JPH0234213Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、自動車のフユーエルキヤツプのよ
うに、燃料タンクフイラーネツク等の容器開口部
に装着され、燃料タンク等の容器内の圧力低下時
空気等の流体を容器外から容器内へ流入させ、容
器内の圧力低下を防止する負圧用の弁体を備えた
弁付キヤツプに関する。

〈従来の技術〉 従来、この種のキヤツプ、例えば自動車のフユ
ーエルキヤツプは、クロージヤとクロージヤ上部
を覆うシエルとからなり、クロージヤは、燃料タ
ンクのフイラーネツクに装着される略円筒状の壁
体と、壁体上部の外周に形成されてシエルを保持
するためのフランジ部と、を備えていた。

そして、壁体の内周には、空気流入用の流路孔
を備える天板部が一体的に形成され、天板部下方
に、燃料タンク内の圧力が低下した際、空気を燃
料タンク外から流路孔を経て燃料タンク内は流入
可能とし、通常時、上方へ付勢するばねを介して
流路孔周縁に付勢されて流路孔を閉塞可能とする
負圧用の弁体が設されていた。

なお、弁体を付勢するばねは、天板部下方にお
ける壁体の内周面に係止されるばね保持プレート
により保護されていた。

また、フランジ部には、その下面側全周にフイ
ラーネツクと壁体とのシール性を確保するための
シールリングが配設されていた（実開昭57−
105821号公報第２〜６図、実開昭58−192243号公
報第２図等参照）。

一方、キヤツプには、キヤツプに衝撃力が作用
した際、フイラーネツクに対するクロージヤ壁体
のシール性を低下させないだけの十分な強度が要
求されていた（特公昭58−7538号公報、実開昭59
−22756号公報等参照）。

しかし、従来のフユーエルキヤツプでは、クロ
ージヤの壁体の内周には、天板部が形成されてい
るものの、強度的に十分ではなかつた。

そこで、壁体の内周面に、天板部下面に一体的
に連結されて放射状に配置される複数の補強用リ
ブを形成することが考えられる。

ちなみに、これらの放射状の補強用リブを設け
る場合には、キヤツプの構成として、弁体付勢用
のばねを保持するばね保持プレートを、これらの
補強用リブに係止する構成が望ましい。なぜな
ら、そのように構成すると、補強用リブの軸方向
の長さを十分に得らること、弁体付勢用ばねのば
ね長を不必要に長くすることを回避できること、
及びばね保持プレートのクロージヤへの組付作業
性を良好にできること、といつた利点が得られる
からである（実願昭59−45522号（実開昭60−
157655号公報）参照）。

〈考案が解決しようとする課題〉 しかし、壁体の内周面に、壁体の強度向上とば
ね保持プレートの組付作業性向上を図るための、
上述のような放射状の複数の補強用リブを形成す
る場合には、ばね保持プレートの外径が、壁体か
ら突出する補強用リブの略突出長さ分、壁体の内
径より小さくなり、組付状態で、ばね保持プレー
トと壁体との間に間隙が生じてしまう。

そして、ばね保持プレートと壁体との間に間隙
が生ずると次のような問題が生じてしまう。

すなわち、フユーエルキヤツプが燃料タンクフ
イラーネツクに装着された後、燃料タンクのみな
らずフイラーネツク内まで燃料が一杯に満たさ
れ、自動車が急発進・急停止等をするような場
合、燃料液面が揺れ、燃料がフイラーネツク内周
面・クロージヤの壁体内周面を経て、ばね保持プ
レートと壁体との間の間隙を通過し、天板部を経
て弁体を濡らすことが考えられる。そして、この
ような場合、燃料中にゴミや塵等が混入されてい
ると、そのゴミ等が弁体に付着する虞れが生じて
しまう。

この考案は、上述の課題を解決するものであ
り、クロージヤの壁体の強度向上とばね保持プレ
ートのクロージヤへの組付作業性向上とを図るこ
とができるとともに、容器内の内容物が揺れ、ク
ロージヤ壁体内周面を伝わつて内容物が進入して
きても、その内容物が弁体に触れることを防止す
ることができる弁付キヤツプを提供することを目
的とする。

〈課題を解決するための手段〉 この考案に係る弁付キヤツプは、クロージヤ
と、該クロージヤ上部を覆うシエルと、を具備
し、 前記クロージヤが、容器開口部に装着される筒
状の壁体と、該壁体上部の外周に形成されて前記
シエルを保持するためのフランジ部と、を備え、 前記壁体の上部内周には、流路孔を備える天板
部が一体的に形成され、 前記壁体内の天板部下方には、容器内の圧力が
低下した際、流体を前記容器外から前記流路孔を
経て容器内へ流入可能とし、通常時ばね保持プレ
ートに保持されたばねにより前記流路孔周縁に付
勢されて前記流路孔を閉塞可能とする負圧用の弁
体が配設されている弁付キヤツプにおいて、 前記壁体内周面には、前記天板部下面に一体的
に連結されるように放射状に複数突出して、それ
ぞれの内側端面部位で前記ばね保持プレート外周
縁を係止する補強用リブが形成され、 前記天板部下面には、前記壁体内周面と前記弁
体との間に配置されて下方へ突出する環状の遮蔽
用上リブが形成され、 前記ばね保持プレート上面には、上方へ突出し
て前記遮蔽用上リブの下端部位の内周若しくは外
周で重なる環状の遮蔽用下リブが形成されている
ことを特徴とする。

また、弁付キヤツプにおけるクロージヤの強度
を一層向上させる場合には、前記補強用リブと前
記遮蔽用上リブとを連結させることが望ましい。

〈考案の作用・効果〉 この考案に係る弁付キヤツプでは、クロージヤ
の壁体内周面に、天板部下面に一体的に連結され
るように放射状に複数突出して、それぞれの内側
端面部位でばね保持プレートを係止する補強用リ
ブが形成されている。そのため、補強用リブによ
り、クロージヤの壁体及び天板部の強度が向上す
るとともに、ばね保持プレートの外周縁を部分的
に補強用リブの内側端面に係止させることができ
るため、そのばね保持プレートのクロージヤへの
組付作業性が良好となる。

そして、クロージヤの壁体にばね保持プレート
を保持する補強用リブが形成されて、ばね保持プ
レートと壁体との間に間隙が生じても、この考案
に係る弁付キヤツプでは、天板部下面に、壁体内
周面と弁体との間に配置されて下方へ突出する環
状の遮蔽用上リブが形成され、さらに、ばね保持
プレートの上面に、上方へ突出して遮蔽用上リブ
の下端部位の内周若しくは外周で重なる環状の遮
蔽用下リブが形成されている。

そのため、弁体が天板部から突出する遮蔽用上
リブとばね保持プレートから突出する遮蔽用下リ
ブとで形成される筒の内部に位置することとな
り、容器内の内容物が揺れ、クロージヤ壁体内周
面を伝わつて内容物が進入してきたとしても、遮
蔽用の上・下リブによつて、内容物が進入してき
た方向へ戻されることとなり、内容物が弁体に触
れることを防止することができる。

したがつて、この考案に係る弁付キヤツプで
は、クロージヤの壁体の強度向上とばね保持プレ
ートのクロージヤへの組付作業性向上とを図るこ
とができるとともに、容器内の内容物が揺れ、ク
ロージヤ壁体内周面を伝わつて内容物が進入して
きても、その内容物が弁体に触れることを防止す
ることができる。

そしてまた、補強用リブと遮蔽用上リブとを連
結させた弁付キヤツプでは、遮蔽用上リブにより
各補強用リブの強度が増し、一層クロージヤの強
度向上を図ることができる。

〈実施例〉 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図に示す第１実施例のキヤツプは、燃料タ
ンクの燃料補給用としての開口しているフイラー
ネツク１に螺着されるフユーエルキヤツプ２であ
る。

このフユーエルキヤツプ２は、ポリアセタール
等の合成樹脂材料から形成されたクロージヤ３
と、ナイロン等の合成樹脂材料から形成されてク
ロージヤ３上部を覆う円盤状のシエル１０と、か
ら構成されている。クロージヤ３は、フイラーネ
ツク１に螺着される略円筒状の壁体３ａと、壁体
３ａ上部の外周に形成されてシエル１０を保持す
るためのフランジ部５と、を備えている。

クロージヤ３の壁体３ａ外周には、フイラーネ
ツク１に対応するねじ４が設けられ、ねじ４の上
端のフランジ部５下面には、シールリング９が外
装されている。

フランジ部５は、フランジ部５に衝撃力が作用
した際に壁体３ａと分離可能な分離手段としての
Ｖ字溝５ｃを介在させて、突出部５１，５２を備
えている（第２図参照）。そして、突出部５１に
は、先端に上方へ突出する爪部５ｂを備えてクロ
ージヤ３軸方向へ変形可能な弾性フインガー５ａ
が所定数設けられている。

シエル１０は、フランジ部５の突出部５１，５
２の外周縁にスナツプ止めされるとともに、上部
に把持部１０ａを備え、上部裏面に、弾性フイン
ガー５ａの爪部５ｂと係合可能なラチエツト凸部
１０ｂが複数形成されている。なお、ラチエツト
凸部１０ｂと爪部５ｂとは、シエル１０が一方向
（フユーエルキヤツプ２がフイラーネツク１に螺
着される回転方向）に所定以上のトルクを加えら
れる場合にはクロージヤ３に対して空回りし、逆
方向（フユーエルキヤツプ２がフイラーネツク１
から外れる回転方向）にはクロージヤ３に対して
空回りしないようにして、フユーエルキヤツプ２
の締め過ぎを防止するために設けられている。

また、クロージヤ３の壁体３ａ上部内周には、
壁体３ａの上部を塞ぐように天板部３ｂが形成さ
れ、天板部３ｂ中央には流路孔６が穿設されてい
る。

そして、クロージヤ３における壁体３ａ下部内
周には、天板部３ｂ下面に一体的に連結されるよ
うに放射状に複数突出された補強用リブ７が形成
され、各補強用リブ７には、凹部７ａが形成され
ている。これらの凹部７ａは、コイルばね１３の
下端を保持するための環状のばね保持プレート１
４（第３図参照）の外周を係止するものである。

コイルばね１３の上端には、環状の弁体保持プ
レート１２が配設され、この弁体保持プレート１
２には、中央の嵌合孔１２ａに嵌合されてゴム製
の弁体１１が配設されている。

弁体１１は、ばね１３の付勢力により天板部３
ｂ下面における流路孔６周縁に当接し、流路孔６
を閉塞するように構成されている。そして、フユ
ーエルキヤツプ２をフイラーネツク１に装着させ
た後、燃料タンク内の圧力が低下して大気圧より
所定圧力分下がると、コイルばね１３の付勢力に
抗して弁体１１及び弁体保持プレート１２が下が
り、シエル１０外縁下面から弾性フインガー５ａ
とフランジ部５との間を通つた空気が流路孔６を
経てフイラーネツク１内に入り、燃料タンク内の
負圧状態を解消することができるように構成され
ている。

なお、１２ｂは、弁体１１を配設させた弁体保
持プレート１２と、ばね１３と、ばね保持プレー
ト１４とを予め組付けて、クロージヤ３に配設で
きるように設けられた、ばね保持プレート１４中
央の係止孔１４ａに係止可能な弁体保持プレート
１２から突設される係止脚である。また、１４ｂ
は、弁体保持プレート１２、ばね１３及びばね保
持プレート１４を予め組付けてからクロージヤ３
の所定位置へその組付体を配置させる際、組付体
を把持するばね保持プレート１４から突設される
把持片であり、１４ｃは、ばね１３を位置規制す
る環状の突起、１４ｄは、補強用リブ７を介して
ばね保持プレート１４をクロージヤ壁体３ａ内周
に保持させる際、外周縁が撓み易いように設けら
れたスリツトである。

そして、第１実施例のフユーエルキヤツプ２に
は、クロージヤ天板部３ｂ下面に、壁体３ａ内周
面と弁体１１との間に配置されて弁体１１より下
方へ突出する環状の遮蔽用上リブ３ｃが形成され
ている。

この第１実施例の遮蔽用上リブ３ｃは、各補強
用リブ７を連結するように配設されて、その外径
が、クロージヤ壁体３ａ内周面からある程度（少
なくとも３mm以上）の距離があくように形成され
ている。

また、この遮蔽用上リブ３ｃ先端内周には、ば
ね保持プレート１４から上方へ突出して、ばね保
持プレート１４をクロージヤ３内の所定位置に配
設させた際、上端を、遮蔽用上リブ３ｃ下端に対
して若干の隙間（約0.2〜0.5mm）を設けて約１〜
1.5mm程度重ねる環状の遮蔽用下リブ１４ｅが配
設されている。

したがつて、第１実施例のフユーエルキヤツプ
２では、クロージヤ３の壁体３ａ内周面に、天板
部3b下面に一体的に連結されるように放射状に
複数突出して、それぞれの内側端面部位の凹部７
ａでばね保持プレート１４外周縁を係止する補強
用リブ７が形成されている。そのため、これらの
補強用リブ７により、クロージヤ３の壁体３ａ及
び天板部３ｂの強度が向上するとともに、ばね保
持プレート１４の外周縁を部分的に補強用リブ７
の内側端面の凹部７ａに係止させることができる
ため、そのばね保持プレート１４のクロージヤ３
への組付作業性が良好となる。

特に、第１実施例の場合、各補強用リブ７に環
状の遮蔽用上リブ３ｃが連結されているため、遮
蔽用上リブ３ｃによつて各補強用リブ７の強度が
増し、一層、クロージヤ３の強度向上を図ること
ができる。

勿論、各補強用リブ７の内側端面と弁体１１や
弁体保持プレート１２との隙間が大きい場合に
は、遮蔽用上リブ３ｃを、各補強用リブ７に連結
させることなく、各補強用リブ７の内側に配置さ
せてもよい。

また、第１実施例のフユーエルキヤツプ２で
は、フイラーネツク１装着後、自動車が急発進・
急停止等を行なつて、燃料タンクやフイラーネツ
ク１内の燃料液面が揺れ、フイラーネツク１内周
面からクロージヤ壁体３ａ内周面を伝わつて燃料
が弁体１１の高さまで上昇したとしても、弁体１
１は、遮蔽用上リブ３ｃ・遮蔽用下リブ１４ｅに
よつて形成される筒の内部に位置することとな
り、燃料が遮蔽用上下リブ３ｃ，１４ｅ外周面に
沿つて降下することとなつて、弁体保持プレート
１４と壁体３ａとの間に間隙が生じていても、弁
体１１が燃料によつて濡れることを防げ、燃料中
にゴミや塵等が混入されていたとしても、弁体１
１にゴミ等が付着する虞れがない。

なお、クロージヤ壁体３ａ内周上部と天板部３
ｂとの連結部位を弧面３ｄで形成すれば、クロー
ジヤ壁体３ａ内周面を伝わつてきた燃料を円滑に
リブ３ｃ外周面に沿つて降下させることができ、
一層効果的となる。

また、第１実施例のフユーエルキヤツプ２で
は、天板部３ｂから突出する遮蔽用上リブ３ｃを
長くして、ばね保持プレート１４から突出する遮
蔽用下リブ１４ｅを短かくしたものを示したが、
第４図に示す第２実施例のフユーエルキヤツプ２
２のように、天板部３ｂから突出する環状の遮蔽
用上リブ２３ｃを短かくし、弁体保持プレート１
２の外径を小さくして、ばね保持プレート１４か
ら突出する環状の遮蔽用下リブ２４ｅを先端が弁
体保持プレート１２外周付近に位置するように長
くしてもよい。このように構成したフユーエルキ
ヤツプ２２は、第１実施例のフユーエルキヤツプ
２と同様の効果を奏する他、弁体１１を配設させ
た弁体保持プレート１２、ばね１３、及びばね保
持プレート１４を、予め係止脚１２ｂ及び係止孔
１４ａを介して組付ける際、弁体保持プレート１
２の外周面をばね保持プレート１４における遮蔽
用下リブ２４ｅの内周面に沿わせて、係止脚１２
ｂを係止孔１４ａに押し込むことができるため、
その組付作業が容易となる。

さらに、第１実施例のフユーエルキヤツプ２で
は、天板部３ｂから突出する遮蔽用上リブ３ｃの
内周部位にばね保持プレート１４から突出する遮
蔽用下リブ１４ｅを配設させるものを示したが、
第５図に示す第３実施例のフユーエルキヤツプ３
２のように、天板部３ｂから突出する環状の遮蔽
用上リブ３３ｃの外周部位に若干の隙間を設けて
先端を重ねるよう配設される、環状の遮蔽用下リ
ブ３４ｅをばね保持プレート１４から突設させて
もよい。ちなみに、このように構成したフユーエ
ルキヤツプ３２では、フイラーネツク１装着後、
燃料タンクやフイラーネツク１内の燃料液面が揺
れ、フイラーネツク１内周面からクロージヤ壁体
３ａ内周面を伝わつて燃料が弁体１１の高さまで
上昇したとしても、弁体１１は、遮蔽用上リブ３
３ｃ及び遮蔽用下リブ３４ｅによつて形成される
筒の内部に位置することとなり、大部分の燃料が
遮蔽用上リブ３３ｃ及び遮蔽用下リブ３４ｅの外
周面に沿つて降下し、わずかな燃料が遮蔽用上リ
ブ３３ｃと遮蔽用下リブ３４ｅの隙間を通つて遮
蔽用上リブ３３ｃと遮蔽用下リブ３４ｅとで形成
される筒内に進入してくることとなるが、その進
入してきたわずかな燃料は遮蔽用下リブ３４ｅ内
周面に沿つて降下することとなるので、弁体１１
が燃料によつて濡れることを防げ、第１実施例の
フユーエルキヤツプ２と同様の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例を示すフユーエ
ルキヤツプの断面図、第２図は同実施例における
クロージヤの平面図、第３図は同実施例における
ばね保持プレートの平面図、第４図は第２実施例
を示すフユーエルキヤツプの断面図、第５図は第
３実施例を示すフユーエルキヤツプの断面図であ
る。 １……（容器開口部）フイラーネツク、２，２
２，３２……フユーエルキヤツプ、３……クロー
ジヤ、３ａ……壁体、３ｂ……天板部、３ｃ，２
３ｃ，３３ｃ……遮蔽用上リブ、５……フランジ
部、６……流路孔、７……補強用リブ、１０……
シエル、１１……弁体、１３……ばね、１４……
ばね保持プレート、１４ｅ，２４ｅ，３４ｅ……
遮蔽用下リブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ クロージヤと、該クロージヤ上部を覆うシエ
   ルと、を具備し、 前記クロージヤが、容器開口部に装着される
   筒状の壁体と、該壁体上部の外周に形成されて
   前記シエルを保持するためのフランジ部と、を
   備え、 前記壁体の上部内周には、流路孔を備える天
   板部が一体的に形成され、 前記壁体内の天板部下方には、容器内の圧力
   が低下した際、流体を前記容器外から前記流路
   孔を経て容器内へ流入可能とし、通常時ばね保
   持プレートに保持されたばねにより前記流路孔
   周縁に付勢されて前記流路孔を閉塞可能とする
   負圧用の弁体が配設されている弁付キヤツプに
   おいて、 前記壁体内周面には、前記天板部下面に一体
   的に連結されるように放射状に複数突出して、
   それぞれの内側端面部位で前記ばね保持プレー
   ト外周縁を係止する補強用リブが形成され、 前記天板部下面には、前記壁体内周面と前記
   弁体との間に配置されて下方へ突出する環状の
   遮蔽用上リブが形成され、 前記ばね保持プレート上面には、上方へ突出
   して前記遮蔽用上リブの下端部位の内周若しく
   は外周で重なる環状の遮蔽用下リブが形成され
   ていることを特徴とする弁付キヤツプ。 ２ 前記補強用リブと前記遮蔽用上リブとが連結
   されていることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の弁付キヤツプ。