SE531718C2 - Integrerat borrdäck och hantering av utblåsningssäkring - Google Patents

Description

25 30 531 713 förflyttas till en position ovanför öppningen 132 i huvuddäcket 130 innan den sänks ned till havsbotten genom öppningen 132. Det ska betonas att utblåsningssäkringen typiskt är 10-15 meter hög med en vikt av omkring 150-350 ton.

Konstruktioner av det slag som visas i Fig. 1 uppvisar ett flertal nackdelar. En första nackdel är att de olika nivåerna mellan borrdäcket 140 och huvuddäcket 130 medför oönskade lyftnings- och klättringsaktiviteter mellan däcken 130.140 med negativ effekt för säkerheten och produktiviteten. Wdare ger konstruktionen i Fig. 1 i ett oönskat högt tyngdpunktscentrum för borrplattformen 100, vilket är särskilt oönskat i samband med flytande offshore borrplattformar. l detta sammanhang bör det nämnas att det är väl känt för en fackman inom området att offshore borrplattformar kan förses med ett ytterligare källardäck anordnat under borrdäcket. Ett sådant källardäck kan till exempel vara ett ytterligare däck anordnat mellan borrdäcket och huvuddäcket. Ett exempel på ett källardäck återfinns i patentet US 3,981,369 (Bokenkamp). Borrdäcket och källardäcket befinner sig på olika nivåer, vilket typiskt resulterar i oönskad lyftning och klättring. Vidare är det vertikala utrymmet mellan borrdäcket och källardäcket typiskt tillräckligt stort för att inrymma en fullt monterad utblàssäkrlng (BOP), vilket resulterar i en förhållandevis hög konstruktion för borrplatt- formen som får ett oönskat högt tyngdpunktscentrum.

Det finns således ett behov av en konstruktion som tillhandahåller en kompakt offshore borrplattform med ett lågt tyngdpunktscentrum och en förbättrad arbetsmiljö.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Den föreliggande uppfinningen är inriktad mot att lösa problemet att tillhandahåila en konstruktion som möjliggör en kompakt offshore borrplattform med ett lågt tyngdpunktscentrum och en förbättrad arbetsmiljö.

Detta har åstadkommits genom en första aspekt av den föreliggande uppfinningen enligt vilken en borrplattform innefattar en nedre pontonstruktur, ett flertal kolumner som sträcker sig uppåt från den nedre pontonstrukturen, en övre däckstruktur som sammankopplar de 10 15 20 25 30 53!! FWB övre delarna av kolumnerna med varandra, en mastkran (eng. derrick), en löstagbar rotationsbordsanordning (eng. rotary table assembly), en spindel (eng. späder) och en utblåsningssäkring (eng. blowout preventer, BOP). Borrplattforrnen kännetecknas av att den övre däckstrukturen är försedd med en rotationsbordsanordningsöppning (ibland benämnd "a moon pool opening”) som är anpassad för att ta emot den löstagbara rotationsbordsanordningen och för att medge en passage av utblàsningssâkringen därigenom, och i det att mastkranen är anordnad på den övre däckstmkturen ovanför rotationsbordsanordningsöppnlng, och i det att en nedre däckstruktur är anordnad nedanför den övre däokstrukturen på ett vertikalt avstånd som är mindre än höjden hos utblåsningssäkringen.

En andra aspekt av den föreliggande uppfinnfngen är inriktad mot en borrplattform som innefattar särdragen hos den första aspekten, varvid den övre däckstrukturen är försedd med lagringsutrymme för utblåsningssäkringen.

En tredje aspekt av den föreliggande uppfinningen är inriktad mot en borrplattform som innefattar särdragen hos den första aspekten, varvid den övre däckstrukturen är försedd med transportmedel för att transportera utblåsningssäkringen på den övre däckstrukturen.

En fjärde aspekt av den föreliggande uppfinningen är inriktad mot en borrplattform som innefattar särdragen hos den fjärde aspekten, varvid processtankar och slamgropar (eng. mud pits) är anordnade på den nedre däckstrukturen och är sammankopplade med hjälp av pumpanordningar för pumpning av borrslam (eng. drilling mud) från processtankar till slamgropar.

En lösning av det ovan nämnda problemen har också åstadkommits med hjälp av en femte aspekt av den föreliggande uppfinningen som innefattar en metod för att hantera en utblàsningssåkring (eng, Blowout preventer) på en borrplattforrn som har en nedre pontonstruktur, ett flertal kolumner som sträcker sig uppåt från den nedre pontonstrukturen, en övre däckstruktur som sammankopplar de övre delarna av kolumnema med varandra, en löstagbar rotationsbordsanordning (eng. rotary table assmebly) anordnad i en rotationsbordsanordningsöppning i den övre däckstrukturen, en mastkran (eng. derreck) försedd med en lyftanordning och anordnad på den övre däckstrukturen ovanför 10 15 20 25 30 531 743 rotationsbordsanordningsöppningen, och en löstagbar rotationsbordsanordning, en spindel (eng. spider) och en utblàsningssäkring.

Metoden kännetecknas av stegen att: lösgöra rotationsbordsanordningen från rotationsbordsanordningsöppningen, anordna åtminstone sagda spindel på utblåsningsanordningen, positionera utblåsningsanordningen så att lyftanordningen hos mastkranen kan sänka ned utblåsningssäkringen genom rotationsbordsanordningsöppningen, sänka ned sagda spindel och utblåsningssäkring i rotationsbordsanordningsöppningen med hjälp av sagda lyftanordning, så att utblåsningsanordningen passerar genom rotationsbordsanordningsöppningen och så att sagda spindel anordnas i rotationsbordsanordningsöppningen i en position för att operativ stödja stigarrör (eng. riser pipes).

En sjätte aspekt av den föreliggande uppfinningen är inriktad mot en metod som innefattar särdragen hos den femte aspekten och de ytterligare stegen att: p anordna både rotationsbordsanordningen och sagda spindel på utblåsningssäkringen, sänka ned både rotationsbordsanordningen och utblåsningssäkringen i sagda spindel samt rotationsbordsanordningsöppningen med hjälp av lyftanordningen hos mastkranen så att utblåsningssäkringen passerar genom rotationsbordsanordningsöppningen, och så att rotationsbordsanordningen anordnas i rotationsbordsanordningsöppningen i en position för att stödja borrör (eng. drilling pipes), och så att sagda spindel anordnas i en position för att operativt stödja stigarrör (eng. riser pipes).

En sjunde aspekt av den föreliggande uppfinningen är inriktad mot en metod som innefattar särdragen hos den femte aspekten, varvid sagda spindel ersätts av rotationsbordsanordningen genom stegen att: stödja stigarrören med hjälp av en stigarrörsspänningsanordning (eng. riser pipe tensioner arrangement), ta bort och förflytta sagda spindel från rotationsbordsanordningsöppningen med hjälp av lyftanordningen hos mastkranen och transportmedel på den övre däckstrukturen, 10 15 20 531 718 transportera och sänka ned rotationsbordsanordningen till en operativ position i rotationsbordsanordningsöppningen med hjälp av transportmedel och lyftanordningen hos mastkranen.

En åttonde aspekt av den föreliggande uppfinningen är inriktad mot en metod som innefattar särdragen hos den sjätte aspekten, varvid sagda spindel tas bort genom stegen att: stödja stigarrören med hjälp av stigarrörsspänningsanordningen, ta bort och transportera sagda spindel från rotationsbordsanordningsöppningen med hjälp av lyftanordningen hos mastkranen och transportmedel på den övre däckstrukturen.

Det ska betonas stegen som utförs av uppfinningen. vilka åtminstone delvis har nämnts ovan, inte nödvändigtvis måste utföras l den ordning som de listat i denna beskrivning eller i de medföljande kraven.

Det ska också understrykas att termen innefatta/innefattar skall förstås så att den anger förekomsten av angivna särdrag, föremål, steg eller komponenter men inte utesluter förekomsten eller tillägget av en eller flera andra särdrag, föremål, steg. komponenter eller i grupper därav.

Ytterligare fördelar och fördelaktiga särdrag hos uppfinningen framgår i den följande beskrivningen i de beroende kraven. 10 15 20 25 30 531 718 KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Med hänvisning till de medföljande ritningarna följer nedan en mer detaljerad beskrivning där utföringsformer av uppfinningen refereras som exempel.

Fig. 1 Fig. 2a Fig. 2b Fig. 2c Fig. 2d Fig. 2e Fig. 2f Fig. 2g Fig. 3a Fig. ab Fig. ac Fig. sd är en schematiskt illustration av en sidovy av en exemplifierande offshore borrplattform 100 med ett borrdäck 140 anordnat ovanför huvuddäcket 130. är en schematisk illustration av en sidovy av en offshore borrplattforrn 300 i enlighet med en utföringsform av den föreliggande uppflnningen. är en schematisk illustration av en vy från ovan av borrplattfomien in Fig. 2a. visar borrplattformen 300 i Fig. 2a med spindel 354 anordnad ovanpå rotationsbordsanordningen 352 som i sin tur är anordnad ovanpå utblåsnings- säkringen 356, vilken är positionerad för att sänkas ned med hjälp av lyftanord- ningen hos mastkranen 350. visar en schematisk illustration av en tidig fas i nedsänkningen av den monterade spindel 354, rotationsbordsanordningen 352 och utblåsningssäkringen 356. visar en schematisk illustration av en senare fas i nedsänkningen av den monterade spindel 354, utblåsningssäkringen 356. rotationsbordsanordningen 352 och visar en förstoring av nedsänkningen den monterade spindel 354, rotationsbords- anordningen 352 och utblåsningssäkringen 356 i Fig. 2e. är en schematisk illustration av en stigarrörsspänningsanordning. visar borrplattformen 300 i Fig. 2a med spindel 354 anordnad ovanpå rotationsbordsanordningen 356, vilken är positionerad för att sänkas ned med hjälp av lyftanordningen hos mastkranen 350. visar en schematisk illustration av en tidig fas i nedsänkningen av den monterade spindel 354 och rotationsbordsanordningen 356. visar en schematisk illustration av en senare fas i nedsänkningen av den monterade spindel 354 och rotationsbordsanordningen 356. visar en förstoring av nedsänkningen av den monterade spindel 354 och rotationsbordsanordningen 356 i Fig. 3c. 10 15 20 25 30 531 'P18 Fig. 4a är en schematisk illustration av en nedre däckstruktur 330 som är försedd med processtankar 410 och slamgropar 420.

Fig. 4b är en schematisk förstoring av den nedre däckstrukturen 330 som är försedd med processtankar 410 och slamgropar 420 i Fig. 4a.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Figur 2a är en schematisk sidovy av en offshore borrplattform 300 i enlighet med en utföringsforrn av den föreliggande uppfinningen, medan Fig. 2b är en schematisk illustration av en vy från ovan av borrplattformen i Fig. 2a. Det är föredraget att borrplattformen i Fig. 2a-2b är en semi-submersibel offshore borrplattform 300.

Borrplattformen 300 är schematiskt illustrerad utan några onödiga detaljer. Såsom framgår i Fig. 2a-2b innefattar plattformen 300 en huvudsakligen rektangulär och ringformad nedre pontonstruktur 310a~310d. Termen ”huvudsakligen rlngformad" används som en beteckning för en sluten pontonstruktur, vilken innesluter en central öppning. En sådan pontonstruktur är ofta populärt helt enkelt benämnd ”ringponton”. Med andra ord är pontonstrukturen som illustreras i Fig. 2a-2b generellt rektangulär, medan alternativa utföringsfonner kan innefatta andra generella pontonstrukturer, så som polyhedriska eller cirkulära pontoner (ej visade). Andra pontonkonfigurationer är helt klart tänkbara för den nedsänkta strukturen hos borrplattformen, så som t.ex. den s.k. ”two parallel” strukturen.

Den utföringsform som visas i Fig. 2a-2b har fyra kolumner 230a. 320b, 320c och 320d som sträcker sig vertikalt uppåt från den nedre pontonstrukturen 310a-310d. En övre huvuddäcksstruktur 340 ansluter de övre delarna av kolumnema 320a-320d till varandra så att en globalt stark och styv plattformsdesign formas.

Härutöver är det föredraget att en nedre däckstruktur 330 anordnas nedanför huvuddäcket 340 för att bära upp borrnings- och/eller processutrustning, t.ex. processtankar och slamgropar m.m. så som kommer att beskrivas mer detaljerat nedan. Den nedre däckstrukturen 330 kan anslutas till det övre huvuddäcket 340 och/eller till kolumnema 320a-320d. 10 15 20 25 30 531 7'i8 Företrädesvis är huvuddäckstrukturen 340 och den nedre däckstrukturen 330 åtminstone den delvis gjorda av en balkkonstruktion och däcken är åtminstone den delvis försedda med arbetsytor så att de erforderliga aktiviteterna kan utföras bekvämt av plattformens besättning. l synnerhet är det föredraget att huvuddäcket 340 är försett med en huvudsakligen platt arbetsyta.

Huvuddäcket 340 är försett med en rotationsbordsanordningsöppning 342 som är anpassad för att ta emot ett löstagbart rotationsbord 352 (eng. rotary table) och ett avledarhus 352' (eng. diverter housing), vilka tillsammans benämns ”rotationsbordsanordning 352” (eng. rotary table assembly) om inget annat uttryckligen anges nedan. Vidare är rotationsbordsanordningsöppnlngen 342 anpassad för att en utblåsningssäkring ska kunna passera därigenom, vilket kommer att beskrivas närmare nedan. Den nedre däckstrukturen 330 är på liknande sätt försedd med en öppning 332 (ibland benämnd ”moon pool opening”) som är vertikalt inriktad med rotationsbordsanordningsöppningen 342. De två öppningarna 332, 342 är schematiskt illustrerade i Fig. 2b som cirkulära. Det är emellertid underförstått att de kan ha en godtycklig lämplig form, t.ex. oval, triangulär, kvadratisk eller rektangulär, eller någon annan lämplig form.

Huvuddäcket 240 är vidare försett med en mastkran 350. Mastkranen 350 är anordnad ovanför rotationsbordsanordningsöppningen 342 och den är företrädesvis försedd med en lyftanordning (ej visad). Lyftanordningen kan till exempel vara en krok som är fästad vid en talja, så som är väl känt för en fackman inom omrâdet. En mastkran med en lyftanordning l fomi av en talja med en krok visas till exempel l det ovan nämnda patentet US 3,981,369 (Bokenkamp). Det ska tilläggas att lyftanordningen är anordnad så att den kan höja och sänka föremål huvudsakligen längs eller åtminstone huvudsakligen parallellt med en centrumaxel som sträcker sig genom centrum av rotationsbordsanordningsöppningen 342 och centrum av öppningen 332 i den nedre däckstrukturen 330, i det fall en nedre däckstruktur 330 förkommer. För enkelhetens skull kommer lyftanordningen hos mastkranen 350 i det följande att benämnas “mastkranskroken" (eng. derrick hook). Detta ska emellertid inte tolkas så att det utesluter andra lämpliga lyftanordningar. 10 15 20 25 30 534 733 Härutöver förvaras en utblåsningssäkring 356, en rotationsbordsanordning 352 och en spindel 354 på huvuddäcket 340. Med andra ord är den övre däckstrukturen 340 företrädesvis försedd med förfaringsutrymme för åtminstone en av och företrädesvis för var och en av utbläsningssäkrlngen 356, rotationsbordsanordningen 352 och spindel 354.

Utblåsningssäkringen 356 är en stor anordning av ventiler som är avsedda att anordnas ovanpå oljekällan och som stängs av borrningsbesättningen för att kontrollera källan när oväntat högt tryck föreligger. Rotationsbordsanordningen 352 utnyttjas för att bära upp borröret under borrningsoperationer, medan spindel 354 utnyttjas för att temporärt bära upp stigarrör när stigarrör ansluts eller lösgörs under nedsänkning eller upptagning av strängen med stigarrör. Funktionen hos rotationsbordsanordningen 352 och spindel 354 väl kända fakta för fackmän inom området, se t.ex. patentet US 4,199,847 (Owens).

Det är föredraget att utblåsningssäkfingen 356 och rotationsbordsanordningen 352 (möjligen även spindeln 354) är anordnade på vagnar 357b, 357a eller på slädar eller andra lämpliga transportmedel. Detta gör det möjligt att horisontellt transportera utblåsningssäkringen 356 och rotationsbordsanordningen 352 (möjligen även spindeln 354) - t.ex. längs spår 358 eller liknande så som visas i Fig. 2b - till en position nedanför mastkranen 350, vilket gör det möjligt för mastkranen 350 att lyfta utblåsningssäkringen 356 och rotationsbordsanordningen 352 med hjälp av mastkranskroken. Så som framgår av Fig. 2a-2b kan utblåsningssäkringen 356 och rotationsbordsanordningen 352 förvaras på separata sidor av öppningen 342. Andra positioner är helt klart tänkbara.

Från beskrivningen ovan av offshore borrplattformen 300 i Fig. 2a-2b står det klart att mastkranen 350 och utblåsningssäkringen 356 är anordnade och förvarade på samma däck, d.v.s. på huvuddäcket 340. Detta skiljer sig från t.ex. US 3,981,369 (Bokenkamp) som uppvisar en mastkran 15 som är anordnad på et övre borrdäck 11 och en utblåsningssäkring 33 som förvaras på ett källardäck 14 under borrdäcket 11, se t.ex.

Fig. 1 iBokenkamp.

Således står det klart genom utföringsformen av den föreliggande uppfinningen som visas i Fig. 2a-2b att borrplattformen 300 inte har någon mastkran pà ett däck som är anordnat ovanför huvuddäcket 340. Tvärtom, mastkranen 350 är anordnad på huvuddäcket 340 hos plattformen 300 och det finns inget borrdäck ovanför huvuddäcket 340. Dessa två särdrag 10 15 20 25 531 718 10 tagna var och en för sig och i synnerhet tagna tillsammans ger borrplattformen 300 en lägret tyngdpunkt jämfört med till exempel Bokenkamp.

Vidare, i de fall det finns ett behov av en nedre dåckstruktur 330 innebär en förvarning av utblåsningssäkringen 356 på huvuddäcket 340 till skillnad från på det nedre däcket 330 att det blir möjligt att minska det vertikala avståndet mellan det nedre däcket 330 och huvuddäcket 340. I synnerhet kan avståndet mellan det nedre däcket 340 och huvuddäcket 340 minskas så att det blir mindre än höjden för utblåsningssäkringen 356, till exempel mindre än 12 meter och företrädesvis mindre än 10 meter och ännu mer föredraget mindre än 8 meter och i vissa fall mindre än 7 meter och till och med mindre än 5 meter. Detta skiljer sig återigen från till exempel US 3,981,369 (Bokenkamp), vari en utblåsningssäkring 33 förvaras på ett källardäck 14 nedanför borrdäcket 11, vilket fordrar att det vertikala avståndet mellan källardäcket 14 och borrdäcket 11 överstiger höjden för utblåsningssäkringen, se t.ex. Fig. 1 i Bokenkamp. Det är uppenbart för en fackman inom området att ett minskat avstånd mellan den nedre däckstrukturen 330 och huvuddäcket 340 gör det möjligt att sänka tyngdpunktscentrum för plattformen 300. Detta skiljer sig från plattformar som har ett fritt avstånd mellan en nedre däckstruktur och en övre däckstruktur som överstiger höjden för en utblâsningssäkring.

Med andra ord, att anordna mastkranen 350 och förvara utblåsningssäkringen 356 på huvuddäcket 340, och att reducera det vertikala avståndet mellan huvuddäcket 340 och den nedre däckstrukturen 330 när en nedre däckstruktur 330 förekommer gör det möjligt att konstruera en kompakt offshore borrplattform 300 som har ett lägre tyngdpunktcentrum.

Vidare, att anordna mastkranen 350 på huvuddäcket 340 ger en förbättrad arbetsmiljö på så sätt att besättningen på borrplattformen 300 inte behöver utföra onödiga och potentiellt farliga lyftningar och klättringar mellan huvuddäcket 340 och ett borrdäck anordnat ovanför huvuddäcket 340, eftersom de huvudsakliga bormingsaktiviteterna på borrplattformen 300 utförs från huvuddäcket 340 och inte från ett borrdäck ovanför huvuddäcket 340.

Emellertid, att anordna maskkranen 350 och att förvara utblåsningssäkringen 356 på huvuddäcket 340 och att reducera det vertikala avståndet mellan huvuddäcket 340 och 10 15 20 25 30 531 718 11 den nedre däckstrukturen 330 när en nedre däckstruktur 330 förkommer fordrar en förbättrad metod för hantering av utblåsningssäkringen 356.

En första utföringsform av en förbättrad metod för hantering av utblåsningssäkringen 356 ska nu beskrivas nedan med hänvisning till Fig. 2c-2f.

Med utgångspunkt från Fig. 2a och positionen för rotationsbordsanordningen 352 och spindel 354 som visas däri kan den slutsatsen dras att det första steget S1 iden exemplifi- erande första utföringsformen av metoden är att lösgöra rotationsbordsanordningen 352 från rotationsbordsanordningsöppnlngen 342 i huvuddäcket 340. Detta lämnar rotations- bordsanordningsöppningen 342 fri för en nedsänkning av utblåsningssâkringen 356 till havsbotten, så som ska förklaras senare. l enlighet med ett andra steg S2 och ett tredje steg S3 i den exemplifierande första utföringsformen av metoden anordnas spindel 354 ovanpå rotationsbordsanordningen 352 och paketet som innefattar spindel 354 och rotationsbordsanordning 352 anordnas i sin tur ovanpå utblåsningssäkringen 356 som positionerats ovanför rotationsbordsanordnings- öppningen 342.

Mer precist, i enlighet med det andra steget S2 i den exemplifierande metoden anordnas spindel 354 ovanpå rotationsbordsanordningen 352 och paketet som innefattar spindel 354 och rotationsbordsanordning 352 lyfts i sin tur av mastkranskroken. Detta kan till exempel åstadkommas genom att först lyfta spindel 354 ovanpå rotationsbords- anordningen 352 men med hjälp av till exempel mastkranskroken, en kran eller en gaffeltruck (ej visad) eller liknande som är anordnat på huvuddäcket 340. Det är föredraget att spindel 354 ansluts till rotationsbordsanordningen 352 så att den kommer i ett huvudsakligen operativt skick när rotationsbordsanordningen 352 uppbärande spindel 354 sedan sänks och inpassas i rotationsbordsanordningsöppningen 342 i huvuddäcket 340 så som ska beskriva senare. Emellertid kan spindel 354 alternativt fordra yttertigare åtgärder för att komma i ett operativt skick när rotationsbordsanordningen 352 uppbärande spindel 354 har inpassats i rotationsbordsanordningsöppningen 342 i huvuddäcket 340. 10 15 20 25 30 531 748 12 l ett tredje steg S3 av den exemplifierande första utföringsforrnen av metoden är rotatlonsbordsanordningen 352 och spindel 354 anordnade ovanpå utblåsningssäkringen 356, vilken är positionerad så att mastkranskroken kan sänka ner utblåsningssäkringen 356 genom rotationsbordsanordningsöppningen 342 så som ska beskrivas i det fjärde steget S4 nedan. Att anordna rotationsbordsanordningen 352 och spindel 354 på utblåsningssäkringen 352 kan till exempel ske genom att transportera rotationsbords- anordningen 352 och spindel 354 med hjälp av en vagn 357a eller något annat lämpligt transportmedlen till en position där mastkranskroken kan lyfta rotationsbordsanordningen 352 och spindel 354. Vagnen 357a eller liknande rullas företrädesvis tillbaka när rotationsbordsanordningen 352 och spindel 354 har lyfts. Utblåsningssäkringen 356 trans- porteras sedan med hjälp av en vagn 357b eller något annat lämpligt transportmedel till en position där mastkranskroken kan sänka ner rotationsbordsanordningen 352 och spindel 354 pà utblåsningssäkringen 356.

Det är sedan föredraget att rotationsbordsanordningen 352 och spindel 354 fästs vid utblåsningssäkringen 356 med hjälp av lämpliga fästmedel så att mastkranskroken kan lyfta den sammansatta rotationsbordsanordningen 352, spindel 354 och utblåsningssäkringen 356 som ett enda paket. Detta kan till exempel utföras genom att fästa utblåsningssärkringen 356 vid spindel 354 och/eller vid rotationsbordsanordningen 352 med hjälp av bultar och/eller vajrar eller liknande. Detta kan alternativt och/eller härutöver åstadkommas genom att använda en spindel 354 och en stigarrörsadapter (eng. riser pipe adapter) som är förmonterad på utblåsningssäkringen 356. Stigarrörsadaptem är typiskt sett försedd med en första ända som är anordnad att operativt fästas vid utblåsningssäkringen 356 och en andra ända som är anordnat att operativt fästas vid ett stigarrör. Nämnda spindel 354 kan då - när den har sänkts ned på utblåsningssäkringen 356 - användas för att gripa runt stigarrörsadaptern på samma eller liknande sätt som i den välkända operativa moden hos spindel 354 vid nedsänkning eller upplyftning av strängen av stigarrör under borrplattforrnen 300. Den sammansatta rotationsbordsanordningen 352, spindel 354 och utblåsningssäkringen 356 lyfts sedan med hjälp av mastkranskroken, som till exempel samverkar med stigarrörsadaptern på samma eller liknande sätt som när stigarrör ansluts eller lossas när strängen av stigarrör sänks ned eller lyfts så som är välkänt för fackmän inom området. Vagnen är 357b eller liknande transportmedel rullas sedan tillbaka eller tas bort på annat sätt. 10 15 20 25 30 531 718 13 Utblåsningssäkringen 356 befinner sig nu i en position som gör det möjligt för mastkrans- kroken att sänka ned utblåsningssäkringen 356 genom rotationsbordsanordnings- öppningen 342.

Resultatet som uppnås genom det andra steget S2 och det tredje steget S3 som diskuterats ovan illustreras sohematiskt i Fig. 2c.

Innan vi fortsätter ska det tilläggas att alternativa sammansättningslösningar är möjliga. Till exempel kan rotationsbordsanordningen 352, spindel 354 och utblåsningssäkringen 356 sättas samman innan utblåsningssäkringen 356 transporteras till en position som gör det möjligt för mastkranskroken att sänka ned utblåsningssäkringen 356 genom rotations- bordsanordningsöppningen 342.

I ett fjärde steg S4 i den exemplifierande första utföringsforrnen av metoden sänks den sammansatta rotationsbordsanordningen 352, spindeln 354 och utblåsningssäkringen 356 med hjälp av mastkranskroken ned mot rotationsbordsanordningsöppningen 342. Mer precist sänks den sammansatta rotationsbordsanordningen 352, spindel 354 och utblås- ningssäkringen 356 så att rotationsbordsanordningen 352 anordnas i en operativ position i rotationsbordsanordningsöppningen 342 i huvuddäcket 340 och så att utblåsningssäkringen 356 som hänger nedanför rotationsbordsanordningen 352 passerar genom rotationsbordsanordningsöppningen 342 i huvuddäcket 340 och företrädesvis åtminstone detvis genom den motsvarande öppningen 332 (moon pool opening) i den nedre däckstrukturen 330 i de fall en nedre däckstruktur 330 förekommer.

Rotationsbordsanordningen 352 som anordnas i en operativ position i rotationsbords- anordningsöppningen 342 i enlighet med vad som sagts ovan avser i huvudsak positionen som sådan. Det utesluter inte att ytterligare åtgärder måste vidtas innan rotationsbordsanordningen 352 blir fullt operativ, till exempel såsom anslutning och tillförsel av hyrdraulisk och elektriskt kapacitet och anslutning av olika rör för kommunikation av vätskor m.m. med rotationsbordsanordningen 352.

En nedsänkning av den sammansatta rotationsbordsanordningen 352, spindel 354 och utblåsningssäkringen 356 illustreras schematiskt l Fig. 2e-2f. Såsom framgår tydligare i förstoringen i Fig. 2f är det föredraget att rotationsbordsanordningen 352 finner sig 10 15 20 25 30 531 713 14 huvudsakligen ijämnhöjd med den övre arbetsytan hos huvuddäcket 340, medan spindel 354 som är anordnad på rotationsbordsanordningen 352 sträcker sig ovanför arbetsytan hos huvuddäcket 340.

Rotationsbordsanordningen 352 och spindeln 354 är nu i position för att sänka ned utblàsningssäkringen 356 till havsbotten. Detta utförs företrädesvis genom att använda spindeln 354 för att ansluta ytterligare stigarrör till utblàsningssäkringen 356 på ett sätt som är välkänt för en fackman inom området. Det ska tilläggas att ytterligare stigarrör kan anslutas mer eller mindre direkt till en lämplig kontakt pâ utblåsningsanordningen 356 eller indirekt till en stigarrörsadapter som är ansluten till utblàsningssäkringen 356 så som tidigare diskuterats eller till någon annan lämplig kontakt eller adapter innefattande de som är välkända inom teknikområdet. l ett femte steg S5 i den exemplifierande första utföringsformen av metoden är det före- draget att spindeln 354 tas bort från rotationsbordsanordningen 352. Detta sker typiskt när utblàsningssäkringen 356 har nått ned till havsbotten och det inte längre finns något behov av att ansluta ytterligare stigarrör. Eftersom spindel 354 bär upp strängen av stigarrör är det föredraget att detta stöd överförs till ett annat arrangemang innan spindeln 354 tas bort till exempel till en s.k. stigarrörsspänningsanordning. En stigarrörsspänningsanordning är schematiskt illustrerad i Fig. 2g innefattande en spänningsring 410 (eng. tensioning ring) eller liknande ansluten under huvuddäcket 340 med hjälp av hydrauliskt upphängda vajrar 420 eller liknande. Olika aspekter hos stigarrörsspänningsanordningar diskuteras till exempel i WO 93/19279 som publicerades 30 september 1993, i US 5,148,871 som publicerades 22 september 1992 och i US 4,501,219 som publicerades 26 februari 1985.

När väl strängen av stigarrör bärs upp av stigarrörsspänningsanordningen är det säkert att ta bort spindel 354. Detta kan till exempel ske genom att lyfta spindel 354 med hjälp av mastkranskroken och sänka ner den pá en vagn 357a för vidare transport bort från mastkranen 350.

Stegen i en andra utföringsform av metoden l enlighet med den föreliggande uppfinningen förklaras nedan med hänvisning till Fig. 3a-3d och lämpliga delar i Fig. 2a, Fig. 2c-2g. 10 15 20 25 30 531 7'IB 15 Ett första steg S1' i den exemplifierande andra utföringsformen av metoden är att koppla loss rotationsbordsanordningen 352 från rotationsbordsanordningsöppningen 342 i huvuddåcket 340 så att öppningen 342 lämnas fri för att sänka ned utblåsningssäkringen 356 till havsbotten. l ett andra steg S2' i den exemplifierande andra utföringsforrnen av metoden anordnas endast spindeln 354 ovanpå uppblåsningssäkringen 356, vilken är positionerad så att mastkranskroken kan sänka ner utblåsningssäkringen 356 genom rotationsbords- anordningsöppningen 342, så som ska beskrivas i det tjärde steget S4' nedan. Att anordna spindel 354 ovanpå utblåsningssäkringen 356 kan till exempel ske genom att transportera spindel 354 med hjälp av en vagn 357a eller något annat lämpligt transportmedel till en position där mastkranskroken kan lyfta spindeln 354. Vagnen 357a eller liknande rullas företrädesvis tillbaka när spindel 354 har lyfts. Utblåsningssäkringen 356 transporteras sedan med hjälp av en vagn 357b eller något annat lämpligt transportmedel till en position där mastkranskroken kan sänka ner spindeln 354 ovanpå utblåsningssäkringen 356 och sedan därefter sänka ned utblåsningssäkringen 356 genom rotationsbordsanordnings- öppningen 342.

Det är föredraget att spindel 354 är fästad vid utblåsningssäkringen 356 med hjälp av lämpliga fästmedel som gör det möjligt för mastkranskroken att lyfta den sammansatta spindel 354 och utblåsningssäkringen 356 som ett enda paket. Detta kan till exempel åstadkommas genom att fästa utblåsningssäkringen 356 vid spindel 354 så som beskrivits ovan i samband med metoden i enlighet med den första utföringsformen av den föreliggande uppfinningen.

Det resultat som uppnås genom det andra steget S2' som diskuterats ovan är schematiskt illustrerati Fig. 3a.

Innan vi fortsätter ska det tilläggas att alternativa sammansättningslösningar är möjliga. Till exempel kan spindel 354 och utblåsningssäkringen 356 sättas samman innan utblås- ningssäkringen 356 transporteras till en position som gör det möjligt för mastkranskroken att sänka ned utblåsningssäkringen 356 genom rotationsbordsanordningsöppningen 342. 10 15 20 25 30 531 ?'l8 16 I ett tredje steg S3' i den exemplifierande tredje utföringsformen av metoden sänks den sammansatta spindel 354 och utblåsningssäkringen 356 med hjälp av mastkranskroken in i rotationsbordsanordningsöppningen 342. Mer precist sänks den sammansatta spindel 354 och utblåsningssäkringen 356 nedåt så att spindel 354 anordnas i en operativ position i rotationsbordsanordningsöppningen 342 i huvuddäcket 340 och så att utblåsningssäkringen 356 som hänger nedanför spindeln 354 passerar igenom rotations- bordsanordningsöppningen 342 i huvuddäcket 340 och företrädesvis åtminstone delvis genom den motsvarande öppningen 342 (eng. moon pool opening) enligt den nedre däckstrukturen 330 i de fall en nedre däckstruktur 330 förekommer. Sagda spindel 354 som är anordnad i en operativ position i rotationsbordsanordningsöppningen 342 så som angivits ovan avser huvudsakligen positionen som sådan och utesluter inte att vissa ytterligare åtgärder måste vidtas innan spindel 354 blir operativ.

En sänkning av den sammansatta spindel 354 och utblàsningssäkringen 356 är schematiskt illustrerad i Fig. 3b-3d. Så som mer klart framgår i förstoringen i Fig. 3d är det föredraget att spindel 354 är huvudsakligen i nivå med den övre arbetsytan hos huvuddäcket 340. Så som en fackman inom området inser kan detta fordra att rotations- bordsanordningen 352 och spindeln 354 har huvudsakligen samma storlek så att de passar i samma rotationsbordsanordningsöppning 342 i huvuddäcket 340, åtminstone i den horisontella riktningen. Storleken hos rotationsbordsanordningen 352 och/eller spindeln 354 kan modifieras om det är nödvändigt, till exempel med hjälp av en adapters.

Sagda spindel 354 befinner sig nu i en position för att sänka ner utblåsningssäkringen 356 till havsbotten. Detta utförs företrädesvis med hjälp av spindeln 354 som ansluter ytterligare stigarrör till utblásningssäkringen 356 så som är väl känt för en fackman inom området. Det ska tilläggas att de ytterligare stigarrören kan anslutas direkt till en lämplig kontakt på utblåsningssäkringen 356 eller indirekt till en stigarrörsadapter så är ansluten till utblåsningssäkringen 356 så som tidigare diskuterats eller till någon annan lämplig kontakt eller adapter inklusive de som är väl kända inom teknikområdet. l ett fjärde steg S4' i den exemplifierande andra utföringsformen av metoden är det föredraget att spindel 354 tas bort från rotationsbordsanordningsöppning 342 och ersätts av rotationsbordsanordningen 352. Eftersom spindel 354 bär upp strängen av stigarrör är 10 15 20 25 30 533 738 17 det föredraget att detta stöd överförs till en stigarrörsspänningsanordning innan spindeln 354 tas bort så som beskrivits med hänvisning till Fig. 2g. När väl strängen av stigarrör bärs upp av stigarrörsspänningsanordningen är det säkert att ta bort spindel 354, vilket t.ex. kan ske genom att lyfta spindel 354 med hjälp av mastkranskroken och sänka ner den på en vagn 357a för vidare transport bort från mastkranen 350. Rotationsbords- anordningen 352 kan sedan transporteras med hjälp av till exempel en vagn 357b till en position där den kan lyftas med hjälp av mastkranskroken. Det är föredraget att rotations- bordsanordningen 352 lyfts och sedan sänks ned till en operativ position i rotationsbords- anordningsöppningen 342 när väl vagnen 357b har förts bort från mastkranen 350.

De två exemplifierande utföringsfonnerna av metoden för att hantera utblåsningssäkringen 356 som beskrivits ovan gör det möjligt att anordna och förvara mastkranen 350 och utblåsningssäkringen 356 på huvuddäcket 340 hos borrplattforrnen 300. Det gör det också möjligt att reducera det vertikala avståndet mellan huvuddäcket 340 och en nedre däckstruktur 330 i de fall en nedre däckstruktur förkommer. Var och en av dessa åtgärder gör det möjligt att konstruera en mer kompakt borrplattform 300 som har ett lägre tyngdpunktscentrum.

Det ska betonas att de steg som utförs av de två exemplifierande utföringsfonnerna som beskrivits ovan inte nödvändigtvis måste utföras i den ordning som det är listade eller är beskrivna.

Vidare, när en nedre däckstruktur 330 förekommer är det föredraget att anordna processtankar och slamgropar på det nedre däcket 330 för att hantera returen av borrslam och skärvor från bormingen. För att behålla ett lågt tyngdpunktscentrum för borrplattforrnen 300 är det föredraget att processtankar och slamgropar är anordnade på samma nivå eller höjd. Att anordna processtankar och slamgropar på samma nivå gör det mycket svårt att använda det traditionella överflödet från processtankarna till slamgroparna, eftersom detta fordrar att processtankar är placerade på en högre nivå än slamgroparna.

Detta skulle typiskt sett fordra ett ökat vertikalt avstånd mellan det nedre däcket 330 och huvuddäcket 340, vilket är tvärt emot önskan om ett lågt tyngdpunktscentrum för borrplattformen 300. 10 15 531 738 18 Figurerna 4a-4b illustrerar en lösning för detta problem i enlighet med vilken processtankar 410 och slamgropar 420 är anordnade på samma nivå. Processtankama 410 tar emot borrslam och borrskârvor via ett rör 431 från avledaren 352' (eng. diverter).

Avledaren 352' är anordnad nedanför rotationsbordsanordningen 352 och är ansluten till det sista röret i strängen av stigarrör för att ta emot borrslam och skärvor från borrningen.

Detta är välkänt för fackmän inom området. Skärvorna från borrningen separeras från borrslammet och slammet tvättas i processtankar 410, vilket också är välkänt för fackmän inom området. Det tvättade borrslammet överförs sedan till slamgroparna 420 med hjälp av en pumpanordning 430, vilket undviker behovet av ett överflöde från processtankar 410 till slamgropar 420.

Det får inses att den föreliggande uppfinningen inte är begränsad till de utföringsformer som beskrivits ovan och som illustrerats i ritningama. En fackman inom området förstår att många förändringar och modifieringar kan ske inom ramen för de medföljande kraven.

Claims (8)

1. 0 15 20 25 30 531 718 19 Krav _.) . En borrplattform (300) innefattande en nedre pontonstruktur (310a, 310b, 210c, 310d); ett flertal kolumner (320a, 320b, 320c, 320d) som sträcker sig uppåt från den nedre pontonstruktur (310a, 310b, 210c, 310d); en övre däckstruktur (340) som sammankopplar den övre delen av kolumnerna (320a. 320b, 320c, 320d) med varandra; en mastkran (350), en löstagbar rotationsbordsanordning (352). en spider (354) och en utblåsningssäkring (356); kännetecknad av att: den övre däckstrukturen (340) är försedd med en rotationsbordsanordningsöppning (342) som är anpassad för att ta emot den löstagbara rotationsbordsanordningen (352) och att låta utblåsningssäkringen (356) passera därigenom; mastkranen (350) är anordnad på den övre däckstrukturen (340) ovanför rotationsbordsanordningsöppningen (342) en nedre däckstruktur (330) är anordnad nedanför den övre däckstrukturen (340) på ett vertikalt avstånd som är mindre än höjden för utblåsningssäkringen (356).

2. En borrplattform (300) enligt krav 1, kännetecknad av att: den övre däckstrukturen (340) är försedd med en förvaringsplats för utblàsningssäkringen (356).

3. En borrplattform (300) enligt krav 1 kännetecknad av att: den övre däckstrukturen (340) är försedd med transportanordning (358) för transportering av utblàsningssäkringen (356) på den övre däckstrukturen (340).

4. En borrplattform (300) enligt krav 1 kännetecknad av att: 10 15 20 25 30 531 718 20 processtankar (410) och slamtankar (420) är anordnade på den nedre däckstrukturen (330) och är sammankopplade med hjälp av en pumpanordning (430) för pumpning av borrslam från processtankama (410) till slamtankarna (420).

5. En metod för hantering av en utblåsningssäkring (356) pà en borrplattform (300) med en nedre pontonstruktur (310a, 310b, 210c, 310d); ett flertal kolumner (320a, 320b, 3200, 320d) som sträcker sig uppåt från den nedre pontonstruktur (310a, 310b, 210c, 310d); en övre däckstruktur (340) som sammankopplar den övre delen av kolumnerna (320a, 320b, 320c, 320d) med varandra; en löstagbar rotationsbordsanordning (352) anordnad i en rotationsbordsanordningsöppning (342) i den övre däckstrukturen (340): en mastkran (350) försedd med en lyftanordning och anordnad på den över däckstrukturen (340) ovanför rotationsbordsanordningsöppningen (342); en spider (354) och en utblåsningssäkring (356); kännetecknad av stegen att: ta bort rotationsbordsanordningen (352) från rotationsbordsanordningsöppningen (342); - anordna åtminstone sagda spider (354) på utblåsningssäkringen (356); - positionera utblåsningssäkringen (356) så att lyftanordningen hos mastkranen (350) kan sänka ned utblåsningssäkringen (356) genom rotationsbordsanordningsöppningen (342); - sänka ned sagda spider (354) och utblåsningssäkringen (356) i rotationsbordsanordningsöppningen (342) med hjälp av sagda lyftanordning så att utblåsningssäkringen (356) passerar genom rotationsbordsanordningsöppningen (342) och så att sagda spider (354) anordnas i rotationsbordsanordningsöppningen (342) i en operativ position för att bära upp stigarrör.

6. Metoden enligt krav 5 kännetecknad av de ytterligare stegen att: - anordna både rotationsbordsanordningen (352) och sagda spider (354) på utblåsningssäkringen (356); - sänka ned både rotationsbordsanordningen (352) och sagda spider (354) samt utblåsningssäkringen (356) i rotationsbordsanordningsöppningen (342) med hlå|P aV Iyftanordningen hos mastkranen (350) så att utblåsningssäkringen (356) passerar 10 15 20 531 ?'l8 21 genom rotationsbordsanordningsöppningen (342) och så att rotationsbordsanordningen (352) anordnas i rotationsbordsanordningsöppningen (342) i en operativ position för att bära upp borrören och så att sagda spider (354) är anordnad i en operativ position för att bära upp stigarrör.

7. Metoden enligt krav 5 vari sagda spider (354) ersätts av rotationsbordsanordningen (352) genom stegen att: bära upp stigarrör med hjälp av en stigarrörsspänningsanordning (410, 420); ta bort och transportera sagda spider (354) från rotationsbordsanordningsöppnlngen (342) med hjälp av lyftanordningen hos mastkranen (350) och transportmedel (358. 357a) på den övre däckstrukturen (340). transportera och sänka ned rotationsbordsanordningen (352) till en operativ position i rotationsbordsanordningsöppningen (342) med hjälp av transportmedel (358, 357a) och lyftanordningen hos mastkranen (350).

8. Metoden enligt krav 6 vari sagda spider (354) tas bort genom stegen att: bära upp stigarrören med hjälp av en stigarrörsspânningsanordnlng (410, 420); ta bort och transportera sagda spider (354) från rotationsbordsanordningsöppningen (342) med hjälp av lyftanordningen hos mastkranen (350) och transportmedel (358, 357a) på den övre däckstrukturen (340).