JPS5918030Y2 - 舟艇揚降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はボート、モータボート、ヨツト及び釣舟などの
舟艇を立体的に格納する際やそれらを海水路を経ずに陸
路を理由して移送する際などに使用する舟艇揚降装置に
関するものである。

この種舟艇揚降装置として第１図及び第２図に示す従来
のボート揚降装置として岸壁の陵面Ｇの両側から水平に
梁を設け、適宜の支柱体を立設してこれに締結し、支柱
体の下部は水中に没する基礎に締結し、上部には梁上に
機械室を設け、ロープによってかごが昇降されるように
し、このかご内にボートの載せられた台車が押込まれて
ロックされ、かごが下降されてボートが水面におろされ
るようにした装置がある。

第１図、第２図において、かご１は台車を載せる床梁、
床梁の両側に支柱に近接して設けられた側柱および側柱
の上部の四隅に設けられたロープ滑車２により構成され
ている。

機械室３の中央部にはウオーム減速機４が設けられ、電
動機の回転はこれによって左右に設けられた巻揚ドラム
５に伝達される。

巻揚ドラム５に巻かれたロープ６は、四隅に設けられた
ロープ滑車７に掛けられ、つづいてかご１の四隅に設け
られたロープ滑車２に掛けられ、電動機の回転によって
、かご１が上昇あるいは下降され、リミットスイッチの
作用により、上昇時にはかごの床面が岸壁の床面と一致
した処で自動的に停止され、また下降時には水面を検知
して自動的に停止され、ボート９は水面に浮上する。

支柱にはガイド８が取付けられ、かご１が前後左右に揺
れないように保持されている。

上記のような従来方式のボート昇降装置は床梁とロープ
滑車の取付けられた側柱とが一体構造で゛あったため、
ロープ長さにアンバランスがある時には側柱の下部に曲
げ応力が生じる欠点があった。

また各ボートの間に手摺がなく、仮にあっても臨時的な
もので、前部安全さくが取付けられておらず、不具合で
あった。

本考案は、舟艇揚降用かごの四隅に配設した側柱の下端
をそれぞれ同かごの床梁に球面継手を介して連結し、上
記各側柱の上端に吊上ロープが懸架されるロープ滑車を
それぞれ取付け、上記床梁の両外側に位置する側柱の内
側に１列状に数本の枠を植設するとともに同床梁の中央
部に２列状に数本の枠を平行に植設し、これらの枠に回
転可能なロールを軸支する軸を植設し、同軸の上端に手
摺を着脱可能に取付けたことを特徴とし、その目的とす
るところは、きわめて簡単な構成でもって従来見られた
不具合点を解消した舟艇揚降装置を提供しようとするも
のである。

本考案は上述のように上記かご側柱が球面継手で床梁に
結合されているから上記かご四隅のロープの長さにアン
バランスが生じた場合でも従来のように床梁に曲げ応力
が生じるようなことがなく支障も起らず舟艇をスムーズ
に揚げ降ろしすることができる。

また本考案は上記したように手摺にロールを回転可能に
取付けであるから舟艇の出し入れ時又は揚げ降ろし時舟
艇が手摺に触れても舟艇を傷めることがない。

次に本考案を最も好ましい実施例としてモータボ・−ト
の揚げ降ろしに使用した場合の図示実施例について説明
する。

第３図ないし第７図において１１は床梁、１２は側柱、
１３はロープ滑車である。

側柱１２は床梁１１の左右の隅部に第５図で詳細に示す
ように取付けられ、その上端にロープ滑車１３が取付け
られている。

１４は支持金具、１５はベアノング、１６はフランジ、
１７はピン、１８はキーパプレート、１９はスペーサで
ある。

支持金具１４は床梁１１に取付けられ、ベアリング１５
は側柱１２に挿入され、フランジ１６にまり側柱１２に
保持されている。

床梁１１と側柱１２とは、ピン１７によって締結され、
キーパブレート１８により抜けないよ・）に止められて
いる。

ベアリング１５は摺動部が球面をなし、自由に回転でき
るようになっている。

スペーサ１９はピン１７に挿入され、支持金具１４とパ
゛アリング１５との間隔を適当なすきまで保持している
。

２０は枠で、第３図及び第４図に示すように床梁１１の
同外側に取付けた側柱１２の内側に同外側に沿って１列
状に４本植設されるとともに同床梁１１の中央部にも２
列状に平行して４本植設されており、これらの枠２０の
上に第４図及び第６図に示すように軸２３がそ′ＦＬぞ
れ着脱可能に取付けられている。

２２はロールで上記軸２３に回転可能に載置され７、同
ロール２２の中心部に設けた孔に嵌込まれ上記軸２３に
ねじ込まれた軸２４に軸支されている。

２１は手摺で、第３図に示すように本実施例では床梁１
１の左端に１本の長い手摺と中央部の２列と、右端の１
列にはそれぞれ短かい手摺が２本づつ配設され、それら
の手摺２１はそれぞれ第６図に示すように上記軸２４に
着脱可能に取付けられている。

なお、上記した床梁１１の左端の長い手摺２１はその中
間部において、第６図に示したと同様の要領で軸２４に
取付けられている。

第７図において、２５はフェンス、２６はロープ、２７
は巻揚ドラム、２８は電動機、２９はクラッチブレーキ
、３０．３１はスプロケットホイール、３２はチェノ、
３３は軸である。

そして、フェンス２５はかごの床梁１１の外端部に取付
けられた支持金具により回転可能に支持され、その左右
の端部にロープ２６が取付けられている。

一方機械室にはクラッチブレーキ２９の取付けられた電
動機２８が設けられ、軸端にスプロケットホイール３０
が取付けられている。

また機械室には左右に１対の巻揚ドラム２７が取付けら
れ、この巻揚ドラムを連結する軸３３の中央部にスプロ
ケットホイール３１が取付けられ、チェーン３２によっ
て電動機２８の回転がスプロケットホイール３０゜３１
を介し−て巻揚ドラム２７に伝達され、ロープ２６が巻
揚げられあるいは巻降されるようになっている。

フェンス２５はロープ２６がゆるめられると自重で外部
に倒れ、水平になった時にロープ２６が止められるよう
になっている。

本実施例は上記したように側柱１２の下部は球面継手に
より床梁１１に連結されているので、四隅のロープの長
さにアンバランスを生じた場合でも支障は起らない。

ロール２２は回転可能であるため、ボートが摺動した場
合、ロールの回転により支障が起らない。

フェンス昇降装置は巻揚げられたかごが降下する時、ま
ずフェンス２５は立った状態で、ブレーキ人でかご重量
により、ブレーキはすべりながら降される。

（あるいは電動機２８は同調速度で巻降される）つぎに
かごが停止すると、ブレーキ切で電動機２８で巻降し、
フェンス２５は前方に倒れ水平位置でタイマにより電動
機の回転が停止されブレーキ人となる。

かごが上昇する時は、まずブレーキ切で電動機２８が巻
上げフェンス２５を立て、つぎにブレーキ切で電動機２
８を巻き揚げ（かご速度と同調）、上限で電動横切でブ
レーキ人とする。

本実施例は上記説明から明らかなとおり側柱１２の下部
は球面継手により床梁１１と締結され、四隅のロープの
長さにアンバランスが生じた場合でも、従来のように曲
げ応力を生ずるようなことがなく、支障も起こらない。

また、ロール２２は回転可能であるため、ボートが摺動
した場合でも、ロ一ルの回転により、支障が起こらない
ばがりかフェンス昇降装置がかごの昇降に一致して昇降
され、降されたところでロープがゆるめられ、フェンス
は水平位置で保持され、安全効果が確保される。

さらにかごの床梁の外側（前部）にフェンスを設け、フ
ェンス昇降装置はかごの昇降に一致して昇降され、かご
が降されたところでロープがゆるめられてフェンスは水
平位置で保持され、がご昇降時の安全を保持し、かごが
海中に沈下後はボーＩ・の出入りに邪魔にならないなど
の実用上のすぐれた作用効果を奏しうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の正面外観図、第２図はその側面図、
第３図ないし第７図は本考案の一実施例を示し第３図は
、かごの概略平面図、第４図はその側面図、第５図は第
４図Ｖ部を一部を破断して示す拡大図、第６図は第４図
におけるＶＩ−ＶＩ線に沿う側面図で手摺の構成を示す
第７図はフェンス昇降装置の概略説明図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 舟艇揚降用かごの四隅に配設した側柱の下端をそれぞれ
   同かごの床梁に球面継手を介して連結し、上記各側柱の
   上端に吊上ロープが懸架されるロープ滑車をそれぞれ取
   付け、上記床梁の両外側に位置する側柱の内側に１列状
   に数本の枠を植設するとともに同床梁の中央部に２列状
   に数本の枠を平行に植設し、これらの枠に回転可能なロ
   ール軸軸支する軸を植設し、同軸の上端に手摺を着脱可
   能に取付けたことを特徴とする舟艇揚降装置。