KR101836901B1 - 라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 문풀 플랩에 관한 것으로, 보다 상세하게는 라이저의 움직임으로 인한 충돌을 완화시킬 수 있는 라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩에 관한 것이다.
본 발명은 선체의 문풀 측에 개폐가능하게 설치된 하나 이상의 문풀 플랩을 포함하고, 상기 문풀 플랩의 하부면에는 하나 이상의 라이저 범퍼가 설치되며, 상기 문풀 플랩이 문풀을 개방한 상태에서 상기 라이저 범퍼는 문풀 내로 돌출하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩{MOON POOL FLAP WITH RISER BUMPER}
본 발명은 문풀 플랩에 관한 것으로, 보다 상세하게는 라이저의 움직임으로 인한 충돌을 완화시킬 수 있는 라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩에 관한 것이다.
해저 채굴 기술의 발달과 더불어 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.
종래의 해저 시추에는, 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫홈이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위 드릴쉽(drillship)이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다. 군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 이런 드릴쉽은 예인선 없이 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 구성되어 있다.
한편, 이러한 드릴쉽(drill ship), 드릴리그(drill rig) 등과 같은 해상구조물에는 드릴링 작업을 위한 드릴파이프, 라이저 등과 같은 각종 장비가 문풀(moonpool)에 설치된다.
문풀은 해상 구조물의 상부갑판과 바닥 사이를 상하방향으로 관통하도록 형성된 중공의 직육면체 혹은 원통 형상의 구조물이다.
해상 구조물의 크기가 대형화됨에 따라 문풀의 크기 역시 대형화되어 직육면체 형태의 문풀의 경우 가로(해상구조물의 폭 방향 길이)가 12 ~ 13m, 그리고 세로(해상 구조물의 전후방향 길이)가 14 ~ 25m에 이르는 대형의 문풀이 사용되고 있다.
이러한 문풀은 시추선의 용도 측면에서는 필수 불가결한 구조이지만, 선박의 정박 및 항해 안정성이나 항해 성능의 측면에서는 매우 불리한 구조이다.
특히, 문풀 내을 통해 유입되는 해수와 선체 외부의 해수에 상대적인 유동에 의해 발생되는 슬로싱(sloshing) 현상으로 인해 항해 시에 저항 증가, 속도 저하, 소요 마력 증가, 연료 소모 증가, 선체의 손상 등이 발생할 수 있다.
또한, 문풀 내부 유체의 유동으로 인한 선체 내로 오버플로잉(overflowing) 현상이 발생하여 작업자의 안전 및 작업 능률을 악화시킬 수 있는 요인으로 작용될 수 있다.
이에, 선체의 이동 시 저항을 최소화하고, 높은 파도 등으로 인한 오버플로인 등을 효과적으로 방지할 수 있도록 문풀을 개폐하는 문풀 플랩이 설치된다. 이러한 문풀 플랩은 문풀을 개폐하도록 문풀의 측벽에 1개 또는 2개로 힌지결합되고, 이러한 문풀 플랩에는 구동와이어 등이 연결되어 그 개폐작동이 이루어진다.
한편, 문풀을 통과하여 해저로 이어지는 라이저는 해상의 조건에 따라 움직이게 되는데, 이러한 움직임으로 인해 라이저와 선체의 선저부가 충돌을 하게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 문풀 플랩 측에 라이저 범퍼를 통합한 단순한 구조를 통해 유체 저항의 절감 및 라이저의 충돌 완화 등을 동시에 만족시킬 수 있는 라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩을 제공하는 데 그 목적이 있다.
한편, 선체의 선저에 라이저의 움직임으로 인한 충돌을 완화하기 위한 범퍼구조물을 돌출시켜 형성할 수도 있으나, 이러한 범퍼구조물은 상대적으로 육중한 구조로 구성되고, 그 육중한 구조로 이루어짐에 따라 빌지시스템, 사운딩시스템, 벤트시스템 등이 요구되어 그 제조비용을 상승시킬 수도 있어 제조단가 측면에서 불리한 측면이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 문풀(10) 측에 개폐가능하게 설치된 하나 이상의 문풀 플랩(12)을 포함하고, 상기 하나 이상의 문풀 플랩(12) 중 하나 이상의 하부면에는 하나 이상의 라이저 범퍼(21)가 설치되며, 상기 문풀 플랩(12)이 문풀을 개방한 상태에서 상기 라이저 범퍼(21)는 문풀(10) 내로 돌출하도록 구성되는 것;을 특징으로 하는 라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩을 제공한다.
상기 문풀 플랩(12)이 문풀을 개방하도록 상기 문풀(10)의 측벽 측으로 회동된 상태에서 상기 라이저 범퍼(21)는 상기 문풀 플랩(12)의 하부면의 하부에 배치되는 것;을 특징으로 한다.
라이저의 움직임으로 인하여 라이저와 충돌하는 상기 라이저 범퍼(21)의 충돌면은 라이저와 충돌하는 경우의 라이저 기울기와 동일한 기울기를 가지는 것;을 특징으로 한다.
상기 라이저 범퍼(21)는 라이저의 움직임으로 인하여 라이저와의 충돌 시에 그 충격을 완충시키도록 탄성적으로 변형가능한 재질로 구성되는 것;을 특징으로 한다.
상기 라이저 범퍼(21) 내에는 라이저와의 충돌을 완충시키는 스프링이 포함되는 것;을 특징으로 한다.
상기 문풀 플랩(12)의 상단에는 제1 잠금브라켓(31)이 형성되고, 문풀(10)의 측벽에는 하나 이상의 제2 잠금브라켓(32)이 형성되며, 상기 제1 및 제2 잠금브라켓(31, 32) 각각에는 상호 대응하는 제1 및 제2 잠금구멍(31a, 32a)이 각각 형성되며, 상기 문풀 플랩(12)이 문풀(10)을 개방하도록 문풀(10)의 측벽 측으로 회동된 상태에서 상기 제1 및 제2 잠금구멍(31a, 32a) 측에 잠금부재34)가 삽입되어 상기 문풀 플랩(12)의 개방상태가 유지되는 것;을 특징으로 한다.
상기 문풀 플랩(12)이 회동하여 문풀(10)을 개방시킬 때, 상기 선체와 충돌하는 상기 문풀 플랩(12)의 상단부의 상부면에 형성되어 충돌을 완화시키는 완충부재(35);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 선체의 문풀 측에 개폐가능하게 설치된 하나 이상의 문풀 플랩을 포함하고, 상기 하나 이상의 문풀 플랩(12) 중 문풀이 개방된 상태에서 라이저의 움직임으로 인하여 라이저와 충돌하는 상기 문풀 플랩(12)의 충돌면에 라이저 범퍼(21)를 형성하는 것;을 특징으로 하는 라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩을 제공한다.
본 발명에 의하면, 문풀 플랩의 하부면에 라이저 범퍼가 설치됨에 따라 종래의 범퍼 구조물과 달리 빌지시스템, 사운딩시스템, 벤트시스템 등과 같은 추가시스템이 필요하지 않아 그 제조비용이 대폭 절감할 수 있다.
그리고, 본 발명은 문풀 플랩의 개폐작동에 의한 유체 저항을 대폭 절감시키고, 또한 문풀 플랩 측에 통합형으로 구비된 라이저 범퍼에 의해 라이저의 움직임으로 인한 라이저의 충돌 완화를 매우 효과적으로 수행할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩을 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 화살표 A부분을 확대하여 도시한 도면이다.
도 3은 도 1의 화살표 B부분을 확대하여 도시한 도면이다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩을 도시한 도면이다.
도시된 바와 같이, 본 발명은 선체의 문풀(10) 측에 개폐가능하게 설치된 하나 이상의 문풀 플랩(12)을 포함한다.
일 실시예에 따르면, 한 쌍의 문풀 플랩(12)이 문풀(10)을 개폐하도록 상호 대향되게 설치될 수도 있다.
문풀 플랩(12)은 힌지핀(15)을 통해 문풀(10)의 측벽에 회동가능하게 설치되고, 이에 문풀 플랩(12)이 문풀(10)의 측벽으로 회동하면 문풀(10)이 개방되며, 문풀 플랩(12)이 문풀(10) 내로 회동하면 문풀(10)이 폐쇄된다.
문풀 플랩(12)은 유압실린더를 사용하여 직접 플랩을 개폐시키거나, 문풀 플랩(12)의 끝단부에 와이어를 연결하여 윈치로 개폐시킬 수 있으며, 도 1에는 일예로서 구동와이어(16)에 의해 회동작동하는 것을 도시하였다.
문풀 플랩(12)은 다양한 위치에 설치될 수 있으며, 도 1는 일예로서, 문풀 플랩이 하부로 회동하여 문풀(10)을 폐쇄하는 경우 문풀 플랩(12)의 하부면이 선체의 외측면과 일치하도록 구성하였다.
문풀 플랩(12)의 하부면에는 하나 이상의 라이저 범퍼(21)가 설치되고, 문풀 플랩(12)이 문풀(10)을 개방한 상태에서 라이저 범퍼(21)는 문풀(10) 내로 돌출하도록 구성된다.
또한, 문풀 플랩(12)이 문풀을 개방하도록 문풀(12)의 측벽 측으로 회동된 상태에서 라이저 범퍼(21)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 문풀 플랩(12)의 하부면의 하부에 배치될 수 있다.
이와 같이 라이저 범퍼(21)가 문풀 플랩(12)의 하부면의 하부에 문풀 플랩(12)과 통합되 형태로 설치됨에 따라 라이저(13)가 문풀(10) 내에서 움직이면, 라이저(13)의 기울어진 각도에 대응하여 라이저(13)는 라이저 범퍼(21)와 면접촉하여 그 충돌을 효과적으로 완충할 수 있다.
그리고, 라이저 범퍼(21)는 러버(rubber) 등과 같이 탄성적으로 변형이 용이한 재질로 이루어지고, 이러한 라이저 범퍼(21)에 의해 라이저(13)의 움직임으로 인하여 라이저(13)와의 충돌 시에 그 충격을 효과적으로 완충시킬 수 있다.
또한, 라이저 범퍼(21) 내에는 스프링 등과 같이 탄성부재가 내장되고, 이에 라이저 범퍼(21)의 완충성능이 대폭 향상시킬 수 있다.
그리고, 도 3에 도시된 바와 같이, 문풀 플랩(12)의 상단에는 제1 잠금브라켓(31)이 형성되고, 문풀(10)의 측벽에는 하나 이상의 제2 잠금브라켓(32)이 형성된다.
제1 잠금브라켓(31)에는 제1 잠금구멍(31a)이 형성되고, 제2 잠금브라켓(32)에는 제2 잠금구멍(32a)이 형성되며, 이러한 제1 및 제2 잠금구멍(31a, 32a)은 문풀 플랩(12)이 문풀(10)의 측벽 측으로 완전히 회동한 상태에서 상호 일치되도록 구성된다.
이에, 문풀 플랩(12)이 문풀(10)을 개방하도록 문풀(10)의 측벽 측으로 회동된 상태에서 제1 및 제2 잠금브라켓(31, 32)의 제1 및 제2 잠금구멍(31a, 32a) 측에 잠금부재(34)가 삽입되어 문풀 플랩(12)의 개방상태가 유지된다.
한편, 잠금부재(34)는 구동실린더에 의해 상하 이동가능하게 설치될 수도 있고, 이에 문풀 플랩(12)이 문풀(10)의 측벽 측으로 회동된 상태를 자동으로 잠글 수 있다.
한편, 도 3과 같이 문풀 플랩(12)의 상단부의 상부면에는 하나 이상의 완충부재(35)가 설치되고, 이러한 완충부재(35)는 문풀 플랩(12)이 문풀(10)의 측벽측으로 회동하는 경우 문풀(10)의 측벽과 문풀 플랩(12)이 접촉 시에 충격을 완충시킨다.
이상과 같은 본 발명에 의하면, 문풀 플랩(12)의 하부면에 라이저 범퍼(21)가 설치됨에 따라 종래의 범퍼 구조물과 달리 빌지시스템, 사운딩시스템, 벤트시스템 등과 같은 추가시스템이 필요하지 않아 그 제조비용이 대폭 절감할 수 있다.
그리고, 본 발명은 문풀 플랩(12)의 개폐작동에 의한 유체 저항을 대폭 절감시키고, 또한 문풀 플랩(12) 측에 통합형으로 구비된 라이저 범퍼(21)에 의해 라이저(13)의 움직임으로 인한 라이저의 충돌 완화를 매우 효과적으로 수행할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.
10: 문풀 12: 문풀 플랩
13: 라이저 21: 라이저 범퍼
31: 제1잠금브라켓 32: 제2잠금브라켓
34: 잠금부재 35: 완충부재

Claims (8)

  1. 선체의 문풀(10) 측에 개폐가능하게 설치된 하나 이상의 문풀 플랩(12)을 포함하고,
    상기 하나 이상의 문풀 플랩(12) 중 하나 이상의 하부면에는 하나 이상의 라이저 범퍼(21)가 설치되며, 상기 문풀 플랩(12)이 문풀을 개방한 상태에서 상기 라이저 범퍼(21)는 문풀(10) 내로 돌출하도록 구성되며,
    상기 라이저 범퍼(21)가 상기 문풀 플랩(12)의 하부 면의 하부에 상기 문풀 플랩(12)과 통합된 형태로 설치됨에 따라 라이저(13)가 문풀(10) 내에서 움직이면, 상기 라이저(13)의 기울어진 각도에 대응하여 상기 라이저(13)는 상기 라이저 범퍼(21)와 면 접촉하여 그 충돌을 완충하며,
    상기 문풀 플랩(12)의 상단부의 상부 면에는 완충부재(35)가 설치되고, 상기 완충부재(35)는 상기 문풀 플랩(12)이 상기 문풀(10)의 측벽측으로 회동하는 경우 상기 문풀(10)의 측벽과 문풀 플랩(12)이 접촉 시에 충격을 완충하는 것을 특징으로 하는 라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 라이저 범퍼(21) 내에는 라이저와의 충돌을 완충시키는 스프링이 포함되는 것;
    을 특징으로 하는 라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 문풀 플랩(12)의 상단에는 제1 잠금브라켓(31)이 형성되고, 문풀(10)의 측벽에는 하나 이상의 제2 잠금브라켓(32)이 형성되며, 상기 제1 및 제2 잠금브라켓(31, 32) 각각에는 상호 대응하는 제1 및 제2 잠금구멍(31a, 32a)이 각각 형성되며, 상기 문풀 플랩(12)이 문풀(10)을 개방하도록 문풀(10)의 측벽 측으로 회동된 상태에서 상기 제1 및 제2 잠금구멍(31a, 32a) 측에 잠금부재34)가 삽입되어 상기 문풀 플랩(12)의 개방상태가 유지되는 것;
    을 특징으로 하는 라이저 범퍼를 가진 문풀 플랩.
  7. 삭제
  8. 삭제
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