JPS63138156A - デイーゼル機関用噴射ポンプのドライブシヤフトに半径方向で駆動部材を結合するための結合機構 - Google Patents

デイーゼル機関用噴射ポンプのドライブシヤフトに半径方向で駆動部材を結合するための結合機構

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JPS63138156A
JPS63138156A JP62283226A JP28322687A JPS63138156A JP S63138156 A JPS63138156 A JP S63138156A JP 62283226 A JP62283226 A JP 62283226A JP 28322687 A JP28322687 A JP 28322687A JP S63138156 A JPS63138156 A JP S63138156A
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drive shaft
groove
coupling mechanism
plate key
coupling
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パウル・フユースナー
パウル・モルゲンシユテルン
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デイーター・シユトローマイヤー
ハンス・ヴアルデンマイヤー
オトマール・ヴアイス
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は．デイーゼル機関用噴射ポンプのドライブシコ
・フトに半径方向で駆動部材を結合するための結合機構
であって．ドライブシヤフトのおう所内に１つの結合部
材が嵌め付けられており．ドライブシヤフトは駆動部材
の孔内に差し込まれており、駆動部材の孔は１つの縦み
ぞを１していて、この縦みぞにげライブシャフト周面か
ら突出した結合部材の区分が係合している形式のものに
関する。
従来の技術 この種の噴射ポンプの場合、駆動部材から噴射ポンプの
ドライブシャフトへのトルクの伝達が摩擦結合部を介し
て行なわれる。この摩擦結合部ハトライブシャフトのテ
ーパ部が駆動部材の円すい孔内で軸線方向で位置固定さ
れることによって構成される。ドライブシャフトに対す
る駆動部材の半径方向の結合は多くの場合板状のキーと
して構成された結合部材を介して行なわれる。この場合
結合部材は一方ではドライブシャフトのおう所内に嵌め
付けられ、他方では駆動部材の孔内の縦みぞに係合する
。
しかしながら、特に噴射ポンプの交換時に、結合部材が
１ライブシヤフトのおう所から脱落してエンジンルーム
内へ落ち込むことが実地において明らかにされている。
このことは高価な分解並びに組立てを必要とすることに
なる。
発明の構成 請求項第１項の特徴事項に示す本発明の構成によれば、
前述の従来技術にみられる難点が技術的に容易に解消さ
れる。要するに本発明の根底は．ドライブシヤフトのお
う所内での結合部材の不動の嵌め付けｔねじ結合なしに
保証する点にある。
請求項第３項および第４項には技術的に容易に製作可能
な実施態様が示されている。請求項第５項に示す実施態
様によれば板キーから成る結合部材の付加的な位置固定
が可能になる。請求項第６項から第９項までには請求項
第５項に示す例とに異なる実施態様が示されている。請
求項第１０項、第１１項には板キーを固定するためのさ
らに別の実施態様が示されている。請求項第１６項、第
１５項には板キーとは異なる結合部材の実施態様が示さ
れている。
実施例 次に、図面に示した実施例に従って本発明を説明する： ディーゼル機関用の噴射ポンプについてｘｉ図では断片
的にそのハウジング１０とハウジング内に支承さｎたド
ライブシャフト１１とが示でれている。ドライブシャフ
ト１１はテーパ部１２およびねじビン１３を有している
。テーパ部１２には１つの半径方向お５所１４が形成さ
れておシ、このおう所１４は２つの平行なみぞフランク
と１つのおう面状のみぞ底１５とから成る１つのみぞの
形をなしている。図示してないディーゼル機関側の駆動
部材のポス１６には１つの縦みぞ１９を有する円すい孔
１７が形成されている。結合部材としての鋼製の１つの
板キー２０ｒＣ円板区分の形をなしていて、２つの平行
な側面２１および１つのとつ面形の端面ノ２を有してい
る。両方の側面２１には粗面部として波形みぞ２３が形
成さｎている。
ディーゼル機関への噴射ポンプの取付けは次のように行
なわｎる： 先ず、板キー２０の端面２２へ接着剤、特にマイクロカ
プセル２５が塗布され、次いで板キー２０が矢印２６の
方向でドライブシャフト１１のみぞ１４内へ挿入される
。この場合、両方の側面２１の波形みぞ２３は、板キー
２０がドライブシャフト１１内に固着によって位置固定
されて、この位置固定がマイクロカプセル２５によって
一層強められるように形成されている。次いで噴射ポン
プとげライブシャフト１１とが矢印方向２４でポス１６
の円すい孔１７へ差し込まれる。この場合−ライブシャ
フト１１の周面から突出する板キー２０の区分はポス１
６の縦みぞ１９内へすベシ嵌めによって係合する。ドラ
イブシャフトの軸線１８は円すい孔１７と同心的である
。次いで、図示してないナツトがねじビン１３上へねじ
付けられ．ドライブシヤフト１１がポス１６内で固定さ
れる。
この固定、つまシ摩擦結合によってトルク伝達が行なわ
れる。従って、板キー２０はたんに、駆動部材としての
ポス１６を１ライブシヤフト１１に半径方向で結合する
ための一部材である。
第２図の実施例の板キー３０は永久磁石として構成され
ておシ、その両方の端部区分４０゜４１が磁極（Ｎ極、
Ｓ極）として働く。磁界４２は板キー３０をみぞ１４内
に位置固定するのに役立てられる。
第６図の実施例の板キー３１もやはシ永久磁石として構
成されておシ．ドライブシヤフトの周面から突出する区
分４３が一方の磁極として作用し．ドライブシヤフトの
みぞ内に嵌合する区分４４が他方の磁極として作用する
。
第４図の実施例に２いては、板キー３２を受容するドラ
イブシャフト１１の範囲が永久磁石として構Ｗ、テれて
おシ、みぞ１４の一方のみぞフランク４５が一方の磁極
として作用して、他方のみぞフランク４６が他方の磁極
として作用する。このようにして、磁界４２によって板
キー４２がＰライプシャフト１１内に位置固定さルる。
第５図の実施例の場合、板キー３３の位置固定が１つの
ばねリング４７を介して行なわれる。
ばねり／グ４７はドライブシャフト１１のテーパ部１２
および板キー３３に形成されたリングみぞ４８内にスナ
ップ嵌めされている。
第６図の実施例の板キー３４はドライブシャフト１１か
ら突出する区分に１つの切欠き４９を有して２す、この
切欠き４９の輪郭は板キー３４の輪郭と合致している。
この切欠き４９のエツジはドライブシャフト１１のみそ
の両方のみぞフランク４５．４６の材料によってかしめ
られておシ、これによって板キー３４はドライブシャフ
ト１１内に位置固定される。
第７図の実施例の場合、結合部材が１つの鋼球３５であ
って、ｒライブシャフト１１のおう所５４内での固定が
かしめによって、それもお５所５４のエツジ５０の材料
のかしめてよって行なわれている。
第８図の実施例の場合、結合部材はウェブ５１と第１お
よび第２Ｏ脚辺部５２，５３とを有する弓形ばね３６で
ある。脚辺部５２，５３の端縁５５はとつ面形である。
この弓形ばね３６は７字形の横断面をなしておシ、両方
０脚辺部５２，５３がドライブシャフト１１のみぞ１４
（第４図）内で初張力によって支えられ、これによって
弓形ばね３６の固定がなされる。
ドライブシャフト１１０周面上へ突出するウェブ５１は
駆動部材のボス１６の縦みぞ１９（第１図）に係合し、
かくして半径方向での結合がなされる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第１の実施例の縦断面図、第２図は第
２の実施例の縦断面図、第３図は第２の実施例の板キー
の変化形を示す側面図、第４図は第２の実施例のさらに
別の変化形を示す横断面図、第５図は第３の実施例の縦
断面図、第６図は第４の実施例の縦断面図、第７図は第
５の実施例の縦断面図、＠８図は第６の実施例として使
われる弓形ばねの斜視図である。 １ｕ・・・噴射ポンプハウシング、１１・・・ドライブ
シャフト、１２・・・テーパ部、１３・・・ねじピン、
１４・・・みぞ、１５・・・みぞ底、１６・・・ボス、
１７・・・円゛丁い孔、１８・・・軸線、１９・・・縦
みぞ、２０・・・板キー、２１・・・側面、２２・・・
端面、２３・・・粗面ｇ、２５・・・マイクロカプセル
、３０，３１゜３２．３３，３４・・・板キー、３５・
・・鋼球、３６・・・弓形ばね、４０，４１・・・端部
区分、４２・・・磁界、４３・・・突出区分、４４・・
・妖術は区分、４５゜４６・・・みぞフランク、４７・
・・ばねリング、４８・・・りングみぞ、４９・・・切
欠き、５０・・・エツジ、５１・・・ウェブ、５２．５
３・・・脚辺部、５４・・・みぞ、５５・・・端縁

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １．デイーゼル機関用噴射ポンプのドライブシヤフトに
    半径方向で駆動部材を結合するための結合機構であつて
    、ドライブシヤフトのおう所内に１つの結合部材が嵌め
    付けられており、ドライブシヤフトは駆動部材の孔内に
    差し込まれており、駆動部材の孔は１つの縦みぞを有し
    ていて、この縦みぞにドライブシヤフト周面から突出し
    た結合部材の区分が係合している形式のものにおいて、
    結合部材（２０，３０，３０，３２，３３，３４，３５
    ，３６）がドライブシヤフト（１１）のおう所（１４，
    ５４）内にねじ結合なしに固定されていることを特徴と
    する、結合機構 ２．結合部材が２つの平行な側面（２１）と１つのとつ
    面状の端面（２２）とを有する板キー（２０）であり、
    ドライブシヤフト（１１）のおう所が２つの平行なみぞ
    フランクを有するみぞ（１４）である、特許請求の範囲
    第１項に記載の結合機構 ３．板キー（２０）の少なくとも一方の側面（２１）に
    粗面部（２３）が形成されている、特許請求の範囲第２
    項に記載の結合機構 ４．板キー（２０）の少なくとも一方の側面（２１）の
    粗面部（２３）が波形みぞによつて形成されている、特
    許請求の範囲第３項に記載の結合機構 ５．ドライブシヤフト（１１）のみぞ（１４）がおう面
    状のみぞ底（１５）を有しており、板キー（２０）のと
    つ面状の端面（２２）とみぞ（１４）のおう面状のみぞ
    底（１５）とがマイクロカプセルのような接着剤によつ
    て互いに接着されている、特許請求の範囲第２項から第
    ４項までのいずれか１項に記載の結合機構 ６．ドライブシヤフト（１１）のみぞ（１４）内での板
    キー（３０，３１，３２）の固定が磁力によつてなされ
    る、特許請求の範囲第２項に記載の結合機構 ７．板キー（３０）が永久磁石として構成されており、
    板キー（３０）の両方の端部区分 （４０，４１）のいずれもが磁極をなしている、特許請
    求の範囲第６項に記載の結合機構８．板キー（３１）が
    永久磁石として構成されており、ドライブシヤフト（１
    １）から突出する板キー（３１）の区分（４３）が一方
    の磁極をなしていて、ドライブシヤフト（１１）のみぞ
    （１４）内に嵌まつている板キー（３１）の区分（４４
    ）が他方の磁極をなしている、特許請求の範囲第６項に
    記載の結合機構 ９．板キー（３２）を受容するドライブシヤフト（１１
    ）の範囲が永久磁石として構成されており、ドライブシ
    ヤフト（１１）の一方のみぞフランク（４５）が一方の
    磁極をなして、他方のみぞフランク（４６）が他方の磁
    極をなしている、特許請求の範囲第６項に記載の結合機
    構 １０．ドライブシヤフト（１１）のみぞ（１４）内での
    板キー（３４）の固定が１つのばねリング（４７）によ
    つてなされておりばねリ ング（４７）は、ドライブシヤフト（１１）および板キ
    ー（３３）の両方にわたつて形成されているリングみぞ
    （１８）にスナツプ嵌めされている、特許請求の範囲第
    １項に記載の結合機構 １１．ドライブシヤフト（１１）のみぞ（１４）内での
    板キー（３４）の固定が板キー（３４）のかしめによつ
    てなされている、特許請求の範囲第１項に記載の結合機
    構 １２．板キー（３４）がドライブシヤフト（１１）から
    突出する区分に板キー（３４）の輪郭に合致した輪郭の
    切欠き（４９）を有しており、切欠き（４９）のエツジ
    がドライブシヤフト（１１）のみぞ（１４）のみぞフラ
    ンク（４５，４６）の少なくとも一方の材料によつてか
    しめられている、特許請求の範囲第１１項に記載の結合
    機構 １３．結合部材が鋼球のような１つの金属球（３５）か
    ら成つている、特許請求の範囲第１項に記載の結合機構 １４．ドライブシヤフト（１１）のみぞ（５４）内での
    金属球（３５）の固定がかしめによつてなされている、
    特許請求の範囲第１３項に記載の結合機構 １５．結合部材が１つの弓形ばね（３６）から成つてお
    り、ドライブシヤフト（１１）のみぞ（１４）内での弓
    形ばね（３６）の固定が弓形ばね（３６）の初張力によ
    つてなされている、特許請求の範囲第１項に記載の結合
    機構１６．弓形ばね（３６）がＶ字状横断面をなしてい
    て、ドライブシヤフト（１１）から突出するウエブと第
    １および、第２の脚辺部（５２，５３）とを有しており
    、各脚辺部（５２，５３）はドライブシヤフト（１１）
    のみぞ（１４）内で初張力によつて支えられている、特
    許請求の範囲弟１５項に記載の結合機構 １７．弓形ばね（３６）の各脚辺部（５２，５３）がと
    つ面状の端縁（５５）を有している、特許請求の範囲第
    １６項に記載の結合機構
JP62283226A 1986-11-15 1987-11-11 デイーゼル機関用噴射ポンプのドライブシヤフトに半径方向で駆動部材を結合するための結合機構 Pending JPS63138156A (ja)

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