JPS6319396B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動二輪車や自動三輪車等の走行車
両の燃料タンク格納部の改良に関するものであ
る。

（従来の技術） 従来、自動二輪車や自動三輪車の床を構成する
板状フレーム内に燃料タンクを配設するタイプの
ものは、フレームが板状であるので、剛性確保の
為フレームを中空状に形成していた。

（発明が解決しようとする問題点） しかるに上記の従来タイプの車両では、板状フ
レームを成形加工するのに手間がかかり、外観性
の自由度も低かつた。そこでフレームをパイプで
形成することが要求されたが、パイプを車体中央
に１本配設し、且つ燃料タンクも配設しようとす
る場合、燃料タンクとパイプの高さ分のスペース
が必要なので、低床式足置部の車体巾方向中央部
の突出量が大きくなり、燃料タンクの容量を増大
する上で不利であつた。

本発明は上記の問題点を解決するためになされ
たもので、本発明の目的とする処は、自動二輪車
や自動三輪車の低床式足置部に燃料タンクを配設
するタイプの車両において、燃料タンクの容量の
増大と車体の低重心化とを共に達成するにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するために本発明は、前輪と
後輪の間に低床式足置部を設け、該足置部に燃料
タンク等を配設してなる走行車両において、前記
燃料タンクと車体フレーム部材とを別体に構成
し、前記低床足置部を、下面に位置するフレーム
部材を左右に離間する筒状部材で構成するととも
に、該筒状部材間に前記燃料タンクを配設したも
のである。

（上記手段による作用） 上記手段によれば、低床式足置部を構成する左
右に離間した筒状部材の間に燃料タンクを配設す
るようにしたので、燃料タンクの容量を増大する
とともに、車体の重心を。低くできる。

（実施例） 次に本発明の好適な一実施例を添付した図面に
基づき詳述する。

第１図は本発明に係る自動三輪車の側面図、第
２図は同平面図である。

本実施例は車輌１として自動三輪車を示し、自
動三輪車１は前車体２と後車体３とからなる。

前車体２はスクータの車体と類似の低床式の構
造を採用し、最前部にフロントフエンダ部４、こ
れの後部から斜め後下方へ傾斜した前部５、前部
５の後端から抵い位置で後方にフラツトに延出さ
れたフロア部６を備える。フロア部６は左右の足
を載せる如く構成され、これの後部には幅方向略
一杯に横断する如くボツクス状起壁部７が起設さ
れ、乗員の足の後方への移動を防止し、揺動する
後車体３と足が干渉するのを防止する足ガードと
して機能する。

前車体２の前部５上にはフロントフオーク８の
支持ポスト９が起設され、これにフロントフオー
ク８は縦通設置され、これ８の下方への延出部で
前一輪の操向前車輪１０を支持する。そしてフオ
ーク８のポスト９上方への延出部上端にはバーハ
ンドル１１が設けられ、この部分にヘツドライ
ト、計器類を格納支持するケース１２が設けられ
ている。又前車体２の後部の起壁部７の中央部上
にはシートポスト１３が起設され、このポスト１
３上に乗員座乗用のシート１４が載置されてい
る。

前車体２の後部下面にはリヤサブフレーム１７
が後方に延出され、このリヤサブフレーム１７に
はリヤフオーク１８がピン１９を支点にして揺動
自在に枢着されている。そしてリヤフオーク１８
上にはエンジン２０、クランクケース、伝動、減
速機構を内装したケース２１が搭載され、これら
を含む駆動ユニツト２２は後二輪の駆動輪２３，
２３間に配設される。そして駆動ユニツト２２は
駆動輪２３の外郭線内に収納され、従つて側面か
らは駆動輪２３で隠され、第１図の如く破線で示
され、尚図中２４はマフラで、これ２４も駆動輪
２３の外郭線内に収納されている。又２５はリヤ
フエンダ部材で、これにより左右の後車輪２３上
部及び駆動ユニツト２２上は覆われている。

前車体２のフロア部６の幅方向中央部には断面
ボツクス状の所定幅を有する突条部１３２を前後
方向に設ける。この突条部１３２の左右に足載せ
部１０６，１０６を形成し、この部分１０６，１
０６の幅は従つて足を載せるに必要且つ充分の幅
に設定する。

上記足載せ部１０６，１０６の中央部に形成さ
れた膨出突条部１３２のボツクス状空間部内に図
示例では前にバツテリ３０、後に燃料タンク２６
を収納し、これ２６の外側は覆われ、燃料タンク
２６のキヤツプ２７は突条部１３２上面１３２ａ
上に突出せしめる。

この突条部１３２は第３図の断面図に示される
ような構造をしている。第３図は前車体２をパイ
プフレーム２０２で構成したもので、パイプフレ
ーム２０２は左右のパイプ素子２０２ａ，２０２
ａが左右に離間して前・後方向に延出され、この
上へ左右のフロア部材２０６，２０６が配設さ
れ、この間に空間２３３を設ける。この空間部２
３３は左右のパイプ素子２０２ａ，２０２ａの下
線よりも下方まで形成されているので、その分こ
の空間内に収納される燃料タンクの容量を大きく
できる。そしてこの空間２３３の下をアンダカバ
ー２３４で覆つて燃料タンクを保護し、カバー２
３４はフロア部材２０６，２０６に左右両端を結
着し、素子２０２ａ，２０２ａを挟む。この空間
２３３の上部はアツパーカバー２３５で覆い、外
部から隠す。

尚、本実施例では自動三輪車に適用した例につ
いて説明したが、自動二輪車にも適用できること
は勿論である。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明によれば、低床式
足置部の左右に離間する筒状部材（パイプフレー
ム）の間に形成される空間の前後方向に燃料タン
ク等を配設することができ、又、左右の筒状部材
の配設位置の自由度が向上するため、足置部の設
置位置も自由に選択でき、更に燃料タンクの上下
寸法を短くしても前後方向の寸法がとれるために
燃料タンクの容量を向上でき、且つ車体の低重心
化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の好適な一実施例を示し、第１図
は本発明に係る自動三輪車の側面図、第２図は同
平面図、第３図は前車体の断面図である。 尚図中１０は前輪、２３は後輪、２６は燃料タ
ンク、１０６は足置部、２０２はパイプフレーム
である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前輪と後輪の間に低床式足置部を設け、該足
   置部に燃料タンク等を配設してなる走行車両にお
   いて、前記燃料タンクと車体フレーム部材とを別
   体に構成し、前記低床式足置部下面に位置するフ
   レーム部材を左右に離間する筒状部材で構成する
   とともに、該筒状部材間に前記燃料タンクを配設
   したことを特徴とする走行車両。