JPS63158211A - 裏側発泡されたカバーを設けたクツシヨン、特に自動車座席クツシヨンの製造方法および製造装置 - Google Patents

裏側発泡されたカバーを設けたクツシヨン、特に自動車座席クツシヨンの製造方法および製造装置

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JPS63158211A
JPS63158211A JP62248200A JP24820087A JPS63158211A JP S63158211 A JPS63158211 A JP S63158211A JP 62248200 A JP62248200 A JP 62248200A JP 24820087 A JP24820087 A JP 24820087A JP S63158211 A JPS63158211 A JP S63158211A
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JP
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tightening
mold
cover material
cushion
material section
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JP62248200A
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フオルケル・オンネンヴエルク
ギユンテル・メールマン
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Bayer AG
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Publication date
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    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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    • B29L2031/00—Other particular articles
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  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Molding Of Porous Articles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、裏側発泡されたカバーを設けたクッション、
特に自動車座席クッションを製造するに際し、カバー材
料セクションを成形金型半部上へ載置すると共に金型中
空部の周縁部に対し押圧させ、金型中空部に対し減圧を
印加して、カバー材料セクションに作用する押圧力を克
服しながらこのカバー材料セクションを金型中空部中へ
吸入すると共にこの金型中空部の輪郭に適合させ、次い
で発泡性の反応混合物を金型中空部中へ導入しかつ発泡
材コアが硬化した後に仕上クッションを取出すことから
なるクッションの製造方法に関するものである。
肉眼的に明瞭な輪郭を有するクッションを得るには、製
造に際しカバー材料セクションを減圧の印加により皺の
ないよう或いは意図する皺を所定の個所に設けて金型中
空部に吸引することが重要である。このため、カバー材
料の滑動を制御する必要がある。この制御は締付フレー
ムを用いて行なわれ、この締付フレームは金型中空部を
包囲する下側金型半部の縁部に対しカバー材料セクショ
ンを相応の力で押圧する。
締付フレームの下のカバー材料セクションの滑動を圧縮
空気膜によって制御することが既に試みられている（ド
イツ特許第３０３４９７３号）。
しかしながら、この手段は決して実用的でない。
特に、延伸性のないカバー材料を取扱う際には多くの困
難性が生ずる。
本発明の目的は、金型中空部を包囲する縁部に対し滑動
に際してカバー材料セクションを当接させる押圧力の制
御を改善して、カバー材料セクションを望ましい方法で
滑動させ、これを全体的に金型中空部の壁部に対し緊張
状態で当接させることにある。
この目的は、本発明によれば、カバー材料セクションに
対して作用する押圧力に脈動をかけることによって達成
される。
この手段は、脈動する圧力がその頻度に応じてカバー材
料セクションに対しその滑動の際に負荷解除および負荷
を反復するという利点を有する。
これにより、望ましくない皺形成が既にその発生段階で
直ちに抑制される。たとえば、特に延伸性のないカバー
素材の場合にクッションの隅部に設けねばならない必要
な皺が、再現自在に形成される。
施すべき脈動頻度は、特にカバー材料セクションの剛性
、延伸性および滑動性に関する性質に依存する。
好ましくは、毎分２０〜４００回の振動を有する脈動頻
度をかける。この範囲は大抵の種類のカバー材料に適し
ており、特に一般に毎分３５〜２００回の振動範囲が極
めて良好な結果をもたらす０個々の場合に最適な脈動頻
度を試験によって決定することは当業者に容易である。
特定の実施態様によれば、脈動を所定の個所にのみ作用
させる。この手段は、特定の個所にのみ金型中空部の外
周部にわたってカバー材料セクションの導入に際し困難
性が生ずるような、たとえば座席クッションの製造に際
し隅部の領域にて一層有利である。
好ましくは、金型の外周部には異なる押圧力をかける。
さらに、この手段は、特に重要な個所に対し適する脈動
顔度と連携して導入過程を改善するよう作用する。
特に、脈動頻度および／または押圧力を導入過程の間に
変化させるのが合理的である。
この方法で得られる仕上クッションは、その外観に関し
再現性をもって製造できねばならないことが了解されよ
う、何故なら、この種のクッションは一般に輪郭形状に
対し価値を持たねばならないようなシリーズ物品となる
からである。
裏側発泡されたカバーを備えるクッション、特に自動車
座席クッションの製造装置は、混合ヘッドを付設した成
形金型から出発し、少なくとも一方の金型半部は金型中
空部の壁部に減圧源を接続した吸引開口部を備え、かつ
この金型半部には金型中空部に導入すべきカバー材料セ
クションのための載置自在な締付フレームを付設する。
この装置の特徴は、締付フレームに脈動器を付設した点
にある。
どのような種類の脈動器を用いるかは当業者の選択範囲
である。所定範囲の個所にのみ脈動を及ぼさねばならな
い場合には、外周方向にバランスしてない脈動器を有利
に用いることができる。金型中空部の全外周にわたり脈
動が必要とされる場合は、空気圧式または液圧式の脈動
作用が提案され、これには外周部にわたって分配された
ピストン−シリンダユニットの形態の複数の脈動部材を
使用することができる。
構造上の理由で、締付フレーム自身は脈動させず、締付
フレームを好ましくは支持フレームで構成するのが有利
であり、その際少なくとも１つの弾発的に結合された締
付バーを付設し、脈動器を少なくとも１個所にて締付バ
ーに作用させる。
このようにして、押圧力および脈動の連携作用を特に有
利に及ぼすことができる。
好ましくは、締付バーは複数のセクションで構成される
。これは、１本の包囲する締付バーが極めて正確に作用
して全体的に一様な或いは場所的に望ましい異なる押圧
力を存在させねばならないため有利である。＊数セクシ
ョンにより、この重要性が簡華に達成される。たとえば
、皺を形成せねばならない隅部領域においては、締付バ
ーが多くの間陽を持たねばならず或いはこの個所には締
付バーを全く省略せねばならない。締付バーは皺形成の
ための案内切欠部を備えることもできる。
特に好適な実施態様によれば、少なくとも２個のセクシ
ョンにはそれぞれ固有の脈動器を付設する。
この手段は異なるセクションに異なる脈動を作用させる
ことが可能となり、特に異なる個所に種々異な名量のカ
バー材料を単位時間当りに供給せねばならない場合、有
利に用いることができる。
勿論、個々の場合に応じて全てのバネ部材は同じ剛性を
有することもできる。バネ部材として螺旋バネの他に、
特にゴムバネが適している０種々異なる剛性のバネ部材
を用いることにより、多（の個所には「より強い」脈動
を作用させると共に他の個所には「弱い」脈動を作用さ
せることができる。
他の好適実施態様によれば、複数の締付バーを並列配置
する。
これにより、カバー材料セクションの滑動過程に対し一
層良好な影響を及ぼすことが可能となる。
好ましくは、並列配置した締付バーには交互に脈動を作
用させる。
これにより、滑動過程が時間的にだけでなく場所的にも
最も小さい間隔で配分され、金型中空部に隣接する締付
バーはさらに外方に位置するカバー材料が遊離される程
度にのみカバー材料を滑動させることができる。
その際、平行した締付バーの間隔は、この間隔を好まし
くは調整自在にするので、互いに影響を及ぼすことがで
きる。
好ましくは、下側金型半部の分離面には締付フレームも
しくは締付バーに対応する弾性シールを配置する。
この手段は、脈動の加圧期間に際しこのシールに対する
カバー材料セクションの堅固な押圧を可能にし、したが
ってカバー材料セクションはこの期間にわたり締付フレ
ームにより固定支持されて、予め残された量のカバー材
料のみを瞬間的に金型中空部に導入することができる。
この新規な装置は、たとえば丸型テーブルまたは回転ベ
ルト装置などのいわゆる成形発泡装置にも有利に用いる
ことができる。この種の成形発泡装置の場合、合理的な
製造の意味で、単一もしくは複数の工程段階をそれぞれ
特定部門で用いる。
したがって、たとえばカバー材料セクションを第１部門
に導入し、反応混合物を第２部門に導入し、第３部門で
は成形金型を閉鎖し、第４部門では硬化を行ない、かつ
第５部門では仕上クッションの離型を行なう。
以下、添付図面を参照して、本発明の新規な装置を実施
例につき詳細に説明する８図面には、一層よく理解する
ためかつ当業者には自明であるため上側の金型半部並び
に反応混合物を導入するための混合ヘッドを省略して図
示する。
下側の金型半部ｌには締付フレーム２を載置する。この
下側金型半部１は金型中空部３を備え、その壁部４には
吸引開口部５を設け、これを流路６を介して減圧室７と
接続する。これば、吸引導管８を介して減圧貯槽（図示
せず）と接続される。
締付フレーム２はカバー材料セクション９の中間位置の
下で金型中空部３を包囲した縁部１０の上に載置され、
この縁部は同時に金型分離面をも形成する。締付フレー
ム２は支持フレーム１１からなり、この支持フレームは
蝶番１２を介して金型半部ｌに固定される。支持フレー
ム１１には締付バー１３．１４をバネ部材１５．１６　
（ゴムバネ）を介して支持する。！Ｐｉ整自在な止ボル
ト１７．１Ｂは、締付バー１３．１４の脈動工程を周囲
縁部１０に制限する。締付バー１３．１４には縁部１０
に弾性シール１９を付設する。締付バー１３．１４はピ
ストン２０，２１を支持し、これをシリンダ２２．２３
内に案内する。シリンダ２２は収集導管２４および４方
向弁２５を介し、かつシリンダ２３は収集導管２６およ
び４方向弁２７を介し圧縮空気容器２８と接続されてい
る。これらは、コンプレッサ２９によって供給される。
４方向弁２５．２７は種々異なる関度にて１を磁的に切
換可能である。バネ部材１５．１６は種々異なる硬さを
有し、止ボルト１７．１８は種々異なる高さに調整され
る。
第３図において、調整自在な間隔を存する２本の締付バ
ー３１．３２が互いに並列配置されている。圧縮空気源
３３（存在する圧縮空気ネットワーク）から導管３４が
所謂４／３方向弁３５まで電磁作動および復帰バネによ
って案内される。ここから２本の収集導管３６．３７が
ピストン−シリンダユニット３８．３９まで通ずる。４
／３一方向弁３５は、その脈動切り換えに際し、ピスト
ン−シリンダユニット３Ｂ、３９が交互に作動して排気
されかつそれに応じて締付バー３１に圧力がかかる一方
、締付バー３２が負荷解除され或いはその逆となるよう
に構成される。
１笠■ 第１図および第２図にしたがう装置を使用した。
上昇された締付フレーム２には包囲縁部１０および金型
中空部３を介して裏側シールされたビロード材料のカバ
ー材料セクション９が載置され、締付フレーム２を引下
げて閉鎖する。これにより、弱いバネ部材１５のため締
付バー１３は、強いバネ部材１６による締付バー１３よ
りも小さい押圧力を及ぼす０次いで、金型中空部３に減
圧をかけ、締付バー１３．１４に脈動を及ぼす、このた
め４方向弁２５には毎分５０回の切換頻度を与えると共
に、４方向弁２７には毎分７０回の切換頻度を加える。
それに応じて、締付バー１３は毎分５０回の振動で脈動
すると共に、締付バー１４は毎分７０回の振動で脈動す
る。各往復運動によりカバー材料セクションは金型中空
部３にかけられた０、３バールの減圧により新たに滑動
する。その中間時点で、カバー材料セクション９は、再
び締付バー１３．１４によって直ちに弾性シール１９に
押圧され、これにより滑動過程が瞬間的に中断されるだ
けでな（、間違った空気の吸入も回避される。締付バー
１３．１４の間に存在する自由隅部には所望の方法で導
入の際に皺が形成される。この場合、必要に応じプラン
ジャを作用させて、カバー材料につきその皺を壁部４に
対して隅部でもできるだけ緻密に設けることができる。
カバー材料セクション９が全体的に壁部４に当接した後
、脈動を切換える。締付バー１３．１４は、減圧が維持
されている際にカバー材料セクション９をさらに縁部１
０に対して押圧する。その際、混同ヘッド（図示せず）
が金型中空部３の上方で旋回し、かつ所定量のポリウレ
タン−軟質フオーム材形成用の反応混合物を導入する０
次いで、混合ヘッドは再び旋回しかつ上側の金型半部が
金型中空部３と締付フレーム２との間に存在する縁部１
０に載置され、かくして金型が閉鎖される。
カバー材料の裏側に堅固に付着している軟質フオーム材
が発泡しかつ硬化した後、遅くともこの時点で減圧を中
断し、上側の金型半部を上昇させ、かつ締付フレーム２
を上昇させて仕上クッションを取出す、必要に応じ、リ
ング状の過剰のカバー材料を切断除去する。かくして、
次のクッションの製造工程に進むことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は装置の断面図。 第２図は装置の平面図。 第３図は並列配置した締付バーを備える壁部の平面図で
ある。 １−・・成形金型半部　　　　　３・・・金型中空部９
・・・カバー材料セクション　１０〜・・周縁部代理人
の氏名　　　川原１）−穂 Ｆｌ（３，３

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）裏側発泡されたカバーを設けたクッション、特に
    自動車座席クッションを製造するに際し、カバー材料セ
    クション（９）を成形金型半部（１）上へ載置すると共
    に金型中空部（３）の周縁部（１０）に対し押圧させ、
    金型中空部（３）に対し減圧を印加して、カバー材料セ
    クション（９）に作用する押圧力を克服しながらこのカ
    バー材料セクション（９）を金型中空部（３）中へ吸入
    すると共にこの金型中空部（３）の輪郭に適合させ、次
    いで発泡性の反応混合物を金型中空部（３）中へ導入し
    かつ発泡材コアが硬化した後に仕上クッションを取出す
    ことからなるクッションの製造方法において、カバー材
    料セクション（９）に作用する押圧力に脈動をかけるこ
    とを特徴とする裏側発泡されたカバーを設けたクッショ
    ン、特に自動車座席クッションの製造方法。
  2. （２）脈動頻度が毎分２０〜４００回の振動であること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の方法。
  3. （３）カバー材料セクション（９）に対し脈動を所定個
    所にのみ作用させることを特徴とする特許請求の範囲第
    １項または第２項記載の方法。
  4. （４）金型中空部（３）の外周部には異なる脈動頻度を
    かけることを特徴とする特許請求の範囲第１項〜第３項
    のいずれか一項に記載の方法。
  5. （５）金型中空部（３）の外周部には異なる押圧力をか
    けることを特徴とする特許請求の範囲第１項〜第４項の
    いずれか一項に記載の方法。
  6. （６）脈動頻度を作用過程の間に時間的に変化させるこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項〜第５項のいずれ
    か一項に記載の方法。
  7. （７）押圧力を導入過程の際に時間的に変化させること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項〜第６項のいずれか
    一項に記載の方法。
  8. （８）混合ヘッドを付設した成形金型からなり、少なく
    とも一方の金型半部（１）を金型中空部（３）の壁部（
    ４）にて減圧源（２９、３３）に接続した吸引開口部を
    設け、かつこの金型半部（１）を金型中空部（３）中へ
    導入すべきカバー材料セクション（９）のための載置自
    在な締付フレーム（２）を付設してなる裏側発泡された
    カバーを設けたクッション、特に自動車座席クッション
    の製造装置において、締付フレーム（２）には脈動器（
    ２０、２１、２２、２３、２４、２５、２６、２７、２
    ８、２９、３３、３４、３５、３６、３７、３８、３９
    ）を付設したことを特徴とするクッションの製造装置。
  9. （９）締付フレーム（２）が支持フレーム（１１）から
    なり、その少なくとも１つにはこれと接続した締付バー
    （１３、１４、３１、３２、２０、２１、２２、２３、
    ２４、２５、２６、２７、２８、２９、３３、３４、３
    ５、３６、３７、３８、３９）を弾発的に付設すると共
    に、脈動器（２０、２１、２２、２３、２４、２５、２
    ６、２７、２８、２９、３３、３４、３５、３６、３７
    、３８、３９）を少なくとも１個所にて締付バー（１３
    、１４、３１、３２）に作用させることを特徴とする特
    許請求の範囲第８項記載の装置。
  10. （１０）締付バー（１３、１４）が複数のセクション（
    １３、１４）からなることを特徴とする特許請求の範囲
    第８項または第９項記載の装置。
  11. （１１）少なくとも２個のセクション（１３、１４）に
    はそれぞれ固有の脈動器（２０、２１、２２、２３、２
    ４、２５、２６、２７、２８、２９、３３、３４、３５
    、３６、３７、３８、３９）を付設したことを特徴とす
    る特許請求の範囲第１０項記載の装置。
  12. （１２）支持フレーム（１１）と締付バー（１３、１４
    ）との間には金型中空部（３）の外周部にわたってバネ
    部材（１５、１６）を配置し、これらバネ部材は少なく
    とも部分的に互いに異なる剛性を有することを特徴とす
    る特許請求の範囲第８項〜第１１項のいずれか一項に記
    載の装置。
  13. （１３）複数の締付バー（３１、３２）を並列配置した
    ことを特徴とする特許請求の範囲第８項〜第１２項のい
    ずれか一項に記載の装置。
  14. （１４）並列配置された締付バー（３１、３２）に対し
    交互に脈動を作用させうることを特徴とする特許請求の
    範囲第１３項記載の装置。
  15. （１５）下側金型半部（１）の分離平面（１０）には締
    付フレーム（２）もしくは締付バー（１３、１４）に対
    応する弾性シール（１９）を配置したことを特徴とする
    特許請求の範囲第８項〜第１４項のいずれか一項に記載
    の装置。
JP62248200A 1986-10-04 1987-10-02 裏側発泡されたカバーを設けたクツシヨン、特に自動車座席クツシヨンの製造方法および製造装置 Pending JPS63158211A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3633922.9 1986-10-04
DE3633922A DE3633922C1 (de) 1986-10-04 1986-10-04 Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von mit hinterschaeumten Bezuegen versehenen Polstern,insbesondere Automobilsitzpolstern

Publications (1)

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JPS63158211A true JPS63158211A (ja) 1988-07-01

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EP (1) EP0264003B1 (ja)
JP (1) JPS63158211A (ja)
DE (2) DE3633922C1 (ja)
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