JPH0315369Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は車両に適用されるスライドドア装置
に関するものである。

従来技術 車両に適用されるスライドドア装置としては、
開閉用のハンドルを備えたスライドドアの内側に
回動自在に設置された支持台と、この支持台を水
平に突出した使用状態で保持するロツク装置と、
ロツク装置および開閉用のハンドル間に接続さ
れ、スライドドアを開く際のハンドル操作によつ
てロツク装置を支持台の保持から解除して、支持
台を格納状態へ回動させるロツク解除装置とから
なるスライドドア用支持台装置が提案されてい
る。

考案が解決しようとする問題点 ところで、上記のようなスライドドア装置で
は、ハンドル操作によらないで、例えばスライド
ドア端部を操作してスライドドアを開こうとする
と、ロツク解除装置は作動せず支持台は水平に突
出した使用状態を維持したまま放置される。ま
た、スライドドア開時に一旦格納された支持台を
再び使用状態にして、そのままにしてしまうこと
がある。

このような状態でスライドドアを更に開こうと
すると支持台は車体と干渉（衝突）し破損するお
それがあつた。

問題点を解決するための手段 この考案は、このような従来の問題点を解決す
るために、スライドドアを車外側へ案内する湾曲
部と車体前後方向に沿つて案内する直線部とから
なるガイドレールにガイドローラが摺動可能に嵌
合する首振りブラケツトを前記ガイドレールに装
着し、該首振りブラケツトの首振り先端部に回動
軸を設け、該回動軸に前記スライドドアを軸支さ
せ、前記首振りブラケツトを介して前記スライド
ドアを開閉するスライドドア装置において、 車内側に向かつて突出する使用状態と前記スラ
イドドア内部に格納される格納状態との間で回動
可能の支持台が格納方向に付勢されて前記スライ
ドドアに設けられ、 前記支持台の回動付勢を阻止するように付勢さ
れ、前記支持台が前記使用状態のときに、前記支
持台の一部に係合して、前記支持台を前記使用状
態にロツクするストツパーを有するロツク装置が
前記スライドドアに設けられ、 前記スライドドアを開動させて前記首振りブラ
ケツトが前記湾曲部を通過する際の前記首振り先
端部の回動に基づき前記ストツパーがその付勢力
に抗して前記支持台から離間され前記ロツク装置
のロツクを解除すると共にロツク解除状態を維持
するようにかつ前記スライドドアが閉じられたと
きにロツク可能待機状態となるようにして、前記
ストツパーと前記首振りブラケツトとの間にロツ
ク解除装置が連結されていること構成としてい
る。

作 用 かかる構成によれ、ドア開閉にあたつてハンド
ルを操作するしないに拘らず、スライドドアが開
く初期の段階のガイドレール湾曲部を通過する際
には必らず、ロツク解除装置が作動して支持台を
使用状態から格納状態へ回動させる。また、スラ
イドドア開時に支持台を使用状態にしたとして
も、手を離せば支持台は再び格納状態となる。し
たがつて、支持台は必らず車体等に干渉しない格
納状態でスライドドアが開かれる。

実施例 以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図、第２図及び第３図において符号１で示
すのは例えば自動車等の車両の車体であり、２は
車体１の外側に設けられるガイドレールである。
ガイドレール２は車体１の内側へ湾曲された湾曲
部３と車体１の外側に沿つて設けられた直線部４
とで形成されている。

５は車体１に前後方向へ開閉自在に設置される
スライドドアであり、その内側にはブラケツト６
が取り付けてある。７はスライドドア５をガイド
レール２に沿つて案内する首振りブラケツトであ
り、ガイドレール２とスライドドア５間に配設さ
れ、スライドドア５側は軸８によつてブラケツト
６に回動自在に取り付けてある。また、ガイドレ
ール２側は、ガイドレール２内に離隔して配設さ
れたガイドローラ９，９が軸着されるガイドレー
ル２に沿つて移動自在とされている。このガイド
ローラ９，９と軸８との関係位置は、首振りブラ
ケツト７がスライドドア５をガイドレール２に沿
つて回動自在に案内できるように軸８を頂点とす
る三角形を形成するように配置されている。

１０はスライドドア５の室内側に設置される例
えばアームレストよりなる支持台である。支持台
１０は両側部に設けた軸１１ａ，１１ｂによつて
スライドドア５の格納部１４に回動自在に設置さ
れている。そして、軸１１ａ，１１ｂにバネ１２
ａ，１２ｂをそれぞれ巻回して支持台１０を格納
部１４へ格納状態とするように常時付勢してい
る。また、支持台１０が水平に突出した使用状態
に回動された際、格納部１４側（上方）への回動
を防止するためにロツク装置１５と係止する支持
台１０の一部としての係止部材１３が支持台１０
の軸１１ａ近傍に設置されている。１６はロツク
装置１５の手動レバーであり、スライドドア５の
内側に回転自在に取り付けた軸１７に装着されて
いる。軸１７には保持部１８が装着されていて、
保持部１８には係止部材１３との係合時に支持台
の使用状態を保持し、非係合時に係止部材１３と
離間するストツパーとしてのフツク１９が設けて
ある。また、軸１７の保持部１８とスライドドア
５の内側との間にはバネ２０が巻回されている。
このバネ２０は手動レバー１６を回動してフツク
１９と係止部材１３との係止を解除した後（共に
第１図に二点鎖線で示す）、保持部１８と手動レ
バー１６を実線で示す位置に復帰させるように軸
１７を付勢するものである。また、スライドドア
５を開けて支持台１０が格納状態となつた後にス
ライドドア５を閉めると、フツク１９が係止部材
１３の上方に位置され、係止部材１３がフツク１
９の下面１９ａの下方に位置されるが、フツク１
９の下面１９ａは傾斜面となつているので支持台
１０を引き出す際に、係止部材１３はフツク１９
を係止解除方向に退避させて再びフツク１９の上
方に位置することができる。なお、下面１９ａを
傾斜面としなくとも、手動レバー１６を二点鎖線
で示す位置に保持しつつ支持台１０を引き出した
後、手動レバー１６を離すようにしてもよい。さ
らに、フツク１９のスライドドア５側には結合軸
２１が取り付けてある。

２２は首振りブラケツト７およびロツク装置１
５間に接続されるロツク解除装置であり、２３は
ロツク解除装置２２を首振りブラケツト７に接続
させる接続部材である。この接続部材２３は、首
振りブラケツト７の先端に固着される固着部２４
とワイヤ挿入溝２６を有するワイヤ保持部２５と
で形成されている。２７はワイヤであり、両端部
を除き収納部２８に収納されていて、一端部に
は、ワイヤ保持部２５に挿入されてワイヤ２７を
接続部材２３に接続させる挿入部２９が設けてあ
る。

また、ワイヤ２７の他端部は、保持部１８のス
ライドドア５側に配設された作動部３０に接続さ
れている。作動部３０はワイヤ２７のここでは左
右方向への移動に連動して係合部１８を回動させ
るものであつて、係合部１８に設けた結合軸２１
を係止する孔３１が設けてある。孔３１はロツク
解除装置２２を作動させないで、手動レバー１６
によつて係合部１８を回動させる際の逃げとして
長孔に形成されている。

なお、３２は収納筒２８をブラケツト６に固定
する固定部である。また、第２図に示す３３はド
ア開閉用のハンドル、３４は座席である。

次に、作用を第３図、第４図及び第５図に基づ
いて説明する。

スライドドア５を閉じた場合は、第３図に示す
ように首振りブラケツト７はガイドレール２の湾
曲部３に位置し、ロツク解除装置２２のワイヤ２
７の挿入部２９と軸８とはＡで示す間隔に維持さ
れている。そして、スライドドア５を開く場合、
スライドドア５の移動によつて首振りブラケツト
７の先端がガイドレール２の湾曲部３を通過して
直線部４へ回動する初期段階において、挿入部２
９も回動し軸８との間隔はＡよりも大きいＢに拡
大される。従つて、ワイヤ２７は拡大された間隔
だけ首振りブラケツト７側へ引張られ、作動部３
０も同様に引張られる。このため、保持部１８が
回動しフツク１９と係止部材１３との係止が解除
され支持台１０は軸１１ａ，１１ｂに巻回したバ
ネ１２ａ，１２ｂの付勢力によつて格納部１４へ
格納される。よつて、支持台１０と例えば座席３
４（車体）との干渉が回避される。また、開かれ
たスライドドア５を閉じると、首振りブラケツト
７が湾曲部３に復帰し、ワイヤ２７は引張りから
解放されて挿入部２８と軸８との間隔はＢからＡ
に復帰する。

次に、走行中の場合、使用状態の支持台１０を
格納状態とするにはロツク装置１５の手動レバー
１６を第１図の二点鎖線で示すように回動すると
保持部１８は二点鎖線で示すように回動する。こ
のため、第４図で示す使用状態の支持台１０の係
止部材１３とフツク１９との係止が解除される。
従つて、支持台１０は軸１１ａ，１１ｂのバネ１
２ａ，１２ｂの付勢力によつて第５図に示す格納
状態へ回動する。このようにしてスライドドア開
時においては、一旦格納された支持台は手で引き
出したとしても、手を離せば再び格納状態とし続
ける。

よつて、走行中、支持台１０を格納状態とする
場合はスライドドア５を開く必要がなくなり、安
全性が向上する。

なお、支持台１０は使用状態から上方へ回動し
て格納状態とする実施例を説明したが、この考案
はこれに限定されず例えば下方へ回動して格納状
態とすることも可能である。

効 果 この考案は、以上説明したように、ドアハンド
ルを操作しなくとも、ドアの開動に基づきロツク
解除装置を作動させる構成、ドア開時においては
ロツク解除状態が維持され、たとえ支持台を引き
出したとしても、手を離せば支持台を使用状態に
保持することが不可能である構成、を採用したの
で、以下の効果を奏するものである。

一旦ロツクが解除されると支持台は回動付勢
により格納状態を維持し続け、たとえ使用状態
にしようとして引き出したとしても、手を離せ
ば再びもとの格納状態に戻り、スライドドア開
時に支持台を引き出したままでの支持台と車体
との衝突は起こり得ず、不注意による支持台の
損傷を防止できる。

ロツク解除装置作動時の調整はスライドドア
の開動のみを考慮すればよく、組立上工数がか
からない。

従来から存在する首振りブラケツトにロツク
解除装置を連結すればよく、構造を大幅に変更
することなくスライドドアの開動に基づく支持
台の損傷を確実に回避できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図はこの考案の一実施例を示
し、第１図はは分解斜視図、第２図は要部斜視
図、第３図は作用を説明する平面図、第４図、第
５図は共に作用を説明する側面図である。 １…車体、２…ガイドレール、３…湾曲部、４
…直線部、５…スライドドア、７…首振りブラケ
ツト、１０…支持台、１５…ロツク装置、２２…
ロツク解除装置、１３…係止部材、１９…フツク
（ストツパー）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 スライドドアを車外側へ案内する湾曲部と車体
   前後方向に沿つて案内する直線部とからなるガイ
   ドレールにガイドローラが摺動可能に嵌合する首
   振りブラケツトを前記ガイドレールに装着し、該
   首振りブラケツトの首振り先端部に回動軸を設
   け、該回動軸に前記スライドドアを軸支させ、前
   記首振りブラケツトを介して前記スライドドアを
   開閉するスライドドア装置において、 車内側に向かつて突出する使用状態と前記スラ
   イドドア内部に格納される格納状態との間で回動
   可能の支持台が格納方向に付勢されて前記スライ
   ドドアに設けられ、 前記支持台の回動付勢を阻止するように付勢さ
   れ、前記支持台が前記使用状態のときに、前記支
   持台の一部に係合して、前記支持台を前記使用状
   態にロツクするストツパーを有するロツク装置が
   前記スライドドアに設けられ、 前記スライドドアを開動させて前記首振りブラ
   ケツトが前記湾曲部を通過する際の前記首振り先
   端部の回動に基づき前記ストツパーがその付勢力
   に抗して前記支持台から離間されて前記ロツク装
   置のロツクを解除すると共にロツク解除状態を維
   持するようにかつ前記スライドドアが閉じられた
   ときにロツク可能待機状態となるようにして、前
   記ストツパーと前記首振りブラケツトとの間にロ
   ツク解除装置が連結されていることを特徴とする
   スライドドア装置。