JPS6320566Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、産業車両に設けられたピントルフツ
クの開放レバーと連結されて、そのピントルフツ
クを開放操作するピントルフツク用操作レバーの
改良に関するものである。

産業車両に設けられる連結装置の一種に、ピン
トルフツク装置がある。この様な装置は、開閉可
能なピントルフツクに係合する開放レバーと、開
放レバーを係合位置へ付勢するスプリングとを備
え、開放レバーに連結された操作レバーの操作に
従つて開放レバーがスプリングの付勢力に抗して
開放位置に回動させられると、開放レバーとピン
トルフツクとの係合が解かれてピントルフツクが
開かれるように構成される。しかしながら、斯る
ピントルフツク装置及びその操作レバーによれ
ば、開放レバーを付勢するスプリングが万一破損
するようなことがあると、開放レバーが操作レバ
ーとともに回動して開放レバーとピントルフツク
との係合が解かれ、ピントルフツクが意に反して
開かれてしまうおそれがあつた。

これに対し、本出願人は、たとえピントルフツ
クの開放レバーを係合位置へ付勢するスプリング
が折損しても、そのピントルフツクが開かれない
ようにした安全性の高い操作レバーを提案した。
本出願人が先に出願した実願昭第57−48342号に
記載された操作レバーがそれである。しかしなが
ら、その後の検討の結果、斯る操作レバーにも末
だ改良の余地があることが判明したのである。す
なわち、操作レバーを操作するに際して、レバー
本体に挿し通された安全操作部材を軸方向に引き
上げると同時に軸まわりに回転させる操作が、操
作レバーを開放位置へ回動させる場合のみなら
ず、ロツク位置へ回動させる場合にも必要とされ
るので、操作が複雑且つ面倒であつたのである。

本考案は、以上の事情を背景として為されたも
のであり、その目的とするところは、開放レバー
を係合位置へ付勢するスプリングが破損してもピ
ントルフツクが開放されない、しかも操作が簡単
なピントルフツク用操作レバーを提供することに
ある。

斯る目的を達成するため、本考案は、産業車両
に設けられたピントルフツクの開放レバーに連結
され、スプリングの付勢力に抗して開放位置に操
作することにより、ピントルフツクを開放する操
作レバーであつて、 (1) 長手方向に対して略直角な軸線まわりの回動
が自在に設けられ、前記開放レバーに連結され
てその開放レバーを回動させるレバー本体と、 (2) 長手形状を成して長手方向の移動が自在に前
記レバー本体に設けられ、そのレバー本体の基
端部側に向つて付勢された安全操作部材と、 (3) 前記レバー本体がロツク位置に回動させられ
たとき、前記安全操作部材のレバー本体基端部
側端部と係合して、レバー本体の前記開放位置
に向う方向の回動を阻止する位置固定のストツ
パと、 (4) そのストツパまたは前記安全操作部材のレバ
ー本体基端部側端部の一方に形成され、レバー
本体が前記ロツク位置よりも開放側に位置させ
られたとき、そのストツパまたは前記安全操作
部材のレバー本体基端部側端部の他方と摺接し
てそのストツパと安全操作部材のレバー本体基
端部側端部との係合を阻止し、前記スプリング
の付勢力に従うレバー本体の回動を許容してレ
バー本体を自動的にロツク位置に復帰させる案
内面と を、含むことを特徴とする。

このようにすれば、レバー本体がロツク位置に
位置させられている状態においては、安全操作部
材のレバー本体基端部側端部とストツパとの係合
によつてレバー本体の開放位置への回動が阻止さ
れるので、たとえピントルフツク装置の開放レバ
ーをピントルフツクとの係合位置へ付勢するスプ
リングが折損しても、ピントルフツクの開放が阻
止されるのである。

しかも、レバー本体がロツク位置から開放位置
に操作された状態においては、スプリングの付勢
力および案内面における摺接作用によつて、スト
ツパと安全操作部材との係合が阻止されつつレバ
ー本体がロツク位置に回動させられ、ストツパと
安全操作部材とがロツク位置において自動的に係
合させられるので、安全操作部材を長手（軸）方
向に引張る操作および軸まわりに回動させる操
作、レバー本体をロツク位置へ回動させる操作が
全く解消され、操作レバーの操作がきわめて簡単
となるのである。すなわち、ピントルフツクを開
放する場合には、安全操作部材を長手方向に引い
てレバー本体を開放側へ回動させれば良く、逆に
ピントルフツクを閉じる場合には、レバー本体を
ロツク位置まで回動しても或いはそのままの状態
で手を放しても良いのである。

以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。

第１図及び第２図に於いて、産業車両１０の後
部には、操縦席に設けられた操作レバー１２によ
つて開放される良く知られたピントルフツク装置
１４が備えられており、図示しない他の車両等が
それに連結され得るようになつている。

ピントルフツク装置１４は、産業車両１０のリ
ヤカバー１６の後部に固定されたブラケツト１８
と、水平なピン２０によつて中間位置がブラケツ
ト１８に軸着されて先端部が上方に曲げられたピ
ントルフツク２２と、ピントルフツク２２の基端
部に形成された係合凹部２３に係合する係合ロー
ラ２４を備えるとともに上端部がブラケツト１８
に軸着された開放レバー２６と、開放レバー２６
をピントルフツク２２と係合する方向に付勢する
圧縮コイルスプリング２８とを有し、開放レバー
２６が圧縮コイルスプリング２８の付勢力に抗し
て回動させられたとき、係合ローラ２４とピント
ルフツク２２の係合凹部２３との係合が解かれて
ピントルフツク２２が回動可能とされ、ピントル
フツク２２が開かれるようになつている。

一方、操作レバー１２は、リヤカバー１６の操
縦席近傍に固設されたブラケツト３０に長手方向
に対して直角な軸線まわりの回動が自在に設けら
れたレバー本体３２と、レバー本体３２に軸方向
の移動可能に挿し通されたロツド状を成す安全操
作部材としての操作ロツド３４と、操作ロツド３
４のレバー本体３２基端部側端部である下端部３
６が摺接してレバー本体３２の回動を許容する案
内面３８を備えるとともに、下端部３６と係合し
てレバー本体３２の回動を阻止するストツパ４０
とから構成されている。

即ち、第３図及び第４図に詳しく示されるよう
に、レバー本体３２は、筒状を成す円筒部４２
と、その円筒部４２の下端部に固設されたプレー
ト４４とから成り、プレート４４には円筒部４２
の長手方向に対して直角な方向に突き出した支持
軸４６が設けられている。支持軸４６は、座金４
８を通してブラケツト３０に設けられた一対の貫
通孔５０に挿し通されることによつて回動可能に
支持され、挿し通された支持軸４６の先端部には
座金５２が嵌められるとともに止めピン５４が支
持軸４６の半径方向に圧入されて、支持軸４６が
ブラケツト３０の貫通孔５０から抜け出ることが
防止されている。そして、プレート４４の下端部
と前述の開放レバー２６との間にはロツド５６の
両端がそれぞれ回動可能に連結されて、操作レバ
ー１２と開放レバー２６とが相互に連動するよう
にされている。尚、５８は、ブラケツト３０のレ
バー本体３２側に突設され、レバー本体３２に当
接してそのロツク位置以上の回動を阻止するスト
ツパである。

レバー本体３２の円筒部４２内に挿し通された
操作ロツド３４の上端部には球形のノブ６０が設
けられるとともに、ノブ６０から軸方向稍下方に
向かつた位置には、スプリングピン６２が半径方
向に突設されて操作ロツド３４が必要以上に下方
へ移動することが防止されている。操作ロツド３
４の下端部３６は、ストツパ４０の案内面３８上
を摺動し易くするために半球状に形成されている
とともに、下端部３６から軸方向稍上方に向かつ
た位置に於いては、割りピン６４によつて止めら
れたばね座６６と円筒部４２の下端面に当接させ
られたばね座６８との間に圧縮コイルスプリング
７０が介挿され、操作ロツド３４が円筒部４２に
対して常時下方に付勢されるようになつている。
このため、操作レバー１２がロツク位置に位置さ
せられている時、操作ロツド３４は圧縮コイルス
プリング７０の付勢力に従つて、スプリングピン
６２が円筒部４２の上端面に当接するまで下方へ
移動させられる。そして、操作ロツド３４の下端
部３６とストツパ４０とが係合させられて操作レ
バー１２の開放側（第４図の右まわり方向）への
回動が阻止させられるようになつているのであ
る。第１図乃至第４図は、この状態を示してい
る。

一方、ストツパ４０は鋼板を略直角に折り曲げ
ることによつて断面Ｌ字型に形成されており、案
内面３８を形成するその長辺は操作レバー１２の
回動に伴う下端部３６の移動量よりも長く、且つ
ロツク位置と開放位置（第４図の２点鎖線に示
す）との中間位置にある操作ロツド３４と直角を
成すように固定されている。即ち、操作レバー１
２がロツク位置よりも開放側に位置させられてい
る場合に於いて、操作ロツド３４の下端部３６
は、圧縮コイルスプリング７０の付勢力に従つて
案内面３８上に押圧されているのであるが、ピン
トルフツク装置１４の圧縮コイルスプリング２８
の付勢力が開放レバー２６及びロツド５６を介し
て操作レバー１２に伝達され、圧縮コイルスプリ
ング７０の付勢力による操作ロツド３４と案内面
３８との摺動摩擦力に抗して、操作レバー１２が
ロツク位置側へ回動させられ得るように、案内面
３８が配設されているのである。尚、斯るストツ
パ４０は、リヤカバー１６にボルトによつて固着
されたブラケツト７２に溶接されている。

以下、本考案の作動を説明する。

ピントルフツク２２を開放する場合には、ノブ
６０を持つて操作ロツド３４を圧縮コイルスプリ
ング７０の付勢力に抗して軸方向上方へ引き上
げ、操作ロツド３４とストツパ４０との係合を解
いた後、操作ロツド３４を開放位置へ回動する。
第４図の二点鎖線は、この状態を示している。こ
の時、ロツド５６を介して操作レバー１２に連結
されている開放レバー２６も、圧縮コイルスプリ
ング２８の付勢力に抗してピントルフツク２２を
開放する方向（第２図の右まわり方向）に回動さ
せられるので、開放レバー２６の係合ローラ２４
とピントルフツク２２の基端部に形成された係合
凹部２３との係合が解かれる。この結果、ピント
ルフツク２２のピン２０を中心とする右まわりの
回動が許容されるので、例えばピントルフツク２
２に既に懸けられていた図示しない他の車両等の
連結器が相対的に離隔するに伴つてピントルフツ
ク２２が開かれ、連結が解かれるのである。

連結時には、上記連結器が開放状態になつてい
るピントルフツク２２に相対的に接近させられ、
その連結器がピントルフツク２２の基端部に当接
すると、ピントルフツク２２はその連結器に押さ
れて左回りに回動させられる。この状態に於い
て、開放側に位置させられている操作レバー１２
を左まわりにストツパ５８に当接するまで操作し
てロツク位置に位置させると、開放レバー２６も
操作レバー１２の回動に伴つて左まわりに回動さ
せられ、係合ローラ２４がピントルフツク２２の
係合凹部２３と係合させられ、ピントルフツク２
２が完全に閉じられて連結が完了するのである。
同時に、圧縮コイルスプリング７０の付勢力によ
つて、操作ロツド３４が軸方向下方へ移動させら
れ、下端部３６がストツパ４０と係合させられる
ので、操作レバー１２のピントルフツク２２を開
放する方向（第４図中右まわり方向）の回動が阻
止されるのである。従つて、たとえ圧縮コイルス
プリング２８が破損して、開放レバー２６がピン
トルフツク２２の係合凹部２３と係合する方向に
付勢されなくなつても、開放レバー２６の右まわ
りの回動はロツド５６を介して操作レバー１２に
よつて阻止されているので、開放レバー２６とピ
ントルフツク２２との係合が解かれてピントルフ
ツク２２が開かれることがなく、連結した車両の
暴走等の危険が全く解消されるのである。

しかも、本考案の操作レバー１２によれば、連
結時の操作レバー１２の回動操作が為されなくて
も、操作レバー１２は自動的に左まわりに回動さ
せられて、操作ロツド３４の下端部３６とストツ
パ４０とが係合させられ得る。即ち、ピントルフ
ツク２２が他の車両等の連結時に押圧されて左回
りに回動させられた時に作業者がノブ６０を操作
しなくても、ピントルフツク装置１４の圧縮コイ
ルスプリング２８の付勢力によつてロツド５６が
第４図中矢印Ａの向きに引つ張られるので、操作
レバー１２は左まわりにロツク位置まで回動させ
られ、圧縮コイルスプリング７０の付勢力によつ
て操作ロツド３４の下端部３６とストツパ４０と
が自動的に係合させられるのである。ここで、操
作ロツド３４は圧縮コイルスプリング７０によつ
て軸方向下方へ付勢されているが、操作レバー１
２の左まわりの回動に伴つて下端部３６がストツ
パ４０の案内面３８と摺接することによつて、そ
の下端部３６が何等引つかかりなくストツパ４０
の角部まで案内され、且つこの角部と係合させら
れるのである。圧縮コイルスプリング２８，７０
および案内面３８の傾斜はそのように定められて
いるのである。

この様に、操作レバー１２がロツク位置に位置
させられている場合は勿論、それ以外の場所に位
置させられている場合であつても、ピントルフツ
ク装置１４に他の車両等の連結器が連結させられ
ると同時に、操作レバー１２も自動的に回動させ
られて操作ロツド３４とストツパ４０とが係合さ
せられるので、操作ロツド３４の引上操作および
軸まわりの回動操作や操作レバー１２をロツクす
るための面倒な操作をする必要が全くなく、しか
も、ピントルフツク２２が閉じられている場合に
は必ず操作レバー１２もロツク状態にあるという
優れた効果が得られるのである。

以上、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
説明したが、本考案はその他の態様に於いても適
用される。

例えば、上述の実施例では、操作レバー１２の
開放側からロツク位置への回動が、圧縮コイルス
プリング２８のみの付勢力によつて為されるよう
になつているが、圧縮コイルスプリング２８に加
えて或いは替わりに、他のスプリングを設けても
良いのである。即ち、レバー本体３２の支持軸４
６に捩りコイルスプリングを配設し、その両端を
支持軸４６及びブラケツト３０に夫々固定するこ
とによつて、或いは、レバー本体３２のプレート
４４とリヤカバー１６との間にテンシヨンスプリ
ングを張設することによつて、操作レバー１２を
ロツク位置側へ付勢しても良いのである。要する
に、操作ロツド３４の下端部３６と案内面３８と
の間の摩擦力に抗して操作レバー１２をロツク位
置側へ回動させるとともに、開放レバー２６をピ
ントルフツク２２側へ付勢し得るスプリングが設
けられておれば良いのである。

上述の実施例の案内面３８はストツパ４０に設
けられているが、操作ロツド３４に設けられても
良い。即ち、操作ロツド３４の下端部３６に、操
作レバー１２の回動に伴つて移動させられる下端
部３６の移動量よりも長い案内面としての傾斜面
或いは円弧面を有する板状材を設け、圧縮コイル
スプリング２８によつてその傾斜面或いは円弧面
とストツパとが摺動させられ、操作レバー１２が
ロツク位置まで回動させられ得るとともに、ロツ
ク位置に於いて操作ロツド３４とストツパとが係
合させられ得るようにしても良いのである。

また、本実施例によれば、他の車両等との連結
時に、その連結器がピントルフツク２２の基端部
に当接するまで操作レバー１２を開放側に保持し
ていなければならないのであるが、ピントルフツ
ク２２が開放状態にある時、操作レバー１２がロ
ツク位置よりも開放側に維持されるように、開放
レバー２６の係合ローラ２４と係合し得る開放側
係合部を、ピントルフツク２２の基端部に設けて
も良いのである。この様にすれば、ピントルフツ
ク２２の開放時にノブ６０から手を放しても、ピ
ントルフツク２２の開放側係合部と係合ローラ２
４とが係合しているため、操作レバー１２はロツ
ク位置まで回動され得ないのである。そして、他
の車両等の連結器がピントルフツク２２の基端部
に押圧させられることによつて、圧縮コイルスプ
リング２８の付勢力による係合ローラ２４と開放
側係合部との係合が解かれ、ピントルフツク２２
が左まわりに回動させられて係合ローラ２４と係
合凹部２３とが係合させられる。同時に、操作レ
バー１２も前述の実施例と同様に自動的にロツク
状態とされるのである。従つて、作業者は、ピン
トルフツク２２を開放する時だけ操作レバー１２
を操作すれば良いのであり、他の車両等との連結
時には産業車両１０の運転だけに注意を払えば良
く、安全性が大幅に向上させられる利点が得られ
る。

更に、前述の実施例に於ける操作ロツド３４に
は圧縮コイルスプリング７０が設けられて、操作
ロツド３４が軸方向下方へ付勢されているのであ
るが、このようにストツパ４０が下方にあつて操
作ロツド３４を下方へ付勢する場合には、操作ロ
ツド３４自身の重力が下方へ向つて働くので、必
ずしも圧縮コイルスプリング７０を設けなくても
良いのである。即ち、操作レバー１２がロツク位
置まで回動させられた時、下端部３６とストツパ
４０とが係合し得れば良いのである。

尚、上述したのは飽くまでも本考案の一実施例
であり、本考案はその精神を逸脱しない範囲に於
いて種々変更され得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を含む産業車両の外
観図であり、第２図はその要部を示した図であ
る。第３図及び第４図は、第１図の実施例を詳細
に示す正面図及び側面図である。 １０：産業車両、１２：操作レバー、２２：ピ
ントルフツク、２６：開放レバー、２８：圧縮コ
イルスプリング（スプリング）、３２：レバー本
体、３４：操作ロツド（安全操作部材）、３８：
案内面、４０：ストツパ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 産業車両に設けられたピントルフツクの開放レ
   バーに連結され、スプリングの付勢力に抗して開
   放位置に操作することにより、該ピントルフツク
   を開放する操作レバーであつて、 長手方向に対して略直角な軸線まわりの回動が
   自在に設けられ、前記開放レバーに連結されて該
   開放レバーを回動させるレバー本体と、 長手形状を成して長手方向の移動が自在に前記
   レバー本体に設けられ、該レバー本体の基端部側
   に向つて付勢された安全操作部材と、 前記レバー本体がロツク位置に回動させられた
   とき、前記安全操作部材の該レバー本体基端部側
   端部と係合して、該レバー本体の前記開放位置に
   向う方向の回動を阻止する位置固定のストツパ
   と、 該ストツパまたは前記安全操作部材のレバー本
   体基端部側端部の一方に形成され、該レバー本体
   が前記ロツク位置よりも開放側に位置させられた
   とき、該ストツパまたは前記安全操作部材のレバ
   ー本体基端部側端部の他方と摺接して該ストツパ
   と該安全操作部材のレバー本体基端部側端部との
   係合を阻止し、前記スプリングの付勢力に従う該
   レバー本体の回動を許容して該レバー本体を自動
   的にロツク位置に復帰させる案内面と を、含むことを特徴とするピントルフツク用操作
   レバー。