JPS6321477Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は操作レバーを右または左へ投入した状
態にある車両用の方向指示器を、ハンドルの戻し
操作によつて自動的に中立状態に復帰させる方向
指示器の自動復元装置に関するものである。

従来、車両、等に自動車における方向指示器の
自動復帰装置は、方向指示器を右または左に投入
した時にキヤンセルカムがステアリングシヤフト
Ｓの一部の回転軌跡内に移動し、ステアリングシ
ヤフトＳの一部と衝当して方向指示器を中立状態
に自動的に復帰させるものであり、即ち、衝当部
位を左右２ケ所に形成するキヤンセルカムは方向
指示器の操作レバーと反対側のステアリングシヤ
フトＳの周部に配備されていた。

そのため、自動復帰装置はステアリングシヤフ
トＳの周部に覆い構成され、比較的大形状となり
車両への組付も面倒であつた。

また、前記欠点を解消すべく改良された、即ち
小型化を図るべくキヤンセルカムを方向指示器の
操作レバー支持部とステアリングシヤフトの中間
位置で、操作レバーの軸線上に１つの衝当部位を
形成する構成での装置も知られているが、自動復
帰装置としての部品点数が比較的多く複雑となる
等いずれもそれぞれの欠点を有するものであつ
た。あるいはまた、実公昭42−18248号公報及び
実開昭55−127338号公報に開示された自動車用タ
ーンシグナルスイツチのように、キヤンセルカム
を方向指示器の操作レバーと同一方向側のステア
リングシヤフトの周部に配設したものもあるが、
前記操作レバー先端部が２つのキヤンセルカムを
作動させるべく、二股状に形成されている。この
ため、２つのキヤンセルカムの距離を長くする必
要があるため、スイツチ全体が大型化するという
問題点がある。

本考案は上記従来の問題点を解消し、小形且つ
簡素な構成でなる、即ちキヤンセルカムを方向指
示器の操作レバー支持部とステアリングシヤフト
との中間部で、且つ操作レバーの軸線上と極めて
近い左右の対称位置にそれぞれ対称なキヤンセル
カムを配備した機構で、構成部品の少ない、且つ
小形化の容易な、更にコンパクトな車両用方向指
示器の自動復帰装置を安価に提供することを目的
とするものである。

以下、本考案に係る車両用方向指示器の自動復
帰装置の好適な一実施例を添付図面に基づき詳細
に説明する。

１は支持部材をなすケースである。上面の一方
には可動部材２の上面側の支軸２ａを承支する軸
受用の穴１ａが穿設されており、また、軸受用の
穴１ａの内部側は可動部材２及び該可動部材２の
回動で電気回路を形成するための基板１９を下面
に装着可能に開口部１ｂを形成し、左右の壁面に
はＶ字状に斜面１ｃを設け、可動部材２の左右の
突起部２ｂ及び２ｃの先端に挿装された弾接部材
３を受けている。更に、ステアリングシヤフトＳ
に近接する他方側は所定の深さに凹部１ｄを形成
し、その底面となる基面１ｅの所定位置には、左
右対称に節度盤５及び６，と左右のキヤンセルカ
ム７とを承支する支軸８の軸受をなす穴１ｆを穿
設している。

２は可動部材であり、正面側には操作レバー１
３を装着する取付穴２ｄを対向側に貫通して穿設
している。また、操作レバー１３を挿装する前記
取付穴２ｄの上部の先端部には、ローラー状の弾
接部材１４を承支してスプリング１６で進退自在
に弾挿される節度ピース１５を、挿装可能に角孔
２ｅが所定の深さで穿設されている。更に、左右
の側壁には一体的に突起部２ｂ，及び２ｃを左右
対称に突き出しており、該突起部２ｂ及び２ｃの
端面には、弾接部材３をスプリング４と共に挿装
可能に穴２ｆをそれぞれ所定の深さに穿設してい
る。また更に、上面側と下面側には、それぞれ対
称位置に支軸２ａが形成されており、ケース１の
軸受用の穴１ａ及び基盤１９の軸受用の穴１９ａ
で回動自在に承支される。

３は例えば、スチールボール等の弾接部材であ
り、スプリング４と共に前記可動部材２の左右の
突起部２ｂ及び２ｃの穴２ｆに挿装され、前記ケ
ース１のＶ字状の斜面１ｃに押圧され、斜面１ｃ
の谷部に常に復帰されるべく付勢されている。

５及び６は節度盤である。互に左右対称の形状
をなし、支軸８でケース１の穴１ｆへそれぞれ回
動自在に承支されるべく、取付穴５ａ及び６ａを
上面より下面に貫通して穿設し、また取付穴５ａ
及び６ａの外周に形成された円周面５ｂ及び６ｂ
の一部に切欠状の斜面５ｃ及び６ｃをそれぞれ設
けている。更に上面側の取付孔５ａ及び６ａの周
部の所定の位位置には、キヤンセルカム７のスト
ツパーをなす衝壁５ｄ及び６ｄを有し、他方端側
には円柱５ｅ及び６ｅを一体的に形成し、その上
面には、スチールボール１１及びスプリング１２
を挿装可能に穴５ｆ及び６ｆとそれぞれ穿設して
いる。７はキヤンセルカムであり、前記節度盤５
及び６の上面に支軸８で共にそれぞれケース１の
穴１ｆへ取付けられ、上面側には捩りスプリング
９及び１０をそれぞれ挿装可能に取付穴と同心で
穴７ａが所定の深さに穿設されている。

９及び１０は捩りスプリングであり、左右対称
で互に反対方向に付勢を有して、キヤンセルカム
７の穴７ａに挿装され、キヤンセルカム７を節度
盤５及び６の衝壁５ｄ及び６ｄにそれぞれに押圧
しており、反対方向へは、該捩りスプリング９及
び１０の付勢に抗してキヤンセルカム７の回動を
所定位置まで可能にしている。

１１はスチールボールであり、スプリング１２
と共に節度盤５及び６の円柱５ｅ及び６ｅの穴５
ｆ及び６ｆに挿装され、節度盤５及び６の位置を
所定の押圧で係止するものである。即ち、操作レ
バー１３がニユートラル位置Ｎにおいて、節度盤
５及び６の位置を、所定の押圧で係止されるよう
に対向する抑え板１７の窪み１７ａと係合してい
る。

１３は操作レバーである。該操作レバー１３は
可動部材２の正面側の取付穴２ｄに挿着され、ピ
ン１３ａで上下方向への揺動を自在に軸支され、
左または右方向への回動操作で、可動部材２を一
体的に回動せしめ、方向指示灯を作動させるため
の電気回路を閉成させる。更に、操作レバー１３
の上下方向への揺動操作においては、該操作レバ
ー１３の先端側の揺動で他の電気回路、例えば、
自動車のヘツドランプの点灯制御をなす電気回路
を作動させる。

１４はローラー状の弾接部材であり、上下面に
は支軸１４ａを形成しており、該支軸１４ａ部が
節度ピース１５の先端部の溝１５ａに係合して承
支されながら、節度盤５及び６の斜面５ｃ及び６
ｃへ、可動部材２の角穴２ｅに挿装された節度ピ
ース１５を介してスプリング１６で押圧されてい
る。

１５は節度ピースであり、前記弾接部材１４を
回動自在に保持し、可動部材２の角孔２ｅ内にス
プリング１６と共に挿装され、可動部材２の回動
に即応して進退し、弾接部材１４が常に節度盤５
及び６に押圧されているようにスプリング１６の
付勢を受けている。

１７は抑え盤であり、前記キヤンセルカム７の
上部に位置すべくケース１の上部側に緊締具１８
で取付けられ、節度盤５及び６と、キヤンセルカ
ム７を軸支している支軸８の一方端を承支する軸
受穴１７ｂと、操作レバー１３がニユートラル位
置Ｎにおける節度盤５及び６の位置を係止すべ
く、該節度盤５及び６に挿装されたスチチールボ
ール１１と係合する窪み１７ａを設けている。

１９は基盤であり、該基盤１９はケース１の下
面に取付けられ、可動部材２の下面側の支軸２ａ
を回動自在に承支する軸受用の穴１９ａを設けて
いると共に、可動部材２の回動で所定の方向指示
灯の電気回路を閉成させるための固定接点（図示
せず）及び操作レバー１３の上下方向への揺動で
閉成される他の電気回路の固定接点（図示せず）
等を具備しているものである。

尚第１図，第２図，第３図及び第４図でＳは車
両側のステアリングシヤフトであり、Ｐはステア
リングシヤフトＳと一体的にハンドル操作で回動
するキヤンセルポールである。

次に作用を説明する。

本考案に係る車両用方向指示器の自動復元装置
の実施例を示す第１図，第２図，第３図及び第４
図において、第１図は操作レバー１３が、ニユー
トラル位置Ｎにある状態を示すものであり、この
位置においては、可動部材２に挿装された。節度
ピース１５に保持された弾接部材１４は、スプリ
ング１６で節度盤５及び６の円周面５ｂ及び６ｂ
の所定位置に設けられた斜面５ｃ及び６ｃが協働
でＶ字状の谷部をなす中央部に押圧されるため、
節度盤５及び６は共に操作レバー１３の軸心方
向、即ち、節度盤５は反時計方向へ、節度盤６は
時計方向へそれぞれ付勢されて係止されている。
他方、可動部材２の左右の突起部２ｂ及び２ｃに
挿装された弾接部材３もケース１のＶ字状斜面１
ｃの谷部にそれぞれ位置してニユートラル位置を
保持しているものである。

また、節度盤５及び６の上面に承支されている
左右のキヤンセルカム７は捩りスプリング９及び
１０により、共にそれぞれの節度盤５及び６と同
一方向に付勢されて衝壁５ｄ及び６ｄのストツパ
ーで係止されている。かくして左右のキヤンセル
カム７は共にケース１内に収納されており、車両
側のステアリングシヤフトＳの回動と共に回動す
るキヤンセルポールＰとは何等係合されない。

今ここで、第３図に示す如く操作レバー１３を
右方向の位置Ｒへ操作すると、キヤンセルカム７
は図示の如くキヤンセルポールＰの軌跡内に突き
出した位置に回動される。即ち、操作レバー１３
の移動と共に節度盤６は、該節度盤６を押圧して
いる弾接部材１４での押圧で、時計方向に回動し
ようとする付勢に抗して、反時計方向に回動さ
れ、押圧された弾接部材１４が可動部材２の支軸
２ａと、節度盤６を承支する支軸８を結ぶ直線上
の位置を越えた時、節度盤６への弾接部材１４で
の付勢は反転して反時計方向に働くため、いわゆ
るスナツプ的アクシヨンで第３図に示す位置にキ
ヤンセルカム７と共に回動される。この時可動部
材２は、左右の突起部に挿装されたスプリング４
と弾接部材３による復元力に抗して右方向の位置
Ｒに係止されるものである。ここでステアリング
シヤフトＳの回動と共にキヤンセルポールＰを右
方向、即ち時計方向に回動すると、キヤンセルポ
ールＰはキヤンセルカム７に衝当するが押圧され
る方向にキヤンセルカム７は捩りスプリング１０
の付勢に抗して回動可能なため、キヤンセルポー
ルＰは容易に突き出したキヤンセルカム７を通過
され、車両が右方向へ方向を変更されるものであ
る。

次に車両の方向変更が完了し、ハンドルを元の
姿勢に復元すべく反対方向へ、即ち、左方向へ回
動すると、ステアリングシヤフトＳと共に第４図
に示す如く、キヤンセルポールＰは第３図とは反
対方向よりキヤンセルカム７へ衝当する。衝当さ
れたキヤンセルカム７は節度盤６のストツパーを
なす衝壁６ｄに係止されているため、衝当による
押圧力は、節度盤６を介して弾接部材１４を押し
ているスプリング１６を圧縮し、節度盤６を時計
方向に回動させるべく弾接部材１４をニユートラ
ル位置Ｎ方向へ転動させ、所定の位置を越える
と、可動部材２は弾接部材３による復元力との協
働で可動盤６及びキヤンセルカム７と共に第２図
に示すニユートラル位置Ｎの姿勢に復元されるも
のである。

尚、左方向の位置Ｌへ操作した場合も、上記右
方向への位置Ｒへ操作した場合と、同等の作用で
自動復帰されるものである。

上記構成、作用をなす本考案に係る車両用方向
指示器の自動復元装置は、次の効果を有するもの
である。

(イ) 車両側のステアリングシヤフトと共に回転す
るキヤンセルポールＰと係合して自動復帰をな
さしめる左右のキヤンセルカムが互に操作レバ
ーの軸線上に極めて近接して中央部に配備され
た構造であるため自動復元装置が小さなスペー
ス内で構成することが容易となり、更に、キヤ
ンセルカムと衝当で自動復帰させる時のキヤン
セルトルクを極めて小さくすることが容易とな
るため、即ち、キヤンセルカムに加わる力が小
さくなるため、キヤンセルカムの形状をより小
形にすることが容易となり、小形でコンパクト
な車両用方向指示器の自動復元装置が提供出来
る。

(ロ) 操作レバーを装着している可動部材の復帰を
キヤンセルカムで直接駆動させず、即ち、弾接
部材を介して作動せしめる構成であるため、自
動復帰時の反動で反対方向に投入されるいわゆ
るオーバーランにより誤操作が発生しない。

(ハ) 構成部品点数が少ない安価な車両用方向指示
器の自動復元装置が提供出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用方向指示器の自動
復元装置の一実施例を示す要部の平面図である。
第２図は第１図の矢視線Ａ−Ａ方向の断面図であ
る。第３図は第１図の操作レバーが右方向位置に
操作された時の作動説明図である。第４図は第１
図の操作レバーが右方向位置に操作されたのち自
動復帰される時の作動説明図である。第５図は本
考案に係る車両用方向指示器の自動復帰装置の一
実施例を示す構成部品の斜視図である。 １……ケース、２……可動部材、５，６……節
度盤、７……キヤンセルカム、９、１０……捩り
スプリング、１３……操作レバー、１４……弾接
部材、１５……節度ピース、１７……抑え板、１
９……基板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作レバーと、該操作レバーを装着する軸方向
   側の先端部及び左右に突き出した突起部の先端に
   弾接部材を挿装し、上下面に突き出した支軸で左
   右方向へ回動自在に承支された可動部材と、前記
   可動部材の操作レバーの軸方向側の先端部に挿装
   された１つの弾接部材で左右の対称位置をそれぞ
   れ押圧され、且つ回動自在に軸支されて１つの弾
   接部材の移動で回動をなす左右対称な左右の節度
   盤と、該節度盤の上面に支軸で共に承支され左右
   対称に一方向へ付勢されて係止されたキヤンセル
   カムと、前記節度盤とキヤンセルカムの支軸を承
   支する抑え板と、前記可動部材の左右の突起部の
   先端に挿装された１つの弾接部材の衝当を受け当
   該可動部材を中立位置に保持すべくＶ字状斜面を
   有し、且つ前記節度盤とキヤンセルカムの支軸の
   他方を承支する支持部材をなすケースとを具備し
   たことを特徴とする車両用方向指示器の自動復元
   装置。