KR200429244Y1

KR200429244Y1 - 선박의 문풀 유동 억제구조

Info

Publication number: KR200429244Y1
Application number: KR2020060018230U
Authority: KR
Inventors: 김성표; 김용수
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2006-07-05
Filing date: 2006-07-05
Publication date: 2006-10-19

Abstract

본 고안은 선박의 문풀 유동 억제구조에 관한 것이다.

본 고안은 선박의 문풀에 있어서, 상기 문풀(10) 내부에 선박의 폭방향쪽으로 드릴링작업을 수행하는 선박의 흘수 높이에 맞추어 다수의 가이드레일(30)을 등간격으로 설치하되, 상기 가이드레일(30) 사이사이에 드릴링작업중이나 이동중 문풀(10) 내부 유동에 의한 저항 감소 및 문풀(10)의 내부 유동 억제를 위해 문풀(10)의 내벽에 다수의 웨이브서프레싱패널(20)을 통상의 구동수단으로 회동 가능하게 고정하여 된 구조이다.

본 고안은 선박의 문풀 내부 양측에 웨이브서프레싱패널을 회동 가능하게 설치함으로써, 선박이 고정 위치에서 드릴링 작업중에 선박의 운동에 의한 문풀 내부의 유동 억제 및 선박이 이동중에도 문풀의 내부 유동을 억제하여 저항증가를 최소화 할 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Description

선박의 문풀 유동 억제구조{Floating restraint structure in the moon-pool of vessel}

도 1은 본 고안에 따른 문풀 유동 억제구조를 나타낸 사시도

도 2는 본 고안의 설치상태를 나타낸 선수방향측의 정면구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 문풀 20 : 웨이브서프레싱패널

21 : 플랩 22 : 힌지

30 : 가이드레일

본 고안은 선박의 문풀 유동 억제구조에 관한 것이다.

본 고안은 선박의 문풀 내부 양측에 웨이브서프레싱패널을 회동 가능하게 설치함으로써, 선박이 고정 위치에서 드릴링 작업중에 선박의 운동에 의한 문풀 내부의 유동 억제 및 선박이 이동중에도 문풀의 내부 유동을 억제하여 저항증가를 최소화 할 수 있도록 한 것이다.

국제적으로 급격하게 산업 및 공업이 발전함에 따라 석유와 같은 지구 자원 의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.

이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.

즉, 종래의 해저 시추에는, 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫홈이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위, 시추선(FPSO, Floating Production Storage Offloading Vessels)이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다.

군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 이런 시추선은 예인선 없이 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 제작되어 있으며, 따라서 이와 같이 자체의 동력으로 항해하도록 설계된 시추선에 있어서는 최적의 항해 성능을 가지도록 건조되어야 한다.

시추선의 선체 중앙에는 시추 파이프를 해저 바닥으로 내려보내기 위한 대규모의 개구{소위, "문풀(Moon-Pool)"이라함}가 형성되어 있다. 문풀은 시추선의 용도 측면에서는 필수 불가결한 구조이지만, 정박, 항해 안정성이나 항해 성능의 측면에서는 매우 불리한 구조이다.

즉, 문풀 내에 유입되어 있는 해수와 선체 외부의 해수의 상대적인 유동에 의해 발생되는 슬로싱(sloshing) 현상으로 인하여 시추선의 항해시에 저항 증가, 속도저하, 소요 마력 증가, 연료소모증가, 및 선체의 손상 등을 야기할 수 있다.

이에, 이러한 시추선은 조선소에서 건조된 후, 선주에게 전해지고 그 선주가 시추의 용도로 바다의 일정한 위치까지 시추선을 이동시킬 때까지는 상기의 문제를 일으키지 않도록 문풀의 개구를 일시적으로 차폐해야 할 필요가 있으며, 바다의 일정한 위치로 시추선을 이동시킨 후에는 별 어려움 없이 문풀의 개구를 다시 오픈시킬 필요가 있으나 대형 문풀이 필요한 드릴쉽은 문풀에 의한 저항의 증가나 문풀 내부의 웨이브라이즈(Wave rise)가 해결 해야할 설계상의 큰 어려움으로 대두되고 있고, 선박이 고정 위치에서 드릴링 작업중에 선박의 운동에 의한 문풀 내부의 유동이 발생될 뿐만 아니라 선박이 이동중에도 문풀의 내부 유동이 발생되어 저항이 증가되는 문제점이 있다.

본 고안은 선박의 문풀 내부 양측에 웨이브서프레싱패널을 회동 가능하게 설치함으로써, 선박이 고정 위치에서 드릴링 작업중에 선박의 운동에 의한 문풀 내부의 유동 억제 및 선박이 이동중에도 문풀의 내부 유동을 억제하여 저항증가를 최소화 할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 위해 본 고안은 선박의 문풀에 있어서, 상기 문풀 내부에 선박의 폭방향쪽으로 드릴링작업을 수행하는 선박의 흘수 높이에 맞추어 다수의 가이드레일을 등간격으로 설치하되, 상기 가이드레일 사이사이에 드릴링작업중이나 이동중 문풀 내부 유동에 의한 저항 감소 및 문풀의 내부 유동 억제를 위한 다수의 웨이브서프레싱패널(Wave suppressing panel)을 통상의 구동수단으로 회동 가능하게 고정하여 된 선박의 문풀 유동 억제구조를 제공함으로써 상기 목적을 달성하고자 한다.

본 고안은 상기 웨이브서프레싱패널(20)을 문풀(10)의 좌측 및 우측에 각각 두 개씩 대향된 상태로 설치하여 드릴링작업중이나 이동중 웨이브서프레싱패널(20)을 선택적으로 개폐시킬 수 있도록 하고 있다.

또한 본 고안은 상기 웨이브서프레싱패널(20)의 저부를 힌지(22)로 고정하되, 웨이브서프레싱패널(20)의 저면에 드릴링작업중에도 판넬을 기울여 선박의 운동에 의해 만들어진 문풀(10) 내부의 유동을 억제할 수 있는 다수의 플랩(21)을 설치하고 있다.

또한 본 고안은 상기 웨이브서프레싱패널(20)은 무게경감을 위해 앞면과 뒷면에 그레이팅플레이트를 적용하고 있다.

이하, 본 고안 선박의 문풀(10) 유동 억제구조에 대한 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1은 본 고안에 따른 문풀 유동 억제구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안의 설치상태를 나타낸 선수방향측의 정면구성도이다.

도면중 미설명 부호 UD는 어퍼데크, B는 보텀을 나타낸다.

본 고안은 선박의 문풀(10) 내부 양측에 웨이브서프레싱패널(20)을 회동 가능하게 설치함으로써, 선박이 고정 위치에서 드릴링 작업중에 선박의 운동에 의한 문풀(10) 내부의 유동 억제 및 선박이 이동중에도 문풀(10)의 내부 유동을 억제하여 저항증가를 최소화 할 수 있도록 하고 있는 것이다.

본 고안은 듀얼데릭(Dual derrick)을 장착한 드릴쉽 등 비교적 대형 문풀(10)을 구비해야 하는 선박의 경우 본 고안에서와 같이 총 4개의 웨이브서프레싱패널(20)를 설치하고 이를 전기, 기계적 또는 유압 구동 등의 구동수단에 의한 각도의 조절을 통하여 선박이 항해할 때 발생하는 문풀(10)에 의한 저항을 감소시킬 수 있게될 뿐만 아니라 드릴링 작업을 수행하는 중에도 문풀(10) 내부의 유동 현상을 억제할 수 있게 된다.

삭제

이는 문풀(10) 내부에 선박의 폭방향쪽으로 드릴링작업을 수행하는 선박의 흘수 높이에 맞추어 다수의 가이드레일(30)을 등간격으로 설치한 상태에서 상기 가이드레일(30) 사이사이에 다수의 웨이브서프레싱패널(20)을 통상의 구동수단으로 회동 가능하게 설치함에 따라 드릴링작업중이나 이동중 문풀(10) 내부 유동에 의한 저항 감소 및 문풀(10)의 내부 유동을 억제할 수 있게 되는 것이며, 본 고안에서와 같이 문풀(10)에 다수의 웨이브서프레싱패널(20)을 적용하게 되면, 드릴링 작업중 이나 이동중에 문풀(10) 내부의 유동이 억제되어 문풀(10) 내부 유동에 의한 저항의 감소는 물론 문풀(10) 유동에 의한 설비의 파손 회피 등의 개선 효과를 나타내게 된다.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

Claims

선박의 문풀에 있어서, 상기 문풀(10) 내부에 선박의 폭방향쪽으로 드릴링작업을 수행하는 선박의 흘수 높이에 맞추어 다수의 가이드레일(30)을 등간격으로 설치하되, 상기 가이드레일(30) 사이사이에 드릴링작업중이나 이동중 문풀(10) 내부 유동에 의한 저항 감소 및 문풀(10)의 내부 유동 억제를 위해 문풀(10)의 내벽에 다수의 웨이브서프레싱패널(20)을 통상의 구동수단으로 회동 가능하게 고정하는 것을 특징으로 하는 선박의 문풀 유동 억제구조.
제1항에 있어서, 상기 웨이브서프레싱패널(20)을 문풀(10)의 좌측 및 우측에 각각 두 개씩 대향된 상태로 설치하여 드릴링작업중이나 이동중 웨이브서프레싱패널(20)을 선택적으로 개폐시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 선박의 문풀 유동 억제구조.
제1항에 있어서, 상기 웨이브서프레싱패널(20)의 저부를 힌지(22)로 고정하되, 웨이브서프레싱패널(20)의 저면에 드릴링작업중에도 판넬을 기울여 선박의 운동에 의해 만들어진 문풀(10) 내부의 유동을 억제할 수 있는 다수의 플랩(21)을 설치하는 것을 특징으로 하는 선박의 문풀 유동 억제구조.
제1항에 있어서, 상기 웨이브서프레싱패널(20)은 무게경감을 위해 앞면과 뒷면에 그레이팅플레이트를 적용하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 선박의 문풀 유동 억제구조.