−C₇−（−）の回路が閉成さ
れ、リレーC₇が付勢され、接点C_7a，C_7bが閉じ接
点C_7aを介してリレーC₇は自己保持される。

同時に接点C_7cが開くのでリレーC₁₁が消勢され
てその接点C_11a，C_11bが開いて電動機８５を消勢
すると共に、接点C_11c〜C_11eが閉じて次の動作に
備える。また電動機８５が消勢され停止するので
支持体５が停止する。

また、駆動帯８４ｃの運転により入力体７２が
回転し、平歯車７４、ラツク７６ａを介して係合
棒７６が穴３２ｇ、係合孔３２ｊから引退しライ
ザー３２ｉと立壁３２ｅの係合が解除され第９，
１０図に示す状態となる。なお弾性支持された支
持具８４ｄによつて駆動帯８４ｃの上側が支持さ
れているので入力体４２，７２に駆動帯８４ｃが
円滑に係合される。そして電動機８５の運転用リ
レーC₁₁が消勢され接点C₁₁dが閉じることにより
（＋）−C_3c−C_7b−C_11d−C_5b−C_6b−C_9d−C₁₀−
（−）の回路が閉成されて、リレーC₁₀が付勢さ
れ、接点C_10a，C_10bが閉じ接点C_10cが開く、また
接点C_10a，C_10bが閉じることにより（＋）−C_10a−
８２−C_10b−（−）の回路が閉成され、第９，第
１０図の状態から昇降電動機８２が逆転付勢され
て可動枠８３が下降する。ついで可動枠８３が行
程の途中まで下降すると第３検出器１３ｂが開放
される。さらに可動枠８３が下降し最下位置に達
すると第１検出器１２が押圧されて閉成し、（＋）
−C_3a−１２−C₆−（−）の回路が閉成されてリレ
ーC₆が付勢され、接点C_6aが閉じ自己保持すると
共に接点C_6bが開いて、リレーC₁₀を消勢する。そ
の結果接点C_10a，C_10bが開きC_10cが閉じる。

これによつて昇降電動機８２が消勢され、また
可動枠８３の下降によつて阻止機構６，７３によ
り前後進機構４、ロツク機構７の動作が阻止され
る。

以上の動作が完了すると結合指令を与える接点
C₁が開放し、リレーC₃を消勢する。これにより
接点C_3a〜C_3dが開放されて記憶リレーC₅〜C₇が消
勢される。そして第２、第３種踏段３１，３２に
よつて形成されたスペースに車椅子が積載されて
エスカレータが運転されると、第２種踏段３１が
傾斜移動に移行するに従つて支持体５に支持され
た可動踏板３２ｈが第３種踏段３２に対して上昇
し第１１図に示す状態となる。これによつて車椅
子の積載スペースが水平に維持され、第２、第３
種踏段３１，３２が往路２ａの他の端部に達する
とエスカレータが停止され車椅子が搬出される。

ついで、接点C₂が閉成し復帰指令が発せられ
ると、（＋）−C₂−C_3e−C₄−（−）の回路が閉成
されて、リレーC₄が付勢され、接点C_4a〜C_4dが閉
成し、接点C_4eが開放される。接点C₄bが閉じる
ことで（＋）−C_4b−C_5c−C_10c−C₉−（−）の回路
が閉成され、リレーC₉が付勢されてその接点
C_9aaa，C_9bが閉じ接点C_9c，C_9dが開く。そして、
接点C_9aaa，C_9bが閉じることにより（＋）−C_9a−
８２−C_9b−（−）の回路が閉成されて電動機８２
が付勢され、往路２ａの上端部に設けられた駆動
機構８の可動枠８３を上昇させる。そして可動枠
８３が途中まで上昇すると、第３検出器１３ｂの
接点が閉じる。それにより（＋）−１３ｂ−C_4d−
C_8c−C_11e−C₁₂−（−）の回路が閉成され、リレ
ーC₁₂が付勢されて、接点C_12a，C_12bが閉成し接
点C_12c〜C_12eは開放して電動機８５が支持体５を
引退させる方向に付勢される。可動枠８３が最上
位置に上昇すると第２検出器１３ａの接点が閉じ
るので（＋）−C_4a−１３ａ−C₅−（−）の回路が
閉成されてリレーC₅が付勢され、その接点C_5a，
C_5bが閉じリレーC₅が自己保持され、接点C_5cが開
いてリレーC₉を消勢し、その接点C_9a，C_9bが開い
て電動機８２を消勢して可動枠８３の動きを止め
る。可動枠８３の上昇によつて運転中の駆動帯８
４ｃが入力体４２，７２に係合し、同時にレバー
１４ｃが前後進機構４の軸４１に接して押し下げ
られ電動機８５の回転数の計測開始指令を与え
る。そして電動機８５によつて駆動帯８４ｃを介
して支持体５を引退させて第３種踏段３２の支持
を解除し、また係合棒７６が係合孔３２ｊ、穴３
２ｇに嵌合されて可動踏板３２ｈが第３種踏段３
２に保持される。そして、係合棒７６が突出位置
に復帰すると、第４検出器１４が作動し、接点１
４ｂが閉成する。それにより（＋）−C_4a−１４ｂ
−C₈−（−）の回路が閉成されて、リレー８が付
勢され、接点C_8a，C_8bが閉じリレーC₈が自己保持
され、接点C_8cが開放してリレーC₁₂を消勢する。
リレーC₁₂の消勢により、その接点C_12a，C_12bが
開いて電動機８５を消勢し停止させる。また接点
C_12c〜C_12eが閉じるので、（＋）−C_4c−C_8b−C_12d
−C_5b−C_6b−C_9d−C₁₀−（−）の回路が閉成され、
リレーC₁₀が付勢されて、接点C_10a，C_10bが開じ
て（＋）−C_10a−８２−C_10b−（−）の回路が閉成
される。これによつて電動機８２が前とは逆方向
に付勢されるので、駆動機構８の可動枠８３が下
降する。そして可動枠８３が最下位置に下降する
と第１検出器１２の接点が閉じ、（＋）−C_4a−１
２−C₆−（−）の回路が閉成されて、リレーC₆が
付勢され接点C_6aが閉じ、接点C_6bが開いてリレー
C₁₀が消勢される。これにより接点C_10a，C_10bが
開いて電動機８２を消勢し駆動機構８を停止させ
る。この後エスカレータは一般乗客の搬送に使用
される。

このように不具合なく車椅子の使用者を搬送す
ることができ、しかも車椅子の積載のため奥行き
の深い踏段を設けないので、主枠１が大形化せず
容易に据付けることができる。また、入力体４
２，７２に対して長手が踏段の移動方向に設けら
れた駆動帯８４ｃが係合するので、第２、第３種
踏段３１，３２の水平移動箇所における停止位置
の誤差の許容度が大きく、簡単な停止制御によつ
て踏段を停止させても入力体４２，７２と駆動帯
８４ｃを正常に係合させることができる。

なお、この実施例では可動枠８３が上昇して所
定位置に達したことを検出して駆動帯８４ｃが動
作開始するものとしたが、可動枠８３の上昇開始
時又は上昇開始の所定時間後に駆動帯８４ｃが動
作開始するようにしても同様な作用が得られるこ
とは明白である。

〔考案の効果〕 以上説明したとおりこの考案は、連続して配置
され循環運転される第１種踏段の間に、突出可能
に設けられた支持体を有する第２種踏段とこの第
２種踏段に隣接して支持体に支持される可動踏板
を有する第３種踏段を配置し、搬送路の往路端部
に変位機構を介して装着されて変位して上記支持
体を突出させる駆動機構を設け、また、駆動装置
の駆動帯を第２種踏段の前後進機構の入力体に係
合する以前に動作するように構成したものであ
る。

これにより、入力体に駆動帯が円滑かつ確実に
係合し、第２、第３種踏段の水平移動箇所におい
て支持体によつて可動踏板を支持し第２種踏段の
傾斜移動とともに可動踏板が第３種踏段から上昇
して車椅子用のスペースが維持され不具合なく車
椅子使用者を搬送することができ、車椅子用の特
別な寸法の踏段を設けないため踏段の反転半径が
増大せず小形の主枠で済み、設置場所の制約が少
なく容易に据付けでき、また動作信頼度の高いエ
スカレータ装置を実現するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるエスカレータ装置の一
実施例を概念的に示す縦断側面図、第２図は第１
図の部拡大図、第３図は第２図の平面図、第４
図は第２図の−線断面図、第５図は第２図の
−線断面図、第６図は第２図の−線断面
図、第７図は第２図の−線断面図、第８図は
第５、第６図の−線断面図、第９図は第２図
における駆動機構等の動作を説明した図、第１０
図は第９図の平面図、第１１図は第９図における
第２、第３種踏段が循環路往路の中間を移動する
状態を説明した図、第１２図、第１３図はそれぞ
れ第１図のエスカレータ装置の要部電気回路図で
ある。 １……主枠、２……循環路、２ａ……往路、２
ｂ……反転部、２ｃ……帰路、３……第１種踏
段、３１……第２種踏段、３２……第３種踏段、
４……前後進機構、４２……入力体、５……支持
体、３２……第３種踏段、３２ｈ……可動踏板、
８……駆動機構、８２……昇降電動機、８３……
可動枠、８４ｃ……駆動帯、８５……電動機、１
３ｂ……第３検出器、１５……制御装置。なお、
図中同一部分は同一符号により示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 傾斜して配置されて、上面側に往路が、上端部
   及び下端部に反転部が、底面側に帰路がそれぞれ
   形成された循環路を構成した主枠と、上記循環路
   に多数が連続して配置されて循環運転され上記往
   路の端部では水平移動し上記往路の中間部では水
   平姿勢を保つて傾斜移動する第１種踏段と、これ
   ら第１種踏段の相互間に設けられて上記第１種踏
   段とともに循環移動しかつ前後進機構を介して装
   着され常時は引退位置に配置され付勢されたとき
   に上記主枠の下端部側へ突出する支持体が設けら
   れた第２種踏段と、この第２種踏段に隣接し上記
   主枠の下端部側に配置されて上記第１種踏段とと
   もに移動しかつ上下動可能に装着され常時は下降
   位置に保持されて突出した上記支持体に支持され
   る可動踏板が設けられた第３種踏段と、上記主枠
   に昇降機構を介して装着された可動枠及びこの可
   動枠に設けられた駆動帯を持ち上記往路の端部に
   配置されて常時は後退位置に配置され人為操作を
   介して上昇変位し上記往路の端部に停止した上記
   第２種踏段の前後進機構の入力体に上記駆動帯を
   係合させて上記前後進機構を付勢して上記支持体
   を突出させる駆動機構と、上記可動枠の上昇変位
   を検出して動作する検出器と、この検出器を介し
   て動作し上記駆動帯と上記前後進機構の入力体と
   の係合開始前に上記駆動帯の電動機を付勢する制
   御装置とを備えたエスカレータ装置。