KR200469615Y1 - 쌍동선형 시추선 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조수와 파도의 저항을 줄여 속력을 향상시키고, 안전성(운동성능)이 뛰어나게 하고 데크 효율을 향상시켜 시추효율을 크게 높일 수 있게 하는 쌍동선형 시추선에 관한 것이다.
개시된 본 고안은 문풀이 형성되며, 상기 문풀을 중심으로 일측과 타측은 각 하측으로 돌출되는 선체부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

쌍동선형 시추선{CATAMARAN TYPE DRILLING SHIP}

본 고안은 시추선에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조수와 파도의 저항을 줄여 속력을 향상시키고, 안전성(운동성능)이 뛰어나게 하고 데크 효율을 향상시켜 시추효율을 크게 높일 수 있게 하는 쌍동선형 시추선에 관한 것이다.

해저 채굴 기술의 발달과 더불어 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.

종래의 해저 시추에는, 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫폼이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위 드릴쉽(drillship)이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다. 군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 이런 드릴쉽은 예인선 없이 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 구성되어 있다.

한편, 이러한 드릴쉽(drill ship), 드릴리그(drill rig) 등과 같은 해상구조물에는 드릴링 작업을 위한 각종 장비가 통과하기 위한 문풀(moonpool)이 설치된다. 문풀은 해상 구조물의 상부갑판과 바닥 사이를 상하방향으로 관통하도록 형성된 중공의 직육면체 혹은 원통 형상의 구조물이다.

여기서 시추선(drill ship)은 시추 작업을 하기 위해서 해수 위에 계류해야 하는데 날씨 또는 환경적인 원인으로 조수 또는 파도가 발생하면 선체의 운동성능이 저하됨에 따라 계류가 어려워져 시추 작업을 할 수 없게 될 수 있고, 또는 선체의 계류를 위한 다이나믹 포지션(DP)에 지나치게 많은 에너지게 소비될 수 있다는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 시추선의 운동성능을 높일 수 있는 구조를 갖는 쌍동선형 시추선을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 문풀이 형성되며, 상기 문풀을 중심으로 일측과 타측은 각 하측으로 돌출되는 선체부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 선체부는 일측과 타측이 상기 문풀을 중심으로 상호 대칭되는 것을 특징으로 한다.

상기 선체부는 상부에 상기 문풀측으로 데릭(Derrick)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 선체부의 하부에는 보강부재가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.

상기 보강부재는 상기 선체부의 일측과 타측이 각 하측으로 돌출된 부위를 상호 연결하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 보강부재는 복수로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 본 고안에 의하면, 선체가 쌍동선형을 취함에 따라 조수 또는 파도와 같은 해양환경에서 운동 성능을 높이는 효과가 있다.

이상과 같은 본 고안에 의하면, 보강 빔을 설치하여 선체의 강도를 높이는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 쌍동형 시추선을 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 도 1에서 데릭을 제거한 상태를 평면에서 도시한 도면이다.
도 3은 도 2의 저면도이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 또한, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 고안의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 쌍동형 시추선을 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 2는 도 1에서 데릭을 제거한 상태를 평면에서 도시한 도면이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 쌍동선형 시추선(1)의 일 실시예는 양측의 중앙에 문풀(3)이 형성되며, 상기 문풀(3)을 중심으로 양측을 이루는 일측과 타측은 각 하측으로 돌출되는 형상의 선체부(10)를 포함한다.

여기서 상기 선체부(10)는 일측과 타측이 상기 문풀(3)을 중심으로 상호 대칭되게 형성되어 쌍동선형을 이룬다. 즉, 상기 선체부(10)는 상기 문풀(3)이 형성되는 중심부(11)의 하부가 상기 선체부(10)의 길이측으로 함몰된 형상을 이루고 상기 중심부(11)를 중심으로 양측은 각 하측으로 돌출된 형상을 이루는 것이다. 그리고 상기 선체부(10)의 상부 즉, 데크(Deck, 7)에는 상기 문풀(3)측에 데릭(Derrick, 5)이 형성되어 시추장비 및 라이저(Riser)가 상기 문풀(3)을 통해 심해로 내려갈 수 있도록 한다. 이와 같이 상기 선체부(10)가 쌍동선형을 이룸에 따라 시추선(1)의 데크(7) 크기를 설계하는데 유리하고, 이러한 설계상의 장점은 데크(7)에 시추 장비를 배치하기 쉽게 하며, 데크(7)에 데릭(5)을 포함한 부피가 크고 무게가 무거운 장비를 많이 설치하는 시추선(1)의 특성상 종래의 시추선에 비해 현격한 효과를 가질 수 있다. 또한, 시추선(1)이 쌍동선형을 이룸에 따라 조수 및 파도 등의 해양환경에서도 속력 및 이동 성능을 종래의 시추선에 비해 향상시켜 시추선(1)의 운동능력을 높이고, 시추작업 시 시추선(1)을 계류시키기 위한 다이나믹 포지션(DP)에서도 소모되는 연료량을 종래의 시추선에 비해 줄일 수 있다.

도 3은 도 2의 저면도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 데크(7)에 데릭(5)을 포함한 무게가 무거운 장비를 많이 설치하는 시추선(1)이 쌍동선형을 취함에 따라 상기 중심부(11)가 설계상 강도가 약화될 수 있는 점을 보완하기 위해 상기 선체부(10)의 하부에 보강부재(20)를 형성할 수 있다. 이러한 상기 보강부재(20)는 상기 선체부(10)의 강도를 보강할 수 있다면 어떠한 형상으로도 형성할 수 있지만, 바람직하게는 복수로 이루어져 상기 선체부(10)의 일측과 타측에 하측으로 각 돌출된 부분의 하단을 상기 보강부재(20)의 일단과 타단이 각 연결되어 상기 선체부(10)의 일측과 타측을 상호 연결하는 형상을 이루는 것이 좋다. 여기서 상기 보강부재(20)는 상기 문풀(3)을 통해 심해로 내려가는 시추장비 및 라이저(Riser) 등과 같은 장비와 간섭되지 않도록 상기 문풀(3)의 하측에는 형성되지 않는 것이 바람직하다. 따라서 일 실시예로는 상기 보강부재(20)가 상기 선체부(10)의 하부 중에서 전방과 후방에 각 형성되는 것이 좋다. 또한, 이러한 상기 보강부재(20)는 물의 저항을 최소화하는 형상으로 형성되는 것이 좋으며, 바람직하게 상기 보강부재(20)가 비행기의 날개 형상이거나 또는 단면이 웨이브를 형상을 형성하는 빔(Beam)일 수 있다.

이상과 같이 본 고안에 따른 쌍동선형 시추선를, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 고안은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 실용신안청구범위 내에서 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

1: 시추선
3: 문풀
5: 데릭
7: 데크
10: 선체부
20: 보강부재

Claims (6)

1. 문풀이 형성되며, 상기 문풀이 형성되는 중심부의 하부가 상측으로 함몰되어, 상기 문풀을 중심으로 일측과 타측은 각 하측으로 돌출되고, 상면은 데크(Deck)를 형성하는 단일형의 선체부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 쌍동선형 시추선.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 선체부는 일측과 타측이 상기 문풀을 중심으로 상호 대칭되는 것을 특징으로 하는 쌍동선형 시추선.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 선체부는 상부에 상기 문풀측으로 데릭(Derrick)이 형성되는 것을 특징으로 하는 쌍동선형 시추선.
4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 항에 있어서,
   상기 선체부의 하부에는 보강부재가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 쌍동선형 시추선.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 보강부재는 상기 선체부의 일측과 타측이 각 하측으로 돌출된 부위를 상호 연결하게 형성되는 것을 특징으로 하는 쌍동선형 시추선.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 보강부재는 복수로 형성되는 것을 특징으로 하는 쌍동선형 시추선.

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