JPS6319631Y2

JPS6319631Y2 -

Info

Publication number: JPS6319631Y2
Application number: JP12323882U
Authority: JP
Priority date: 1982-08-16
Filing date: 1982-08-16
Publication date: 1988-06-01
Also published as: JPS5927335U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はネガテイブ型サーボデイスクブレーキ
に関するものである。

デイスクロータの一方の回転方向に対しては大
きなブレーキ力を要し、他方の回転方向に対して
は小さなブレーキ力を必要とする場合がある。か
かる場合には、基本的には、ブレーキレバー装置
をデイスクロータの径方向にほぼ直角に配設する
ことによつてその目的が達成される。

本考案はブレーキレバー装置をデイスクロータ
の径方向にほぼ直角に配設したネガテイブ型サー
ボデイスクブレーキにおいて、レバー拡開用のカ
ムの作用面がアジヤスタスクリユの先端面にオフ
セツト量をもつて当接するように形成したカムを
アジヤスタスクリユの内端面間に等間隙をもつて
配設し、かつカムにカムの作用面に潤滑油を供給
する通路を設けることによつてデイスクロータの
回転方向によりサーボ効果を有し、かつ引摺りト
ルクの発生を防止し、保守容易にして部品点数の
少ないネガテイブ型サーボデイスクブレーキを提
供することを目的としている。

本考案に係るネガテイブ型サーボデイスクブレ
ーキを図面に基いて説明する。

第１図、第２図に全体構造を示し、１はデイス
クロータ、２はブラケツトで非回転部に固定され
ている。一対のレバー３，４はその先端部を重ね
合せてブラケツト２の腕２ａ，２ａ間に挿入して
デイスクロータ１の厚さＨの中心であつて径方向
延長線上にほぼ位置するピン５にて結合されてデ
イスクロータ１の径方向に対しほぼ直角に配置さ
れている。一対のレバー３，４にはそれぞれバツ
ド３ａ，４ａをボルト３ｂ，４ｂにて固定してデ
イスクロータ１を挾装している。一対のレバー
３，４には一本のボルト６を挿通し、その一端に
配設した座金６ａと一方のレバー４の外側面との
間にコイルばね７を縮設してピン５を支軸として
レバー３，４をてこ作用にてその開度を縮少する
ように付勢して両パツド３ａ，４ａにてデイスク
ロータ１を押圧してブレーキをかけている。そし
てコイルばね７の弾撥力をナツト７ａを回動して
調節し、ブレーキ力を調整し得る。一対のレバー
３，４の基端部にはアジヤスタスクリユ８，９が
それぞれ螺着されており、アジヤスタスクリユ
８，９の内端面８ａ，９ａの間隔は、アジヤスタ
スクリユ８，９の回動によつて調節して、各パツ
ド３ａ，４ａの摩耗による制動作用の変動を防止
するため後記する解放レバー１１のストロークを
適正に調整し得る。１０は両アジヤスタスクリユ
の内端面８ａ，９ａ間に配設されたカムで開放レ
バー１１と一体に回動し得る。各１２はばね材よ
りなるアジヤスタスクリユ８，９のそれぞれの回
動止めの係止片である。次に、第３図イ，ロ，ハ
及び第４図イ，ロに基いてカム１０の構造例につ
いて説明する。カム１０の本体は作用面部１０ａ
と平面部１０ｂとよりなり、作用面部１０ａには
周方向の溝１０d′を穿設してグリース溜を形成
し、カム１０本体の前面から平面部１０ｂ及びカ
ム軸１０ｃの摺動面に至る潤滑油の通路１０c′を
設けてあり、カム１０本体の前面への通路１０
c′の開口部にグリースニツプル１０ｄを設けてあ
る。両作用面部１０ａ，１０ａは第５図に示すよ
うにその作動時にはそれぞれ軸線に対してオフセ
ツト量を有してアジヤスタスクリユの内端面８
ａ，９ａに当接するような曲面に形成されてい
る。かかるカム１０がブラケツト２から延在する
腕２ｂに固定された外筒２ｃ内にプツシユ２c′を
介して挿入され、カム軸１０ｃの一端に開放レバ
ー１１を固定してある。カム１０は不作動時に
は、両平面部１０ｂ，１０ｂをそれぞれアジヤス
タスクリユの内端面８ａ，９ａに対向させて間隙
δを有して配設されている（第２図参照）。

次に作用について述べる。

ブレーキ力を解除して、デイスクロータ１を回
転させる際には開放レバー１１を操作してカム１
０を回動させて両作用面部１０ａ，１０ａをそれ
ぞれのアジヤスタスクリユの内端面８ａ，９ａに
当接させてピン５を支軸として両レバー３，４の
基端部をコイルばね７の弾撥力に抗して拡開する
ことにより両パツド３ａ，４ａはデイスクロータ
１の面より離れ、デイスクロータ１は回転可能に
なる。

次にブレーキ時には、開放レバー１１への作用
力を除けば、カム１０にはアジヤスタスクリユ
８，９を介してコイルばね７の弾撥力が作用し、
その力点は軸芯に対しオフセツト量を有するの
でモーメントが作用してカム１０は回動して不作
動位置に復帰するので特にカム１０復帰用のリタ
ーンスプリング等が不要となる。

カム１０の作動を解除すると、一対のレバー
３，４はコイルばね７の弾撥力によつてピン５を
支軸として、両パツド３ａ，４ａをてこ作用にて
デイスクロータ１に押圧して制動力を生ずるが、
その際にデイスクロータ１の回転方向が矢印Ａ、
すなわち支軸たるピン５方向に回転している際に
は、デイスクロータ１の厚さをＨとするとピン５
はデイスクロータの厚さＨの中心線上にあるの
で、各レバー３，４にはブレーキ接線力×1/2Ｈ
のモーメントが作用し、両パツド３ａ，４ａの面
圧中心がピン５側にずれることによりピン５中心
から面圧中心までの距離をL₁、ボルト６の中心
までの距離をL₂とするとブレーキ力のレバー比
L₂／L₁が大となり大きなブレーキ力が得られる。

又デイスクロータ１の回転方向が逆に矢印Ｂ方
向の場合には両パツド３ａ，４ａの面圧中心がボ
ルト６側にずれて、レバー比L₂／L₁が小さくな
つて小さなブレーキ力となる。すなわちデイスク
ロータの回転方向によりサーボ、反サーボ効果が
得られ、サーボ効果の割合はデイスクロータの厚
さによつて容易に調整できる。又デイスクロータ
１の取付け方向には無関係に構成できる。

本考案に係るネガテイブ型サーボデイスクブレ
ーキは、パツドを固定した一対のレバーの一端部
を回動自在にピン結合し、両レバーの開度を縮小
するようにばねを作用させてなるブレーキレバー
のパツドでデイスクロータを径方向に対しほぼ直
角に挾装し、両レバーの他端部にその開度を調節
し得るアジヤスタスクリユをそれぞれ螺締し、ア
ジヤスタスクリユの内端面間に、カムの作用面部
が該内端面にオフセツト量をもつて当接し、かつ
カムの作用面部に潤滑油を供給する通路を設けた
カムをアジヤスタスクリユの内端面と等間隔をも
つて配設した。

従つて、デイスクロータの回転方向に応じてブ
レーキ力を増減さすことができ又カムの不作動時
にはカムとアジヤスタスクリユとの間に所定の間
隙を有するのでデイスクロータの高速回転時にパ
ツドの引摺りを生じなく、又デイスクロータの厚
さに応じてサーボ効果の異なるネガテイブ型サー
ボデイスクブレーキを提供できた。更には、カム
の作用面部がアジヤスタスクリユにオフセツト量
をもつて当接するのでブレーキ時にはブレーキ用
のばね力のみでカムは不作動位置に復帰でき、又
カムの作用面部への潤滑油の通路を設けて自動的
に給油することによつてカムの作用面の摩耗が防
止され、部品数を減らし保守容易となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るネガテイブ型サーボデイ
スクブレーキの側面図、第２図は同一部切開平面
図、第３図イはカムの平面図、ロは同正面図、ハ
は同断面図、第４図イはカムの取付状態を示す側
面図、ロは同平面図、第５図はカムの作用状態を
示す一部断面正面図である。１：デイスクロータ、２：ブラケツト、２ａ，
２ｂ：腕、３，４：レバー、３ａ，４ａ：パツ
ド、５：ピン、６：ボルト、７：コイルばね、
８，９：アジヤスタスクリユ、８ａ，９ａ：アジ
ヤスタスクリユの内端面、１０：カム、１０ａ：
カムの作用面部、１０a′：溝、１０ｂ：平面部、
１０ｃ：カム軸、１０c′：潤滑油の通路、１０
ｄ：グリースニツプル。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

パツドを固定した一対のレバーの一端部を回動
自在にピン結合し、両レバーの開度を縮小するよ
うにばねを作用させてなるブレーキレバーのパツ
トでデイスクロータを径方向に対しほぼ直角に挾
装し、両レバーの他端部にその開度を調節し得る
アジヤスタスクリユをそれぞれ螺締し、アジヤス
タスクリユの内端面間に、カムの作用面部が該内
端面にオフセツト量をもつて当接し、かつカムの
作用面部に潤滑油を供給する通路を設けたカムを
アジヤスタスクリユの内端面と等間隙をもつて配
設したことを特徴とするネガテイブ型サーボデイ
スクブレーキ。