JPS63219720A - 半水没型掘削船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は双胴船型の沖合掘削用半水没型掘削船に係り、
より詳細には、２つの船体とデツキとを有し、上記船体
は細長い形であって、ほぼ平行に、かつ、ほぼ水平に離
間し、上記デツキは上記船体の上に支持されると共に上
記船体に取付用構造体によって結合され、中央部に開口
部を有し、上記開口部は２つの船体の間の空間に突出し
、デリックによって取り囲まれ、上記取付用構造体は垂
直な柱を有し、このうちの２対以上の柱が船体の端部を
、デツキと、パイプ格納装置及びパイプ運搬装置とに結
合させる構造の半水没型掘削船に関する。上記取付用構
造体は垂直な柱を有し、このうちの２対以上の柱は船体
の端部をデツキに結合させる。

〔従来技術及びその問題点〕

」二記のような構造は公知であり、例えば、米国特許出
願第４，４３５，１０８号によって開示されている。こ
のような掘削船には、さらに、各種の装置、特にクレー
ン、パイプ格納装置、及び、パイプ運搬装置が取り付け
られる。

このパイプという用語は、掘削船等に大量に使用され、
基本的には円筒形の長い部材を意味し、具体的には、例
えば、長さが約１０メートル、直径が約１２センチメー
トルの掘削管、及び、長さが約１５メートル、直径が約
１メートル未満の立管等の部材を意味する。

このようなパイプは、通常、水平に格納されるので、英
国特許出願第１，３１９，２７０号明細書に記載された
ような運搬装置が必要である。この運搬装置は、パイプ
を持ち上げ、垂直にした後に、使用できる状態で下げる
ことができる構造である。

パイプの姿勢をむやみに変えなくても済むようにするた
めに、個々の掘削管を垂直に格納することができる装置
が、既に提案されている。米国特許出願第４，０４４，
８９５号、又は、英国特許出願第１，４９４，９６４号
に開示された装置は、掘削船の重心を下げるために、掘
削船のデツキの下の格納区域の全面に、掘削管を隣接接
触させるように格納する。格納上の大きい問題は、床面
の任意の位置に移動して、パイプを上に取り出し得る装
置を設けないかぎり、所要床面積が非常に大きくなり、
しかも、異なる掘削管に逐次的にしか接近することがで
きず、そのために、掘削船全体の寸法が大きくなるとい
う点である。

雑誌ｒｏｃｃａｎ　ＩｎｄｕｓｔｒｙＪ　１９８５年８
月号に掲載された論文は双胴船計画について報告してい
る。

これによれば、双胴船の２つの船体を結合している部分
の中央部の平行六面体形のケーソンの中に、立管を垂直
に格納する。しかしながら、このケーソンには大きい欠
点がある。その欠点の一つは、船体の間では、テンプレ
ートを取り扱う上で支障があり（米国特許出願第４，４
３５，１０８号を参照されたい）、その全体の寸法が１
０Ｘ４０メートルとなる。さらに、この中央のケーソン
は大きい波を作り出し、それが船をがぶらせる原因とな
る。従って、双胴船に、これを横断する壁体を付加する
のが最も優れた方法であり、これによって、撃留装置の
数を大幅に増加させることができる。

上記のほかに、「トレンドセッタ（Ｔｒｃｎｄｓｃｔ−
ｔｃｒ）Ｊという名称の掘削船計画があり、これは、フ
リートマン及びゴールドマン（アメリカ合衆国ルイジア
ナ州二ニーオールリンズ）によるものである。この計画
では、デリックの中央部の下に円筒形環状のケーソンを
設け、その周囲に、かつ、厚さ方向に、立管を垂直に格
納する。しかしながら、この計画にも、既に説明した計
画の場合と同様に、中央のケーソンがあるので、テンプ
レート取扱い上の不便さが残る。そのうえに、この中央
のケーソンの容積を厳しく制限せざるを得ない。

なぜなら、そうしなければ、波に暴される面積が大きく
なるからである。さらに、この装置でも、掘削管を水平
に格納する。さらに、このケーソンには、極めて大きい
力と、静力学的な力によって生じる歪みとが加えられる
。このケーソンは筋かい構造部分、すなわち、プレース
を含む。しかしながら、プレースは、溶接部が比較的弱
いから、通常、掘削船のウィークポイントとなる。従っ
て、プレースの数を増加させるのは最上の方法ではない
。そのうえさらに、掘削船の掘削作業中に、この掘削船
のケーソンの開放された空間の中まで水が上昇し、この
水が上記ケーソンが洗う危険がある。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、上記欠点に悩まされず、立管と掘削管
を格納でき、安定性がよく、構造的な弱点のない、新規
な半水没型掘削船を提供することにある。

〔発明の概要〕

上記目的は、２本以上の中空の柱を有し、この中空の柱
がケーソンを形成すると共に、その内部に、パイプ格納
装置を有し、このパイプ格納装置が垂直格納を行い得る
ように配設され、上記柱が相互に対向し、相互に離間し
、かつ、各船体のほぼ中央にある構造の、船体をデツキ
に結合させる取付用構造部又は組立体によって達成され
る。掘削船の格納能力を最大にし、掘削船の重心を下げ
るだめに、パイプの格納を、柱の全長に亘って組織的に
行うのが好ましい。また、数種類の長さのパイプを垂直
に格納することもできる。

また、取付用構造体の柱を格納の目的で使用するので、
大きい補助プレースを設ける必要がなく、さらに、支柱
が相互に離間しているので、その間の中央部の空間を利
用してテンプレートを取り扱うことができるので、双胴
船の船体の方向に向かう横断壁体を設ける必要もない。

柱の形状を決める時には、格納容積、特に、柱の垂直な
壁体に平行な、真っ直ぐな形の格納部分の容積を、大き
くする。そのために、上記垂直壁体を半円筒形とし、こ
の半円筒形部分を掘削船の外部の方向に湾曲させ、この
湾曲した部分を、内側に、２つの横方向のフランジ又は
側面まで延ばし、これにより、組織的格納を行うための
直線的な循環路を横方向のいずれかの側に逃がし、パイ
プの取出し装置を、個々の各格納位置に、直接的に接近
させることができる。この直接接近する取出し装置に、
運搬用舌状部を備えた１つ以上の移動式クレーンを設け
るのが好ましい。格納用の柱からパイプを取り出す時に
は、昇降装置の走行案内部材を用いるのが好ましい。

パイプは、基本的に、中空の柱の半円形壁体と横方向の
側面に平行に２列に格納されるので、この中空の柱の中
心部に他の材料の格納に利用できる空間が残る。そこで
、この空間に、最大重量時の重心を出来るだけ下げるた
めに、幾つかの粒状材料収納用サイロを設けることがで
きる。この方法によイて、柱に格納する量を１．５０（
マンにすることができる。

上記サイロの設置位置の上に、各格納用の柱のポケット
又はキャビティを設ける。このポケット又はキャビティ
は、柱の上部と運搬用支持部材又は移動式滑車とを結合
するレールを用いて、接近出来る構造にする。上記ポケ
ットは噴出防止装置、すなわち、ブローアウト・プレペ
ンタの格納空間としての作用をする。

上記装置は、必要に応じて、異なる物を格納し運搬でき
るように、完全に自動化することができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図によって詳細に説明する。

第１図に本発明に基く掘削船を示す。この掘削船は水没
型船体１，２を有し、この船体１．２はほぼ水平であり
、かつ、ほぼ平行である。また、長さが約９０メートル
、幅が約１７．５メートル、高さが約８．５メートル、
離間距離が約３０メートルである。この船体１８２は、
取付部を介して、矩形のデツキ３を支持する。上記取付
部は、４本の柱４ないし７を組み立てて成る構造体であ
る。

この柱４ないし７はアングル材で作られ、長さが１１メ
ートルであり、その断面形状はほぼ正方形であってその
角に丸味を帯びた形である。この柱は船体１，２の外側
に配設され、この船体１，２から外側に向かって延びる
。この柱の端部は基本的に船体１．２の丸みを帯びた端
部の近傍に取り付けられる。これは、デツキ３に最適安
定性を与えるためである。このデツキ３の下面は上記船
体の約３０メートル上方にある。

支持部材８ないし１１は、柱の脚部の内側への回転防止
を目的として、柱の脚部の側面を補強するために取り付
けられる。この支持部材８ないし１１は、対を成す形に
なるように、プレース１２゜１３によって結合され、こ
のプレース１２．１３の取付によって上記取付構造部組
立体に所要の剛性と強度が与えられる。

デツキ３は上下に重なる３段構成である。このデツキ３
の中央部には開口部１４が設けられ、この開口部１４は
デリック１５によって取り囲まれる。このデツキには、
各種の施設設備及び機器（図示せず）、例えば、各種の
クレーン、格納装置の走行案内部材、若底装置の走行案
内部材等が設けられる。このデツキの付属装置、例えば
撃留装置などについては、本発明が完全に又は部分的に
属する分野の当業者にとって周知であるから、細部の説
明を省略する。

本発明においては、上記取付用構造体に、さらに、２本
の付加的な柱、すなわち、補助柱１６゜１７が設けられ
る。この補助柱１６．１７は、船体１．２の中央部に、
相互に対向するように取り付けられる。この各補助柱１
６．１７は、船体１゜２に部分的に係合し、相互に対向
する方向に、かつ、上記デツキの中央部に向かうように
延びる。

この補助柱の対向する面は約２０メ一トル離間する。

各補助柱１６．１７は外側の部分１８．１９と内側の部
分２０．２１とを有する。この外側の部分１８．１９は
半円形であり、基本的に船体１゜２に係合する。上記内
側の部分２０．２１は、その外側の船体１，２まで、及
び、この船体１，２の下面の高さまで延びる。横方向の
結合部、すなわち、支持板２２ないし２５は、船体１，
２と同じ厚さであり、補助柱１６．１７を補強するため
に、補助柱１６．１７の内側部２０．２１又はフランジ
を、船体１．２の内側に結合させる。

上記船体及び補助柱は、板金で作られ、二重構造である
。この二重構造は公知の海洋工事に使用される方法を用
いて作られる。この二ｆｆ１ｌ造の輪郭を、参考として
、第２図及び第４図に示す。この二重構造の部分の一例
として、補助柱１７の半円形部分１９の二′ｍ構造１９
’、１９’を、第４図に示す。補助柱１６．１７は、全
てのタイプの、掘削管及び立管等、全てのタイプの管を
垂直な状態で収容する。この補助柱の管を格納する部分
は、補助柱１６．１７の半円形の壁体に平行な経路（直
線状部分と円形部分とから成る）、及び、この補助柱１
６．１７の側部である。

２本のレール３１．３２は、適当な支持装置を用いて、
各補助柱の上部に取り付けられる。このレール３１．３
２は、各補助柱の上部の外側を取り囲み、この各補助柱
の上部との間に適当な間隙を保持する。このレール３１
．３２と各補助柱の上部との間隙の幅は、上記円形の経
路のいずれかの側部に、上記収納用空間を形成し得る大
きさである。クレーン３３は、その数が１基以上であり
、操作装置３４を有し、レール３１．３２の上を自動的
に移動することができる。この操作装置ｔ３４は、クレ
ーン３３に沿って、経路３０を横断する方向に、上記収
容空間の内部の任意の位置まで移動することができる。

クレーン３３は、周知の方法による遠隔操作が可能であ
り、操作装置３０の下部にグリップ部材３４′　（例え
ば、舌状部材）が設けられ、このグリップ部材３４′は
垂直に移動することができる。

上記立管、掘削管、及び、柱の有効長は、既に説明した
ような寸法（すなわち、立管が１５．２４メートル（５
０フイート）、掘削管が９，１４メートル（３０フイー
ト）、柱の有効長が約４０メートル））であるから、立
管を対にするようにグループ分けして（例えば、立管３
５と立管３６とを結合させて）、掘削管を、その端部に
取り付けられる３本のパイプのストリングに合わせるの
が便利である。上記パイプの直径（１２，７４センチメ
ートル（５インチ））は、上記立管の直径（１１６，８
４センチメートル（４６インチ））よりも充分小さいか
ら、円筒形の格納容器３７の内部で、上記パイプのスト
リングを、海洋産業では公知の１２個のドラムの装置に
区分格納することができ、この区分格納されたストリン
グの直径は上記立管の直径に近くなる。

立管３５，３６と格納容器３７は、円形の経路３０のい
ずれかの側に収容されるが、この立管３５．３６及び格
納容器３７の収容位置の位置決めを行うのは、上記格納
容器の床３９に設けられた位置決め部分３８（窪んでい
る部分、又は、突出している部分）と、２本の平行なう
ツク４０（図には、その一方のラックのみを示す）の鋸
歯状部分である。このラックは側部に上記ラックを取り
出す開口部を有し、また、このラックに固定装置が取り
付けられる。

柱の床の位置決め部分３８は円錐形であり、弾力を有し
、上に突出し、その上面が内側に窪んだ形状すなわち反
転した形状であり、この位置決め部分に立管３５，３６
の下端部が挿入整合される（この立管３５，３６の下端
部も中空行状である）。上記固定機構は、ラック４０の
開放形リングと、立管３５，３６又は格納容器３７の上
部との共働によって形成される。立管３５，３６又は格
納容器３７の上部の、ラック４０の開放形リングと共働
する部分は、その底部から頂部まで直径が増加する形状
であり、このラック４０の開放形リングと共働する部分
の最も細い部分の直径は、この部分が上記開放形リング
の開口部（その角度は１８０’以下）を通過し得る大き
さであり、上記共働する部分の最も太い部分の直径は、
この部分が上記開放形リングの開口部を通過し得る大き
さであるから、上記立管３５，３６又は格納容器３７の
細い部分がラック４０の１個の開放形リングの開口部を
通過し得る状態で、立管３５．　３６又は格納容器３７
を、ラック４０の１個の開放形リングの中に入れること
ができる。その後に、固定装置３４′を下降させる。こ
の固定装置３４′は、上記立管又は格納容器を充分に固
定できる高さになるまで下げる。

立管３５．３６と格納容器３７を、搬送装置又は移動滑
車を用いて、各社の内部に取り付け、又は、この各社の
内部から取り出すことができる。

この搬送装置又は移動滑車のいずれかの側に、約２０個
のそれぞれ独立した格納部分が設けられ、この格納部分
に直線部分及び円形部分を有する経路と直線的な装置と
が設けられ、この直線部分及び円形部分を有する経路と
直線的な装置との作用によって、上記約２０個のうちの
任意の格納部分に対して、立管３５，３６と格納容器３
７を、優先順序なしに自由に格納することができる。

デリック１５、又は、独立の昇降装置を用いて、立管３
５，３６及び格納容器３７を、各社１６゜１７の内部ま
で移動させることができる。上記独立の昇降装置は、例
えば、傾斜したエレベータ走行案内部材４１を有する。

この走行案内部材４１は上記柱の床３９から、デツキ３
の開口部１４の上まで延びる。

このようなエレベータ走行案内部材の原理は、例えば、
米国特許出願第４，３７９．６７６号に記載されており
、周知である。このような走行案内部材は１個以上のエ
レベータ用の移動滑車７０を有し、このエレベータ用の
移動滑車７０は走行案内部材４１上に案内されて走行し
、この走行案内部材４１は無端チェノにより、好ましく
はビニオン７２とラック７３から成る装置によって移動
する。走行案内部材４１には、例えば（第５図を参照さ
れたい）２本のゝド行なうツク７３が取り付けられ、こ
のラック７３に移動滑車７０のビニオン７２が作用し、
このビニオン７２がモータ７４で駆動される。このモー
タ７４は上記移動滑車に取り付けられる。

移動滑車７０は細長い形のフレーム７５を有し、このフ
レーム７５の底部にブラケット７６が設けられ、このブ
ラケット７６には弾力をＨする反転形の円錐形部分７７
が設けられ（この円錐形部分７７は円錐形部分３８と同
形である）、この反転形の円錐形部分７７に立管３５′
の下端部が挿入される。フレーム７５は２つの側面７８
を有し、この２つの側面７８の間にホイール７９が取り
付けられ、このホイール７９は走行案内部材４１の水平
なローラのトラック８０によって案内される。

上記フレームの上端部に第２のブラケットが設けられ、
この第２のブラケットは開放形リングを支持する。この
開放形リングはラック４０の開放形リングと同形である
。

上記立管又は格納容器は、次の要領で、上記中空の柱か
ら取り出される。すなわち、移動型クレーン３３は上記
格納位置にある立管３５，３６又は格納容器３７を捜し
、この立管３５，３６又は格納容器３７を、経路３０に
沿って、走行案内部材４１（第４図に符号３５’　、　
　３６’で示す）の方向に移動させる。この立管３５，
３６又は格納容器３７の移動は、上記立管の下端部が走
行案内部材４１の移動式滑車７０の反転形の円錐形部分
７７の上に来るまで継続される。その後に、クレーン３
３が走行案内部材４１に向かって移動して、上記走行案
内部材（第４図に符号３５’、３６″で示す位Ｆ！りに
載せられた立管を取り出し、この立管の上部を、エレベ
ータ用移動滑車７０のフレームの上側の開放形リングの
中に挿入する。この時に、上記操作装置３４を若干下げ
れば、立管３５′の下端部を円錐形部分７７に整合させ
、立管の頂部３６′を開放形リングの中に固定すること
ができる。この開放形リングは、立管の頂部３６′を固
定させるために設けられたものである。

その後に、クレーン３３を移動させて立管から外し、移
動式滑車７ｏを走行案内部材４１に沿って上昇させる。

上記立管をデツキ３がら引き離せば、この立管をデリッ
クの昇降装置、又は、これとは独立の任意の装置を用い
て捕捉することができる。

２本の柱１６．１７を用いて立管３５，３６、及び格納
容器３７を格納することができるから、この立管３５，
３６、及び、格納容器３７の取出し及び結合を極めて迅
速に行うことができる。

柱１６．１７の頂部のレール３１．３２より上の部分を
表皮部材５１が覆い、この表皮部材５１を外被部材５０
が覆う。この構造によって、上記柱１６．１７の頂部の
レール３１．３２より上の部分が格納用架橋部分として
の作用を行うことができる。この柱１６．１７の頂部に
必要な剛性及び強度は、この柱１６．１７、及び、柱４
ないし７の頂部に結合されたビーム（図示せず）によっ
て確保される。

細長い環状の格納用架橋部分５１は２本のｉｌＺ行なレ
ール５２．５３を取り囲み、このレール５２゜５３は２
本の柱１６．１７を結合すると共に、モータ駆動により
回転される２個の移動滑車５４を支持し、この移動式滑
車５４はブリペンタ５５を格納するために移動させるの
に使用する。

上記噴出防止装置、すなわち、ブリペンタの下部５６は
重量が大きく、この下部５６は、移動滑車５４によって
支持されたまま、ポケット５８の中に適当に格納される
。このポケット５８は、３柱１６，１７の上部のレール
５２．５３より低い部分に設けられる。このレール５２
．５３はパイプを格納しない部分に設けられる。上記ブ
リペンタの上部５７（この部分には上記立管の下部が取
り付けられる）は、架橋部分５１に、水゛１４な状態で
適当に格納される。

格納されているブリペンタ５５を使用する時には、移動
滑車５４を用いて、ブリペンタ５５をデリックの軸線ま
で移動させ、デリックの昇降装置を用いて、ブリペンタ
５５を、移動滑車５４のブリベンタ取出し用開口部から
取り出し、この取り出したブリペンタ５５を、従来の方
法で装管する。

ブリペンタを格納する時には、上記手順を逆順で行う。

６柱の内部のプリペンタ格納用ポケット５８の下の部分
はサイロ５つとして使用する。このサイロ５つは、粒状
物（骨材、セメントなど）を格納するためのものであり
、２つのサイロに、上記粒状物を異なる高さまで入れる
ことができる。

柱１６．１７の対向する面の基部には円錐形又は角柱状
の凹部６０があり、この四部６０はデリックの昇降装置
に懸吊されたパイプロ１の水平移動距離を増大させるた
めに使用する。このパイプロ１は、パイプの軸線とデリ
ックの垂直な中心軸線との角度が１２″になるまで、水
平方向に移動させることができる。

以上説明した本発明に基（半水没型掘削船は、水深約２
４メートルの水中に沈めることを意図するものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明に基く掘削船の長手方向の斜視略図、第
２図は第１図の掘削船のデツキを取り除いた状態の横断
方向の斜視略図、第３図は第１図の掘削船の平面略図、
第４図は内部にパイプが取り付けられた状態の２本の付
加的な柱の部分破断斜視図、第５図はエレベータの走行
案内部材の下部の細部を示す側面図である。 １．２・・・水没型掘削船の船体、３・・・デツキ、４
ないし７・・・柱、８ないし１１・・・支持部材、１２
゜１３・・・プレース、１４・・・開口部、１６．１７
・・・補助柱、１８．１９・・・補助柱の外側部、２０
．　２１・・・補助柱の内側部、２２ないし２５・・・
支持数、３０・・・経路、３１．３２・・・レール、３
３・・・クレーン、３４・・・操作装置、３４′・・・
固定装置、３５゜３６・・・立管、３７・・・格納容器
、３８・・・位置決め部分、３９・・・柱の床、４１・
・・走行案内部材、５１・・・架橋部分、５５・・・噴
出防止装置、５８・・・ポケット、５９・・・サイロ、
６１・・・パイプ、７０・・・移動滑車、７２．７３・
・・ビニオン及びラック、７７・・・位置決め部分。 出願入代、理大　　佐　　藤　　−雄 手続補正書防式） 昭和６３年３月２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、２つの船体とデッキとを有し、上記船体は細長い形
   であって、ほぼ平行に、かつ、ほぼ水平に離間し、上記
   デッキは上記船体の上に支持されると共に上記船体に取
   付用構造体によって結合され、中央部に開口部を有し、
   上記開口部は２つの船体の間の空間に突出し、デリック
   によって取り囲まれ、上記取付用構造体は垂直な柱を有
   し、このうちの２対以上の柱が船体の端部を、デッキと
   、パイプ格納装置及びパイプ運搬装置とに結合させる構
   造の半水没型掘削船において、取付用構造体は２本以上
   の中空の柱を有し、上記中空の柱はケーソンを形成し、
   その内部にパイプ格納装置が設けられ、上記パイプ格納
   装置は垂直格納を行い得るように配設され、上記柱は各
   船体のほぼ中央部にあり、相互に離間対向することを特
   徴とする半水没型掘削船。 ２、上記パイプ格納装置は上記中空の柱の垂直な壁体に
   平行に直線的に作動することを特徴とする特許請求の範
   囲第１項に記載された半水没型掘削船。 ３、上記中空の柱の垂直な壁体は、半円筒形部分を有し
   、上記半円筒形部分は掘削船の外部及び水平な側面の方
   向に湾曲することを特徴とする特許請求の範囲第１項又
   は第２項に記載された半水没型掘削船。 ４、上記パイプ格納装置は、横方向の出入部分に直接接
   近する装置を有することを特徴とする特許請求の範囲第
   ２項又は第３項に記載された半水没型掘削船。 ５、上記格納されるパイプは、上記パイプを、中空の柱
   の高さ方向の全ての部分に格納させるために、垂直格納
   時の長さに応じて幾つかのグループに区分されることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれ
   かの項に記載された半水没型掘削船。 ６、上記格納装置は１基以上の移動式クレーンを有する
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第５項の
   いずれかの項に記載された半水没型掘削船。 ７、上記格納装置は１つ以上の移動式昇降装置の走行案
   内部材を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項
   ないし第６項のいずれかの項に記載された半水没型掘削
   船。 ８、上記中空の柱は粒状材料を収容するためのサイロを
   収容し得るように配設されることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項ないし第７項のいずれかの項に記載された
   半水没型掘削船。 ９、上記中空の柱は噴出防止装置格納用ポケットを有す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第８項
   のいずれかの項に記載された半水没型掘削船。