JPS632329Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車に用いる燃料タンク用のキヤ
ツプ、特に負圧のときにタンク内に外気を取り込
む燃料タンク用キヤツプに関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の燃料タンク用キヤツプは、第１
図に示すように、キヤツプ本体１に流通孔２を有
する支持板３を一体に設け、支持板３の凹所４に
コイル状の圧縮ばね５を設け、圧縮ばね５の上部
に受け皿の如きデイスク６を載置し、この上部に
負圧弁７を載置すると共に支持板３の端部３ａで
負圧弁７の弁板８を支持し、負圧弁７を、流通孔
９を有する遮蔽板１０で上部側から押えてこの遮
蔽板１０と支持板３で挾持するようにして保持し
た構造を有する。そして、負圧弁７の装着は、ま
ずキヤツプ本体１に一体になつた支持板３上部
に、圧縮ばね５、次にデイスク６を載置し、その
上に負圧弁７を位置決めして載せ、負圧弁７を下
方に湾曲状に突出する支持板１０を上方から押え
付けるようにして装着している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし乍ら、上記負圧弁７の装着は、支持板３
の凹所４に圧縮ばね５及びデイスク６を介してそ
の上に負圧弁７を装着しているから、伸縮する不
安定なデイスク６の上に負圧弁７を載置すること
になり、負圧弁７の位置決めが難かしく、かつ負
圧弁７を上方から遮蔽板１０で押え付けたときに
位置ずれが生じ、そのために負圧弁７の装着は複
雑にならざるを得なかつた。それに、外気とタン
クＴ内とを遮断する重要な遮蔽板１０は、キヤツ
プ本体１内壁に突出するビード１１に係止させた
だけであり、遮蔽板１０の外周端とキヤツプ本体
１の内壁面の間、負圧弁７と遮蔽板１０及び支持
板３の端部３ａとの間に気密性は不充分で、空気
の洩れ、特にタンクＴ内が加圧になつたときに空
気の洩れが生じ、信頼性に欠けるという問題があ
つた。しかも、遮蔽板１０と支持板３との間の気
密性を保持するために、負圧弁７の弁板８をキヤ
ツプ本体１の内壁面に至るまで充分に延長しなけ
ればならないが、こうしても気密性の保持は充分
でなく、負圧弁７の弁板８を大きくし、複雑にす
るばかりで、かえつてコスト高になつてしまうと
いう不都合があつた。尚、同図において、１２は
キヤツプ本体１の上部に取付けた蓋体、１３はキ
ヤツプ本体１とタンクＴのフイラネック１４の間
の気密性を保つＯ−リングである。

尚、上述したような不具合を解決するものとし
て、例えば実公昭51−45692号公報、実公昭52−
18337号公報、実開昭53−143918号公報等に開示
されるものが知られている。

実公昭51−45692号公報に開示されるタンク用
バキユームバルブは、タンク内の圧力変化を受け
て伸縮するベローズの上部に透孔を有する弁座を
固定するとともに、該弁座の下面に着座自在とな
つて下方から該透孔を開閉するバキユームバルブ
を設け、さらに通常時該透孔を上方から閉塞する
ボール弁を上記ベローズの摺動から独立して設け
たものである。

このタンク用バキユームバルブは、弁座にバキ
ユームバルブを押し付ける方式をとるため、第１
図に示す燃料タンク用キヤツプと同様に、両者間
の気蜜性を確保することが困難である。

実公昭52−18337号公報に開示されるガソリン
タンク蜜栓用バツキユームレリーフ弁は、中間に
ダイヤフラムを挟着して形成したハウジングの上
部ハウジングの中央にバルブステムを縦挿し、こ
のステムの上部にはストローク調整ナツトを蝶嵌
し、下部に連通孔を開通した該ステムの中途にバ
ルブデスクを設けて、ハウジング中央弁座部と上
部ハウジング中央囲壁内の上底の下面とに接着開
閉作用を行なうバルブ装置に対し、ダイヤフラム
のマスタースプリングと、別に従動することなく
二次的に作動すべくなしたものである。

このガソリンタンク蜜栓用バツキユームレリー
フ弁は、構造が複雑であり、ダイヤフラムの取付
けが第１図と酷似した構造を有するため、気蜜性
の保持が充分ではなく、コスト面でも問題があ
る。

実開昭53−143918号公報に開示される車両用燃
料タンクのキヤツプは、燃料タンク内に発生する
負圧を自動的に調整する、リリーフバルブを有す
るキー付きキヤツプにおいて、キーシリンダーの
偏心ピンと係合するロツクピースにカム面とバル
ブプレートとを連接せしめてキーの解錠と連動し
てバルブプレートのバルブを開放してタンク内と
外部とを連通し、キヤツプの開蓋前にタンク内を
常圧にするものである。

この車両用燃料タンクのキヤツプは、負圧弁の
機構が第１図に酷似しているため、第１図につい
て説明した如き不具合が解消されていない。

〔考案の目的〕

本考案は斯かる従来の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、負圧弁をキヤツプ
本体に一体に設けた遮蔽板の流通孔に取り付ける
と共に、負圧弁に補助的なシール機構を設け、こ
の補助的なシール機構によつて負圧弁による空気
漏れを起こさないようにした燃料タンク用キヤツ
プを提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係る燃料タンク用キヤツプは、円筒状
を為し、外側部に燃料タンクのフイラネツクと螺
合するねじ部を設け、上部に蓋体を取り付けるフ
ランジ部を設け、内部に大気側とタンク側とを仕
切ると共に、ほぼ中央部に１個の流通孔を有する
遮蔽部を一体的に形成したキヤツプ本体と、この
キヤツプ本体の遮蔽部に設けた流通孔に支柱を貫
通してタンク側に取り付けられる弁板から成る負
圧弁と、この負圧弁にタンク側からデイスクを当
接し、このデイスクをばねによつて常態では遮蔽
部側へ押圧して負圧弁で流通孔を閉塞し、タンク
内が負圧になつた時に収縮して流通孔から負圧弁
を開放して外気を導入するばね機構と、上記キヤ
ツプ本体の上部に設けたフランジに回転自在に取
り付けられる蓋体とで構成された燃料タンク用キ
ヤツプにおいて、負圧弁をほぼ傘状を為す弁板で
形成し、この弁板が、中央部に上記流通孔よりも
小径で該流通孔を貫通する支柱を一体的に設け、
この支柱の付根部側には上記流通孔よりも大径
で、流通孔の近傍に当接するリング状の小突起を
設けた肉厚部と、この肉厚部の小突起部が設けて
ある面の外周囲から支柱方向へ角度を為して一体
的に突出する環状の薄板とを有し、上記流通孔閉
塞時には、小突起で流通孔の近傍を閉塞すると共
に、環状の薄板を遮蔽部に圧接させるように構成
したものである。

〔考案の作用〕

本考案においては、タンク内が加圧状態になる
と、タンク側から負圧弁全体に圧力がかかる。こ
の時、シール部を構成する小突起部と遮蔽板との
間では強い密着力を生じる。また、この部位の外
周囲の薄板全体にも圧力がかかるため、この部位
が同様に遮蔽板に密着し、両者間から遮蔽板の流
通孔方向へ侵入しようとする空気を遮断する。

この結果、遮蔽板に設けた流通孔は、二段階の
シール機構によつてタンク内の空気と隔離され、
タンク内の気蜜性が保持される。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第２図は本考案に係る燃料タンクの一実施例を
示したものである。

キヤツプ本体１５は、上部にフランジ部１６を
有する円筒体１７の内外にねじ１８及びねじ１９
を設けたもので、外部ねじ１９により燃料タンク
Ｔのフイラネツク２０に装着している。

ちなみに、内部ねじ１８は内筒体１７内壁面に
直接設ける構成にしてもよい。キヤツプ本体１５
のフランジ１６とフイラネツク２０の間には両者
間の気密性をより良好にするための切込み２１ａ
を有するＯ−リング２１が設けられている。この
キヤツプ本体１５の内部には、外気とタンクＴ内
を遮断するための遮蔽板２２がキヤツプ本体１５
に一体に設けられ、その中央に、外気を取り込
み、かつ後述する負圧弁２５を装着する流通孔兼
装着孔２３が設けられている。

この孔２３は、第３図に示すように、円形孔２
４の外周に数個の切込小孔２４ａを設けた孔で、
遮蔽板２２及び負圧弁２５が膨張した場合でも切
込小孔２４ａから外気を取り込めるようにしてあ
る。この孔２３には、第４図に示すような傘状の
弁板２６の中央に支柱２７を有する負圧弁２５が
下側から装着している。負圧弁２５の支柱２７の
先端側面には、一体又は別に設けた小凸部２７ａ
があり、流通孔兼装着孔２３に一旦装着された負
圧弁２５が脱落しないようになつている。また、
負圧弁２５の弁板２６には、周囲に環状の薄板２
６ａ及び弁板２５上に設けたリング状の小突条２
８があり、下方側から後述する圧縮ばね等に保持
されたときには遮蔽板２２の下面に両者が密着
し、充分な気密性が保持されるようになつてい
る。負圧弁２５の下部には、受け皿状のデイスク
２９、コイル状の圧縮ばね３０及び椀状の支持板
３１があり、支持板３１をキヤツプ本体１５内の
リブ３２により係止して、デイスク２９及び圧力
ばね３０を支持板３１の凹部３１ａにより支持
し、負圧弁２５を下方側から圧縮ばね３０及び支
持板３１のばね力によつて弾力的に保持してい
る。尚、キヤツプ本体１５のフランジ部１６に
は、蓋体３３が取付けられている。

そして、燃料タンクＴ内が負圧になつたときに
は、圧縮ばね３０及び支持板３１のばね力に抗じ
て負圧弁２５を開放し、外気をキヤツプ本体１５
と蓋体３３との間の隙間を通し、蓋体３３が螺着
している内側ねじ部３４に設けたスリツトを通し
て蓋体３３内に入れ、遮蔽板２２に設けた負圧弁
２５が装着された流通孔兼装着孔２３を通し、負
圧弁２５と遮蔽板２２の下面との間の隙間を通
し、支持板３１の中央部に設けた流通孔３５より
タンクＴ内に導びいて、タンクＴ内の圧力を一定
に保持する。このとき負圧弁２５は、この弁２５
を支持しているデイスク２９の下面が支持板３１
に接触するまでのストロークＡの範囲で変化し、
外気をタンクＴ内に良好に取り込むことができ
る。

このように負圧弁２５は、ストロークＡの範囲
で変化するので、負圧弁２５の支柱２７の突出量
は、負圧弁２５が最大のストロークＡの範囲で作
動しても支柱２７が流通孔兼装着孔２３から抜け
出ないようにＡ＜Ｂの関係にあることが望まし
い。

このような構造の燃料タンク用キヤツプにする
ことによつて、負圧弁２５の装着は、支柱２７を
遮蔽板２２に設けた流通孔兼装着孔２３に負圧弁
２５の支柱２７を下側から押し込めば簡単に位置
決め取付けできる。この際、支柱２７を上方から
補助的に摘んで引き上げればより円滑に取付けら
れる。従つて、支柱２７を摘み易くするためにこ
の部分を長くしてもよい。取付後は支柱２７の側
面に突出する小凸部２７ａによつて弁自体支持さ
れることになり、落下することはない。その後単
に負圧弁２５の下側を、デイスク２９及び圧縮ば
ね３０を介して支持板３１で保持すればよいの
で、組立作業性は頗る良い。

また、負圧弁２５はキヤツプ本体１５に一体に
設けられた遮蔽板２２の開口する唯一の流通孔兼
装着孔２３に装着しているから、気密性は充分に
保持され、同時に負圧弁２５の下側からデイスク
２９により支持し、コイル状の圧縮ばね３０のば
ね力及び支持板３１のばね力によつて強力かつ弾
力的に保持されるから、負圧弁２５部分における
気密性は充分に保持され、タンクＴ内の負圧の程
度に応じて適切に弁開放し、タンクＴ内の圧力を
常に一定に保持することができ、高信頼のキヤツ
プとなり得るのである。

しかも、限定された小さな流通孔兼装着孔２３
に負圧弁２５を装着するので、小さな弁、即ち弁
板２６が小さな負圧弁２５でも充分に気密性が保
持でき、弁の材料費がそれだけ少なくなり、構造
も簡単になり、その分コスト低減が図れるのであ
る。

第５図は本考案の他の実施例で負圧弁のストロ
ークを小幅にした例である。

即ち、負圧弁２５を下側から保持する支持板を
中間に段部３６を有する支持板３７とし、負圧弁
２５のストロークを小幅にしたものである。

勿論、この場合にも、弁の最大のストロークＡ
と負圧弁２５の支柱２７の遮蔽板２２からの突出
量Ｂとの関係は、前記実施例と同様にＡ＜Ｂの関
係にする。この場合、負圧弁２５が最大に降下し
ても降下ストロークは短かく負圧弁２５が流通孔
兼装着孔２３より抜け出ることはないから、必要
に応じ支柱２７の上端を切断して短かくしてもよ
い。尚、上記実施例も同様であるが、負圧弁２５
を遮蔽板２２の流通孔兼装着孔２３に装着後、上
部側で適当な摘み具で摘んで支持することができ
るから、支柱２７の側面の小凸部２７ａは第６図
に示すように必ず設ける必要はない。この場合に
も、支柱２７の遮蔽板２２からの突出量Ｂは弁の
最大ストロークＡよりも大きくすることは言うま
でもない。

この燃料タンク用キヤツプにおいても、負圧弁
２５の装置は容易になり、しかも空気洩れのない
信頼性の高い安価な燃料タンク用キヤツプとな
る。

上記実施例においては、いずれも遮蔽板２２に
円形孔２４の外周に切込小孔２４ａを有する流通
孔兼装着孔２３がある例であるが、勿論、これに
限定されるものでなく、円形孔２４の孔径を多少
大きくすることにより、切込小径２４ａが全くな
い孔にすることも可能であり、その孔形状も円形
に限らない。また、負圧弁２５を下側から弾力的
に保持する圧縮ばね３０もコイルばねに限らず板
ばねにすることも可能であり、支持板３１に設け
る流通孔３５も一個に限らず、支持板３１の側面
にこれに加えて複数個設ける構成にしてもよいこ
とは言うまでもない。

以上実施例で説明したように本考案によれば、
遮蔽板の流通孔兼装着孔に支柱を有する負圧弁を
差し込むだけで簡単に位置決められ、その後デイ
スク及び圧縮ばねを介して単に支持板で保持する
だけで正確に装着可能であるから、負圧弁の装着
は頗る簡単になる。それに、キヤツプ本体に一体
に設けた遮蔽板の限定された狭い流通孔兼装着孔
に負圧弁を設けてその負圧弁を圧縮ばねと弾力性
のある支持板のばね力で下方側から押圧保持する
ことから、従来のように遮蔽板の外周端とキヤツ
プ本体の内壁面の間、負圧弁と遮蔽板及び支持板
の端部との間から空気が洩れることはなく、負圧
弁が流通孔兼装着孔に確実に密着してタンク内が
加圧になつたときでも決して外部に洩れることは
なく、従つて、高信頼の燃料タンク用キヤツプが
得られるのである。しかも、遮蔽板に開口する唯
一の流通孔兼装着孔を弁にて封鎖すればよいか
ら、小さな弁でも有効に密封でき、それだけ負圧
弁の材料費及び構造が簡単になり、コスト低減が
図れる等の種々の効果をもたらすのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の燃料タンク用キヤツプの断面
図、第２図は本考案に係る燃料タンク用キヤツプ
の一実施例の断面図、第３図は本考案に係る燃料
タンク用キヤツプのキヤツプ本体の平面図、第４
図は本考案に係る燃料タンク用キヤツプの負圧弁
の拡大断面図、第５図は、本考案に係る燃料タン
ク用キヤツプの他の実施例の断面図、第６図は本
考案に係る燃料タンク用キヤツプのさらに他の実
施例の要部断面図である。 １，１５……キヤツプ本体、２，９，３５……
流通孔、３，３１，３７……支持板、５，３０…
…圧縮ばね、６，２９……デイスク、７，２５…
…負圧弁、８，２６……弁板、１０，２２……遮
蔽板、１２，３３……蓋体、１４，２０……フイ
ラネツク、２３……流通孔兼装着孔、２７……支
柱、２７ａ……小凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円筒状を為し、外側部に燃料タンクのフイラネ
   ツクと螺合するねじ部を設け、上部に蓋体を取り
   付けるフランジ部を設け、内部に大気側とタンク
   側とを仕切ると共に、ほぼ中央部に１個の流通孔
   を有する遮蔽部を一体的に形成したキヤツプ本体
   と、このキヤツプ本体の遮蔽部に設けた流通孔に
   支柱を貫通してタンク側に取り付けられる弁板か
   ら成る負圧弁と、この負圧弁にタンク側からデイ
   スクを当接し、このデイスクをばねによつて常態
   では遮蔽部側へ押圧して負圧弁で流通孔を閉塞
   し、タンク内が負圧になつた時に収縮して流通孔
   から負圧弁を開放して外気を導入するばね機構
   と、上記キヤツプ本体の上部に設けたフランジに
   回転自在に取り付けられる蓋体とで構成された燃
   料タンク用キヤツプにおいて、負圧弁をほぼ傘状
   を為す弁板で形成し、この弁板が、中央部に上記
   流通孔よりも小径で該流通孔を貫通する支柱を一
   体的に設け、この支柱の付根部側には上記流通孔
   よりも大径で、流通孔の近傍に当接するリング状
   の小突起を設けた肉厚部と、この肉厚部の小突起
   部が設けてある面の外周囲から支柱方向へ角度を
   為して一体的に突出する環状の薄板とを有し、上
   記流通孔閉塞時には、小突起で流通孔の近傍を閉
   塞すると共に、環状の薄板を遮蔽部に圧接させる
   ように構成したことを特徴とする燃料タンク用キ
   ヤツプ。