JPS59155629A - 特に自動車のねじり振動止め装置特に摩擦クラツチ - Google Patents

特に自動車のねじり振動止め装置特に摩擦クラツチ

Info

Publication number
JPS59155629A
JPS59155629A JP59030120A JP3012084A JPS59155629A JP S59155629 A JPS59155629 A JP S59155629A JP 59030120 A JP59030120 A JP 59030120A JP 3012084 A JP3012084 A JP 3012084A JP S59155629 A JPS59155629 A JP S59155629A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
elastic material
protrusion
coaxial
screw
circumferential
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP59030120A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0463253B2 (ja
Inventor
ピエ−ル・ロワゾ−
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo SE
Original Assignee
Valeo SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo SE filed Critical Valeo SE
Publication of JPS59155629A publication Critical patent/JPS59155629A/ja
Publication of JPH0463253B2 publication Critical patent/JPH0463253B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/60Clutching elements
    • F16D13/64Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/68Attachments of plates or lamellae to their supports
    • F16D13/686Attachments of plates or lamellae to their supports with one or more intermediate members made of rubber or like material transmitting torque from the linings to the hub

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、一般的に、少くとも2つの同軸部分を有し、
これらの同軸部分は、その間に円周方向に介在された弾
性手段即ち円周方向作用弾性手段に抗して、所定の角度
的な偏よ)の限度内において互に対し相対回動自在に取
付けられている型式の、ねじシ振動止め装置に関する。
゛・・この型式のねじシ振動止め装置は、特に自動車の
摩擦クラッチの構造として通常用いられ、その場合に一
方の同軸部分は、第1軸、実際には駆動油、自動車の場
合には機関出力軸に回転一体化されるようにした摩擦円
板を担持して1本明細書中において付勢する同軸部分と
呼ばれる部分を形成し、他方の同幅部分は、第2・細、
実際には被動軸、自動車の場合には変速歯車装置の入力
軸に回転一体化されるようにしたハブによシ担持されて
、本明細書中において付勢される同軸部分と呼ばれる部
分を形成する・ こうしたねじシ振動止め装置によれば、他の同軸部分自
身が回転トルクを受ける場合、一方の同軸部分に適用さ
れた回転トルクが制御された形で伝達され、即ち自動車
の場合には、機関から車軸に至る動力学的連鎖(ねしり
振動止め装置はこの連鎖中に配置される)K沿って起こ
シ得る振動が炉去される。
付勢する同軸部分と付勢される同前部分との間に円周方
向に介在される円周方向作用弾性手段は、多くの場合、
複数の弾性部材を有し、これらの弾性部材は、装置部分
の円周に対してほぼ接線方向に延在し、一部は、付勢す
る同軸部分にそのために形成した収納部分に各々個別に
収納され、一部は、付勢される同軸部分にそのために形
成された収納部分に収納される。
このように用いられる弾性部材は、多くの場合、コイル
ばね型のばねである。
しかし、少くともいくつかのこれらのばねの代シに、又
はそれと−緒に、弾性材料からできているブロックを使
用することが提案されている。
これは例えばフランス国特許願82−2054号(出願
日、1982年2月9日)に記載されている。
いずれにしても、付勢する同軸部分と付勢される同軸部
分との間の角度的な偏よシの関数として、円周方向作用
弾性手段の剛さを変調し、その時の要件に従って必要に
なる特定の戸去に装置部分をよシよ〈適合させるために
、円周方向作用弾性手段を形成する弾性部材は、通常は
、少くとも2つの段又は群に分配し、角度的な偏よシに
際して少くとも1つの群又は段の作用開始に差を付ける
そのために、装置部分の休止状態において、全部の使用
される弾性部材は、付勢する同軸部分の対Iもの収納部
分に円周方向の遊隙なしに通常配信されるが、その作用
開始に差を付けるべき弾性部材は、前記休止状態におい
て、少くとも一つの円周方向について円周方向の遊隙と
共に、付勢すれる同軸部分の対応する収納部分内に配設
され、付勢する同・袖部分と付勢される同軸部分との間
の角度的な偏よりのために前記円周方向の遊隙が吸収さ
れた時点においてのみ前記−の円周方向について前記弾
性部材の作用が開始されるようにする。
しかし有効に作用する弾性手段の剛さは、第2群の弾性
部材の作用開始によシ急激に増大するので、少くとも成
る特定の車種については、自動車の加速ペダルを踏込ん
だ時に、「ブロック」音ト呼ばれる騒音が、走行時にも
停止時にも発生する。
その土に、例えば自°動箪の加速ペダルにそれまで加え
られていた圧力が走行時にも停止時にも一時的に解除さ
れたことにより、付勢する同軸部分と付勢される同軸部
分との1iIIJのトルクが反転された際に、バランス
効果が起こシ、付勢する同軸部分はそれによシ非常に急
激なもどり運動を受け、時には付勢される同軸部分が、
その時iC単独で作用している第1群の弾性部材の比較
的低い剛さによシ、時にははね返シ運動を受ける。
この騒音及びバランス効果は、使用された弾性部材がば
ねである場合にも、弾性材料ブロックである場合にも生
ずる。
この不具合を最小とし、可能ならば除くために、前記フ
ランス国特許願82−2034号によって、作用させる
べき第2群の弾性部材を弾性材料ブロックによって形成
し、各々の弾性材料ブロックに突起を形成し、この突起
を考えている円周方向において弾性材料ブロックから円
周方向に突出させ、付勢する同軸部分と付勢される回通
部分との間の角度的な偏よシに際して弾性材料ブロック
よシも前にこの突起を作用させることが提案されている
これによって、円周方同作用弾性手段の剛さの効果が少
しづつ現出されるという好ましい結果が得られる。
笑顔に、このためには、比較的短い円周方向長さの弾性
材料ブロックで足りるため、前記7ランス国特許願82
−2034号によれば、弾性材料突起の自由端は、装置
部分の休止状態においては、弾性材料突起を有する弾性
材料ブロックを内部に収納した付勢される同軸部分の収
納部分の対応する縁端から、成る距離のところに配置さ
れる。
本発明の一般的な目的は、前記のように使用される弾性
材料突起′f!:(に有利に活用するための構成を提供
することにある。
本発明は、より具体的には、少くとも2つの同軸部分を
有し、これらの同軸部分は、その間に円周方向に介在さ
れた弾性手段即ち円周方向作用弾性手段に抗して、所定
の角度的な偏よりの限度内において互に対し相対回動自
在に取付けてあシ、前記円周方向作用弾性手段は、少く
とも1つの弾性材料製のブロックを備え、該ブロックは
装置部分の円周に対してほぼ接線方向に延在し、一部は
、装置部分の休止状態において円周方向の遊隙なしに、
前記同軸部分のうち第1の同軸部分にそのために形成し
た収納部分中に配置され、一部は、少くとも−の円周方
向について、装置部分の休場状態において円周方向の遊
隙と共に、前記同軸部分のうち第2の同軸部分にそのた
めに形成した収納部分中に収納され、前記ブロックは、
考えている円周方向において円周上に突出した少くとも
1個の弾性材料突部を備えている形式の、ねじし振動止
め装置であって、弾性材料突部が第2の同軸部分の収納
部分の対応の径方向縁端と接触し、2つの同軸部分間の
角度的な偏よりか開始されると直ちに前記突部が作用し
始めるようにしたことを特徴とするねじシ振動止め装置
を提供する。
このように、弾性材料からできている突部は、2つの同
軸部分間の角度的な偏よりか小さくその間に伝達すべき
トルクがそれ自身わずかな値である場合に作用すべき剛
さの比較的低い弾性部材を、単独で形成している。
これによ勺2つの利点が得られる。
第1に、剛度の低い特定の弾性部材を使用する必要がな
いため、他の条件が同一ならば、剛さの高い別の弾性部
材を植設する場所を開放することも、その弾性部材を収
納するために同a部分に形成する切欠の数を最小にして
同軸部分を有利に桶川することも可能になる。
また弾性材料自身にはそれが押潰された時に大きな内部
摩擦を生じ、この内部摩擦はいかなる場合にも、同じ条
件の下に簡単なばねが受ける内部摩擦よりもかなり大き
いので、角度的な偏よシ及びトルクのわずかな値につい
て必要になる緩衝のために剛さの低い弾性部材に通常組
合せられる特別の摩擦手段′?c割愛できる・ また、本発明による弾性材料突起は、それを有する弾性
材料ブロックを収納している付勢される同軸部分の収納
部分の径方向縁端に、実際にはわずかIc斜め方向に作
用するため、同!la部分が角度的な偏よ#)を受けた
時に相対的に変位し、弾性材料突起と前記収納部所の径
方向縁端との間に不可避的に摩擦を発生させるため、前
述した利点が史に確実に達せられる。
本発明の構成によれば、弾性材料突部の円周方向の長さ
は比較的大きく、どんな場合にも、前記フランス国特許
5願82−2034号に示された弾性材料突起の円周方
向長さよりも大きい。
従って本発明の構成はこの先順の構成から導出されない
実際に、弾性部材が押潰される間にそれを吸収しないし
受入れるという問題が提起される。
フランス国特許顕82−2034号によれは、この問題
は、その弾性材料突起の回りにおいて弾性材料ブロック
に分配−保持板を組合せ、これによって生じた空所によ
り弾性材料突起が円周方向に押潰される時に弾性材料突
起を吸収するに足りる環状空所1を分配−保持板と弾性
材料突起との間に形成することによって解決される。
この解決は、弾性材料突起の円周方向長さがわずかな場
合には満足すべきものでも、この長さが比較的大きい場
合にはそうではない。
実際に、それによって、分配−保持板の有用面積が許容
できない程度に減少する。これは分配−保持板の強度、
効力及び使用寿命にとって不つどうである。
このため、円周方向長さの比較的大きな弾性材料ブロッ
クは普通には使用できない。
本発明の好ましい実施態様によれば、この問題は、弾性
材料製の突起が円周方向の押潰し作用を受けた時に該突
部を少くとも部分的に吸収するための収納部分を弾性材
料ブロックがその有する弾性材料突部の根元部に備えた
ことによって、非常に簡単にかつ効果的に解決される。
実際に、上記収納部分の容積は、分配−保持板と弾性材
料突起との間の空所に弾性材料突部が少くとも部分的に
吸収され得ることを勘案した上で。
弾性材料突部が円周方向の押潰し作用を受けた際に弾性
材料ブロックを完全に吸収するに足シる直に設定きれる
本発明に従って収納部分の深さを充分大きくしたことに
よシ、分配〜保持板を付随的に小形にすることなく、弾
性材料突起の円周方向長さを所望の値とすることができ
る。
本発明の特徴及び利点は、本発明の好ましい実施例を示
す添付図面を参照とした以下の説明によって一層明らか
になるであろう。
各図に示したように、本発明によるねじり盪動止め装置
は、−例として、自動車用のハブ緩f#型の摩擦クラッ
チを形成する場合に通用される。
一般にねじり振動止め装置は、それ自体として既仰のよ
うに、少くとも2つの同1II111部分A、8を有し
、これらの同軸部分は、その間に円周方向に介在された
弾性手段C木切jfJA mにおいて説明のつごう上田
周方向作用弾性手段と呼ばれる)に抗して、所定の回動
角度の範囲内で相互に対し回動可能に取付けられている
@ 図示した各側では、2個の同軸部分A、8が設けられて
いる。
同軸部分A(実際には付勢される部分)は、図示した例
において、ハブ10(例えば内面にキーを有し、軸、実
際には被動軸、自動車の場合には変速歯車装置の入力軸
にキー止めされてこれに対し回転一体化される)と、ハ
ブ円板11(ハブ10に例えば図示のように圧力ばめに
よシ固定されている)とを備えて込る。
同軸部分B(実際には付勢する部分を形成する)は、図
示した例において、2個の案内ワッシャー12を有し、
と九らの案内ワッシャーはハブ円板11の両1b++に
距離をおいてこれと平行に配設され、短い軸部材のよう
なスペーサー13によって互に連結され、スペーサー1
3は、ハブ円板11の外周にそのために形成した切欠1
4にゆるく通されている。
自動車の摩擦クラッチの場合、同@部分Bはそのほかに
、摩擦円板17を有し、摩擦円板17は一方の案内ワッ
シャー12の、ハブ円板11側の表面に、ディスク16
によって接着され、この案内ワッシャー12を他方の案
内ワッシャー12に固定している同じスペーサー13に
よって、前記一方の案内ワッシャー12に固定され、外
周部の両面に摩擦ライニング18を有し、軸、実際には
駆動軸即ち自動車の機関出力浦に(ロ)転について一体
化された2枚の板の間に摩擦ライニング18によシ軸方
向に締付けられるようになっている。
図示した例によれば、摩擦円板17のディスク16は、
一体に成形され、それが接着されている案内ワッシャー
12の全表面に亘シ径方向に延長しているが、変形例と
して、ディスク16を、q数の板片に区画し、ディスク
16が接着されている案内ワッシャ−12の外周域の一
部分のみにそれらの板片を径方向に延長させてもよい。
以下の説明では、説明を簡単にするために、後者の構成
が屡々取入れられている。
図示した実施例によれば、ハブ円板11の摩擦円板i 
7 イa++の側面に、軸受2oが配設してあシ、「油
受20は、摩擦円板17のディスク16及びディスク1
6が接着されている案内ワッシャー12の内周面と、ハ
ブ10との間に配され、軸受2゜と一体の径方向カラー
21は、摩擦円板17のディスク16とハブ円板11と
の間に軸方向に挿入されている。
また、図示した実施例によれば、ハブ円板11と他の案
内ワッシャー12との間に・軸方向に作用ワッシャー2
2が配され、作用ワッシャー12は軸方向舌状部分23
によシ前記他の案内ワッシャ−12に回転一体化され、
作用ワッシャー22と前記他の案内ワッシャー12との
間には、例えば商品名「オンデュフレックス」の下に市
販されている図示の形式の波形ワッシャーの様な、軸方
向弾性ワッシャ−25が、畑方向に挿入されている。
この構成はそれ自体としては既知であわ、本発明の範囲
には含まれないため、ここでは詳述しない。
同@部分A、8の間に介在された円周方向作用弾性手段
は、後述する複数の弾性部材を有し、これらの弾性部材
は、装置の円周に対してほぼ接線方向に延長している(
この構成は図示した各々の実施例に共通である)と共に
、剛さの異なる別々の複数の群に分配されている。
第1の群は、弾性材料ブロック27である。
図示した例では、2個のブロック27があシ、これらは
直径上に互いにほぼ向い合いに鏡像されている。
大体円形の横断面形状を有する各々の弾性材料ブロック
27は、各々の円周側縁部に沿って長手方向に扁平面2
8を有し、同軸部分Aにそのために形成された収納部分
(実際には、同軸部分へのハブ円板11の窓部29Aに
よって形成される)内に一部が、また同@部分Bにその
ために形成された収納部分(実際には、同軸部分日の両
方の案内ワッシャー12の窓部29Bによって形成され
る)内に一部が、それぞれ収納されている。
第1〜4図に示した装置部分の休止状態において、各々
の弾性材料ブロック27は案内ワッシャー12の窓部2
9B内に円周方向の遊隙なく鏡筒されている。
その反対に、各々の弾性材料ブロックは、装置部分の休
止状態において、ハブ円板11の対応の窓部29A中に
、少くとも円周方向には成る円周方向の遊隙と共に配置
されている。
図示した実施例によれば、どちらの円周方向にもそのよ
うな円周方向遊隙が存在している。これらは、装置部分
の最も普通の回動方向に対応する円周方向(第1図に矢
印Fによシ示した、自動車の前進に対応する円周方向)
に対する遊隙JTと、それと反対の円周方向に対する遊
隙JRである。
角度として測定したこれら2つの円周方向の遊隙JT、
JRは、相等しくしてもよい。
しかし、図示した例において、遊隙JT(装置部分の最
も普通の回動方向に対応する円周方向に延長し、同様に
装置部分の「引張シ」作動に対応する円周方向に延長し
ている)の角度は、それと反対の円周方向に延長して装
置部分の「もどシ」作動に実際上対応している遊隙JR
の角度よシも大きい。
図示した実施例によれば、弾性材料ブロック27がそれ
を収納している窓部29A、29Bの縁面に接触して劣
化することを避けると共に、窓部29A、29B内のブ
ロック27の位置を確実にするために、ブロック27の
各々の円周端面に分配−保持板30T、30Rが組合さ
れておシ、分配−保持板30T、30Rは、前記円周端
面と案内ワッシャー12の窓部29Bの対応する縁面と
の間に円周方向に介在されている。
分配−保持板30T、30Rは、それらが円周端面を覆
っている弾性材料ブロック27と同様に、実際上は円形
の翰郭を備えている。
分配−保持板30T、30Rは、弾性材料ブロック27
に連結させるための舌状部分32を有し、これらの舌状
部分は、互にほぼは掻上に対問する位@に円周に沿って
直角に、弾性材料ブロック27の扁平面28に従って曲
げられている。
分配−保持板30T、30Rは、所望ならば、弾性材料
ブロック27に接着により固定してもよい。
分配−保持板30T、30Rはその厚みによル弾性材料
ブロック27の長さを増すので、円周方向の遊隙JT、
JRは、弾性材料ブロック27の自由面からではなく、
分配−保持板3QT、30Rの自由面のところから測定
される。
このように用いられる各々の弾性材料ブロック27は、
前記フランス国特許願82−2034号に記載されてい
るように、少くとも一つ円周方向に円周に沿って突出し
た少くとも1個の弾性材料の突起を備えている。
図示した実施例によれば、単一の弾性材料突起が各々の
円周方向に設けられており、これらは、第1図に矢印F
によって示した円周方向に対する突起33Tと、それと
反対の円周方向に対する突起33Rである。
この実施例によれば、弾性材料突起33T、33Rは、
それを担持した弾性材料ブロック27と一体に成形され
、弾性材料ブロック27の対応する円周端面の中心域か
ら延出し、分配−保持板30T、30Rの中心域にその
ために形成した通し孔34によって、その回シの環状遊
隙jと共に、分配−保持板30T、30Rを通り、その
外方に突出している。
本発明によれば、装置部分の休止状態においても、第1
〜4図に示すように、各々の弾性材料ブロック27が有
する弾性材料突起33T、33Rは、弾性材料ブロック
27が内部に配されている同軸部分Aの収納部分となる
ー・プ円板11の窓部29Aの対応する径方向縁部に、
その自由端によシ接触している。
図示した例によれば、弾性材料突起33Tはほぼ円錐台
形の外側輪郭を有し、その自由端は大体半球状である。
その反対に、との実施例において弾性材料突起33Tよ
シも短い弾性材料突起33Rは、f′!、は円筒状の外
側輪郭を有し、その自由端は大体円錐台形である。
本発明によれば、各々の弾性材料ブロック27は、その
各々の弾性材料突起33T、33Rの根元部に、収納部
分35T、35Rを備えている。
図示した実、施例によれば、収納部分35T、35Rは
、それに組合された弾性材料突起33T、33Rの回シ
に環状に延びる溝である。
実際に、溝35T、35Rの横断方向の寸法が最大にな
る表面は、対応の分配−保持板30T、30Rの通し孔
34の輪郭の延長上にあシ、その横断方向の寸法が最小
になる表面は、関係する突起33T、33Rの外面の延
長上にめシ、溝35T135Rの底面は横断方向に丸味
をもった形状、例えば半円形になっている。
従って、図示した例において、溝35Tの小径の少くと
も1つの側面は、大体において円錐台形である。
また、容易に理解されるように、各々の弾性材料突起3
3T、33Rの長さは、それを囲んでいる溝35T13
5Rの深さ分だけ大きくなっておシ、弾性材料ブロック
27に連なる弾性材料突起33T、33Rの根元部分は
、それだけ円周方向に繰越されている。
図示した例において、弾性材料突起33Tの円周方向の
長さは、それに組合された弾性材料突起33Rの長さよ
りも大きい。
本発明によれば、弾性材料突起33T、33Rを囲む溝
35T、35Rは、弾性材料突起33T、33Rが押潰
し作用を受けた時に弾性材料突起33T、33Rを後述
するように少くとも部分的に受入れ、ないしは吸収する
ことができる。
好ましくは、溝35T、35Rの容積は、分配−保持板
30T、30Rの通し孔34のところで弾性材料突起3
3T、33Rの回シに形成された遊隙jによって、弾性
材料突起33T、33Rと対応の分配−保持板30T、
30Rとの間に形成された容積に、弾性材料突起33T
、33Rが少くとも部分的に吸収されることを勘案した
上で、弾性材料突起33T、33Rが円周方向に押潰し
作用を受けた時に溝35T、35Rがそれにより囲まれ
る弾性材料突起33T、33Rを完全に吸収するに足り
るように定められる。
第1〜4図に示した実施例によれば、各々の弾性材料ブ
ロック27が有する弾性材料突起33T、33Rは、装
置部分の休止状態において、プレストレス(予圧)なし
に、−ヘプ円板11の対応の窓部29A内に配設されて
お夛、円周方向長さの大きい方の弾性材料突起(即ち、
弾性材料突起35丁)は、1つの弾性材料ブロック27
から次のブロックにかけて同一の円周方向に延在してい
る。
同軸部分A、8の間に介在された円周方向作用弾性手段
を形成する弾性部材は、図示した例においては、コイル
ばね型のばね37も備えている。
図示した例では、2個のばね37が用いられ、これらは
互に直径上にほぼ向い合いに配置されている。
各々のばね37は、弾性材料ブロック27と同様に、一
部は、装置部分の休止状態において、同軸部分^にその
ために形成された収納部分(実際には同軸部分Aのハブ
円板11の窓部39Aによって形成される)内に、円周
方向の遊pjlJ’ Tと共に、また一部は、装置部分
の前記休止状態において、同軸部分8にそのために形成
された収納部分(実際には同軸部分Bの両方の、案内ワ
ッシャー12の窓部39Bによって形成される)内に円
周方向の遊隙なしに配設されている。
ばね37にこのように組合された円周方向の遊隙J’ 
 T、J’ Rは、角度として表わした場合、弾性材料
ブロック27に組合された遊隙JT、」Rよシも大きい
特にばね37の剛さけ、弾性材料ブロック27の剛さよ
シも大きい。
次に作用について説明すると、第1図に矢印Fによって
示した装置部分の回転方向において、装置部分が引張作
動している際に、付勢する同軸部分Bにトルクが加わる
と、弾性材料ブロック27の弾性材料突起33Tが本発
明に従して有する円周方向の長さを勘案して、これらの
突起33Tのみが第1作動段階の間に最初に直ちに作用
し、弾性的に撓曲する。
との第1作動段階は、第6図の線図(付勢する同軸部分
Bと付勢される同軸部分へとの間の角度的な偏よりDを
横軸に取シ、また同軸部分^、Bの間に伝達されるトル
クCを縦軸に取って示す)において、弾性材料突起33
Tの剛さに比例する勾配の直@lによって表わされる。
弾性材料突起33Tは円周方向の押潰し作用を受けて弾
性的に撓曲するにつれて、本発明に従って突起33Tを
そのために囲んでいる溝35Tによって吸収される(第
5A図)。
換言すれば、弾性材料突起33Tが対応の分配−保持板
30Tを通る個所の遊隙jに基づいた環状空所が明らか
なように付加される前記溝によシ、円周方向の押潰しに
伴って弾性材料突起33Tが受ける径方向の膨出は、劣
化のおそれなく自由に進展することができる。
この第1作動段階は、円周方向の遊隙が吸収されること
に対応する角度的な偏よシの値01において、弾性材料
ブロック27に組合された分配−保持板30Tがハブ円
板11の窓部29A(弾性材料10ツク27はこの窓部
29A内に収納されている)の対応の径方向縁面と接触
するまで続けられる(第5B図)。
その時から、弾性材料ブロック27が作用し始め、これ
によ〕開始される第2作動段階の間に、弾性材料突起3
3丁(圧縮された状態にちる)に、自己の効果を弾性的
に付加する、・ 第6図の線図において、この第2作動段階を表わす部分
は、前記直@!の勾配よりも大きな勾配(装置部分の剛
さに比例する)をもった直線■である0 ばね37に組合せた遊隙J’Tが吸収されたことに対応
する角度的な偏よりDの値D2において、ばね37が作
用し始め、弾性材料ブロック27及び弾性材料突起33
T(圧縮状態にちる)の効果に自己の効果を付加すると
、第3作動段階が開始される。第6図の線図において、
第6作動段階を表わす部分は、直線バよりも大きな勾配
(装置部分の剛さに比例する)をもった直線■でちる。
この第3作動段階は、角度的な偏よシの値D3において
、付勢される同軸部分へが付勢する同軸部分Bによって
直接に駆動されるまで続けられる。
この時には、ばね37の少くともいくつかの巻回同士が
接触し、またスペーサー13は、それが通っているー・
プ円板11の切欠14の対応の縁面と接触するであろう
装置部分のもどり作動の場合には同軸部分A、Bの間の
トルクが逆になシ、付勢される同軸部分へによって付勢
する同軸部分Bかもどシ回動運動した後、前述の場合と
同様の過程が生ずる。しかしこの時作用し始めるのはも
ちろん弾性材料突起33Rである。
このように、本発明によれば、弾性材料突起33T、3
3Rは、同軸部分^、Bの間に円周方向に介在される剛
さの低い弾性手段をそれだけで形成している。
そのため、剛さの低い弾性手段を形成するための特別の
ばねを使用する必袈はない。
この利点をよシよく示すため、第1図には、剛さの低い
弾性手段を形成するばねを収納するために通常用いられ
る収納部分が、破線にょシ、符号40として図示されて
いる。
このように予定され開放された収納部分は、ばね37と
一緒にか又はその後に作用し始める剛さの高いばねを収
納するために有利に用いられる。
変形例として、同軸部分A、Bの桶川のために、これら
の収納部分は廃してもよい。
以上の説明では、同軸部分A、Bの間の角度的な偏よシ
を増大させる過程について同軸部分A、Bの間に伝達さ
れるトルクと該偏よシを減少させる過程についてその間
に伝達されるトルクとの間に差を生じさせるに至る、同
軸部分へ、Bの間の摩擦に基づいた周知のヒステリシス
現象は、説明を簡単にする都合上特に配慮されていない
少くとも弾性材料突起33T、33Hについては、トル
クに近いこの摩擦は、図示した実施例の場合、摩擦ワッ
シャ−24と、摩擦ワツンヤー24に作用する摩擦ワン
ツヤ−25に基因している。
しかし、本発明の図示しない変形実施例によれば、この
摩擦ワッシャー24は除くことができ、従って摩擦ワッ
シャー25も除かれる。ノ・プ円板11の窓部29A(
弾性材料突起33T、33Rを有する弾性材料ブロック
27はこの窓部に配設される)の対応の縁部に対する弾
性材料突起33T、33Rの自由端の機械的摩擦が付加
されるととを勘案するならば、弾性材料突起33T、3
3Rのみに基因した内部摩擦でこの場合充分である。
この構成は、このように発生される摩擦が過大にならな
いことと、同軸部分A、Bの間のわずかなトルク値にお
いて円周方向に作用し始める剛さの低い弾性手段が無視
されるおそれが少いこと(摩擦ワッシャーの場合、この
おそれが存在しないとは言えない)ととによシ、特に好
ましい。
摩擦ワッシャー24を残しておき、弾性材料突起33T
、33Rよりも剛さ値の高い弾性部材(この例では弾性
材料ブロック27とばね37とのどちらか一方又は両方
)と同時にのみ摩擦ワッシャー24が作用し得るように
した構成を用いてもよい。
この構成はそれ自体としてよく知られているため、ここ
では詳述しない。
第7図に示した変形実施例によれば、装置部分の休止状
態において、少くとも弾性材料突起33Tは、プレスト
レス(予圧)の下にあシ、これらの突起を有する2個の
弾性材料ブロック27の一方から他方にかけて、逆相に
なっている。即ち弾性材料突起33Tは、1つの突起3
37カ)ら次の突起33Tにかけて、円周方向に互に逆
向きに延在している。
本発明は上述した構成には限定されず、他にもいろいろ
変更して実施できる。
特に、前記フランス国特許願82−2054号に記載さ
れているように、少くとも1つの弾性材料突起は、それ
らを有する弾性材料と必ずしも一体に成形する必要はな
い。
また弾性材料突起が円周方向の押潰し作用を受ける際に
該突起を吸収するために本発明に従って設けられる収納
部分は、必ずしも環状溝とする8俊はない。
この溝は、それに組合された弾性材料突起を単に部分的
に囲むようにしても、例えばその両側に直径上に延長す
るようにしてもよい。
本発明は、互に相対回動自在に取付けた2つの同軸部分
のみを有するねじシ振動止め装置だけでなく、2個づつ
相対回動自在に取付けられたよシ多数の同軸部分を備え
たねじり振動止め装置にも同様に適用される。
また本発明は、単板摩擦クラッチ用のものだけでなく、
よシ一般的に、どんな種類のねじシ振動止め装置にも適
用される。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明によるねじり振動止め装置の、第2図の
矢印lの方向にみた部分的な側面図であシ、一部は切欠
いて示す図、第2図は第1図のn−■線に6つた軸方向
断面図、第3図は第1図に1点鎖線の枠■で囲んだ部分
を拡大尺によって示した詳図、第4図は本発明によるね
じり振動止め装置を示す第1図のIV−IV線に沿った
部分的な円周方向断面図であシ、平らに展開した状態を
示す図、第5A、5B図はねじり振動止め装置の2つの
連続した作動段階を示す第4図と同様の断面図、第6図
は作用を説明するための線図、第7図は本発明の変形実
施例を示す第1図と同様の部分的な立面図である。 符号の説明 27・・・弾性材料ブロック、29^、29B・・・収
納部分、33T、33R・・・弾性材料突部、A、8・
・・同軸部分。

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)  少くとも2つの同軸部分(A、8)を有し、
    これらの同軸部分は、その間に円周方向に介在された弾
    性手段即ち円周方向作用弾性手段に抗して、所定の角度
    的な偏よりの限度内において互に対し相対回動自在に取
    付けてあり、前記円周方向作用弾性手段は、少くとも1
    つの弾性材料ブロックC27)を備え、弾性材料ブロッ
    ク(27)は装置部分の円周に対してほぼ接線方向に延
    在し、一部は、装置部分の休止状態において円周方向の
    遊隙なしに、前記同軸部分のうち第1の同軸部分(B)
    にそのために形成した収納部分(29B )中に配置さ
    れ、一部は、少くとも−の円周方向について、装置部分
    の休止状態において円周方向の遊隙と共に、前記同軸部
    分のうち第2の同軸部分(A)にそのために形成した収
    納部分(29A )中に収納され、前記ブロック(27
    )は、考えている円周方向において円周上に突出した少
    くとも1個の弾性材料突部(33丁、33R)を備えて
    いる形式の、ねじ9振動止め装置であって、弾性材料突
    部(33T、33R)が第2の同軸部分(A)の収納部
    分(29A)の対応する径方向縁端と接触し、2つの同
    情部分(A、8)間の角度的な偏よ−りが開始されると
    直ちに前記突部(33丁、33R)が作用し始めるよう
    にしたことを特徴とするねじD!動止め装置。
  2. (2)弾性材料突部(33T、33R)が円周方向の押
    潰し作用を受けた時に該突部(33丁、33R)を少く
    とも部分的に吸収するための収納部分(35丁、35R
    )を弾性材料ブロック(27)がその有する弾性材料突
    部(33丁、33R)の根元部に備えたことを特徴とす
    る特許請求の範囲第1項記載のねじシ振動止め装置。
  3. (3)弾性材料突部(33T、33R)の回勺において
    弾性材料ブロック(27)に組合せた分配−保持板(3
    0T、30R)と突部(33丁、33R)との間に残さ
    れた空所内に該突部(33丁、33R)が少くとも部分
    的に吸収されることも勘案した上で、該突部(33丁、
    33R)が円周方向の押潰し作用を受けた際に前記収納
    部分(35丁、35R)が該突部(33T、33R)を
    完全に吸収するに足りるように、収納部分(35T、3
    5R)の容積を定めたことを特徴とする特許請求の範囲
    第2項記載のねじシ振動止め装置。
  4. (4)収納部分(35丁、35R)を弾性材料突部(3
    3T、33R)の回シに環状に延びる溝としたことを特
    徴とする特許請求の範囲第2項又は第3項記載のねじシ
    振動止め装置。
  5. (5)収納部分(35T、35R)の最小横断面積の表
    面が弾性材料製突部(33T、33R)の外面の延長上
    にあることを特徴とする特許請求の範囲第4項記載のね
    じり振動止め装置。
  6. (6)収納部分(35丁、35R)の少くとも1つの側
    面をほぼ円錐台形としたことを特徴とする特許請求の範
    囲第4項又は第5項記載のねじシ振動止め装置。
  7. (7)弾性材料突部(33丁、33R)が分配−保持板
    (30T、30R)の通し孔(34)によ多分配−保持
    板(30丁、30R)を遊隙と共に通過している特許請
    求の範囲第2〜6項のいずれか1項記載のねじシ振動止
    め装置であって、弾性材料突部(33T、33R)の最
    大横断面積の表面が分配−保持板(30T、30R)の
    通し孔(34)の輪郭の延長上にあることを特徴とする
    ねじ夛撮動止め装置。
  8. (8)  弾性材料突部(33丁、33R)を、それを
    有する弾性材料グロック(27)と一体に成形したこと
    を特徴とする特許請求の範囲第1〜7項のいずれか1項
    記載のねじ夛撮動止め装置。
  9. (9)  弾性材料突部(33T、33R)が装置部分
    の休止状態においてプレストレスを受けることを特徴と
    する特許請求の範囲第1〜8項のいずれか1項記載のね
    じシ振動止め装置・ U〔円周方向に相互から隔だてられた2個の弾性材料ブ
    ロック(27)を有し、互に共、働する弾性材料突部(
    33丁、33R)を逆相とし、弾性材料突部(33T、
    33R)は互に反対の円周方向に延在させたことを特徴
    とする特許請求の範囲第9項記載のねじシ振動止め装置
    。 aυ 弾性材料ブロック(27)が各々の円周方向に1
    つの弾性材料突部(33丁、33R)i有することを特
    徴とする特許請求の範囲第1〜10項のいずれか1項記
    載のねじり振動止め装置。
JP59030120A 1983-02-21 1984-02-20 特に自動車のねじり振動止め装置特に摩擦クラツチ Granted JPS59155629A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8302767A FR2541403B1 (fr) 1983-02-21 1983-02-21 Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile
FR8302767 1983-02-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59155629A true JPS59155629A (ja) 1984-09-04
JPH0463253B2 JPH0463253B2 (ja) 1992-10-09

Family

ID=9286103

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59030120A Granted JPS59155629A (ja) 1983-02-21 1984-02-20 特に自動車のねじり振動止め装置特に摩擦クラツチ

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4547176A (ja)
JP (1) JPS59155629A (ja)
DE (1) DE3406054A1 (ja)
ES (1) ES8501085A1 (ja)
FR (1) FR2541403B1 (ja)
IT (1) IT1180431B (ja)
MX (1) MX157425A (ja)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6170634U (ja) * 1984-10-15 1986-05-14
US4714448A (en) * 1984-12-27 1987-12-22 Valeo Torsional damper device
GB2200606B (en) * 1987-01-30 1991-01-30 Esarco Ltd Improved all-terrain vehicle
DE3843320A1 (de) * 1988-12-22 1990-06-28 Wolf Woco & Co Franz J Drehelastische kupplung
JPH03114632U (ja) * 1990-03-07 1991-11-26
DE4423844A1 (de) * 1994-07-07 1995-08-24 Fichtel & Sachs Ag Torsionsschwingungsdämpfer für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung
DE4445257C2 (de) * 1994-12-19 1999-06-02 Rohs Voigt Patentverwertungsge Kupplung
FR2757230B1 (fr) * 1996-12-13 1999-02-12 Valeo Dispositif d'accouplement elastique en rotation, notamment pour disque d'embrayage a friction
US8247341B2 (en) * 2009-04-17 2012-08-21 Dow Global Technologies Llc Procatalyst composition with silyl glutarate and method

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2533789A (en) * 1948-08-19 1950-12-12 Henry C Goodchild Cushion for clutch plates
GB715512A (en) * 1952-05-12 1954-09-15 Laycock Eng Ltd Improvements in or relating to torque dampers
JPS5122129B1 (ja) * 1971-02-19 1976-07-07
JPS5042935Y2 (ja) * 1971-06-29 1975-12-08
DE2318907C2 (de) * 1973-04-14 1975-05-28 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kupplungsscheibe für Kraftfahrzeug-Hauptkupplungen
JPS52162624U (ja) * 1976-06-03 1977-12-09
GB1565645A (en) * 1978-02-28 1980-04-23 Automotive Prod Co Ltd Friction clutch driven plate
GB2060819B (en) * 1979-08-23 1983-03-30 Luk Lamellen & Kupplungsbau Mounting clutch discs
JPS56113845A (en) * 1980-02-06 1981-09-08 Daikin Mfg Co Ltd Damper disk
FR2495255A1 (fr) * 1980-12-02 1982-06-04 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile
FR2500900A1 (fr) * 1981-02-27 1982-09-03 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage pour vehicule automobile
FR2521244B1 (ja) * 1982-02-09 1986-08-29 Valeo

Also Published As

Publication number Publication date
MX157425A (es) 1988-11-22
FR2541403B1 (fr) 1986-06-20
US4547176A (en) 1985-10-15
ES529862A0 (es) 1984-11-01
IT8412437A1 (it) 1985-08-17
FR2541403A1 (fr) 1984-08-24
ES8501085A1 (es) 1984-11-01
IT8412437A0 (it) 1984-02-17
JPH0463253B2 (ja) 1992-10-09
IT1180431B (it) 1987-09-23
DE3406054A1 (de) 1984-08-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4693354A (en) Clutch damper
KR100242376B1 (ko) 진동 완충 메커니즘을 가지는 동력 전달 장치
JP2903216B2 (ja) ねじりダンピング装置
JP3288407B2 (ja) クラッチ板
US3514974A (en) Noise prevention device in torsional vibration
US4564097A (en) Clutch disc
US20090090593A1 (en) Power Transmission Damper For a Torque Limiter
JPH0141848B2 (ja)
MX2007006496A (es) Disco y sistema de embrague.
JPS59155629A (ja) 特に自動車のねじり振動止め装置特に摩擦クラツチ
JPH0141849B2 (ja)
US5769721A (en) Torsion damper with a control ring, in particular a motor vehicle friction clutch
US4789374A (en) Torsional vibration absorber
JPS59159433A (ja) 特に自動車のねじり振動止め装置特に摩擦クラツチ
US6488139B1 (en) Damper mechanism
JP3731236B2 (ja) トーションダンパ
JP3638620B2 (ja) トルク変動吸収装置
US5104356A (en) Torsion damper, in particular a damped double flywheel for an automotive vehicle
US4651860A (en) Clutch disk supported by a resin bushing
US11965575B2 (en) Hysteresis torque generating mechanism and power transmission device
JPH03194247A (ja) 流体伝動装置における直結クラッチ
KR101205149B1 (ko) 마찰 클러치
CN213870932U (zh) 减震装置
US20070119679A1 (en) Multiplate clutch device and clutch disk assembly
JPH1026182A (ja) コイルスプリング組立体及びダンパー機構