KR100885990B1 - 문풀 유동 억제 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박에 구비된 문풀 유동 억제 장치에 관한 것으로, 문풀(100)의 내벽면에 해당하는 선수부측면(401), 선미부측면(403) 및 양측면(405)에서 수직하게 부착되는 복수개의 문풀 플레이트(112, 114, 116, 212, 214, 216); 및 상기 문풀(100)의 내벽면 선수부측 하단변(407)에 상기 문풀 중심방향으로 부착되며 선저면에 대등한 레벨(level)을 유지하도록 형성된 문풀 바닥 블록(130)을 포함하되, 상기 문풀 플레이트 및 상기 문풀 바닥 블록(130)은 최대 작업 영역을 간섭하지 않는 돌출 폭을 가지며, 상기 문풀 플레이트 중 상부측 복수개의 단(112a, 112b, 114a, 114b, 116a, 116b, 116a-1, 116b-1)은 선박이 작업 위치에 있을 때의 해수의 자유 표면(free surface)보다 낮게 설치되어 있고, 상기 문풀 플레이트 중 하부측 복수개의 단(112c, 112d, 116c, 116d)은 상기 선박이 운항 중일 때의 해수의 자유 표면보다 낮게 설치되어 있다.
본 발명에 의하면 문풀 플레이트가 슬로싱 현상 및 오버 플로잉 현상을 억제시킬 수 있고, 문풀 바닥 블록이 문풀 내부에서 발생되는 와류를 지연시키므로 선박 운항시 선박의 속도가 향상되는 장점이 있다.
Figure R1020070037729
문풀, 문풀 플레이트, 문풀 바닥 블록, 문풀 유동 억제 장치

Description

문풀 유동 억제 장치{Anti-sloshing device in Moon-pool}
도 1은 본 발명에 따른 문풀 유동 억제 장치의 제 1실시예를 구비한 선박을 도시한 측단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 선 P-P를 기준으로 한 평단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 선 Q-Q를 기준으로 한 평단면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 제 1실시예의 부분사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 문풀 유동 억제 장치의 제 2실시예를 구비한 선박을 도시한 측단면도이다.
도 6은 도 5에 도시된 제 2실시예의 확대 측단면도이다.
도 7은 도 5에 도시된 제 2실시예의 선박의 횡단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100…문풀 102…선수부
104…선미부 112, 212…선수부측 문풀 플레이트
114, 214…선미부측 문풀 플레이트 116, 216…양측면 문풀 플레이트
130…문풀 바닥 블록 150…문풀 플레이트 보강재
401…선수부측면 403…선미부측면
405…양측면 407…내벽면 선수부측 하단변
본 발명은 문풀 유동 억제 장치를 구비한 선박에 관한 것이다.
국제적인 급격한 산업화 현상과 공업이 발전함에 따라 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.
이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추 설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.
종래의 해저 시추에는 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일 점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫 홈이 주로 사용되었다.
그러나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위 시추선(Drill ship)이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다.
군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 이런 시추선은 예인선 없이 동력으로 항해를 할 수 있도록 제작되어 있다. 따라서 자체의 동력으로 항해하도록 설계된 시추선에 있어서는 최적의 항해 성능을 가지도록 건조되어야 한다.
시추선의 선체 중앙에는 시추 파이프를 해저면으로 내려보내기 위한 대규모의 개구(문풀: moon-pool)가 형성되어 있다. 상기 문풀은 시추선의 용도 측면에서는 필수 불가결한 구조이지만, 선박의 정박 및 항해 안정성이나 항해 성능의 측면에서는 매우 불리한 구조이다.
특히, 종래의 시추선에는 문풀 내에 유입되어 있는 해수와 선체 외부의 해수에 상대적인 유동에 의해 발생되는 슬로싱(sloshing) 현상으로 인해 시추선의 항해 시에 저항 증가, 속도 저하, 소요 마력 증가, 연료 소모 증가, 선체의 손상 등이 발생할 수 있다.
또한, 종래의 시추선은 문풀 내부 유체의 유동으로 인한 선박의 선상으로 오버 플로잉(overflowing) 현상으로 인해 작업자의 안전 및 작업 능률을 악화시킬 수 있는 요인으로 작용될 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로, 문풀 내부에서 발생하는 해수의 유동 에너지를 분산 및 흡수하여 상기 문풀 내부에 발생되는 슬로싱 현상 및 오버 플로잉 현상을 억제하고, 문풀 내부에서 발생되는 와류를 지연시켜 선박의 속도를 향상시킬 수 있는 문풀 유동 억제 장치를 제공하는 것을 기술적 과제 로 하고 있다.
상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 문풀의 내벽면에 해당하는 선수부측면, 선미부측면 및 양측면에서 수직하게 설치되는 복수개의 문풀 플레이트; 및 상기 문풀의 내벽면 선수부측 하단변에 상기 문풀 중심방향으로 부착되며 선저면에 대등한 레벨(level)을 유지하도록 형성된 문풀 바닥 블록을 포함하되, 상기 문풀 플레이트 및 상기 문풀 바닥 블록은 최대 작업 영역을 간섭하지 않는 돌출 폭을 가지며, 상기 문풀 플레이트 중 상부측 복수개의 단은 선박이 작업 위치에 있을 때의 해수의 자유 표면(free surface)보다 낮게 설치되어 있고, 상기 문풀 플레이트 중 하부측 복수개의 단은 상기 선박이 운항 중일 때의 해수의 자유 표면보다 낮게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 문풀 유동 억제 장치를 제공한다.
바람직하게는 상기 문풀 플레이트 중에서 선수부측 문풀 플레이트의 돌출 폭은 선미부측 문풀 플레이트의 돌출 폭에 비해 상대적으로 크게 형성되고, 양측면 문풀 플레이트에서 선미쪽 상부측 단 각각의 돌출 폭은 선수쪽 상부측 단 및 선수쪽 하부측 단 각각의 돌출 폭에 비해 상대적으로 작게 형성되어 있는 것이 바람직하다.
바람직하게는 상기 복수개의 문풀 플레이트 중에서, 상기 선수부측 문풀 플레이트의 단 개수 또는 층수(層數)는 상기 선미부측 문풀 플레이트의 층수에 비해 상대적으로 그 수가 많게 형성되고, 양측면 문풀 플레이트의 선미측 층수는 양측면 문풀 플레이트의 선수측 층수에 비해 상대적으로 그 수가 적게 형성되는 것이 바람직하다.
바람직하게는 상기 문풀 플레이트의 돌출 폭은 층별로 동일 내지 유사한 폭을 각각 갖도록 형성되거나, 선저로 갈수로 점차적으로 작아지게 형성되는 것이 바람직하다.
바람직하게는 상기 문풀 플레이트에는 상기 문풀 플레이트가 상기 문풀의 내벽면에 고정 지지되도록 복수개의 문풀 플레이트 보강재가 설치될 수 있다.
바람직하게는 상기 문풀 플레이트에는 상기 문풀 내부에서의 유체 충격력 완화를 위한 복수개의 문풀 플레이트 홀이 형성될 수 있다.
바람직하게는 상기 문풀 바닥 블록의 돌출 폭은 상기 문풀의 선체 종방향 길이의 0%초과 내지 20%이하일 수 있다.
바람직하게는 상기 문풀 바닥 블록의 높이는 선저 이중 바닥의 높이와 동일할 수 있다. 이때, 선저 이중바닥의 높이라 함은 이중 선체의 외판과 내판 사이의 간격을 의미한다. 문풀 바닥 블록의 높이가 선저 이중 바닥 높이와 동일함으로써 선박 건조 시 작업성 및 생산성이 향상된다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.
제 1실시예
도면에서, 도 1은 본 발명에 따른 문풀 유동 억제 장치의 제 1실시예를 구비한 선박을 도시한 측단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 선 P-P를 기준으로 한 평단면도이다. 또한, 도 3은 도 1에 도시된 선 Q-Q를 기준으로 한 평단면도이고, 도 4는 도 1에 도시된 제 1실시예의 부분사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 문풀 유동 억제 장치를 구비한 선박은, 선박의 위치에 따라 선박의 앞쪽에 배치된 선수부(102), 선박의 뒤쪽에 배치된 선미부(104) 및 상기 선수부(102)와 상기 선미부(104) 사이에 형성된 문풀(100 : moon-pool)로 구분된다.
여기서 상기 문풀(100)은 상기 선박의 선상으로부터 선저에 이르도록 높이 방향을 따라 관통되어 드릴링 장치, 시추 파이프 등이 해저 바닥으로 내려 보내지는 통로로 사용된다.
문풀 유동 억제 장치는 상기 문풀(100) 내부로 유입된 유체 즉, 해수의 주기 운동을 감쇠시키기 위한 문풀 플레이트(112, 114, 116) 및 상기 선박의 선저면을 따라 이동하는 유체로부터 발생되는 상기 문풀(100) 내부의 유체 와류를 억제시키기 위한 문풀 바닥 블록(130)을 포함한다.
상기 문풀 유동 억제 장치에 포함된 문풀 플레이트(112, 114, 116)는 문풀(100)의 내벽면에 해당하는 선수부측면(401), 선미부측면(403) 및 양측면(405)에서 수직하게 부착된다.
이런 문풀 플레이트(112, 114, 116)는 상기 문풀(100)의 내벽면에 대응한 선수부측 문풀 플레이트(112), 선미부측 문풀 플레이트(114) 및 양측면 문풀 플레이 트(116)로서 호칭된다.
도 1, 도 2, 도 4를 병행 참조하면, 문풀 플레이트(112, 114, 116) 중 상부측 복수개의 단(112a, 112b, 114a, 114b, 116a, 116a-1, 116b, 116b-1)은 선박이 작업 위치에 있을 때의 해수의 자유 표면보다 낮게 설치되어 있다. 이때, 상부측 복수개의 단(112a, 112b, 114a, 114b, 116a, 116a-1, 116b, 116b-1)은 해당 선수부측면(401), 선미부측면(403) 및 양측면(405)에 설치되어 있다.
여기서, 작업 위치란 시추선이 드릴링 작업 또는 해저 시설물 설치 작업을 수행할 시, 상기 선박의 위치를 말한다.
반면, 문풀 플레이트(112, 114, 116) 중 하부측 복수개의 단(112c, 112d, 116c, 116d)은 상기 선박이 운항 중일 때의 해수의 자유 표면보다 낮게 설치되어 있다. 이때, 하부측 복수개의 단(112c, 112d, 116c, 116d)은 선수부측면(401), 양측면(405) 중 선수측에 해당하는 부위에만 설치되어 있다.
이는 도 2와 도 3을 통해서 명확하게 이해된다.
도 2는 문풀 플레이트(112, 114, 116)의 상부측 단의 평면 형상을 보여주고 있고, 도 3은 상기 상부측 단에 비해 일부분이 형성되지 않은 문풀 플레이트(112, 116)의 하부측 단의 평면 형상을 보여주고 있다.
이에 따라 도 4를 참조하면 문풀 플레이트(112, 114, 116)는 시추장비를 고려하여 서로 다른 치수의 돌출 폭(L, d, b, f : 도 4 참조)을 갖거나, 일부분이 없는 형상을 갖는다.
여기서, 선수부측 문풀 플레이트(112)의 돌출 폭(L)은 선미부측 문풀 플레이 트(114)의 돌출 폭(d)에 비해 상대적으로 크게 형성되고, 양측면 문풀 플레이트(116)에서 선미쪽 상부측 단(116a-1, 116b-1) 각각의 돌출 폭(b)은 선수쪽 상부측 단(116a, 116b) 및 선수쪽 하부측 단(116c, 116d) 각각의 돌출 폭(f)에 비해 상대적으로 작게 형성된다.
이렇게 서로 다른 치수를 갖는 이유는 시추 작업 시, 문풀(100)의 내부를 통과하는 드릴링 장치 또는 시추 파이프 등의 시추장비가 움직일 수 있도록 하면서도, 상기 시추장비에 간섭 받지 않으면서 문풀 플레이트(112, 114, 116)가 문풀(100) 내부 유동 억제의 효과를 발휘하기 위함이다.
또한, 상기 선수부측 문풀 플레이트(112)의 층수 또는 단 개수는 상기 선미부측 문풀 플레이트(114)의 층수 또는 단 개수에 비해 상대적으로 그 수가 많게 형성되고, 양측면 문풀 플레이트(116)의 선미측 층수는 양측면 문풀 플레이트(116)의 선수측 층수에 비해 상대적으로 그 수가 적게 형성되어 층수가 상이하다.
이와 같이 문풀 플레이트(112, 114, 116)별로 층수 또는 단 개수가 상이하게 구성되는 이유는 시추 작업 시, 문풀(100)의 내부를 통과하는 드릴링 장치, 시추 파이프 등의 시추장비가 움직일 수 있는 최대 작업 영역의 범위가 갑판에서 선저로 갈수록 커지게 되기 때문에, 상기 시추장비와의 간섭을 피하기 위함이다.
부연 설명하면, 시추장비가 문풀(100)의 선미측에 치우쳐 있는 경우일 경우, 선미부측 문풀 플레이트(114)가 최대 작업 영역을 간섭하는 것을 방지하기 위해 문풀(100)의 선저 부근에는 플레이트를 부착하지 않은 것이다.
즉, 갑판에 설치되는 주드릴링 작업대가 문풀 선미측에 위치하는 경우를 가 정하여 문풀 플레이트(112, 114, 116)를 구성하였다.
다른 실시예(도시 안됨)에서는 상기 주드릴링 작업대가 문풀 선수측에 위치하는 경우를 가정하여 위와 좌, 우 반대되는 구성의 문풀 플레이트 구성이 가능하다. 즉, 시추 장비의 최대 작업 영역이 문풀(100)의 도 4와 반대로 선수측에 치우쳐 위치하는 경우, 선수부측 문풀 플레이트의 돌출 폭이 선미부측 문풀 플레이트 보다 작고, 양측면 문풀 플레이트의 돌출 폭이 선수부 측면에서보다 선미부 측면에서 다소 크게 구성될 수 있다.
또한, 문풀 플레이트(112, 114, 116)에는 상기 문풀 플레이트가 선수부측면(401), 선미부측면(403) 및 양측면(405)과 같은 상기 문풀(100)의 내벽면에 고정 지지되도록, 복수개의 문풀 플레이트 보강재(150)가 설치되어 있다.
또한, 문풀 플레이트(112, 116)에는 충돌되는 유체의 일부를 그대로 통과시킬 수 있는 문풀 플레이트 홀(118)이 형성된다.
이러한 문풀 플레이트 홀(118)은 문풀(100) 내부에서의 유체 충격력을 다소 완화시킴으로써 해당 문풀 플레이트에게 과도한 유체 충격이 가해지는 것을 방지하는 기능을 한다.
이렇게 문풀(100)의 내벽면에 설치된 상기 문풀 플레이트(112, 114, 116)는 상기 문풀(100) 내부로 유입된 유체의 운동을 억제하는 기능을 수행한다.
좀 더 상세하게 설명하면, 일반적으로 선박은 해상 환경(예 : 파도, 바람, 조류 등)에 의해 주기 운동을 하게 되는데, 상기 선박 운동과 상기 문풀(100) 내부 유체 운동이 다른 주기를 가질 수 있으므로 상기 선박과 상기 문풀(100) 내부의 유 체 간에 서로 다른 위상차가 발생된다.
이와 같은 위상차로 인해 상기 상기 문풀(100) 내부의 유체가 상기 선박의 선상으로 넘칠(overflowing) 수 있는데, 상기 문풀 플레이트(112, 114, 116)가 상기 문풀(100) 내부에서 전, 후, 상, 하로 움직이는 유체의 운동 에너지를 일부 흡수함으로써 유체 유동을 억제시켜 상기 선박의 선상으로 상기 문풀(100) 내부의 유체가 넘치는 것을 방지시킨다.
상기 문풀 유동 억제 장치에 포함된 문풀 바닥 블록(130)은, 상기 문풀(100)의 내벽면 선수부측 하단변(407)에 상기 문풀(100) 중심방향으로 부착되며 선저면에 대등한 레벨(level)을 유지하도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 문풀 바닥 블록(130)의 돌출 폭(L1)은 도 1에 도시된 문풀(100)의 선체 종방향 길이(L2)의 0%초과 내지 20%이하이고, 도 1에 도시된 문풀 바닥 블록(130)의 높이(h)는 선저 이중 바닥의 높이와 동일하다.
문풀 바닥 블록(130)의 높이(h)를 선저 이중 바닥의 높이와 동일하게 함으로써 선박 건조 시 작업성 및 생산성이 향상될 수 있다. 여기서, 선저 이중 바닥의 높이라 함은 이중 선체의 외판과 내판 사이의 간격을 의미한다.
일반적으로 문풀이 형성된 선박이 이동할 때, 선저면을 따라 흐르는 유체는 상기 문풀(100)의 내벽면 선수부측 하단변(407) 부분에서 산란되고, 이로 인해 상기 문풀(100) 내부에 와류가 발생된다. 이러한 문풀(100) 내부의 와류는 이동하는 선박의 속도를 저하시키므로, 선박의 속도향상을 위해 상기 와류의 발생을 최소화할 필요가 있는데, 상기 문풀 바닥 블록(130)이 이러한 기능을 수행한다.
즉, 상기 문풀 바닥 블록(130)은 상기 문풀(100)의 내벽면 선수부측 하단변(407) 부분에서 발생되는 유체의 산란 지점을 최대한 선미쪽으로 지연시키고, 이로 인해 상기 문풀(100) 내부의 와류 발생을 최소화할 수 있다.
제 2실시예
이 실시예에서 설명하는 본 발명의 문풀 유동 억제 장치는 선저로 갈 수록 문풀 플레이트의 돌출 폭이 작아져서 최대 작업 영역을 점차 확장시키도록 구성한 것을 제외하고는 제 1실시예와 동일 내지 유사한 기술적 사상을 갖는다. 그러므로, 도 1 내지 도 7에서 동일하거나 대응하는 구성요소에 대해서는 동일하거나 유사한 도면부호가 부여될 것이며, 이것들에 대한 설명은 여기에서 생략될 것이다.
여기서, 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 선박의 높이 방향을 기준으로 선박의 선상으로부터 선저에 이르도록 미리 정한 이격 상하 간격을 유지한 복수개의 문풀 플레이트(212, 214, 216)는 선수부측면(401), 선미부측면(403) 및 양측면(405)에서 수직하게 부착된다.
도 6을 참조하면, 최대 작업 영역(A)이란 시추작업 시, 상기 문풀(100)의 내부를 통과하는 드릴링 장치, 시추 파이프 등의 시추장비가 상기 문풀(100)에 접촉하지 않고 움직일 수 있는 문풀 영역의 최대 범위를 의미하며, 갑판에서 선저로 갈수록 직경 내지 평면적이 커져서 문풀(100) 내부에서 원형 또는 사각 원뿔 형상의 범위를 가지게 된다.
도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 문풀 플레이트(212, 214, 216)는 최대 작업 영역(A)을 간섭하지 않는 범위 내에서 효율적으로 문풀(100) 내부 유동을 억제하기 위해, 문풀 플레이트(212, 214, 216)의 층수가 모두 동일하다.
또한, 문풀 플레이트(212, 214, 216)는 드릴링 작업이 주로 문풀(100)의 선미쪽에서 이루어지는 경우를 고려하여, 문풀 플레이트(212, 214, 216)의 돌출 폭이 상이하거나 문풀 중심을 기준으로 대칭되지 않게 형성될 수 있다.
한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 또 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
본 발명의 문풀 유동 억제 장치에 의하면 복수개의 문풀 플레이트로 문풀 내부에서 발생하는 해수의 유동 에너지를 분산 및 흡수하므로 상기 문풀 내부에서 발생되는 슬로싱 현상 및 오버 플로잉 현상을 억제시킬 수 있고, 문풀 바닥 블록이 문풀 내부에서 발생되는 와류를 지연시키므로 선박 운항시 선박의 속도가 향상되는 장점이 있다.

Claims (9)

  1. 문풀(100)의 내벽면에 해당하는 선수부측면(401), 선미부측면(403) 및 양측면(405)에서 수직하게 설치되는 복수개의 문풀 플레이트(112, 114, 116, 212, 214, 216); 및
    상기 문풀(100)의 내벽면 선수부측 하단변(407)에 상기 문풀 중심방향으로 부착되며 선저면에 대등한 레벨(level)을 유지하도록 형성된 문풀 바닥 블록(130)을 포함하되,
    상기 문풀 플레이트 및 상기 문풀 바닥 블록(130)은 최대 작업 영역을 간섭하지 않는 돌출 폭을 가지며,
    상기 문풀 플레이트 중 상부측 복수개의 단(112a, 112b, 114a, 114b, 116a, 116b, 116a-1, 116b-1)은 선박이 작업 위치에 있을 때의 해수의 자유 표면(free surface)보다 낮게 설치되어 있고, 상기 문풀 플레이트 중 하부측 복수개의 단(112c, 112d, 116c, 116d)은 상기 선박이 운항 중일 때의 해수의 자유 표면보다 낮게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 문풀 유동 억제 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 문풀 플레이트의 돌출 폭은 상기 선수부측, 선미부측 및 양측면에서 각각 동일한 것을 특징으로 하는 문풀 유동 억제 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 문풀 플레이트의 돌출 폭은 선저로 갈수록 점차적으로 작아지는 것을 특징으로 하는 문풀 유동 억제 장치
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 문풀 플레이트에는 상기 문풀 플레이트가 상기 문풀의 내벽면에 고정 지지되도록 복수개의 문풀 플레이트 보강재(150)가 설치되는 것을 특징으로 하는 문풀 유동 억제 장치.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 문풀 바닥 블록의 돌출 폭(L1)은 상기 문풀의 선체 종방향 길이(L2)의 0%초과 내지 20%이하인 것을 특징으로 하는 문풀 유동 억제 장치.
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 문풀 플레이트 중에서 선수부측 문풀 플레이트(112)의 돌출 폭(L)은 선 미부측 문풀 플레이트(114)의 돌출 폭(d)에 비해 상대적으로 크게 형성되고, 양측면 문풀 플레이트(116)에서 선미쪽 상부측 단(116a-1, 116b-1) 각각의 돌출 폭(b)은 선수쪽 상부측 단(116a, 116b) 및 선수쪽 하부측 단(116c, 116d) 각각의 돌출 폭(f)에 비해 상대적으로 작게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 문풀 유동 억제 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 양측면 문풀 플레이트(116)에서 상기 선수쪽 상부측 단(116a, 116b) 및 선수쪽 하부측 단(116c, 116d)과, 상기 선수부측 문풀 플레이트(112)에는 상기 문풀(100) 내부에서의 유체 충격력 완화를 위한 복수개의 문풀 플레이트 홀(118)이 형성되는 것을 특징으로 하는 문풀 유동 억제 장치.
  8. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 문풀 플레이트 중에서 선수부측 문풀 플레이트(112)의 층수(層數)는 선미부측 문풀 플레이트(114)의 층수에 비해 상대적으로 그 수가 많게 형성되고, 양측면 문풀 플레이트(116)의 선미측 층수는 상기 양측면 문풀 플레이트(116)의 선수측 층수에 비해 상대적으로 그 수가 적게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 문풀 유동 억제 장치.
  9. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 문풀 바닥 블록의 높이(h)는 선저 이중 바닥의 높이와 동일한 것을 특징으로 하는 문풀 유동 억제 장치.
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